Yağ antifrizə daxil olur: səbəblər, nəticələr, həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Mühərrik istənilən avtomobilin əsasını təşkil edir. Daxili yanma mühərriki bir çox mexanizm və sistemlərdən istifadə edir. Onların hər birinin öz funksiyası və məqsədi var. Beləliklə, mühərrikin ayrılmaz hissəsi soyutma və yağlama sistemidir. Birinci halda, antifriz, ikincisində - yağ istifadə olunur. Bu mayelərin məqsədləri və tərkibi tamamilə fərqlidir. Onların bir-birinə qarışması qəbuledilməzdir. Ancaq bəzən problemlər olur və yağ antifrizə daxil olur. Bu fenomenin səbəbləri fərqli ola bilər. Gəlin bu məsələyə daha yaxından nəzər salaq.

Əsas Xüsusiyyətlər

Yağ Chevrolet Cruze-da antifrizin içinə düşübsə, bunu aşağıdakı əlamətlərlə müəyyən etmək olar:

• Antifriz səviyyəsi. Tədricən azalacaq. Yaxşı bir mühərrikdə bu baş verməməlidir. səviyyəsi daim aşağı düşüryağın antifrizə daxil olduğunu göstərir.
• Egzoz rəngi. Boş vəziyyətdə və yük altında işləyərkən borudan ağ tüstü çıxacaq. Bu fenomeni qışda bütün avtomobillərdə görünən adi işlənmiş qazla qarışdırmayın.
• Yağ vəziyyəti. Soyuducu ilə qarışdıqca onun strukturu dəyişir. Yağ öz xüsusiyyətlərini itirir, rəngini və quruluşunu dəyişir. Xarici olaraq, bir növ qəhvə rəngli emulsiyaya bənzəyir. Həmçinin, oxşar emulsiya yağ doldurma qapağında ola bilər.
• Antifrizin vəziyyəti. Yağ onunla qarışmır. Buna görə də, xarakterik ləkələr səthdə aydın görünəcəkdir. Bunun praktikada necə göründüyünü məqaləmizdə görmək olar.

Opel avtomobilinin antifrizinə yağ düşübsə, şamlara diqqət yetirməlisiniz. Büküldükdə nəmli olacaqlar və xarakterik şirin qoxuya sahib olacaqlar.

Yağ niyə antifrizin içinə düşür?

Səbəblər aşağıdakılar ola bilər:

• Silindr başlığı contasının zədələnməsi. Bu ən ümumi problemdir. Yağ bir dizel mühərrikində antifrizə girərsə, səbəblər contada da ola bilər. Baş və blok arasında yerləşir. Hər iki mayenin bir-birinə qarışmasının qarşısını alan odur. Ancaq zaman keçdikcə bu conta yana bilər. Antifrizin səviyyəsi aşağı düşəcək və genişləndirici çənində yağ ləkələri görünəcək.
• Blok başının deformasiyası. Bu vəziyyətdə, bütün başı deyil, yalnızonun müəyyən bir sahəsi. Buna görə, hətta bütün bir conta yağ soyuducuya sızacaq. Səbəb banaldır - boş oturuş.
• Silindr blokunda zədə. Bu ən ciddi problemdir. Bu vəziyyətdə təmir həmişə qənaət etmir. Bəzən bütün silindr blokunu dəyişdirməlisiniz. Lakin bu problem nadir hallarda olur.

Nəticələr

Antifrizdəki yağın səbəb və nəticələrini nəzərdən keçirməyə davam edirik. Belə bir problem aşkar edilərsə, avtomobil artıq idarə edilə bilməz. Fakt budur ki, yağı antifrizlə qarışdırdıqda aşındırıcı hissəciklər əmələ gəlir. Onlar mühərriki zədələyə və mühüm komponentlərdə sürtünmə izləri və cızıqlar əmələ gətirə bilər. Bundan əlavə, kanalların bant genişliyi azalır. Maye emulsiyalaşdıqca kanalların diametri azalır.

Bəli və mayenin xassələri də itir. Yağ sürtünmə cütlərini düzgün yağlamır və antifriz soyumur. Motor tez qızdırır. Belə bir motordan istifadə etməyə davam etsəniz, o, bahalı təmir tələb edə bilər.

Müalicə

Yağ antifrizin içinə girərsə nə etməli? Problemi həll etmək üçün bir neçə variant var:

• Yanmış contanın dəyişdirilməsi.
• Blok başının üyüdülməsi. Ancaq bu, yalnız kiçik deformasiyalar olduqda mümkündür. Silindr başlığı "led" varsa, yalnız onu dəyişdirməlisiniz.
• Silindr blokunun təmiri və ya dəyişdirilməsi.

