ZIL-130 soyutma sistemi: cihaz, iş prinsipi, nasazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

ZIL-130 soyutma sistemi elementlərdən artıq istiliyin sonradan atmosferə ötürülməsini məcbur etmək üçün istifadə olunur. Prosesdə, motorun həddindən artıq soyumadığı və həddindən artıq istiləşmədiyi normal bir iş dövrünə imkan verən bir istilik rejimi formalaşır. Optimal göstərici 90-95 ° C səviyyəsində olan soyuducu temperatur hesab olunur.

Təsvir

ZIL-130 mühərrik soyutma sistemi (yuxarıdakı şəkil) qapalı dövrəyə malik maye tiplidir. Ətrafdakı hava ilə birbaşa qarşılıqlı təsir göstərmir, bu da dövrədə təzyiqi artırmağa və buxarlanma üçün mayenin tullantılarını az altmaqla soyuducunun qaynama nöqtəsini artırmağa imkan verir. Sözügedən node daxildir:

• soyutma gödəkçələri BC, HC, suqəbuledici manifold (7);
• maye nasosu (2);
• radiator bölməsi (1);
• drenaj fitinqləri (6, 12, 14);
• şlanqlar (4, 8);
• termostat və fan (5 və 3).

Soyutma dövrəsi tamamilə doldurulmalıdırmaye. Soyuducunun dövranı ümumi həcmin 6-7% çatışmazlığı ilə artıq pozula bilər. Bu vəziyyət miqyaslı (aşağı temperaturda) və ya motorun həddindən artıq istiləşməsi (yüksək sürətlə) meydana gəlməsi ilə doludur. Giriş boru kəmərinin soyuducu gödəkçəsinin daxili doldurucusunun vəziyyəti xüsusi bir sensor (10) istifadə edərək nəzarət edilir. Temperatur 115 dərəcəni keçərsə, xəbərdarlıq işığı yanacaq.

İş prinsipi

ZIL-130 soyutma sistemindəki maye radiatordan nasosa aşağı boru vasitəsilə verilir, bundan sonra hər iki silindr blokunun (BC) soyuducu gödəkçələrinə daxil olur. Silindrlərdən istiliyin bir hissəsinin çıxarılması səbəbindən soyuducu qızdırılır, sonra yuxarı qalxır, egzoz klapanlarının yaxınlığındakı kanallardan keçir və GC soyutma dövrəsinə keçir. Növbəti mərhələdə maye qarışığın əmələ gəlməsini yaxşılaşdırmaq üçün onu qızdıraraq giriş boru kəmərinin gödəkçəsinə daxil olur.

Bundan sonra, soyuducu termostatik klapandan yan keçir, çıxış borusu şlanqı vasitəsilə radiatora qayıdır, pirinç boru elementləri üzərində yayılaraq onlara öz istiliyini verir. Maye nasos şaftı və krank mili kasnağı ilə birləşdirilən fan və ya kompressor tərəfindən yaranan qarşıdan gələn hava axını ilə doldurucunun soyumasını sürətləndirir.

ZIL-130 soyutma sistemi cihazı

Baxılan dizaynın əsas elementlərindən biri bir cüt çəndən (üst və alt), orta hissədən, borulardan, tıxaclı boyundan və buxar çıxış borusundan ibarət radiatordur. Element motorun qarşısındakı çərçivəyə yerləşdirilir,yayları olan rezin yastıqlarla sabitlənmişdir. Radiator qarşıdan gələn hava axını ilə soyudulur, bu da fanın hərəkəti ilə gücləndirilir. Lamelli və ya boru tipli radiatorlar müəyyən edilmiş sinif yük maşınına quraşdırılmışdır.

Birinci seçimdə bir sıra pirinç borulardan əsas əlavə var. Onların düz bir forması var, hər biri lehimləmə ilə bir-birinə bağlanmış büzməli analoqlardan hazırlanır. Boru tipli modellərdə nüvə bir neçə qat boru ilə təşkil edilir. Onlar eninə plitələrdən keçirilir, bu da soyutma sahəsini və montajın sərtliyini artırır. Üst çəndə buxar çıxışı olan boyun var, hermetik sızdırmazlıq bir cüt klapanlı mantar formalı qapaq ilə təmin edilir.

