İstilik sistemi VAZ-2107: cihaz, nasazlığın səbəbləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Havalandırma və istilik sistemi sürücü və avtomobilin içərisində olan sərnişinlər üçün rahat iqlim şəraiti yaratmaq üçün istifadə olunur. Onun köməyi ilə biz avtomobilin içərisində olarkən təmiz hava ilə nəfəs ala, həmçinin tələb olunan temperaturu saxlaya bilərik.

Bu yazıda VAZ-2107 istilik və havalandırma sisteminin necə işlədiyinə baxacağıq. Onun dizayn xüsusiyyətləri, əsas nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması üsulları ilə məşğul olacağıq.

Havalandırma və istilik sistemi nədən ibarətdir

VAZ-2107 istilik sistemi mühərrikin soyutma sisteminə inteqrasiya olunub. Sərnişin bölməsinə daxil olan havanın istiləşməsi əlavə radiatorun köməyi ilə həyata keçirilən soyuducunun istilik mübadiləsi prosesində baş verir. O, aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• qızdırıcı;
• nəzarət modulu;
• hava kanalları;
• tənzimlənən başlıqlar.

Qızdırıcı nədir

Sistemin əsas elementi qızdırıcı və ya onun da adlandırıldığı kimi “soba”dır. Onun dizaynına daxildir:

• hava giriş qapağı ilə plastik korpus;
• kranlı qızdırıcı radiator;
• elektrikfanat.

Əslində qızdırıcı əsl "soba"dır. Bədəninin yuxarı hissəsi tənzimlənən hava giriş qapağı ilə təchiz edilmişdir. Onun vasitəsilə xarici hava "sobaya" daxil olur. Korpusun içərisində qızdırılan soyuducu (antifriz və ya antifriz) hərəkət edən qızdırıcı radiator var.

Bunun sayəsində hava qızır. Radiator, onun vasitəsilə soyuducu hərəkətinin intensivliyini tənzimləməyə və ya tamamilə bloklamağa imkan verən bir kran ilə təchiz edilmişdir. VAZ-2107 avtomobillərində daxili istilik sistemi adətən isti mövsümdə söndürülür. Və bu, bu cihaz vasitəsilə edilir.

Qızdırılan hava hətta sürətli sürmə zamanı belə lazımi təzyiqlə salona daxil ola bilməz. Onun vurulması üçün elektriklə idarə olunan fan (motor) istifadə olunur. O, həmçinin qızdırıcının korpusunun içərisində yerləşir. Fan "yeddi" üç fərqli güc rejimində işləyə bilər.

İdarəetmə modulu

VAZ-2107 istilik sistemi tablosunun aşağı hissəsində yerləşən xüsusi modul tərəfindən idarə olunur. Onun dizaynına üç qol və qızdırıcının ventilyator rejimi açarı daxildir.

Ən yuxarı qol "soba" kranına nəzarəti təmin edir. Həddindən artıq sol vəziyyətdə, bağlanır və soyuducu istilik radiatoru ətrafında hərəkət edir. Açar tam sağa köçürülərsə, soyuducu ona tam həcmdə axmağa başlayacaq və havanı maksimum dərəcədə qızdıracaqdır.

Orta qol sizə qapağı bağlamağa imkan verirhava təchizatı. Sol vəziyyətdə, o, tamamilə bağlı olacaq və xarici hava kabinə daxil ola bilməyəcək. Düyməni ən sol mövqeyə keçirdikdə qapaq tam açılacaq.

VAZ-2107 istilik sistemi ön şüşə və ön yan şüşələrin üfürülməsi üçün hava axınının paylanmasını təmin edir. Aşağı qolu istifadə edərək həyata keçirilir. Doğru vəziyyətdə hava yan şüşələrə, sol vəziyyətdə isə ön şüşəyə yönəldilir.

Qızdırıcı kranı, hava giriş qapağı və hava axınlarını yönləndirən amortizatorlar kabellər vasitəsilə idarə olunur.

Fent rejimi açarı idarəetmə qollarının solunda yerləşir. Fanın olduğu dörd mövqe var:

• endirilir;
• ilk sürətlə işləyir;
• ikinci sürətdə;
• üçüncü sürətdə.

Hava kanalları

Hava kanalları isti (soyuq) havanın ön şüşəyə və yan şüşələrə daşınması üçün istifadə olunur. Onlardan yalnız üçü var:

• sol;
• sağ;
• mərkəzi.

Hava kanallarının hər biri müəyyən formalı plastik "qol"dur. Bir ucunda onlar qızdırıcının gövdəsinə, digəri isə müvafiq nozzle bağlanır. Ötürmə zamanı hava itkisini az altmaq üçün birləşmələr rezin manşetlərlə bağlanır.

