Avtomobilin əyləc sisteminin cihazı və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobilin əyləc sistemi aktiv qoruma qurğusuna aiddir. Əməliyyat prinsipi nəqliyyat vasitələrinin sürətini dəyişdirməkdir. Sistem, o cümlədən, avtomobili tamamilə dayandırmaq, o cümlədən təcili dayanma, eləcə də yamaclarda park edərkən nəqliyyat vasitələrini yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Bu məqsədlərə çatmaq üçün müxtəlif sistemlərdən istifadə olunur. Əyləc əsasdır. Bundan əlavə, əlavə ehtiyat və parkinq sistemindən də istifadə olunur. Müasir avtomobillərdə köməkçi sistem və kilid əleyhinə əyləc də istifadə olunur. Əyləc sistemi necə dizayn edilir və idarə olunur? Onun növləri hansılardır? Əyləc sisteminin cihazı, məqsədi və iş prinsipi məqalədə təsvir edilmişdir.

İş sisteminin təsviri

Necə işləyir? Avtomobilin əyləc sisteminin işləmə prinsipi onun sürətini dəyişdirmək və tamamilə dayandırmaqdır (qəzaların qarşısını almaq üçün fövqəladə hallarda). Sistem sürücü və əyləc mexanizmlərindən ibarətdir. Fərqli nəqliyyat vasitələrinin fərqli sistemləri var. Hidravlik və pnevmatikdir.

Hidravlik sistemin təsviri

Hidravlik əyləc sisteminin işləmə prinsipi maye və ya hidravlikadan istifadə edərək pedalın yastiqciqlar üzərində hərəkətidir. O, aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• əsas hidravlik silindr;
• vakuum gücləndirmə qurğusu;
• ABS və ya təkər kilidinə nəzarət sistemi;
• arxa disk təzyiqinə nəzarət modulu;
• əsas əyləc silindrləri;
• hidravlik dövrə.

Əsas hidravlik silindr

Sürücünün əyləc pedalına verdiyi gücü ötürmək üçün istifadə olunur. Bu qüvvə hidravlik dövrəyə ötürülür. Bundan əlavə, enerji disklər arasında paylanır.

Vakuum gücləndirici qurğu

Hidravlik silindrin işini tamamlayır. Pedal gücünün əyləc mexanizmlərinə ötürülməsinin təsirini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Arxa Disk Təzyiqinə Nəzarət Modulu

Nə üçündür? Modul arxa disklərə təzyiq qüvvəsinə nəzarət edir. Bunun sayəsində səfər zamanı ən hamar əyləc əldə edilir. ABS olmadan aktiv istifadə olunur. Bununla bu sistem ikinci dərəcəli olur.

Təkər kilidinin monitorinq sistemi

Bütün avtomobillərdə quraşdırılmayıb. Onun məqsədi təkərin tam kilidlənməsi anlarını izləməkdir. Bu, avtomobilin sürüşməməsi üçün qəsdən edilir. Bu, sürüşkən və yaş yollarda avtomobil sürüşməyə başlayanda və əyləc zamanı idarəolunmaz hala gələndə vacibdir.

Hidravlik dövrə

Maye və ya hidravlika ilə bir-birinə bağlı boru kəmərləri şəbəkəsidir. Dövrə əsas və əyləc silindrlərini birləşdirir. Onlar pedalı basma gücünü silindrlərə ötürürlər. Konturlar bir-birinin funksiyalarını yerinə yetirə bilər. Və bəzən əsas funksiyalarını yerinə yetirə bilirlər. Əyləc ötürücüləri üçün konturların ikiqat kəsişməsi sistemi ən çox tələb olunur. Diaqonal olaraq düzülüb.

Pnevmatik sistemin təsviri

Pnevmatik əyləc sisteminin iş prinsipi əsasən hidravliklə eynidir. Buraya mühərrik tərəfindən idarə olunan atmosfer havasını silindrlərə vuran bir hava kompressoru daxildir. Nəzarətçi parametrlərlə müəyyən edilmiş təzyiqi saxlayır.

