Soyutma sistemi cihazı. Soyutma sisteminin filial boruları. Soyutma sisteminin borularının dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Daxili yanma mühərriki yalnız müəyyən istilik rejimində stabil işləyir. Çox aşağı temperatur sürətli aşınmaya səbəb olur və həddindən artıq yüksək temperatur silindrlərdə pistonların tıxanmasına qədər geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər. Enerji blokundan artıq istilik maye və ya hava ola bilən soyutma sistemi tərəfindən çıxarılır.

Onların fərqli bir cihazı var, ikinci dizayn isə istehsalı və istismarı daha asandır. Ancaq müasir avtomobillərdə xüsusiyyətləri və çatışmazlıqlarına görə çox nadir hallarda istifadə olunur. Birinci sxem avtomobil sənayesində geniş tətbiq tapdı. Maye tipli soyutma sisteminin boruları suyun və ya antifrizin dövr etdiyi boru kəmərləri kimi çıxış edir.

Soyutma sistemi avadanlığının tərkibi

Silindr blokunun və başlığının istehsalında onun divarları ikiqat hazırlanır. Daxili və xarici səthlər arasındakı boşluğa soyuducu gödəkçə deyilir. Həddindən artıq istiliyi atmosferə ötürmək üçün sistemdə ön hissədə quraşdırılmış və qarşıdan gələn hava axını ilə üfürülən bir radiator var. Təzyiq qeyri-kafi olarsa, mexaniki və ya elektrik sürücüsü ola bilən fan işə salınır.

Maye dövriyyəsini yaratmaq və saxlamaq üçün sistemə nasos daxil edilib. Soyutma sisteminin filial boruları onun bütün elementlərini birləşdirir. Sistemdə termostat adlı bir cihaz da var, onun funksiyası soyuducu suyun temperaturunu müəyyən edilmiş hədlərdə saxlamaqdır. Qızdırıldıqda antifriz həcmi artmağa başlayır, bu fenomeni kompensasiya etmək üçün dizayna genişləndirici çən daxil edilir.

Soyutma sisteminin boruları da başqa əlavə cihaza qoşulub. Söhbət avtomobilin daxili qızdırıcısından gedir və ya ümumi dildə soba ilə deyildiyi kimi. Bu, əslində başqa bir radiatordur, yalnız mühərrikdən çıxarılan istilik avtomobildə rahat istilik rejimini saxlamaq üçün daha rasional sərf olunur.

Sistemin ayrı hissələri

Mühərrikin kritik komponentləri və mexanizmlərinin əksəriyyəti qara və ya əlvan metallardan, bəziləri isə polimerlərdən hazırlanır. İşləyən bir güc qurğusunda yerləşən elementlər və nisbətən stasionar bir gövdə arasında əlaqəni təmin etmək üçün onlar yararsızdır. Vibrasiya və həddindən artıq yükü ötürməyəcək materiallara ehtiyac var. Sistem şlanqlarısoyutma güclü saplarla möhkəmləndirilmiş rezindən hazırlanır.

Soyutma sistemi boru dəsti yüksək texnologiyalı məhsuldur. Hazırlandığı material üçün xüsusi tələblər var. İlk növbədə, şlanqlar yüksək mexaniki gücə və aqressiv kimyəvi birləşmələrin aqressiv təsirlərinə qarşı müqavimətə malik olmalıdır. 90-105 ° C temperatura qədər qızdırılan antifriz bir çox materialı məhv etməyə qadirdir.

Bundan əlavə, borular mühərrik və gövdənin qarşılıqlı hərəkətini kompensasiya etmək üçün kifayət qədər çevik olmalıdır. Eyni zamanda, onlar işləyən güc qurğusundan bədənə vibrasiya ötürməməlidirlər. Hal-hazırda təbii və ya süni kauçuk əvəzinə sintetik materiallar getdikcə daha çox istifadə olunur. Ən perspektivlilərdən biri silikondur.

Sistem baxımı

Mühərrikin, onun aqreqatlarının və komponentlərinin etibarlılığı və fasiləsiz işləməsi əsasən yaxşı qurulmuş xidmət sayəsində əldə edilir. Soyutma sisteminə texniki qulluq, genişləndirici tanka antifriz əlavə edilməsinin vaxtında aparılmasından ibarətdir. Bununla belə, maye zamanla xüsusiyyətlərini itirir və dəyişdirilməlidir. Bu prosedur, bir qayda olaraq, 50-100 min kilometrdən sonra (və ya müəyyən müddətdən sonra) həyata keçirilir və köynəklərin və radiatorların yuyulması ilə müşayiət olunur.

Planlı təmir zamanı soyutma sisteminin borularının dəyişdirilməsi yalnız zəruri hallarda həyata keçirilir. Misal üçün,şlanqlardakı fistulalar vasitəsilə soyuducu mayenin sızması aşkar edildikdə. Əsasən boruların zədələnməsi onların giriş qovşaqları və ya metal qısqaclar altında birləşməsi sahəsində baş verir. Bu hissələr metal və şlanq materialı arasında sıx əlaqə təmin edir.

Təmir və bərpa işlərinə hazırlıq

Zədələnmiş çevik boru kəmərlərini uyğun otaqda dəyişdirmək daha yaxşıdır: yoxlama çuxurlu qaraj və ya liftli təmir qutusu. Proses mühərrikin söndürülməsi ilə başlayır, bundan sonra onun məqbul bir temperatura qədər soyuması üçün bir müddət gözləmək lazımdır. Aşağıdan komponentlərə və birləşmələrə girişi təmin etmək üçün maşın əvvəlcədən çuxurun üstündə və ya liftin üzərinə yerləşdirilməlidir.

Genişləndirici çənin qapağını ehtiyatla açın. İndi biz sıxacını ən aşağı nöqtədə buraxırıq və materialın yapışması səbəbindən həmişə mümkün olmayan çıxarmağa çalışırıq. Xüsusilə, soyutma sisteminin boruları (VAZ-2107 buna misaldır) tez-tez sadəcə kəsilməlidir. Mayeni geniş ağızlı hazırlanmış konteynerə boş altın.

Soyutma sisteminin ayrı-ayrı hissələrini dəyişdirərkən bəzi incəliklər

Təmiri həyata keçirmək üçün bizə yeni hissələr lazım olacaq, onları pulsuz satışla almaq olar - çatışmazlıq yoxdur. Nadir avtomobil modelləri üçün ölçü və formada ən uyğun olan analoqlar seçilir. Bununla belə, rəsmi dilerlərdən və orijinal ehtiyat hissələrini sifariş edə bilərsiniz. Soyutma sisteminin rezin hortumları yerinə silikon borular, performansı məna kəsb edirdaha yüksəkdir.

Şlanqların quraşdırılması quru və təmiz oturacaqlarda aparılır. Sonra antifriz tökülür və əvvəlcə mühərrik söndürülmüş, sonra isə mühərrik işlək vəziyyətdə sızma testi aparılır. Soyutma sisteminin yüksək keyfiyyətli boruları düzgün quraşdırıldıqda, sızdırmazlıq üçün heç bir əlavə tədbirdən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.

Orijinal ehtiyat hissələri enerji blokunun heç bir şikayət və problem olmadan uzunmüddətli işləməsinə zəmanət verir.