2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
“Ford Econoline” avtomobilinin tarixi uzaq 1960-cı ildən başlayır. Məhz o zaman onun ilk modeli dünyaya təqdim olundu. O vaxtdan bəri, əsasən Şimali Amerikada tələb olunan altı milyondan (!) çox mikroavtobus istehsal edilmişdir.
Buraxılmağa başlayın
1960-cı illərdə Fordun E seriyalı arxa təkərli furqonları ABŞ-da sürətlə populyarlıq qazanırdı. Onlar danılmaz rahatlıqları ilə məşhur oldular, bu da o dövrün avtomobillərinin təklif edə biləcəyi ilə eyni idi.
Vaxt keçdi, istehsal yaxşılaşdı. Çoxsaylı təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, Ford Econoline dizaynda utilitar olmağa davam etdi. 1992-ci ildə isə dünya 7, 8, 12 və 15 yerlik yeni, rahat mikroavtobuslar gördü. Bundan əlavə, şaquli kütləvi çərçivəyə quraşdırılmış kuzovlu 4 qapılı furqonlar peyda oldu. Belə modellər üçün kulonlarhəm də kifayət qədər güclü idi: arxa yay və öndə müstəqil.
Yeni İnteryer
90-cı illərin əvvəllərində interyeri yeniləməyə qərar verildi. Ford Econoline daha da rahat oldu. Əgər alətlər paneli əvvəllər bucaqlı idisə və konsol daha çox komodaya bənzəyirdisə, restylingdən sonra hər şey daha ahəngdar görünməyə başladı.
Yeni seçimlər də əlavə edildi. 1992-ci ildən sonra təhlükəsizlik yastıqları və hündürlüyü tənzimlənən kəmərlər standart idi. Xarici menteşəli ikiqat yelləncək qapılar da var.
Salon - bu, ümumiyyətlə, bu avtomobilin əsas üstünlüyüdür. Geniş, geniş, yüngül və rahatdır. İçəridə sərnişinlər tamamilə sakit hərəkət edə bilirlər. Digər bir üstünlük yaxşı kondisioner, istilik və havalandırma sistemidir. Həmçinin içəridə divan var ölçüləri 175x173 sm genişlənsə digər sərnişinlərə mane olmayacaq. Bu avtomobilin həmçinin böyük baqajı var.
Spesifikasiyalar
Ford Econoline avtomobilləri 4 pilləli avtomatlarla təchiz edilib. 5 pilləli "mexanika" da quraşdırılıb, ancaq sifarişlə.
1992-ci ildən sonrakı nəsil üç epizodda təqdim edilmişdir. Birincisi E-150, ikincisi E-250, üçüncüsü E-350-dir. Təkər bazası hamı üçün eyni idi (3505 mm). Hətta potensial alıcıların da uzadılmış versiyanı sifariş etmək imkanı var idi. Belə modellər üçün təkər bazası 4470 mm-ə çatdı.
Ford Econoline özündən razıdırdaşıma qabiliyyəti. 429 ilə 1970 kiloqram arasında dəyişir. Uzunluğu avtomobil 5382 millimetrə, hündürlüyü 2050 mm-ə çatır. Seçimlər var və daha böyük - müvafiq olaraq 5890 və 2118 mm. Bununla belə, eni hər versiya üçün eynidir - 2014 mm.
İlkin olaraq modellər dörd fərqli mühərriklə təklif edilirdi. 4,9 litrlik ən az güclü idi. Cəmi 150 at gücü istehsal etdi. Güc baxımından sonra 5 litrlik, 195 at gücünə sahib idi. 5,8 litr üçün bir seçim də var idi. Bu bölmə 210 "at" ilə öyünürdü. Və nəhayət, sonuncu, ən təsir edici. 7,5 litr həcm və 245 at gücü Son üçü, yeri gəlmişkən, V formalı "səkkizlər" dir. Və bütün bölmələr çox qarınquludur. Məsələn, bədnam “səkkizlər” 100 “şəhər” kilometrinə ən azı 14 litr su sərf edirlər. Buraxılışından xeyli vaxt keçdiyini nəzərə alsaq, indi istehlak yəqin ki, daha da artıb.
Əlavə dəyişikliklər
1995-ci ildə Ford Econoline kapotun altında digər mühərriklərlə birlikdə təklif edilməyə başlandı. Triton ailəsinin yeni mühərrikləri var. V formalı "onluq" ən yaxşı hesab olunurdu. Bu, dünyada ilk belə mühərrik idi. Onun həcmi 6,8 litr, gücü isə 268 "ata" çatdı. Başlıq altında belə bir qurğu olan bir mikroavtobus on saniyədən az bir müddətdə yüzlərlə sürətləndirdi! Düzdür, maksimal sürət cəmi 160 km/saat idi.
Həmçinin 4,2 litrlik 203 at gücünə malik V6 və iki V8 mühərriki var: biri 4,6 litr (223 at gücü), digəri isə 5,4 litr (238 at gücü) ilə.
Ford Econoline 150 Klub Vaqonu: rahatlıq
Bu avtomobili nəzərə almağa dəyərMəsələn, o, bütün seriyanın ən populyarlarından biri idi. Və təəccüblü deyil. Axı bu, 90-cı illərin əvvəllərində inanılmaz şöhrət qazanmış tam ölçülü lüks furqondur. Onun kapotunun altında 4,9 litrlik mühərrik var idi. Modelin özü müxtəlif versiyalarda istehsal edilmişdir. Nağd pul daşıyan furqon, çatdırılma furqonu və hətta “mobil ev” var idi. Və sonuncu seçim, əlbəttə ki, ən məşhur idi. Onun xüsusiyyətləri hansılardır?
