"Patriot-3160" modelinin icmalı. UAZ-3160 - Rusiya istehsalı cip

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

UAZ "Patriot-3160" 1997-ci ildən 2004-cü ilə kimi 7 il istehsal olunub. Hazırda bu modeli ölkə yollarında hələ də tapmaq olar. Təkcə texniki xüsusiyyətləri ilə deyil, həm də xarici görünüşü ilə fərqlənəcək tamamilə yeni avtomobil hazırlamaq ideyası hələ 1980-ci ildə qərara alınıb. Nəticədə, ilk müasir Patriot sevimli, lakin daha çox darıxdırıcı 469-u əvəz etdi. Görünüşün qeyri-adi hisslər doğurduğunu qeyd etmək lazımdır. Bir tərəfdən istehsalçı yeni versiya yaratmaqla adi xüsusiyyətlərdən uzaqlaşdı, digər tərəfdən isə 3160 iş indeksinə malik modeldə tam düşünülməmiş məqamlar nəzərə çarpırdı. Məhz bu avtomobil sayəsində UAZ (Ulyanovsk Avtomobil Zavodu) yeni səviyyəyə qalxa bildi, ona görə də deyə bilərik ki, yenilənmiş "Patriot"un buraxılması müəssisə üçün dönüş nöqtəsi oldu.

Xarici

Xarici olaraq, avtomobil hündürlüyü daha uzun oldu, lakin eyni parametrlərə sahib idieni və təkər bazası. Maşının uzunluğu 4300 mm idi. Maşının bəzi yöndəmsizliyi dərhal nəzərə çarpdı. Təəssüf ki, sabitlik arzuolunan çox şey buraxdı. Patriot-3160-ın kəskin əyləc zamanı və ya kəskin dönüşlərdə sadəcə aşdığı anlar qeydə alınıb. Yeni versiyada UAZ artıq adi qalın metaldan hazırlanmırdı. İstehsalçılar bundan tamamilə imtina etmək qərarına gəliblər.

Görünüşünə gəlincə, burada praktiki olaraq heç bir şikayət yoxdur. Baş işığının optikası kvadrat forma aldı. Yeniliyin bamperi plastikdən hazırlanmışdı. Yanlarda duman əleyhinə işıqlar quraşdırılıb. Dizaynerlər onlara düzbucaqlı forma verdilər ki, bu da fara qulaqcıqları ilə yaxşı gedir.

Kornozu rahatlıq səviyyəsinə görə qiymətləndirsək, onda "Patriot-3160"-da (UAZ, təəssüf ki, uzun müddət bu çatışmazlığı düzəldə bilmədi) arxa sərnişinlər üçün hələ də narahat bir oturuş var idi. Bunun səbəbi qeyri-müəyyən hesablanmış nisbətlər idi.

Salon

Kabində hər kəs üçün kifayət qədər yer var idi. Üstəlik, avtomobil isteğe bağlı olaraq 7 nəfərlik versiya ilə istehsal olunur. Oturacaqlar çox rahat deyildi. Bunlar yanal dayaqları olmayan ən sadə stullar idi, buna görə də döngələrdə onları tərk etmək mümkün idi. Bununla belə, belə oturacaqların hələ də üstünlüyü var. Onlar tamamilə qatlandı və nəticədə vahid, bərabər səth əldə edildi.

Plastik panel ilk dəfə 3160 indeksli yeni modeldə quraşdırılıb. UAZ "Patriot" çoxfunksiyalı mərkəzi konsol alıb.çoxlu sayda düymələrdən ibarət idi. Onların hər biri bu və ya digər varianta görə məsuliyyət daşıyırdı. Maşının sükan çarxı üç dişli formada hazırlanıb. Sürət qutusu və qutunun idarəetmə blokunda müxtəlif rıçaqları yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var idi.

Mühərriklər

Patriotda quraşdırılmış bütün mühərriklər yalnız Avro-2 standartına cavab verirdi. Vahidlər arasında ZMZ və UMZ modelləri var idi. İstehsalçının UAZ-3160 üçün təklif etdiyi bu konfiqurasiya idi.

Spesifikasiyalar UMP:

Model 4213, həcmi 2,9 litr, gücü 104 litr olan bir enjeksiyon mühərriki idi. s

Spesifikasiyalar ZMZ:

Bölmə 2 variantda təqdim edilib. Birincisi, quraşdırılmış injektor şəklində bəzi dəyişikliklərlə artıq tanış olan 409-dur. Onun həcmi 2,7 litr, gücü isə 128 litr idi. ilə. İkincisi, ZMZ 5143.10-dan dizel mühərriki ilə işləyən mühərrikdir. Bu quraşdırmanın fərqli xüsusiyyəti paylanmış inyeksiya idi

Texniki avadanlıq

409.10 mühərriki olan bir avtomobilin orta sərfiyyatı 13 litr idi. Əksər sürücülər "Patriot"u təkcə yanacaq sərfiyyatının azaldılmasına görə deyil, həm də əla yolsuzluq keçiriciliyinə görə alıblar. Avtomobilin asqısı gücləndirilmiş keyfiyyətə malik idi. Cəbhədən asılı yay idi. Transvers stabilizator çubuğu, eləcə də uzununa çubuqlarla tamamlandı. Bundan əlavə, tamamlandıqdan sonra avtomobillər yüksək keyfiyyətli nəzarət və yellənmənin qarşısını almaq üçün hidravlik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Arxa asma yayı. O, həm də ön tərəfi dəyişdirdi.

Ön əyləc sistemi havalandırılan disk əyləcləri, arxa barabanlar, UAZ-3160 üç sıra radiatoru ilə təmsil olunurdu. Belə modellərdəki qutu 4 pilləli mexanikdir. Bu, avtomobilin daha çox çətin yerlərdə sürmək üçün nəzərdə tutulması ilə bağlıdır. Avtomobilin əsas sürücüsü arxadadır, əlavə olaraq, zərurət yaranarsa, ön də birləşdirilib. Əksər sahiblər fərqli xarakterli tez-tez nasazlıqlara görə avtomobil haqqında mənfi fikirlər səsləndirdilər.