Avtomobil "Moskvich 410": texniki xüsusiyyətlər, tuning və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Çox təəccüblüdür, amma həqiqətdir ki, hətta SSRİ-də onlar rahat və tam ötürücülü avtomobillər hazırlayırdılar. Bu avtomobillərdən birini əminliklə əfsanəvi “Pobeda”nın “kiçik bacısı” hesab etmək olar, həm də kompromislərə dözməyən Qorkinin QAZ-69 avtomobilinə alternativdir.

Moskvich 410 hər zaman eksklüzivdir.

Sovet krossoveri?

Kənardan baxanda, bu avtomobil, demək olar ki, utilitar istifadə üçün yolsuzluq avtomobili ilə adi minik avtomobilinin hibridi kimi qəbul edilir. 43 santimetr klirens və təkər tağlarında kifayət qədər boşluq yığcam sedanın ciddi tam ölçülü ciplərdən olan güclü şassiyə quraşdırıldığını göstərir.

Lakin bu, çox yanlış təəssüratdır. "Moskvich 410" tam ötürücülü, xüsusi olaraq ciddi yolsuzluqda sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. 50-ci illərdə istənilən arxa təkərli minik avtomobili gölməçələrdən, həmçinin yol çuxurlarından və hətta kiçik dərələrdən keçə bilirdi.

Beləliklə, "Moskvich 410" 402 modelinin tam ötürücülü versiyasıdır. Bu, gücləndirilmiş podşipnikli sedandır.kuzov, yarpaq yaylı asqı, transfer qutusunda aşağı dişli.

Bu krossover yoxsa SUV? Xarici görünüşü və dizayn xüsusiyyətləri onun hələ də krossover olduğunu göstərir, çünki avtomobil sərnişin bazasında qurulub. Ancaq bir şans götürə və krossoverin texnoloji bir konsepsiya deyil, marketinq hiyləsi olduğunu düşünə bilərsiniz. Mənası - çox təvazökar imkanları olan bir SUV obrazı. Və bu avtomobilin yaradılması zamanı onlar marketinq haqqında düşünməsələr də, məlum olur ki, Moskvich 410 hələ də yolsuzluq avtomobilidir.

Tarixdən faktlar

Bu avtomobil öz görünüşünü inşaatçılara borcludur. 50-ci illərdə Moskva hələ indiki qədər böyük deyildi - şəhəri yarım saata sürmək mümkün idi. Lakin 50-ci illərin sonlarında rəhbərlik kütləvi tikintiyə başladı. Şəhər sakinləri tədricən yeni mənzillərə köçməyə başladılar. Sakinlər öz mətbəxlərinə, tualetlərinə razı olsalar da, səhər işə getməyin çətin olması bu sevinci pozub. Deyəcəksiniz - metro, lakin metronun tikilmə sürəti, tərtibatçıların işlədiyindən çox yavaş idi. İnsanlar onları metroya apara bilən avtobus növbələrində dayanırdılar. Avtobusa çatmaq üçün palçıqda və ya dərin qarda çirklənmək lazımdır, çünki yaşayış məntəqələri də çox yavaş təchiz olunub.

Və bu anda "Moskviç" istehsal edən Moskva Kiçik Avtomobil Zavodunun mühəndisləri indi nəhəng paytaxtın sakinlərinə kömək etmək qərarına gəldilər. Moskvich 410 təcili olaraq 402 modeli əsasında hazırlanıb.

Bədən Xüsusiyyətləri

Maşın dördqapılı olması ilə seçilirdiyükdaşıyan üç cildli gövdə.

Kuzovun özünün aydın mühərriki, baqajı və sərnişin bölməsi var idi. Bu, mühərrik və şassi komponentlərinin sabitləndiyi olduqca sərt bir truss idi. Təsərrüfat bir neçə qovşaqda qaynaqla birləşdirildi. Ferma möhkəmliyini, eləcə də möhkəmliyini vermək üçün mühərrik bölməsi və döşəməsi xüsusi xaç elementindən istifadə edilərək birləşdirilən iki çıxarılmayan dirsəklə möhkəmləndirilmişdir.

Bu dizaynda praktiki olaraq bütün birləşmələr tam qaynaq edilmişdir. Onlar müqavimət qaynağı istifadə edərək həyata keçirilmişdir. Bəzi yerlərdə qövs və qaz texnologiyasının köməyi ilə əlaqələr daha da gücləndirilib.

Gövdə hissələri polad təbəqələrdən möhürlənib. Keçmiş modellərlə müqayisədə 410 olduqca sərt idi.

"Moskvich 410": bədən xüsusiyyətləri

Avtomobilin təkər bazası 2377 mm, kuzovun uzunluğu isə 4055 mm idi. Avtomobilin eni 402 modelləri ilə eyni 154 sm idi. Hündürlüyü, daha böyük yer təmizliyinə görə 1685 mm idi. O zaman bu, əksər kişilərin orta boyu hesab olunurdu.

Kaput

Kaput timsah prinsipinə uyğun qurulub. O, tək möhürlənmiş hissədən ibarət idi. Qapağın sərtliyini artırmaq üçün ona transvers, eləcə də diaqonal gücləndiricilər qaynaq edilmişdir. Başlıq daxili menteşələrə asıldı. Qala qarşısında yerləşirdi. Kilidin idarəedici qolu kabinədə yerləşirdi. Başlıqın yolda açılmasının qarşısını almaq üçün tərtibatçılarxüsusi mühafizə sistemi təmin etdi.