Radiator tıxac. Sıx uyğunluğu sayəsində buxar və ya daşqın nəticəsində maye itkisini minimuma endirir. Hal-hazırda ZIL-130 soyutma sistemində neçə litr olmasından asılı olmayaraq, tıxaclı buxar klapan radiatorun partlamasını və qabarmasının qarşısını alır. Onun açılması təzyiq 1,25 kqf/kv.sm-ə çatdıqda baş verir. Hava klapan, su buxarının həddindən artıq kondensasiyası səbəbindən radiatorun deformasiyasının qarşısını alır. Vakuum parametri 0,8 kqf/kv. sm-ə çatarsa, o, havanı radiatora keçirərək açılır.

ZIL soyutma sisteminin cihazı termostatın mövcudluğunu nəzərdə tutur. Bu element soyuducunun giriş boru kəmərindən çıxışına quraşdırılmışdır. Doldurucu bərk mis-seresin qarışığıdır."Doldurma" bir rezin tamponla birləşən rezin diafraqma ilə örtülmüş mis tankdadır. Bunun üstündə qolu ilə qarşılıqlı əlaqədə olan bir çubuq var. Bağlı vəziyyətdə, yay tərəfindən tutulur.

Soyuducu 70 dərəcəyə qədər qızdırıldıqda, balon doldurucu əriyir və genişlənir, bu da diafraqmanın yuxarıya doğru hərəkət etməsinə səbəb olur. Onun təzyiqi tampon-çubuq mexanizmi vasitəsilə qola çevrilir, bunun nəticəsində damperin kilidi açılır. Bəzi modifikasiyalarda işləmə temperaturları 78-95 dərəcə arasında dəyişən bypass klapan var.

Mühərrik ZIL-130 soyutma sistemində işləyərkən (həcmi 28 litrdir) aşağı radiator çənindən maye təzyiq altında şlanq çıxışı vasitəsilə BC və HC-nin soyuducu gödəkçəsinə verilir.. Soyuq mühərrik istiləşirsə, mühərrikin soyuducu gödəkçəsinin birləşdirici borusu termostatik klapanla bağlanır. Bu vəziyyətdə, soyuducu kiçik bir dövrə boyunca işləyir, radiatora girmədən yenidən maye nasosuna verilir. Maye istənilən səviyyəyə qədər qızdırıldıqdan sonra klapan açılır, radiator vasitəsilə böyük bir soyutma dairəsini aktivləşdirir və lazımi miqdarda istiliyin çıxarılmasını təmin edir.

Şəkildə:

1. Su anbarı.

2. Ceresin.

3. Membran.

4. Qol.

5. Stok.

6. Yayı qaytarın.

7. Qapaq.

8-13. Tıxaclar.

9. Rokçu.

10. Skelet.

11. Bufer.

12. Klip.

Digərelement

ZIL-130 mühərrikinin soyutma sisteminə su nasosu daxildir. Bu, bir dəqiqə ərzində soyuducunu təxminən 10 dəfə idarə etməyə imkan verir. Mərkəzdənqaçma nasosu mühərrikin ön ucunda sabitlənmişdir. Maye təchizatı bir tərəfdən həyata keçirilir. Göstərilən cihazın sürücü şaftı bir çuqun çərçivədə bir cüt bilyalı rulmanlara quraşdırılmışdır. Mexanizmin ventilyatorla eyni şaftda yerləşən çarxı rezin manşet şəklində özünü sıxan vəzi ilə təchiz edilmişdir. Dizayna həmçinin tekstolit yuyucusu, yay da daxildir. Montajda göstərilən elementlər gövdənin uc hissəsi ilə sıx qarşılıqlı əlaqədədir.