Bu versiyada "Ford Econoline" çox geniş və rahatdır. Bir insanın sürücünün oturacağına tamamilə maneəsiz oturması üçün istehsalçılar bir addım yaratdılar. Salon, qeyd etmək lazımdır ki, cəlbedici görünür: bütün panellər ağacdan hazırlanmışdır. Hər kəsin çoxdan öyrəşdiyi tavan lampalarını heç xatırlamayan orijinal lampalar da var.
Hər oturacaqda təhlükəsizlik kəməri var. Dəridən hazırlanan qatlanan divanda belə, onlar mövcuddur. Dizaynerlər isə sol yan divara televizor, televizor tüneri və videomagnitofon quraşdırdılar. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, avtomobil radiosu ilə CD dəyişdirici də var.
Sahiblər nə deyir?
Bu və ya digər avtomobillə maraqlanan hər bir şəxs rəyləri oxumalıdır. Ford Econoline çoxlarını cəlb edən avtomobildir. Bir çox modellərin kifayət qədər köhnə olmasına baxmayaraq, Econoline seriyasından olan avtomobillər populyar olmaqda davam edir.
Sahibləri iddia edirlər ki, bu mikroavtobus, ilk növbədə, idarəetmə baxımından yaxşıdır. Ötürücülər rəvan və rəvan dəyişir, avtomobil dinamik şəkildə sürətlənir və buna görə əla rulitsyaquraşdırılmış hidravlik gücləndirici. Həmçinin, insanlar kabinədəki səssizliyi qeyd edirlər. Səs-küy, vibrasiya yoxdur.
Bir çox sahiblər tənzimləmək qərarına gəlir. Ford Econoline həqiqətən daha müasir və möhtəşəm edilə bilər. Əksər sürücülər işıqdan başlayır. Birincisi, onlar baş optikasını müasir birinə dəyişdirirlər. Və sonra onlar demək olar ki, yarım kilometr irəlidə işıqlandıran güclü fənərlər quraşdırırlar, həmçinin şaquli diod linzalarını ön bamperə birləşdirirlər. Bəziləri hətta bu atribut olmadan heç bir SUV-nin belə adlandırılmağa haqqı olmadığına inanaraq, bamperin içərisinə bucurqad quraşdırır. Yeri gəlmişkən, mütəxəssislər pnevmatik asqının quraşdırılmasını məsləhət görürlər. O, zərbələr üzərində sürməyi əhəmiyyətli dərəcədə yumşaldır, sürmə prosesini daha da zövqlü edir. Sürücü isə daha rahat olacaq.
Ümumiyyətlə, tuning problem deyil. Əsas odur ki, bunu peşəkarlara həvalə edin. Bunun üçün lazım olan təcrübəniz yoxdursa, özünüz belə bir şey etməməlisiniz.
Tövsiyə:
Avtomobil "Nissan Fuga": texniki xüsusiyyətlər, təsvir və rəylər
"Nissan Fuga" uzun müddətdir ki, məşhur Yapon şirkətinin flaqmanı olub. Əslində, bu model bir qədər dəyişdirilmiş Infiniti Q70-dir. Onların fərqli dizaynı və fərqli avadanlıqları var, lakin avtomobillər həqiqətən oxşardır. Yaxşı, model çox maraqlı xüsusiyyətlərə malikdir, buna görə də bu barədə ətraflı danışmağa dəyər
"Nissan" (elektrik avtomobil): texniki xüsusiyyətlər, əməliyyat xüsusiyyətləri, rəylər
"Nissan" (elektrik avtomobil) alıcılara Nissan LEAF kimi tanınır. Bu, 2010-cu ildən, yazdan bəri kütləvi istehsal olunan bir maşındır. Onun dünya premyerası 2009-cu ildə Tokioda baş tutub. Şirkət gələn il aprelin 1-dən istehsal üçün sifarişlər qəbul etməyə başlayıb. Beləliklə, model kifayət qədər maraqlıdır və mən bu barədə daha çox danışmaq istərdim
Avtomobil akkumulyatoru "Tornado": rəylər, texniki xüsusiyyətlər, qiymətlər
TORNADO avtomobil akkumulyatorları Ryazan bölgəsindəki zavodda ingilis texnologiyasından istifadə etməklə istehsal olunur (yüz illik tarixə malik Tungstone Batteries su basmış akkumulyatorlar istehsalçısından). Onların qiyməti idxal olunan həmkarlarından xeyli aşağıdır və işin keyfiyyəti heç də pis deyil
GAZ-33104 "Valdai": texniki xüsusiyyətlər, texniki xidmət və təmir, rəylər
Orta tutumlu yük maşınlarına Rusiyada böyük tələbat var. Yerli avtomobillərdən danışırıqsa, ilk növbədə yada MAZ Zubrenok və KamAZ-4308 gəlir. Bu yaxınlarda Next Lawn bu siyahıya əlavə edildi. Amma nədənsə hamı Valdayı unudub. Ancaq bir vaxtlar bu avtomobil kifayət qədər populyar idi. Niyə bu yük maşını tələbi itirdi? GAZ-33104 Valdai avtomobilinin xüsusiyyətləri və rəyləri - daha sonra məqaləmizdə
Avtomobil "Moskvich 410": texniki xüsusiyyətlər, tuning və rəylər
Çox təəccüblüdür, amma həqiqətdir ki, hətta SSRİ-də onlar rahat və tam ötürücülü avtomobillər hazırlayırdılar. Bu avtomobillərdən birini etibarlı şəkildə əfsanəvi "Qələbə"nin "kiçik bacısı" hesab etmək olar, həm də kompromislərə dözməyən Qorki QAZ-69 avtomobilinə alternativdir
