Soyuducu dövrə diaqramı. Mühərrikin soyutma sisteminin diaqramı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər avtomobil daxili yanma mühərrikindən istifadə edir. Maye soyutma sistemləri geniş istifadə olunur - yalnız köhnə "Zaporozhets" və yeni "Tata" hava üfürücü istifadə olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, bütün maşınlarda soyuducu suyun dövriyyə sxemi demək olar ki, oxşardır - dizaynda eyni elementlər mövcuddur, eyni funksiyaları yerinə yetirirlər.

Kiçik soyutma dairəsi

Daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin dövrəsində iki dövrə var - kiçik və böyük. Müəyyən mənada insan anatomiyasına bənzəyir - bədəndə qanın hərəkəti. Maye tez bir zamanda işləmə istiliyinə qədər istiləşmək lazım olduqda kiçik bir dairədə hərəkət edir. Problem ondadır ki, motor dar bir temperatur diapazonunda - təxminən 90 dərəcədə normal işləyə bilər.

Siz onu qaldıra və ya aşağı sala bilməzsinizbu pozuntulara necə səbəb olacaq - alovlanma vaxtı dəyişəcək, yanacaq qarışığı vaxtından yanacaq. Daxili qızdırıcının radiatoru dövrəyə daxildir - axırda avtomobilin içərisinin mümkün qədər tez isti olması lazımdır. İsti antifrizin tədarükü kranla bağlanır. Onun quraşdırılması yeri xüsusi avtomobildən asılıdır - sərnişin bölməsi ilə mühərrik bölməsi arasındakı arakəsmə, əlcək qutusu sahəsində və s.

Böyük soyutma dövrəsi

Əsas radiator da mühərrikin soyutma sisteminə daxildir. O, avtomobilin ön hissəsində quraşdırılıb və mühərrikdəki mayenin temperaturunu təcili olaraq az altmaq üçün nəzərdə tutulub. Avtomobildə kondisioner varsa, onun radiatoru yaxınlıqda quraşdırılıb. Volqa və Gazelle avtomobillərində yağ soyuducu istifadə olunur, o da maşının qabağına qoyulur. Bir qayda olaraq, elektrik mühərriki, kəmər və ya mufta ilə idarə olunan radiatorun üzərinə fan yerləşdirilir.

Sistemdə maye nasos

Bu cihaz "Gazelle" soyuducu mayesinin və istənilən digər avtomobilin dövriyyə dövrəsinə daxildir. Sürücü aşağıdakı kimi həyata keçirilə bilər:

1. Vaxt kəmərindən.
2. Alternator kəmərindən.
3. Ayrı kəmərdən.

Dizayn aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

1. Metal və ya plastik çarx. Pompanın səmərəliliyi bıçaqların sayından asılıdır.
2. Qabı - adətən alüminiumdan və ondan hazırlanırərintilər. Fakt budur ki, bu xüsusi metal aqressiv şəraitdə yaxşı işləyir, korroziya praktiki olaraq ona təsir etmir.
3. Sürücü kəməri quraşdırmaq üçün kasnak - dişli və ya paz şəkilli.
4. Val - polad rotor, onun bir ucunda çarx (daxili), xaricdə isə ötürücü kasnağı quraşdırmaq üçün kasnak var.
5. Bürünc kol və ya podşipnik - bu elementlərin yağlanması antifrizdə olan xüsusi əlavələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir.
6. Yağ möhürü mayenin soyutma sistemindən sızmasının qarşısını alır.

Termostat və onun xüsusiyyətləri

Soyutma sistemində mayenin ən səmərəli dövriyyəsini hansı elementin təmin etdiyini söyləmək çətindir. Bir tərəfdən nasos təzyiq yaradır və onun köməyi ilə antifriz ucluqlardan keçir.

Ancaq digər tərəfdən, termostat olmasaydı, hərəkət yalnız kiçik bir dairədə baş verərdi. Dizayn aşağıdakı elementləri ehtiva edir:

1. Alüminium gövdə.
2. Burunlar ilə əlaqə üçün çıxışlar.
3. Bimetal tipli lövhə.
4. Mexaniki yay qaytarma klapan.

İş prinsipi ondan ibarətdir ki, 85 dərəcədən aşağı temperaturda maye yalnız kiçik kontur boyunca hərəkət edir. Eyni zamanda, termostatın içərisindəki klapan antifrizin böyük dövrəyə girməməsi üçün elə bir vəziyyətdədir.