Soyuducu çarxın mərkəzi bölməsinə radiatordan boruya verilir, sonra buxarın təsiri altında (1,5-2,5 kq/kv.sm) mühərrik silindrlərinin hər iki qrupuna nəql edilir. Rulman gövdəsi doldurma qutusu elementlərinin aşınması zamanı buraxılan qarışığı çıxarmağa xidmət edən bir drenaj çuxuru ilə təchiz edilmişdir. Sürtkü yağının tullantılarını çıxarmaq üçün rulmanlar yağlayıcı və idarəetmə yuvası vasitəsilə yağlanır.

Digər element elektrotermik temperatur göstəricisidir. ZIL mühərrikinin soyutma sistemindəki suyun istilik vəziyyəti xüsusi bir termometrdən istifadə etməklə idarə olunur. Onun konstruksiyasına silindr başlığında yerləşən sensor, həmçinin alətlər panelindəki göstərici daxildir. Alov işə salınarsa, göstərilən cihaz qeyri-aktivdir, onun oxu 100 ° işarəsində bir mövqe tutur. Mühərriki işə saldıqdan sonra, enerjili kontaktlardan keçən cərəyan bir spiral şəklində nüfuz edir, sonra bimetal plitənin istiləşməsi baş verir. Eyni zamanda, sonuncu hissəsi əyilmiş və onun yuxarı ucugöstəricini ən sol mövqeyə aparır.

Göstərici lövhə cərəyanın təsiri altında yenidən deformasiyaya uğrayır, kontaktları açır, spiral zəncirini qırır. Sensor plitəsi sinxron şəkildə soyudulur, bundan sonra kontaktlar yenidən bağlanır. Qızdırılmamış güc qurğusunda kontaktlar qısa müddətə kəsilir, bundan sonra qızdırılan lövhə azaldılmış temperatur rejimini təyin edir. Suyun temperaturu yüksəldikdə ox müvafiq dərəcəni göstərən sağa doğru hərəkət edir.

ZIL-130 soyutma sisteminin dizaynında növbəti detal metaldan hazırlanmış panjurlardır. Onlar radiatorun qarşısında quraşdırılır, armaturdan keçən atmosfer axını düzəltməyə kömək edir. Mühərrikin istiləşməsi və soyuq havada sürmə zamanı optimal soyuducu temperaturu təmin etmək üçün bu panjurlar bağlıdır.

Standart ZIL-130 soyutma sisteminin kompressoru adi ventilyatoru əvəz edir. Radiatorun nüvəsindən hava axını artırır. Cihazın mərkəzi su nasosunun şaftında sabitlənmişdir, elementlər trapezoidal konfiqurasiyanın bir və ya iki kəmərindən istifadə edərək krank mili kasnağından sinxron şəkildə fırlanır. Qurğunun pervanesi xüsusi korpusa yerləşdirilib, bu da keçən havanın sürətini artırmağa imkan verir.

Əsas nasazlıqlar

ZIL-130 soyutma sisteminin ümumi nasazlıqları arasında bir neçə məqam var. Onların arasında bir neçə amilin səbəb olduğu enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsi var:

• kəmiyyət çatışmazlığısoyuducu;
• nasos və ya ventilyator kəmərinin sürüşməsi və ya deformasiyası;
• sürtünmə debriyajının nasazlığı;
• fan çatışmazlığı;
• termostatın və radiator qapaqlarının səhv işləməsi (tıxanması);
• əhəng və duz yataqlarının həddindən artıq çökməsi.

Həddindən artıq istiləşmə, yanacaq-hava qarışığının silindrlərinin həcm tutumuna mənfi təsir göstərir, bu da yağın yanması və ya seyreltilməsi ilə doludur. Bu səbəbdən podşipnik qabıqları əriyir və porşenlər sıxılır.