Son iki öz əlinizlə edilən əməliyyathəyata keçirməyin. Ancaq contanın dəyişdirilməsi ilə bunu özünüz idarə edə bilərsiniz. Amma burada da çətinliklərin olacağını başa düşmək lazımdır. Axı, blokun başını çıxarmaq, həmçinin sıxma momentlərini bilmək lazımdır. Tork açarı tələb olunmalıdır.

Özünüzün contası dəyişdirilməsi: alətlər

Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün bizə lazımdır:

• Altıbucaqlı və ya açarla istifadə üçün adapterli bit.
• Yivli tornavida.
• 10-dan 140 Nm-ə qədər fırlanma anı açarı.
• Pad təmizləyicisi.
• Qoruyucu əlcəklər.
• Uzantı.

Hazırlıq

Əvəz etməyə davam etməzdən əvvəl bir neçə əməliyyat etməlisiniz:

• Hava filtri korpusunu çıxarın.
• Yanacaq şlanqlarını və bütün naqilləri ayırın.
• Köhnə antifrizi boş altın.
• Egzoz manifoldunu açın və yüksək gərginlikli naqilləri çıxarın.

Növbəti nədir?

Bundan sonra siz uzatma kabeli ilə güclü açar götürə və növbə ilə başlığı bloka bağlayan boltları qopara bilərsiniz. Əgər bu, dörd silindrli mühərrikdirsə, adətən 10 bolt açılır.

Silindr başlığı ciddi şəkildə şaquli olaraq qaldırılmalıdır. Sonra, contanın qalan hissəsini almalısınız. O, bloka yapışa bilər və ya başın üstündə qala bilər. Sonuncunu pas üçün də yoxlamalısınız. Korroziya varsa, bu pis bir əlamətdir. Baş freze və üyüdülməlidir.

Contanın qalıqlarını xüsusi alətlə çıxara bilərsiniz. Amma belə kimya ilə işləyərkən əlcək taxmaq lazımdır. Bəzənköhnə conta asanlıqla çıxarılır - kənarını bir tornavida ilə açmaq kifayətdir. Sonra səth yağdan təmizlənir. Köhnə contanın heç bir hissəciklərinin üzərində qalmaması vacibdir. Yalnız belə şərtlərdə yenisinin quraşdırılmasına davam edin. Bələdçilər boyunca ciddi şəkildə quraşdırıldığını bilməyə dəyər. Onlar mühərrik blokunun künclərində tapıla bilər. Bundan sonra, silindr başının quraşdırılmasına davam edin. Onu da ciddi şəkildə şaquli şəkildə quraşdırın. Contanın yerindən çıxmaması vacibdir. Növbəti addım boltları sıxmaqdır. Bu bir neçə mərhələdə həyata keçirilir. Ön təkərli VAZ-ların mühərriklərini nəzərə alsaq, əvvəlcə boltları 25 Nm, sonra 85, sonra isə 120 qüvvə ilə sıxın. Bundan sonra siz bütün naqilləri, yüksək gərginlikli naqilləri, şlanqları və elektrik naqillərini geri quraşdıra bilərsiniz. hava filtri korpusu.

Başqa üsullarla bərkidilə bilər. Bu üsul 100 Nm-dən az fırlanma anı açarının işləmə diapazonuna malik olanlar üçün uyğundur. Bunu etmək üçün əvvəlcə dəyəri 25 Nm, sonra 85-ə təyin edin. Bundan sonra, hər bir boltu 90 dərəcə bükürük. Növbəti mərhələdə onları eyni bucaqla yenidən fırladırıq.

Həm də nəzərə alın ki, ilk işə salındıqdan sonra başdan-blokda yerləşdirmə yerində antifriz damcıları olmamalıdır. Soyuducu axırsa (bu onun xarakterik rəngindən görünə bilər), onda dəyişdirmə texnologiyaya uyğun olaraq aparılmamışdır. Bundan əlavə, belə bir motor istifadə edilə bilməz. Başı çıxarıb başqa bir conta qoymalı olacaqsınız. Antifriz adətən boltların düzgün və ya qeyri-bərabər sıxılması səbəbindən sızır. Ona görə də bu prosedura çox diqqət yetirməyə dəyər.

