Adaptiv fara nədir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Adaptiv faralar son onilliklərdə avtomobil elektronikasının sürətli inkişafının nəticəsidir. Üstəlik, dizaynerlər əyləc sisteminə və asmalara diqqət yetirmədən əvvəl baş optikasına çox yaxınlarda gəldilər. AFS funksiyası və bu seçim ABS kimi düzgün adlanır və avtomobilin avtomobilin dayanıqlığına nəzarət sistemi nəinki sürücünün həyatını asanlaşdırır, həm də səfəri daha təhlükəsiz edir. Bununla belə, hər adi sürücü adaptiv faraların nə olduğunu bilmir, bu da bu barədə daha ətraflı danışmağın mənası deməkdir.

AFS funksiyası nədir?

Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, adaptiv fara sükandan asılı olaraq işığın istiqamətini dəyişir. Bu doğrudur, lakin çox dar ifadə edilmişdir. Optika işıq axınını trafikin vəziyyətindən, təkcə onun istiqamətindən deyil, həm də intensivliyindən, bəzən hətta fokuslanmasından asılı olaraq dəyişir. Farlar özləri hazırda mövcud olan spesifik şərtlər əsasında işıqlandırılmalı olan məkanı "seçirlər".

Cəhdləravtomobilləri "ağıllı" ilə təchiz etmək, o zamanlar deyildiyi kimi, farlar, keçən əsrin 30-cu illərinin ortalarında həyata keçirildi. Ancaq bu, yalnız indi və hətta o zaman premium avtomobillərdə mümkün olmuşdur. Məsələn, BMW konserni yalnız 2003-cü ildən öz avtomobillərinə adaptiv fənərlər qoyur. Bütün bunlar seçimin yüksək istehsal qabiliyyətindən və qiymətindən danışır. Həqiqətən də, onların ənənəvi optika ilə ortaq cəhətləri yalnız tanış görünüşü var, onların dizaynı, əlbəttə ki, tamamilə fərqlidir.

Cihaz

AFS sisteminin əsas elementi idarəetmə cihazıdır. Onun siqnalları sayəsində avtomobilin baş optikası bu və ya digər dərəcədə fırlanır. Bu, aşağıdakı cihazlardan gələn məlumatlar sayəsində baş verir:

1. Sürət sensoru.
2. Sükan çarxının vəziyyəti nəzarətçisi.
3. Bu halda avtomobilin əyilməsini təyin edən sabitlik sistemi.
4. Siləcəklər aktivdir.
5. Piyadaları, maneələri və s. aşkarlayan kamera.

Adaptiv faraların mexaniki hərəkəti qurd dişliləri olan pilləli mühərriklər tərəfindən həyata keçirilir. İdarəetmə qurğusunun əmri ilə onlar müəyyən bir istiqamətdə fırlanırlar. Sükan çarxının çevrildiyi tərəfdəki faranın maksimum fırlanma bucağı 15 dərəcədir.

Optika bi-ksenon və ya LED lampalarla təchiz oluna bilər. Şüşə obyektiv olmalıdır. Bu, fokuslanmağı və ya "diffuz" etməyi mümkün edirişıq şüası. Kamera qarşıdan gələn avtomobillərin olması da daxil olmaqla, yol hərəkəti vəziyyətindəki ən kiçik dəyişiklikləri çəkir və məlumatları idarəetmə blokuna ötürür.

Adaptiv faralar necə işləyir

AFS sisteminin çoxfunksiyalı olmasına baxmayaraq, onun əsas vəzifəsi sükan çarxının vəziyyəti ilə ciddi qarşılıqlı əlaqədə avtomobilin birbaşa qarşısındakı yolu işıqlandırmaqdır. Bu o deməkdir ki, optika eyni istiqamətdə fırlanır. Belə ki, kəskin dönüşlər zamanı sürücü qaranlığı deyil, işıqlı məkanı görür. Bunun səbəbi adaptiv fənərlərin avtomobilin döndüyündən daha sürətli işləməsi ilə bağlıdır.

Sistemin kompüter idarəsi və elektrik mühərriklərinin dəqiq hərəkətləri sayəsində işıq axınının hərəkəti çox hamar və sürücü üçün demək olar ki, hiss olunmur. Bu o deməkdir ki, o, diqqəti cəlb etmir və diqqəti yalnız sürücülük üzərində cəmləməyə imkan verir. Bununla belə, sistem müstəqil olaraq da işləyə bilər. Bu, xüsusilə enişli-yoxuşlu yollarda sürərkən hiss olunur.