Burunlar

Başlıq və ya deflektor havanın birbaşa sərnişin salonuna daxil olduğu cihazdır. VAZ-2107 istilik sisteminə dörd deflektor daxildir: sol, ikimərkəz və sağ. Başlığın dizayn xüsusiyyəti onun içərisindəki lamellərin vəziyyətini dəyişməyə, hava axınını yan-yana yönləndirməyə, həmçinin onu tamamilə blok etməyə imkan verən mexanizmdir.

Necə işləyir

VAZ-2107 istilik sisteminin strukturunu öyrəndikdən sonra onun necə işlədiyini başa düşmək asandır. Beləliklə, avtomobilin kapotunda olan barmaqlıqlar və hava giriş qapağı vasitəsilə hava qızdırıcının korpusuna daxil olur. Orada, soyuducu suyun istiliyindən və "soba" kranının damperinin vəziyyətindən asılı olaraq, müəyyən bir temperatura qədər qızdırılır və hava kanalları boyunca deflektorlar vasitəsilə sərnişin bölməsinə doğru irəliləyir. Bu vəziyyətdə hava axınının intensivliyi maşının sürətindən (fan söndürüldükdə) və ya fan rejimi açarının vəziyyətindən asılıdır. İdarəetmə modulunun aşağı qolunun vəziyyətini, eləcə də ucluqlardakı lamellərin vəziyyətini dəyişdirərək, isti havanı ehtiyac duyduğumuz yerə - ön şüşəyə, yan şüşələrə və ya kabinin mərkəzinə yönəldirik..

Enjektor və karbüratör: istilik sisteminin dizaynında fərq varmı

VAZ-2107 istilik sistemi (injektor) köhnə karbüratör "yeddi" ilə təchiz edilmiş sistemdən fərqlənmir. Onların dizaynı və iş prinsipi tamamilə eynidır. Radiatorlar, onların kranları, elektrik ventilyatorları və bütün digər elementlər bir-birini əvəz edir. VAZ-2107 istilik sisteminin (karbüratör) fərqlənə biləcəyi yeganə şey "soba" radiatorunun istehsalı üçün materialdır. Köhnə "yeddiliklər" misdən hazırlanmışdır.

Ümumi problemlər və həllər

Dizayn sadəliyinə baxmayaraq, VAZ-2107 istilik sistemi tez-tez sıradan çıxır. Onun ən həssas yerləri bunlardır:

• qızdırıcı kranı;
• fan (elektrik mühərriki);
• soba radiatoru.

Bütün klassik VAZ-lar kimi "yeddi" qızdırıcının kranı ən çox xarab olur. Onun ən məşhur nasazlığı işin depressurizasiyası nəticəsində yaranan sızmadır. Bənzər bir problem ehtiyat hissəsinin dəyişdirilməsi ilə həll edilir. Kran təmiri əksər hallarda mümkün deyil.

Digər ümumi nasazlıq sürücü kabelinin qırılmasıdır. Onu əvəz etmək üçün kranı sökməli olacaqsınız, çünki onu çıxarmadan kilidləmə cihazının yanından bərkidilməsinə nail olmaq mümkün deyil. Kabelin gərginliyinə də nəzarət etməlisiniz. Əgər əyilməyə icazə verilsə, kran damperi tam açılmayacaq.

Feratora gəlincə, onu da etibarlı adlandırmaq olmaz. Adətən soyuq havaların başlaması ilə pozulur. Mühərrikin nasazlığının səbəbi, ən yaxşı halda, köhnəlmiş rulmanlar və ya fırçalar, ən pis halda isə sarımların açıq və ya qısa qapanmasıdır. Vəziyyət elektrik mühərrikini təmir etməklə və ya onu dəyişdirməklə düzəldilə bilər.

Qızdırıcı radiatorun da iki "xəstəliyi" var: sızma və tıxanma. İlk nasazlıq ya mexaniki zədə, ya da kimyəvi proseslər nəticəsində yarana bilər. Bu gün radiatorlar alüminium ərintisindən hazırlanır, bu da xüsusilə fərqlənmirtexniki mayelərə qarşı müqavimət. Köhnə mis radiatorları hələ də lehimləmək mümkün olsaydı, müasirləri yalnız dəyişdirilə bilər.

İstilik dəyişdiricisinin tıxanması kimyəvi proseslər nəticəsində də baş verir. Tərəzi tədricən cihazın borularının divarlarına yerləşir və zaman keçdikcə soyuducu suyun normal dövranını məhdudlaşdırır. Bu, sərnişin salonuna vurulan havanın istənilən temperatura qədər isinməməsinə gətirib çıxarır. Radiatoru xüsusi mayelərlə yumaqla, ekstremal hallarda cihazı dəyişdirməklə belə problemdən xilas ola bilərsiniz.