Ohqızartı

Anlamalısınız ki, conta dəyişdirildikdən sonra avtomobili dərhal idarə etməyə başlaya bilməzsiniz. Soyutma sistemini yaxşıca yuyun. İçərisində yağlı ləkələrin olmaması vacibdir. Əks təqdirdə, motorun daha da soyumasına mənfi təsir göstərəcəkdir. Yağ antifrizə düşərsə, mühərrikin soyutma sistemini necə yumaq olar? Bunu etmək üçün istifadə edə bilərsiniz:

• Sitrik turşusu. Bu məşhur üsuldur. Yuma üçün bir həll etmək lazımdır. 10 litr suya 1 kiloqram limon turşusu götürün. Çirklənmə əhəmiyyətsizdirsə, hissəni 500 qrama qədər azalda bilərsiniz. Sonra, məhlulu sistemə tökün və mühərriki işə salın. Onun təxminən 15 dəqiqə işləməsi lazımdır. Sonra mühərrik söndürülür və soyuyana qədər 40 dəqiqə gözləyin. Sonra, müvafiq həcmdə (adətən ən azı beş litr) bir konteyner hazırlayın və mayeni boş altın. Bundan sonra təmiz su (tercihen distillə edilmiş) tökülür və motor yenidən yuyulur. Distillə edilmiş su ilə doldurulursa, hətta bir neçə gün istifadə edə bilərsiniz (əsas odur ki, qış deyil). Bundan sonra siz artıq təzə antifriz doldura bilərsiniz.
• Qabyuyan maşın. Belə məhsullar təkcə yeməli yağları deyil, həm də maşın yağının izlərini mükəmməl şəkildə aradan qaldırır. Buna görə də, bəziləri onları soyutma sistemi üçün istifadə edirlər. Bunu etmək üçün yuyucu vasitəni su ilə seyreltin (10 litr suya 500 mililitrdən çox deyil) və SOD-a tökün. Motor işləmə istiliyinə gətirilir və maye boşaldılır. Sonra təmiz su tökülür və mühərrik yenidən işə salınır. Maye strukturunu dəyişdirənə qədər prosedur təkrarlanır. Bəs niyə bir çox insan bu üsuldan istifadə etməyi məsləhət görmür?Fakt budur ki, yuyucu vasitə su ilə qarışdırıldıqda köpüklənir. motor tez temperatur qazanır, təsadüfən həddindən artıq istiləşə bilər. Bəli və yuyucu vasitə qalıqlarını təmizləmək çətindir.
• İxtisaslaşdırılmış kimya. Buna görə ustalar xüsusi olaraq avtomobil mühərriki üçün nəzərdə tutulmuş yuyulma üçün xüsusi məhsullar almağı məsləhət görürlər. Onlar köpüklənmir və yağ izlərini keyfiyyətcə aradan qaldırır. Kimyanı necə tətbiq etmək olar? Təlimatlara uyğun olaraq təmiz suda həll edilməlidir (hər bir istehsalçının öz nisbətləri var) və soyutma sisteminə dökülməlidir. Motor 15 dəqiqə işə salınır. Sonra muffle edir, soyuyana qədər gözləyin və məhlulu boş altın. Mayedə çox miqdarda yağ varsa, proseduru yenidən təkrarlamaq tövsiyə olunur. Belə kimya ilə siz ən yaxşı nəticə üçün bir neçə gün avtomobil idarə edə bilərsiniz - rəylərdə deyilir.

Qeyd edək ki, bəzi xüsusi məhsullar köpüklənə bilər. Buna görə də, vaxtaşırı genişləndirici tankı yoxlamağa dəyər. Həmçinin, yuyucu vasitə seçərkən, ortofosfor turşusundan qaçınmaq lazımdır. O, möhürləri və rezin boruları korroziyaya salmağa başlayır.

Qazlı içkilərin istifadəsi haqqında

Yağ antifrizin içinə girərsə, bəzi insanlar yuyulmaq üçün qazlı içkilərdən istifadə edirlər. Ancaq bunu etmək mümkün deyil, çünki onların tərkibində boruları korlayan fosfor turşusu var. Buna görə də, yuyulma üçün soda istifadə etməməlisiniz - yalnız xüsusi kimya.

Nəticə

Beləliklə, bunun səbəbini nəzərdən keçirdikbu problem və yağ antifrizə girərsə nə etməli. Belə maşın sürmək olarmı? Ekspertlər mənfi cavab verirlər. Belə bir avtomobilin sonrakı istismarı mümkün deyil, çünki mühərrikin düzgün soyudulması və yağlanması olmayacaq.