Mühərrik işə düşəndə radio sönür: mümkün səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Sürücülər mühərriki işə salarkən, daha doğrusu starteri işə saldıqda avtomobil radiosunun söndüyünü dəfələrlə fərq edə bilərdilər. Cihaz bir neçə saniyə səssiz qalır və sonra işə salınır. Çox vaxt bu vəziyyət qeyri-standart cihazlarda müşahidə edilə bilər. Mühərriki işə salarkən radio sönəndə nə edəcəyimizi öyrənək.

Radiomaqnitofonların iş prinsipi

Avtomobil radioları çoxdan istənilən avtomobilin ayrılmaz hissəsi olub. Hətta UAZ "Patriot", VAZ 2110-2114 kimi variantlar da istisna deyil. Hər hansı bir avtomobil radiosunun işləmə prinsipi demək olar ki, eynidır və modeldən asılı deyil. Sürücü maşınına minib alovu işə saldıqda, multimedia daxil olmaqla, bütün sistemlər avtomatik olaraq işə düşür. Sonra, mühərriki işə salmaq üçün başlanğıc işə salınır. Eyni zamanda, alətin işıqlandırması sönür və mühərrik işə salındıqda radio sönür. Motor işə düşəndə,multimedia sistemi yenidən normal işləməyə başlayır.

Hesab olunur ki, radionun bu davranışının səbəblərindən biri işə salındıqdan sonra mühərrikin hələ də soyuq olmasıdır. Mühərrik istiləşən kimi, yenidən işə saldıqda, radio sönməyəcək. Başlanğıc maşının işə salınma prosesində iştirak edir. O, böyük miqdarda elektrik enerjisinin istehlakçısıdır - soyuq mühərriki işə salan zaman avtomobilin bort şəbəkəsində gərginlik kəskin şəkildə aşağı düşür və radio maqnitofon sadəcə kifayət etmir.

Radio Qoruyucu Sistem

Sürücü üçün əsas məqsəd mühərrikləri işə salmaqdır. İstənilən digər cihazlara dəstək arxa plana keçir. Batareyada mövcud olan bütün enerji starteri idarə etmək üçün istifadə olunur. Radionun gücü çatmır və sönür. Bir çox motorist bu barədə çox əsəbidir, lakin bu, mənfi deyil, bir artıdır. Mühərrik işə salındıqda radio sönürsə, gərginlik aşağıdır və üzərindəki cihaz, xüsusən də Çin "mənşəli" düzgün işləməyə bilər. Sxem və ya proqram təminatında ciddi nasazlıqların qarşısını almaq üçün sistem avtomatik olaraq sönür - qoruma mexanizmləri belə işləyir.

Avtomobil artıq müəyyən məsafə qət etdikdə və mühərrik söndürüldükdə, siz radionu yenidən işə salmağa çalışdığınız zaman radio sönməyəcək. Batareyanı generatorla doldurmaqla enerjinin miqdarı artdı.

İstehsalçılar bu məqamları nəzərə alıblar: əksər radio maqnitofonlarında qoruyucu funksiyaların işləməsi üçün sözdə hədd var. Dövləti nəzərə almaq lazımdırbatareya.

Radio qoşulur

Mühərrik işə salındıqda radionun sönməsinin səbəblərindən biri əlaqə, daha doğrusu bunu düzgün etmək üçün diaqram ola bilər.

İstehsalçı tərəfindən təklif olunan sxemə uyğun olaraq multimedia cihazını sıra ilə qoşarsanız, o zaman mühərrik işə salındıqda, açar On-dan Start-a çevrildikdə, alışdırma açarında enerji kəsilməsi baş verir.

Multimedia cihazınızı birbaşa batareyadan gücləndirsəniz, bu problemi həll edə bilərsiniz. Bununla belə, belə bir əlaqənin mənfi cəhətləri var: radio maqnitofon batareyanı boşaldacaq. Soyuq qış gecəsində radio batareyanı tamamilə boş altmaq üçün kifayət edə bilər.

Bot şəbəkəsində cari sızma

Maşını işə salan zaman radio sönürsə, o zaman problemlər cərəyan sızması deyilən yerdə ola bilər. Yəni alov söndürüldükdə, batareyanı boşaldan istehlakçılar var. Gecədə bu sızmalara görə batareya tamamilə "otura" bilər. Problemi həll etmək üçün sızıntını tapmaq və onun günahkarını tapmaq lazımdır. O, həmçinin radio, siqnalizasiya, mərkəzi kilid və digər sistemlər ola bilər.

