Dizel lokomotiv TGM6A - xüsusiyyətlər, texniki xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

TGM6A teplovozunun yaradılması üzərində iş ötən əsrin 60-cı illərində Lyudinovo zavodunda başlamışdır. Dörd oxlu avtomobillər müxtəlif dizel güc aqreqatlarının və birləşmə kütlələrinin istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Lokomotiv hazırlayarkən TEZ və TGMZ versiyalarından yaxşı sübut edilmiş komponentlərdən və hissələrdən istifadə edilmişdir. İlk nüsxə 1966-cı ildə buraxıldı, 6D-70 dizel enerji bloku ilə təchiz edildi. Bu versiyaların xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Serial istehsal

TGM-5 lokomotivləri Dəmir Yolları Nazirliyi üçün prototiplər kimi, TGM6 modelləri 1969-1973-cü illərdə kütləvi istehsal edilib. TGM6A teplovozunun eksperimental modifikasiyası 1970-ci ildə edildi. Bu maşın sələfinin modernləşdirilmiş versiyasıdır, birləşdirici mexanizmlərin oxları boyunca 14,3 metrə qədər artan uzunluğa, yenidən işlənmiş avadanlığın yerləşdirilməsinə və zibil maşınlarının boşaldılması üçün qurğuya malikdir. Bu lokomotivlər 1975-ci ildə seriya istehsalına başladı, istehsal 1985-ci ilə qədər davam etdi

İnkişaf və dizaynın baş dizayneri V. Logunova rəhbərlik edirdi. Bundan əlavə, iştirakı ilə texniki sənədlərin hazırlanması həyata keçirilmişdirgöstərilən maşınların istehsalı planlaşdırılan qara metallurgiya zavodlarının mühəndisləri və aparıcı mütəxəssisləri.

Cihaz lokomotiv TGM6A

Kaput tipli lokomotivin kabinəsi rezin contalarla təchiz edilmiş və boltlar ilə bərkidilmiş çərçivə gövdəsinə yerləşdirilir. Həm də bu node üzərində onurğa konfiqurasiyasının bir cüt uzununa şüaları var. Çərçivənin aşağı hissəsində gövdədəki dartma və əyləc qüvvələrini arabalardan çevirməyə xidmət edən iki sancaq qaynaqlanır. Ural Vaqon Zavodlarının modelləri avtomatik birləşdiricilər kimi istifadə olunur. CA-3 tipli analoqlarla müqayisədə onlar daha yaxşı yapışma parametrinə zəmanət verir, həmçinin plan və yol profilində kiçik radiuslu əyriləri keçərkən yaxşı oturur.

Çərçivə üçün vurğu yan dayaqların köməyi ilə gövdə ilə qarşılıqlı əlaqədə olan bir cüt iki oxlu arabalardır. Bogie gövdələri qaynaqlı tipdir, yan divarlar bir-biri ilə döngə və son şüalar vasitəsilə birləşdirilir. Dayanacaqların rolunu spiral yaylar şəklində balanslaşdırıcılar oynayır. Bu elementlər, öz növbəsində, yarpaq yaylarına və TEZ modifikasiyası kimi xüsusi asqılara əsaslanır. Balanslaşdırıcılar rulmanlı çənə qutularının üzərində uzanır. Diametrdə olan təkərlərin ölçüsü konkisürmə dairəsində 1050 millimetrdir. Əyləc pedləri bütün cütlərdə birtərəfli işləyir. Sıxılmış hava kütlələri sürücünün kranı və ya köməkçi əyləc sistemi tərəfindən idarə olunan hava paylayıcı vasitəsilə əyləc silindrlərinə verilir.

Elektrik stansiyası

TGM6A dizel lokomotivi ilə təchiz olunubdörd vuruşlu V formalı dizel mühərriki 3A-6D49 kompressorlu. Silindrlərin diametri 26 santimetrdir. Digər güc ötürücü xüsusiyyətləri:

• əsas birləşdirici çubuğun hərəkəti - 260 mm;
• qoşqulu analoqun səyahəti - 257,5 mm;
• nominal güc göstəricisi - 1200 "at";
• minimum boş val sürəti - 400 rpm;
• təxmini yanacaq sərfi - 150 q (e.h.s.h);
• start növü - starter;
• soyutma - ikili dövrəli maye sistemi;
• motor çəkisi - 9, 6 ton.

Təkər dəstləri ilə mühərrik vahid transmissiyanın, kardan vallarının, ikipilləli sürət qutularının köməyi ilə birləşir. Bu qurğunun mexanizmi Kaluqa Maşın Zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmışdır. Şaftlar və hidravlik ötürücülər rezin ucları olan elastik mufta ilə birləşdirilir. Hidravlik ötürmə bir cüt TP-1000M transformatorunu, maye birləşməsini və ardıcıl avadanlıq soyutma mexanizmini əhatə edir. Rejimlərin dəyişdirilməsi hidravlikadan istifadə etməklə avtomatik həyata keçirilir.