Əyləc üçün hava xüsusi silindrlərdə və ya qəbuledicilərdə saxlanılır. O, dövrədən çıxarkən, əlavə olaraq kompressorla vurulur. Sürücü pedalı basdıqda, qəbuledicilərdən və ya silindrlərdən gələn hava kontur boyunca əyləc modullarına keçir. Sonuncularda artıq əyləc mexanizmlərini işə salan xüsusi çubuqlar var. Yastıqlar təkərlərin disklərinə (barabanlarına) sıxılır. Bununla əlaqədar olaraq, nəqliyyat yavaşlamağa və tədricən dayanmağa başlayır. Sürücü pedalı buraxdıqdan sonra sistemdən hava geri çıxır və dövrə təkrarlanır. Bulaqlargövdələri orijinal vəziyyətinə qaytarın.

Əsasən KamAZ əyləc sisteminin işləmə prinsipi budur. Belə bir sistem səmərəliliyinə görə tez-tez yük maşınlarında istifadə olunur. Hidravlikanın yoxlanılması və doldurulması lazım olsa da, hava sistemi daha az diqqət tələb edir və daimi əlavəyə ehtiyac yoxdur.

Hava kompressoru

Avtomobilin mühərrikində yerləşir, o, atmosferdən havanı pnevmatik sistemə vurur. Kompressor yalnız mühərrik işləyərkən işləyir. Sistemdə nominal təzyiq azalan kimi işə başlayır və onu istədiyiniz dəyərə gətirir. Hava sisteminin işləmə prinsipi kompressor üzərində qurulur. Sərnişinlərin təhlükəsizliyi və nəqliyyatın özünün təhlükəsizliyi bu qurğunun xidmət qabiliyyətindən asılıdır.

Təzyiq nəzarət sistemi

Bu sistem dövrələrdə və silindrlərdə nominal təzyiqə nəzarət edir. Artıq havanı yenidən atmosferə buraxır. O, həmçinin kompressorun işinə nəzarət edir, yəni havanı nə vaxt vurmağa başlamaq və nə vaxt dayanmaq barədə əmrlər verir.

Hava qurutma sistemi

Atmosfer havası ilə birlikdə gələn kondensatın əyləc sistemində yığılmaması üçün havanı qurutmaq lazımdır. Sistemin əsas məqsədi nəmin daxil olmasının qarşısını almaq və ya minimuma endirməkdir. Bu xüsusilə qışda vacibdir. Kondensasiya yaranarsa, o, sadəcə qışda dona və əyləclərin təsirini minimuma endirə bilər.

Alıcılar

Avtomobildə qəbuledicilər nə üçündür? Onların məqsədi əyləc üçün lazım olan havanı toplamaqdır. Damla basıldıqda, hava qəbuledicilərdən alınır və dövrəyə keçir.

Əyləc üçün kameralar

Dövrələrdən gələn hava kameralara daxil olur. Sonuncular artıq öz təzyiqlərini çubuqlar vasitəsilə yastıqlar üzərində mexaniki təzyiq qüvvəsinə çevirir.

Əl əyləc klapan

Məqsədi park əyləci ilə eynidir - park edərkən avtomobili hərəkətsiz saxlamaq. Burada kabellər əvəzinə pnevmatiklərdən istifadə olunur. Enerji batareyaları da var. Onlar parklama zamanı, həmçinin pnevmatik sistemdə hava təzyiqinin kritik düşməsi zamanı əyləc funksiyasını yerinə yetirirlər.

Manometer

Əyləc sistemində təzyiqə nəzarət vasitələri. İdarə panelində yerləşir. Sürücü hava təzyiqinə nəzarət edə bilər.

Fövqəladə həyəcan siqnalları sürücünü kameralarda kritik təzyiq düşməsi barədə xəbərdar etmək üçün nəzərdə tutulub.