Qapılar

Qabaq və arxa qapılar demək olar ki, eyni idi. Ancaq arxa tərəfində kifayət qədər dekorativ funksiyanı yerinə yetirən xüsusi ştamplar var idi. Onlar GAZ-21-də quraşdırılanlara çox bənzəyirlər. Ön qapı açarla bağlanmışdı, qalanları isə içəridən kilidlənə bilərdi.

Baqaj

Yük bölməsi xüsusi tutacaqla açıla bilər.

Arxa oturacaqların yastıqlarının altında yerləşirdi. Xüsusilə maraqlısı odur ki, baqaj bağlanan zaman arxa tərəfdəki nömrə nişanı da bağlanıb. Nömrənin altında yanacaq qapağı var idi.

Salon

Qabaq şüşəsinin yuxarı hissəsində sabitlənmiş arxa görünüş güzgüsünü vurğulaya bilərsiniz.

Siz həmçinin xüsusi suya davamlı kartondan, qızdırıcıdan, yuyucudan hazırlanmış əlcək qutusunu vurğulaya bilərsiniz.

Bütün bunlara əlavə olaraq, musiqi həvəskarları üçün dizaynerlər iki diapazonlu radio təqdim ediblər. O, həm yerli, həm də uzun məsafəli stansiyaları qəbul etdi.

"Moskvich 410": spesifikasiyalar

Təkər bazası tam ötürmə üçün yaradılmışdır. Avtomobil 4 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Bu SUV-nin təchiz olunduğu motor 35 at gücünə malik idi. ilə. və həcmi 1,2 litr. Sürət qutusu 6 dişli idi. Bu modelin çəkisi 1180 kq idi. Maksimum sürət 85 km/saatdır.

Texniki xüsusiyyətlər arasında, 402 modelindən fərqli olaraq, bu "Moskvich" sükan mexanizmini aldı,QAZ M quraşdırılıb və yağ soyuducusu. Avtomobilin həm də qabaqcıl ön oxu var idi. Moskvich 410 Bendix-Weiss bucaq sürət birləşmələri ilə orijinal dizayna malik idi.

Köçürmə qutusu əl ilə işləmə ilə iki mərhələli idi.

Eyni zamanda, onun əsas üstünlüyü onu yolda yandırmaq imkanıdır. Bunu etmək üçün muftaya basmağa belə ehtiyac yoxdur.

Mühərrik

Bəzi detallar istisna olmaqla, avtomobil 402-ci model ilə eyni bloka malikdir. 402 ilə müqayisədə burada forma bir qədər dəyişdirilib.

Bu, sıralı, dörd silindrli, yuxarı klapanlı 407D karbüratör mühərrikidir. Bu bölmə əvvəllər müharibədən əvvəlki Opel Kadets-də quraşdırılmış K-38-in modernləşdirilmiş versiyasıdır.

Motor o vaxt bir qəpiyə başa gələn 72 m benzinlə işləyirdi.

40 km/saata qədər sürətlə sürərkən yanacaq sərfi 100 km üçün 6,5 litr olub.

Bir az sonra, 1958-ci ildə 410-da 407-ci modeldən olan mühərriklər quraşdırıldı. 45 at gücündə daha yüksək gücə sahib idi. ilə. Bu, avtomobilin yolsuzluq qabiliyyətini xeyli artırdı.

Sazlama elementi

Bu gün bu avtomobil köhnə avtomobil toplayanlar arasında tələbatdır. Həmçinin, bu yolsuzluq avtomobilləri Moskvich 410 avtomobilinin tüninqinin pərəstişkarları tərəfindən alınır. Tüninq avtomobili bərpa etməyə və ya onu tanınmayacaq şəkildə tamamilə dəyişdirməyə imkan verir, lakin çox vaxt həvəskarlar bunu bərpa edirlər."Moskviç" orijinal şəklində. Nəticədə avtomobil bahalaşır və onu çox pula sata bilərsiniz. Ancaq belə bir xəzinəni özünüz üçün saxlamaq daha yaxşıdır.

Qüsurlar

Maşın yolsuzluqda həqiqətən yaxşı performans göstərdi.

Klirens demək olar ki, 220 mm idi. Yüksək eniş hətta dərin keçidləri də keçməyə imkan verir. Geniş təkərlər aşağı mühərrik gücünü kompensasiya edir. Bəlkə də bu cip ağır yolsuzluq üçün uyğun deyildi, amma moskvalılar onu çox bəyəndilər. Axı, o zaman asf alt paytaxtın hər yerindən uzaq idi və işə gedərkən ciddi palçığa girmək olardı. Maşın vaxtından çox qabaqdadı. Model hətta Avropada da sifariş edilib.

Əməliyyat zamanı əhəmiyyətli çatışmazlıqlar çıxmağa başladı. Belə ki, ağırlıq mərkəzinin aşağı olması səbəbindən avtomobil aşmaq riski ilə üzləşib. Yüngül bədəndə sərtlik yox idi. Sahiblərdən diferensialın necə tənzimlənəcəyini bilmələri tələb olunurdu. Moskvich 410 ehtiyatlı sürməyi tələb edir.

1961-ci ildə bu layihə tamamilə bağlandı, baxmayaraq ki, 1958-ci ildən bu yana bir çox təkmilləşdirmələrə məruz qalıb.