2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Hava axını sensoru mühərrik tərəfindən istehlak edilən hava miqdarını aşkar etməlidir. Cihazdan alınan məlumatlara əsasən, mühərrik idarəetmə bloku silindrlərə vurulan yanacağın miqdarını hesablayır.
Aksimetrin düzgün işləməməsinin mümkün "simptomları":
- Mühərrik boş sürəti "saxlamır".
- Yanacaq sərfiyyatı artır.
- Turbin vaxtında qoşulmayıb və ya heç qoşulmayıb.
- Mühərrikin dövrəsi 3000 rpm ilə məhdudlaşdırıla bilər.
- Mümkün sürət həddi. Məsələn, avtomobil az-çox aktiv şəkildə 100 km/saata qədər sürət yığa bilər, bundan sonra sürətlənmə dayanır və ya çox yavaş olur.
- Maşın əhəmiyyətli dərəcədə gücünü itirir.
Kütləvi hava axını sensoru xüsusi avadanlıq - kompressor və osiloskop vasitəsilə yoxlanılır. Hava axını sensora məcbur edilir və siqnal diapazonuna nəzarət edilir. O, həmçinin sensordakı qızdırıcı filmin isinmə müddətini də müəyyən edir.
Çıxış siqnalını yoxlayarkən əvvəlcə vaxt ölçülür,alışma açıldığı anda keçid tərəfindən işğal edilən.
Hava axını sensoru qaydasındadırsa, alınan dəyər bir neçə millisaniyədən çox olmayacaq. Sensorun isinmə müddətini artırmaq, sensor elementin üzərinə yığılan çirkləndiricilərə səbəb ola bilər. Bu halda keçici proses onlarla və yüzlərlə millisaniyə çəkə bilər.
Sonra gərginlik dəyəri sıfıra bərabər olan hava axını ilə ölçülür. Yoxlamaq üçün mühərrikin dayandırılması lazımdır, lakin alov yandırılmalıdır. Sıfır hava axınının mövcudluğunda çıxış gərginliyinin normal dəyəri fərqli ola bilər və hava axını sensorunun hansı modelindən asılıdır.
Bundan sonra gərginliyin maksimum dəyəri kəskin təkrar qazlaşdırma zamanı ölçülür. Bu halda maşının mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırılmalı və neytral dişli işə salınmalıdır. Test zamanı tənzimləyici klapan bir saniyədən çox olmayan bir müddətə kəskin şəkildə açılır. Bu yoxlama yalnız atmosferlə işləyən mühərriklər (kompressor və turbin olmadan) və qaz pedalı tənzimləyici klapanla mexaniki olaraq birləşdirildikdə (qol və ya kabeldən istifadə etməklə) mümkündür.
Mühərrik boş vəziyyətdə olduqda, suqəbuledici manifoldda hava çox nazik olur. Hava axını sensoru normaldırsa, siqnal gərginliyi qısa müddət ərzində 4V-dən çox olmalıdır. Həssas olarsaelement çox çirklidir, sensorun cavab verməsi daha uzun çəkə bilər. Bu halda, oscillogram "hamarlanır". Çirklənmə səbəbindən istilik cərəyanı və sensor siqnalı azalır, bu da silindrlərə yanacaq tədarükünün azalmasına səbəb olur. Buna görə də, kəskin yenidən qazlaşdırma ilə sensor siqnalının gərginliyinin maksimum dəyərlərə çatmağa vaxtı yoxdur.
Cihazın işində ciddi nasazlıqlar aşkar edilərsə, o dəyişdirilməlidir. Kütləvi hava axını sensoru təmir edilə bilməz.
Tövsiyə:
Xəta P0102: hava axını sensorunda problemlərin aradan qaldırılması
Müasir avtomobillər hər cür elektronika ilə doldurulur. Bir tərəfdən, bu yaxşıdır, çünki bort kompüterinə sahib olmaqla, nasazlıqların çoxunu müəyyən edə bilərsiniz, digər tərəfdən mühərrikin işində nasazlıq kodları olan qorxulu yazılar tez-tez çıxır. Səhv P0102, VAZ ailə avtomobillərinin uğursuzluqlarının ümumi günahkarıdır. Bu kod nə deməkdir və onu necə düzəltmək olar, bu məqalə izah edəcəkdir
Öz əlinizlə motosikletə irəli axını necə quraşdırmaq olar?
Öz əlinizlə birbaşa axın səsboğucu hazırlamaq sadə və maraqlı bir işdir. Motosikletin bütün egzoz sistemi göz önündə olduğundan, onu velosipedin bəzəyi etmək çətin olmayacaq
Maşınla hava fırçalama. Bir avtomobildə vinil hava fırçası necə edilir
Airbrushing avtomobillərin, motosikletlərin və digər nəqliyyat vasitələrinin səthlərinə mürəkkəb təsvirlərin tətbiqi prosesidir. Xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək bu texnikanı yerinə yetirin. Ən tez-tez başlıqda aerobrushka tapıldı. Bu proses müəyyən bacarıq tələb edir. Bu gün yeni bir texnologiya da ortaya çıxdı - bu, vinil aerobrushingdir
Hava axını ölçən. Hava kütləsi sensoru
Mühərrikin istənilən rejimdə inamlı işləməsi üçün onun yanar qarışığın optimal tərkibini alması lazımdır. Mühərrik tək yanacaqla kifayətlənmir, ona da hava lazımdır
Kütləvi hava axını sensorunun nasazlığının əlaməti və onun diaqnozu
Kütləvi hava axını sensoru (qısaldılmış DMRV) daxili yanma mühərrikinin yanma kamerasına lazımi miqdarda havanın verilməsini təyin edən və tənzimləyən əvəzedilməz bir cihazdır. Onun dizaynına mütləq isti naqilli anemometr daxildir, onun əsas funksiyası verilən qazların xərclərini ölçməkdir. VAZ-2114 və 2115 hava axını sensoru hava filtrinin yaxınlığında yerləşir. Ancaq yerindən asılı olmayaraq, Volqa zavodunun bütün müasir modelləri kimi eyni şəkildə parçalanır