ZIL-130 soyutma sistemindəki növbəti nasazlıq (həcmi 28 l) mühərrikin həddindən artıq soyumasıdır. Bu problem termostatın və jalüzlərin açıq vəziyyətdə tıxanması və ya qışda izolyasiya materiallarının olmaması səbəbindən baş verir. Mühərrikin hipotermiyası sürtünmə itkilərinə, güc blokunun gücünün azalmasına və silindrin güzgü səthindən aşağı axan benzin buxarlarının kondensasiyasına səbəb olur. Bu hərəkət yağı yuyur, hissələrin aşınma riskini artırır və yağın tez-tez dəyişdirilməsini tələb edir.

Soyuducu çatışmazlığı soyuducu sızdıqda və ya qaynadıqda baş verir. Kompozisiyanın sızması birləşdirici şlanqlarda və tıxaclarda qırılan möhürlər vasitəsilə müşahidə olunur. Bundan əlavə, bu, radiatorda, soyuducu gödəkçədə, yağ möhüründə və ya silindr başlığı contasında çatların və deformasiyaların görünüşü ilə əlaqədar baş verir.

Birləşmələrdə sıxlığın olmaması ZIL-130 soyutma sistemində kifayət qədər ümumi problemdir. Qısqacları sıxaraq boş oturmağı aradan qaldırın. Zəruridirsə altında nazik metal zolaq qoyulur. Kranların bir hissəsində nasazlıq müşahidə olunarsa, onlar torpaqlanmalıdır. Bu proses kilidləmə qurğusunun sökülməsindən, əyilməməsindən, iş səthinə sürtmə pastasının tətbiqindən və bütün işlənmiş ərazidə tutqun bir boşluq görünənə qədər adi hərəkətlərlə üyüdülməsindən ibarətdir. Radiatorda çatlar varsa, onları müvəqqəti olaraq lehimləməklə təmir etmək olar (elementlərin tezliklə dəyişdirilməsi tələb olunacaq).

Nasos çərçivəsindəki idarəetmə dəliyindən sızmanın görünüşü bu qurğunun doldurma qutusunun zədələnməsini göstərir. Problemi həll etmək üçün bu addımları yerinə yetirin:

1. Soyuducunu boşaldın.
2. Fan kəmərini və sıxacları gevşetin.
3. Rezin birləşdirici şlanqı ayırın.
4. Maye nasosunu ehtiyatla sökün.
5. Çarxı təmin edən boltu açın və çıxarın.

Çox vaxt içlik qutusunda rezin manşet və ya hərəkətli yuyucu uğursuz olur. Arızalı elementlər dəyişdirilir, bundan sonra onlar tərs qaydada yığılır və quraşdırılır.

Digər mümkün problemlər

Radiator kəmərinin sürüşməsi ZIL-130 soyutma sisteminin başqa bir nasazlığıdır. Radiatora eyni anda neçə litr tökülməsi çox vacib deyil. Çox vaxt problem sürücü qurğusunun və ya kasnakların yağlanması səbəbindən baş verir. Zəif kəmər gərginliyi də nasazlığa səbəb ola bilər. Vəziyyətdən çıxmaq üçün bu hissələr isə təmiz, quru bir parça ilə silinməlidirkəmər gərginliyinin tənzimlənməsi.

Digər problemlər aşağıda verilmişdir:

1. Elektrik sürtünmə muftası açılmır. Bir nasazlıq elektromaqnit sarğı, istilik rölesi və ya kontaktın sıradan çıxması nəticəsində baş verir.
2. Termostat yapışır. Kilidli vəziyyətdə bu problem mayenin radiator elementlərindən keçməsini dayandırır. Bu vəziyyətdə, sonuncu hissə soyuq qalır və mühərrik həddindən artıq istiləşməyə meyllidir. Arızanı aradan qaldırmaq üçün, soyuducunu boş altmaqla və borunu diqqətlə sökərək termostatı yoxlayın. Maddə təmiz su qabına endirilir və yavaş-yavaş qızdırılır. Prosesdə klapanın açılması 70 dərəcə bir temperaturda başlamalıdır. Termostatı yoxlayarkən, miqyasın olmasına və klapandakı keçid çuxurunun təmizliyinə diqqət yetirin.
3. Jalousie sıxışması. ZIL-130 kompressorunun soyutma sistemindəki bu nasazlıq, qurğu vaxtında və ya kifayət qədər yağlanmadıqda baş verir. Kabeli qabıqla çıxarmaq, kerosinlə yaxşıca yaxalamaq və lazımi miqdarda yağlamaq lazımdır. Pərdələrin işini yoxlamaq üçün sapı həddindən artıq ön mövqeyə, sonra isə eyni arxa mövqeyə keçirmək lazımdır. Birincisi, barmaqlıqlar tamamilə açılmalı və növbəti hərəkətdə onlar bağlanmalıdır. Tutacaq heç bir səy göstərmədən hərəkət etməli və istənilən vəziyyətdə sabitlənməlidir.