Temperatur 85 dərəcəyə çatan kimi bimetalik lövhə deformasiyaya başlayacaq. Mexanik klapan üzərində işləyir vəantifrizin əsas radiatora daxil olmasına imkan verir. Temperatur aşağı düşən kimi, termostat klapan geri dönmə yayının təsiri altında ilkin vəziyyətinə qayıdacaq.

Genişləndirici tank

Daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemində genişləndirici çən var. Fakt budur ki, hər hansı bir maye, o cümlədən antifriz qızdırıldıqda həcmi artırır. Soyuduqca həcmi azalır. Buna görə də, sistemdə həmişə bol olması üçün az miqdarda mayenin saxlanacağı bir növ tampon lazımdır. Genişləndirici çən məhz bu vəzifənin öhdəsindən gəlir - isitmə zamanı artıqlıq orada sıçrayır.

Genişləndirici çən qapağı

Sistemin digər əvəzedilməz komponenti mantardır. İki növ tikinti var - hermetik və qeyri-germetik. Sonuncunun avtomobildə istifadə edildiyi halda, genişləndirici çənin tıxacında yalnız sistemdəki təzyiqin tarazlandığı drenaj çuxuru var.

Lakin möhürlənmiş sistem istifadə olunursa, o zaman tıxacda iki klapan var - giriş klapan (daxili atmosferdən hava alır, 0,2 bardan aşağı təzyiqdə işləyir) və egzoz klapan (təzyiqlə işləyir) 1,2 bardan yuxarı). Sistemdən artıq havanı xaric edir.

Məlum olur ki, sistemdəki təzyiq həmişə atmosferdəki təzyiqdən çoxdur. Bu, mühərrikin işinə müsbət təsir göstərən antifrizin qaynama nöqtəsini bir qədər artırmağa imkan verir. Bu, xüsusilə şəhər yerlərində tıxaclarda avtomobil sürmək üçün yaxşıdır. Möhürlənmiş sistemin nümunəsi -VAZ-2108 və oxşar avtomobillər. Leaky - klassik VAZ seriyasının modelləri.

Radiator və fan

Soyuducu maye avtomobilin ön hissəsində quraşdırılmış əsas radiator vasitəsilə dövr edir. Belə bir yer təsadüfən seçilməmişdir - yüksək sürətlə sürərkən radiator hüceyrələri qarşıdan gələn hava axını ilə partladılır, bu da mühərrik istiliyinin azalmasını təmin edir. Radiatorda fan quraşdırılıb. Bu cihazların əksəriyyəti elektriklə işləyir. Məsələn, ceyranlar tez-tez kondisioner kompressorlarında istifadə olunanlara bənzər muftalardan istifadə edirlər.

Elektrik ventilyatoru radiatorun altında quraşdırılmış sensordan istifadə edərək işə salınır. Termostat korpusunda və ya mühərrik blokunda yerləşən temperatur sensorundan gələn siqnal enjeksiyon maşınlarında istifadə edilə bilər. Ən sadə keçid dövrəsində yalnız bir istilik açarı var - normal olaraq açıq kontaktlara malikdir. Radiatorun altındakı temperatur 92 dərəcəyə çatan kimi açarın içindəki kontaktlar bağlanacaq və ventilyator mühərrikinə enerji veriləcək.

Daxili qızdırıcı

Sürücü və sərnişinlərin nöqteyi-nəzərindən baxdıqda bu, ən vacib hissədir. Qış mövsümündə avtomobil sürərkən rahatlıq sobanın səmərəliliyindən asılıdır. Qızdırıcı soyuducu dövrəsinin bir hissəsidir və aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

1. Çarxlı elektrik mühərriki. Daimi bir rezistorun olduğu xüsusi dövrəyə uyğun olaraq işə salınır - bu, çarxın sürətini dəyişdirməyə imkan verir.
2. Radiator isti antifrizin keçdiyi elementdir.
3. Koruz - radiatorun daxilindəki antifriz təchizatını açmaq və bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
4. Kanal sistemi sizə isti havanı düzgün istiqamətə yönəltməyə imkan verir.

Soyuducu suyun sistem vasitəsilə dövriyyəsi belədir ki, radiatora yalnız bir giriş bağlandıqda isti antifriz heç bir şəkildə ona daxil olmayacaq. Soba kranı olmayan avtomobillər var - radiatorun içərisində həmişə isti antifriz var. Yayda isə hava kanalları sadəcə bağlanır və kabinə istilik verilmir.