Naqillər

Mühərrik işə salındıqda radionun sönməsinin başqa səbəbi də budur. Hər şey tellərdə ola bilər. Tez-tez radiolar nazik aşağı keyfiyyətli tellər ilə birləşdirilir. Onların qeyri-kafi performansı var və multimedia qeyri-sabitdir.

Problemin həlli ola bilərradionun elektrik naqillərini 2,5 mm kəsiyi olan mis analoqlarla əvəz etmək. Bu, yenidən yükləmələri və ümumiyyətlə radionu söndürməyi unutmağa imkan verir. Həmçinin səs səviyyəsi artırıldıqda musiqi sönmür. Bu üsul işə salındıqda radionun sönməməsi üçün istifadə edilə bilər, lakin o, yalnız nisbətən yeni batareya ilə normal işləyəcək.

Başlanğıc

Bəzən batareyanın heç bir günahı olmaya bilər və problem başlanğıcda gizlənə bilər. Sonuncunun istismarı zamanı onun hissələri aşınmaya məruz qalır. Başlanğıc kolları köhnəlirsə, mil onlarda sıxışa bilər və krank üçün daha çox enerji sərf edilməlidir. Beləliklə, əksər elektrik istehlakçıları bağlanır.

Bu problemi həll etmək üçün başlanğıc revizyonu lazımdır. Fırçaları, kollektoru yoxlamaq, köhnəlmiş kolları dəyişdirmək, mexanizmləri yağlamaq lazımdır. Belə bir təftişdən sonra starter yeni kimi işləyəcək, yəni ona daha az gərginlik lazım olacaq.

Radionun yekunu

Avtomobilçilər bu anı nəzərə almamışlarsa, radiolarını özləri dəyişdirirlər. Problemi həll etmək üçün sizə 2 element lazımdır - bu, 25 V gərginlikli 22.000 mikrofaradlı bir kondansatör, həmçinin 10 A dioddur (diod radiodakı qoruyucu reytinqlərə əsasən seçilməlidir). Bu dövrədə diod klapan rolunu oynayacaq - o, kondansatörün avtomobilin bort sistemini gücləndirməsinə imkan verməyəcək, ancaq radionu gücləndirəcək.

Sxem sadədir. Radionun elektrik naqilləri arasında bir kondansatör lehimlənir. Müsbət teldə müsbət əlaqə ilə "+"kondansatör lehimli diod.

Necə işləyir?

Beləliklə. Sürücü avtomobili işə saldıqda, başlanğıc gərginliyin çox hissəsini götürür, buna görə də mühərrik işə salındıqda radio sönür. Multimedia sisteminin sönməsinin qarşısını almaq üçün diod və kondansatör istifadə olunur.

Radionun əsas təchizatı gərginliyi dioddan keçir və kondansatörü doldurur. Alov açıldıqda, gərginlik dioddan keçəcək və əlavə kondansatörü dolduracaqdır. Başlanğıc işə salındıqda, bort şəbəkəsindəki gərginlik azalır. Diodlar kondansatördəki gərginliyin şəbəkəyə daxil olmasına imkan vermir - bütün yük radioya gedəcək ki, mühərrik işə salındıqda radio sönməsin. Sonuncunun 5 saniyə işləməsi üçün 470 uf tutumlu bir kondansatör kifayətdir.

Problemin digər həll yolları

Təcrübəli sürücülər başqa variantları tövsiyə edir. Siz yüksək tutumlu batareya ala bilərsiniz və sonra bu nasazlığı əbədi olaraq unuda bilərsiniz. Siz həmçinin daha ucuz multimedia sistemləri ala bilərsiniz - onlar keyfiyyət və gərginlik sabitliyinə daha az tələbkardırlar. Mühərriki işə saldıqdan sonra rektifikatorlu radio sönürsə, mümkün xətalara görə naqilləri yoxlamağa dəyər ola bilər.

Nəticə

Bu məsləhətlərin köməyi ilə bir çox motoristlər bu problemin öhdəsindən gəldilər. Bir kondansatör və bir diod çox kömək edir. Diodlu kondansatör kömək etmədisə, o zaman naqilləri, başlanğıcı, generatorun işini yoxlamalı və batareyanı dəyişdirməlisiniz.