ZIL-130 soyutma sisteminə texniki qulluq

Nəqliyyat soyuq mövsümdə işlədilirsə, göstərilən dizaynı antifrizlə doldurmaq tövsiyə olunur. Genişlənmə ehtimalını nəzərə alaraqantifriz maye yükləmə həcmi ümumi gücün 95% -dən çox deyil. Antifrizin tərkibində uçucu zəhərli maddələr olduğundan yayda onu qurutmaq və su ilə əvəz etmək lazımdır. TOSOL adı altında bir analoq hər il istifadə üçün uygundur, çünki o, aşındırıcı proseslərə səbəb olmur. ZIL-130 soyutma sisteminin gücündən asılı olmayaraq, bir neçə növ aqreqatın texniki xidməti var. Onların arasında:

1. Gündəlik texniki qulluq. Bu prosesə soyuducu səviyyəsinin yoxlanılması, sızmaların olması daxildir. Lazım gələrsə, su və ya antifriz əlavə edin. Drenaj kranlarının, boruların və şlanqların birləşmələrinin sıxlığını vizual olaraq yoxlayın. Motor işə salındıqdan və qızdırıldıqdan sonra təkrar yoxlama aparılır. Problemli hissələrin dəyişdirilməsi və ya düzəldilməsi ilə mövcud ləkələr aradan qaldırılır. Qışda, iş gününün sonunda su boşaldılır (əgər avtomobil isti qarajda saxlanmırsa).
2. Altı ayda bir dəfə termostatı çıxarmaq və yoxlamaq, jalüzlərin işinə nəzarət etmək, ZIL-130 soyutma sisteminin borularındakı şkaladan təmizləmək tövsiyə olunur.
3. TO-1. Bu mərhələdə fan şaftlarının və su nasosunun yatakları yağlanır. Yağdan xidmət materialı kimi istifadə olunur, gövdədəki idarəetmə rozetkasından təzə yağ görünənə qədər xüsusi cihazla vurulur.
4. TO-2. Bütün sistemin sıxlığını yoxlayın, mövcud ləkələri aradan qaldırın. Bundan əlavə, onlar radiatorun bərkidilməsini, pərdələri, başlıq izolyasiyasını (qışda) yoxlayırlar. Onlar həmçinin elektrofriksiyon muftasının və ventilyatorun işini yoxlayırlar. Digər manipulyasiyalar: nasosun rulmanının yağlanması,istilik qurğusunun sıxlığının yoxlanılması, jalüzlərin işləməsinə nəzarət, radiator qapağının buxar və hava klapanının yoxlanılması.

Qızma

ZIL-130 soyutma sisteminin işləmə prinsipini nəzərə alaraq, hər 30-40 min kilometrdən bir aqreqatın yuyulması tələb olunur. Prosedura miqyaslı, təmiz boru kəmərlərini digər çirkləndiricilərdən çıxarmağa imkan verir. Lövhə kritik deyilsə, müalicə normal dövriyyənin əksi istiqamətində güclü bir su axını təmin etməklə həyata keçirilir. Prosesdə radiator və gödəkçə ayrı-ayrılıqda yuyulur. Güclü və əhəmiyyətli çöküntülərin görünməsi halında kimyəvi maddələr istifadə olunur. Aktiv maddələr kompleks duz birləşmələrinin məhvinə yönəldilmişdir.