Köməkçi əyləc sistemi

Əyləc sisteminin cihazı və iş prinsipini öyrənməyə davam edirik. Əlavə sistem fövqəladə və fövqəladə hallar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əslində, o, əsas sistemi təkrarlayır. Əsas əyləclərin nasaz olduğu hallarda işləyir. Sistem müstəqil işləyə bilər və ya əsas sistemin işini tamamlaya bilər.

Dayanacaq əyləc sistemi

Onun mahiyyəti nədir? Əyləc sisteminin işləmə prinsipi dayanacaq zamanı yastıqları disklərə basmaqdırnəqliyyat. Onun məqsədi:

• dayanacaqda avtomobili hərəkətsiz saxlayın;
• Yamaclarda özünü idarə edən avtomobilin qarşısının alınması;
• əsas və köməkçi sistemlərin fövqəladə təkrarlanması.

Avtomobilin əyləc sisteminin cihazı

Tərkibə müəyyən mexanizmlər və onlara qoşulmuş sürücülər daxildir. Əyləc sisteminin bütün prinsipi onların bir-biri ilə aydın qarşılıqlı əlaqəsinə əsaslanır.

Əyləc mexanizminin özü avtomobili dayandırmaq və ya yavaşlatmaq üçün lazım olan səyləri yaratmaq üçün lazımdır. Element təkər mərkəzinə quraşdırılıb və sürtünmə ilə işləyir. Əyləc mexanizmi disk və ya barabandır. Birinci seçim indi daha tez-tez istifadə olunur.

Əyləc sisteminə statik və fırlanan mexanizmlər daxildir. Barabanlar statikdir və xüsusi örtükləri olan yastıqlar fırlanır. Disk versiyasında fırlanan əyləc diski və yastıqları olan sabit kaliper elementi var. Bu mexanizmlər xüsusi sürücülər tərəfindən idarə olunur.

Əyləc sistemində hidravlika əslində yeganə sistem deyil. Beləliklə, dayanacaq üçün dartma qolları və metal kabellər istifadə olunur. Kabellər vasitəsilə arxa təkər yastıqları kabinədəki qola birləşdirilir. Hidravlika və mexanika ilə yanaşı, elektrik ötürücüləri də avtomobilin əyləc və dayandırılması prosesini idarə etmək üçün istifadə olunur.

Hidravlik sistem əlavə edilə bilərbaşqa vasitələrlə. Bunlar təkər kilidinin mühafizəsi, istiqamətli sabitlik köməkçiləri, fövqəladə əyləc yardımı və təcili sürətin azaldılması yardım sistemidir.

Hidravlikaya əlavə olaraq pnevmatik və elektrik sistemlərindən istifadə olunur. Birləşdirilmiş əyləc növü var. Bu, əvvəllər ZIL "Bychok" yük maşınlarında istifadə olunan pnevmohidravlikdir (hazırda bu avtomobillər istehsal olunmur).

İş prinsipi

Əyləc sisteminin işləmə prinsipi belədir:

• Pedalı basmaqla sürücü müəyyən güc yaradır və bu güc vakuum qurğusuna ötürülür.
• Pedala basma qüvvəsi vakuum qurğusunda artır və artıq master silindrə ötürülür.
• Silindr pistonu hidravlikaya təsir edir və onu boru kəmərlərinin konturu boyunca itələyir. Dövrədəki təzyiq yüksəlməyə başlayır, maye əyləc silindrlərinin pistonlarına basır. Onlar da öz növbəsində diskləri disklərə sıxırlar.
• Pedal təzyiqinin artırılması hidravlik təzyiqi artırır. Təzyiq artması səbəbindən əyləc mexanizmləri işə başlayır. Maye təzyiqi nə qədər güclü olarsa, sistem bir o qədər səmərəli olar.
• Pedaldakı təzyiqin buraxılması xüsusi yay sayəsində bütün mexanizmləri orijinal vəziyyətinə qaytarır.

Nəticə

Məqalədə avtomobilin əyləc sisteminin cihazı və iş prinsipi nəzərdən keçirilirdi. Ümumiyyətlə, bu sistem nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub, ona görə də ona xüsusi diqqət yetirilməlidir.diqqət.