Məsələ burasındadır ki, avtomobilin fənərləri də şaquli istiqamətdə dönə bilir və bu avtomatik olaraq baş verir. Avtomobil yoxuşa doğru gedirsə, qarşıdan gələn maşının sürücüsünü işığı ilə kor etməmək üçün optika bir az aşağı enir. Eniş zamanı əks proses müşahidə olunur və işıqlandırılan məkanın dərinliyi əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Sürücü istiqaməti dəyişməmək üçün sükanı döndərməli olduğu vaxtlar olur. Bu tez-tez olur, məsələn, nə vaxtsürünür. Hərəkətli fənərlər ən gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər, lakin bu baş vermir. Fakt budur ki, belə fövqəladə hallarda məzənnə sabitliyi sistemi AFS-ni söndürür və optika hərəkətsiz qalır. Sürüşmə boşaldıqda döngə işıqları işə davam edəcək.

AFS-nin başqa bir xüsusiyyəti qarşıdan gələn avtomobil yaxınlaşdıqda şaquli müstəvidə faraların endirilməsidir. Baş optikasının oxşar düzəlişi sileceklər işə salındıqda baş verir. Bu vəziyyətdə, işıq şüası yolun hərəkət hissəsindən yarım metr yüksəkliyə yönəldilir. Bu, damcı "asma"dan işığın qaçılmaz əks olunmasının qarşısını alır.

Optikaların üfüqi və şaquli istiqamətlərdə fırlanması əvvəlcədən təyin edilmiş neytral mövqedən baş verir. Böyük miqdarda elektronikaya baxmayaraq, bu əməliyyat əl ilə edilməlidir. Məsələn, Ford Focus adaptiv faralarının ilkin tənzimlənməsi adi boltlar vasitəsilə həyata keçirilir.

Qabaqcıl AFS sistemlərinin xüsusiyyətləri

Dizaynerlər daim adaptiv işıqlandırmanı təkmilləşdirir və ona yeni seçimlər təqdim edirlər. BMW-X6 avtomobilləri xüsusi yüksək şüa idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu texnologiya baş optiklərinin istifadəsini əhəmiyyətli dərəcədə optimallaşdırdı. BMW adaptiv fənərləri qarşıdan gələn avtomobil yaxınlaşdıqda nəinki enmir, həm də minimum tələb olunan bucaq altında yan tərəfə çəkilir. Beləliklə, işıq şüası nəinki digər hərəkət iştirakçılarını kor etmir, həm də sürücünü təmin edirpis hava şəraitində xüsusilə dəyərli olan daha yaxşı görünmə.

Əlavə seçimlər əldə etməklə yanaşı, adaptiv faralar konstruktiv şəkildə təkmilləşdirilir. Məsələn, ksenonun LED-lərlə əvəzlənməsi tendensiyası var və bu, belə optikaya malik ilk avtomobilin (Lexus LS) yalnız 2008-ci ildə konveyerdən çıxmasına baxmayaraq. LED-optikanın bir sıra danılmaz üstünlükləri var, ilk növbədə, əlbəttə ki, bu, qənaətcillik və davamlılıqdır. Bundan əlavə, onun üzərində AFS funksiyasını həyata keçirmək daha asandır. Eyni zamanda, adaptiv LED faranın qiyməti təxminən bi-ksenon fara ilə eynidir.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Yuxarıdakıların təhlili bizə adaptiv optikanın adi ilə müqayisədə aşağıdakı üstünlüklərini vurğulamağa imkan verir:

• birbaşa maşının qarşısında yaxşı mənzərə;
• avtomobil içəri girməzdən əvvəl küncün işıqlandırılması;
• qəzaları az altmağa kömək edir;
• qarşıdan gələn sürücünü kor etməyin.

Dizayn mürəkkəbliyi və kifayət qədər yüksək qiymət istisna olmaqla, praktiki olaraq heç bir çatışmazlıq yoxdur.

Buraxılış qiyməti

Adaptiv optika bahalı zövq olaraq qalır. Buna baxmayaraq, onun populyarlığı sürətlə artır və dünyanın aparıcı istehsalçıları AFS-ni ən bahalı olmayan modellərinə quraşdırmağa başladılar. Bundan əlavə, adaptiv optikanın ümumi qiymətdəki payını nəzərə alsaq, o qədər də böyük deyil. Məsələn, Skoda Superb avtomobili alarkən, bu seçim üçün təxminən 60.000 rubl ödəməli olacaqsınız. Bu məbləğə bərabərdiryeni maşının dəyərinin 5%-dən azdır.

Nəticə

Rəsmi statistika iddia edir ki, AFS funksiyası ilə təchiz edilmiş avtomobillərin qəzaya düşmə ehtimalı daha azdır. Buna görə də qiymət həlledici deyil. Təhlükəsizlik heç bir məbləğlə qiymətləndirilə bilməz.