ZIL soyutma sisteminin bütün həcmini trisodium trifosfatla emal edərkən, kompozisiya avtomobil işləyərkən hər 12 saatdan bir (2-3 gün) əlavə edilir. Son durulama su ilə həyata keçirilir.

Soda külü və anhidrid qarışıqları ilə müalicə məhlulların tökülməsini, ardınca mühərriki aşağı boş rejimdə işə salmağı nəzərdə tutur. 15-20 dəqiqə süspansiyon bir qaynağa gətirilir. Sonra qarışıq boşaldılır, ardınca qurğu su ilə yuyulur.

Aktiv maddə kimi inhibe edilmiş xlorid turşusu istifadə olunarsa, struktur əvvəlcə 15 dəqiqə su ilə müalicə olunur. Bundan sonra hazırlanmış kompozisiya tökülür, mühərrik işə salınır, qarışıq 70 ° C temperaturda qızdırılır. Mühərrikin təxminən 10 dəqiqə işləməsinə icazə verilir, bundan sonra süspansiyon boşaldılır və sistem 3-4 dəfə su ilə yuyulur. Güccihaz sönmür. Üçüncü və dördüncü prosedurlar mayeyə beş qram xrom və susuz soda əlavə edilməklə həyata keçirilir.

Kəmər ötürücülərinin tənzimlənməsi

ZIL-130 kompressorunun soyutma sisteminin etibarlı və düzgün işləməsini təmin etmək üçün bu əməliyyat vaxtında aparılmalıdır. Kəmər sürüşməsi bu elementlərin yağlanması və zəifləməsi nəticəsində baş verir. Parçalar benzinlə azca nəmlənmiş parça ilə silinməlidir.

Ventilyatorun və generatorun idarəedici kəmərlərinin gərginliyi ikinci bloku onun dayağına çevirməklə tənzimlənir. Tələb olunan vəziyyətdə, cihaz kulis vasitəsi ilə sabitlənir. Parametr aşağıdakı kimi yoxlanılır: ventilyator və generator kasnakları arasında orta hissədə kəmərin əyilməsi 4 kq qüvvəyə məruz qaldıqda 15 mm-dən çox olmamalıdır. Hidravlik güc sükan pompasının oxşar elementinin tənzimlənməsi mötərizənin nasosla dəyişdirilməsindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Enjeksiyon avadanlığının kasnağının yarısını itələməklə, öz əlləri ilə ZIL-130 kompressor kəmərinin düzgün gərginliyini təmin edirlər. Bütün bu prosedurlar bir kompleksdə həyata keçirilərsə, qovşağın soyudulması daha səmərəli olacaq.

Təmir işləri

Radiatoru təmir etmək üçün onun dizayn xüsusiyyətlərini və sökülmə qaydalarını nəzərə almaq lazımdır. Hissənin boruları "L-90" odunundan hazırlanır. Lent və boşqab soyutma elementləri M-3 kateqoriyalı misdən hazırlanır. Radiator, panjur barmaqlıqları, ventilyator örtüyü təmin edilmiş çərçivə strukturuna bərkidilir. Çərçivə özü eninə hissəyə sabitlənmişdirmərkəzi bolt və rezin yastiqciqlar dəsti olan avtomobil çərçivəsi.

Yuxarı hissədəki çərçivənin kənarları bərkidici qurğu və astarlı möhkəmləndirici ilə bağlanır. Eyni zamanda, üzlük hissəsi ilə birlikdə avtomobilin tükləri üçün ön dayaq rolunu oynayırlar. Radiator boşluğundan su, klapanla birləşdirilmiş qolu olan klapan vasitəsilə boşaldılır. ZIL-130 mühərrikinin soyuducu radiatorunu sökmək üçün əvvəlcə yağ ekvivalentini sökməlisiniz. Bu manipulyasiya, asqı istisna olmaqla, bərkitmə boltlarının açılması, sonra yağ soyuducunun mötərizələrlə birlikdə çıxarılması ilə həyata keçirilir.