Xüsusiyyətlər

TGM6A manevr dizel lokomotivinin hidravlik ötürücü qutusu aşağıdakı parametrlərə malikdir:

• maye muftasının valları və dizel arasında dişlilərin iş sayı - 22/60;
• transformator və ara element arasında – 58/35;
• əlavə və çıxış tipli valların yaxınlığında (manevr rejimi) - 73/24, 58/39 (qatar diapazonu);
• təkan dişli və ümumi iş sayı 4, 24 olan eksenel konik sürət qutuları;
• fan təkər ölçüsüsoyuducu qurğu - 140 sm;
• bıçaqların sayı – 8;
• nominal hidravlik ötürücü - 1350 rpm.

Nəzərdə tutulan lokomotivdə iki silindrli və bir cüt iş pilləsi olan V formalı kompressor quraşdırılmışdır. Üç yüksək və eyni aşağı təzyiq silindrli bir analoq da quraşdırıla bilər. Bölmələrin məhsuldarlığı 3,5 və ya 5,25 m3 / dəqdir. Göstərilən avadanlığın sürücüsü hidrodinamikdir. TGM6A lokomotivinin elektrik dövrəsində gücü 5 kVt, gərginliyi 75 V olan KG sabit cərəyan generatorundan istifadə olunur. O, sürət qutusu vasitəsilə dizel mühərriki ilə idarə olunur, akkumulyatorların doldurulmasına və gücü idarə edən sxemlərə xidmət edir.

Texniki plan parametrləri

Sözügedən lokomotivin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• yol eni - 1520 mm;
• GOST - 9238-83;
• dizel gücü - 882 kVt;
• oxlar boyu düstur 2/2;
• relslərdə yük - 220 kN;
• dartma qüvvəsi - 246 kN;
• dizayn sürəti parametri - 40/80 km/saat (manevt/qatar rejimi);
• radius boyunca minimum keçilən əyrilər - 40 m;
• ölçülər - 14, 3/3, 08/2, 29 m;
• yanacaq ehtiyatı (ton) – 4,6 (yanacaq)/1,1 (qum)/0,55 (su);
• balast çəkisi – 12 t.

Modifikasiyalar

TGM6A No 1340 manevr dizel lokomotivinin bir neçə təkmilləşdirilmiş versiyası var. TGM-6V lokomotivi 1989-cu ildə istehsal olunmağa başladı. Təkmilləşdirilmiş versiyada artan səmərəlilik parametri, eləcə də əsaslı təmirdən əvvəl 25% artan resurs var. Bu cür xüsusiyyətlər 350-950 rpm diapazonunda fırlanma sürəti ilə modernləşdirilmiş güc qurğusunun istifadəsi ilə bağlıdır. Bundan əlavə, inteqrasiya olunmuş kompressor muftası ilə təkmil hidravlik transmissiya təqdim edilib.

Sələfindən digər fərqlər arasında dəyişən doldurucu maye muftası ilə idarə olunan kompressor sürücüsündə dəyişiklik var. Əsas çənlərdəki təzyiq səviyyəsindən asılı olaraq qurğunun avtomatik açılması və söndürülməsinə cavabdehdir. Kompressorun altındakı boru dörd elementə bərkidilir. Hizalanandan sonra göstərilən montaj qaynaq və sancaqlar vasitəsilə bərkidilir.

Model TGM6D

TGM6A manevr teplovozunun daha bir modifikasiyası konstruksiyasında bir cüt iki oxlu çənəsiz arabaları ehtiva edən şassi ilə təchiz edilmişdir. Bu konfiqurasiya yaxşı aerodinamika və xüsusilə kiçik radiuslu döngələrin keçməsini təmin edir. Oxa ötürücü qutular kardan valları və çıxış hidravlik ötürücü şaftı vasitəsilə birləşdirilir.

Əyləclər birbaşa fəaliyyət göstərən pnevmatik sistemlə təchiz olunub, yastiqciqlara basmaq hər iki tərəfdən özünü göstərir. Sıxılmış hava qurutma qurğusu montajın etibarlılığına cavabdehdir. Kompressorun dizaynı hidrodinamik mexanizmə malik iki mərhələli qurğudur. Dayanacaq əyləci - mexaniki versiya.

Xidmət və təhlükəsizlik

Mühərrik otağının gövdə hissəsi ikiqat yarpaqla təchiz olunubqapılar, lyuklar və çıxarıla bilən dam hissələri. Bu elementlər təkmilləşdirilmiş versiyada (TGM6D) TGM6A teplovozuna texniki xidmət və təmir üçün pulsuz girişi təmin edir. Sürücünün iş yeri artan sanitar tələblər, o cümlədən səs-küy və vibrasiya səviyyəsi nəzərə alınmaqla təşkil edilir. Əlavə təhlükəsizlik sayıqlıq sistemi tərəfindən təmin edilir. Lokomotiv xüsusi siqnal cihazları ilə göstərilən kabinənin hər iki tərəfindən idarə oluna bilər. Dizel mühərriklərin bir neçə versiyası güc blokları kimi çıxış edir. Öz aralarında silindrlərin sayı, gücü və yeri ilə fərqlənirlər.