Boruları ayırmaq üçün sıxma vintlərini boş altmaq, rezin şlanqları sökmək lazımdır. Mötərizənin sökülməsi qozun sökülməsi, boltların çıxarılması və yağ soyuducudan bir cüt mötərizənin çıxarılması ilə həyata keçirilir. Asma çərçivəni sökmək üçün plitələrin bolt bağlayıcılarını açın, bölməni əsasdan ayırın. Növbəti mərhələdə, korpusdakı bolt sıxacları sökülür, vintlər çıxarılır, korpus sökülür və çərçivə ara parçası sökülür. Pərdələri çıxarmaq üçün plitələrdə "pərdəni" saxlayan vintləri açmaq kifayətdir. Boltları çıxardıqdan sonra jalüzlər radiatordan ayrılır.

ZIL-130 soyutma sistemi təmir edildikdən və ya yararsız hissələri dəyişdirildikdən sonra qurğu yığılır. Birincisi, hissə kirdən təmizlənməlidir, axan su ilə yuyulmalı, aşağı borudakı təzyiqi yuxarı çıxışdan çıxması üçün tənzimləmək lazımdır. Bu vəziyyətdə mantar tıxanmalıdır. Flushing olduqda başa çatmış sayılırtəmiz suyu boş altın. Müalicə olunan radiator 0,15 MPa hava tədarükü ilə sızdırmazlıq üçün yoxlanılır. Elementlər güzgü ardıcıllığı ilə yığılır.

Su nasosunun sökülməsi

Bu nodu təmir etmək üçün onu sökməlisiniz. Əməliyyat aşağıdakı sxemə uyğun olaraq ardıcıl olaraq həyata keçirilir:

1. Cihaz dirəkdə quraşdırılıb və bərkidilib.
2. Qozlar açılıb, contalar və yay yuyucuları (3, 2, 1) çıxarılıb, korpus (9) çıxarılıb.
3. Çarxı sabitləyən boltlar (6) açılıb, bundan sonra sonuncu sökülür.
4. Vultun, podşipnik tıxacının və açarın sökülməsi.
5. Bölmənin çarxı podşipniklərlə (5) birlikdə pres üzərində sıxılır.
6. Podşipnikləri, maili bulu və su süzgəcini (4) çıxarın.
7. Qəfəs və möhür çarxdan (7) çıxarılıb.
8. Bütün hissələr yuyulur.
9. İstifadəyə yararsız və deformasiyaya uğramış əşyalar dəyişdirilir.
10. Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir.

Kompressor nasazlıqları və təmiri

ZIL-130 soyutma sisteminin cihazında kompressorun işləməsi zamanı kənar səslər və ya hava anbarında yağın görünməsi qurğunun nasazlığını göstərir. Əməliyyat zamanı karterdə çatlar və çiplər görünür, bu da hissənin dəyişdirilməsini tələb edir. Deformasiyalar əhəmiyyətsizdirsə və bərkidici flanşda yerləşirsə, onları qaynaqla aradan qaldırmaq olar.

Silindrinin möhkəmliyini yoxlamaq üçün element su hamamına qoyulur, bundan sonrasıxılmış hava pompası. Baloncukların görünüşü hər şeyin sıxlıqla qaydasında olmadığını göstərir. Təmir çəni təmir ölçüsünə qədər honlama ilə qazmaqla həyata keçirilir. İcazə verilən səhv - 0,04 mm-dən çox deyil. Pistonların müvafiq parametri altındakı möhürlənmiş işarələrlə müəyyən edilir (+04, +08). Bilyalı rulmanlar köhnəlirsə, onları sıxmaq və yeni hissələrlə əvəz etmək lazımdır. Birləşdirici çubuq jurnallarının aşınması 0,05 mm-dən çox olduqda, bütün krank şaftının dəyişdirilməsi tələb olunur. Birləşdirici çubuqun yuxarı başındakı aşınmanı aradan qaldırmaq üçün 14,01 mm diametrli hazırlanmış çuxurdan təmir qolunu sıxın.