UAZ generatoru: qoşulma və dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

UAZ avtomobilləri bəlkə də ölkəmizdə ən çox yayılmış yolsuzluq avtomobilləridir. Ən yüksək davamlılıq, dizaynın sadəliyi, etibarlılıq - bütün bu amillər bir çox onilliklər ərzində onların populyarlığına kömək edir. Təəssüf ki, mexanika nə qədər etibarlı olsa da, hələ də əbədi deyil. Elektrik cihazları da daxil olmaqla. Onların işində bir çox uğursuzluq var, lakin ən kritik element elektrik cərəyanı generatorudur. Bu gün onun haqqında danışacağıq.

generator nədir

Bu, krank şaftının fırlanmasını elektrik cərəyanına çevirmək üçün cihazdır. Generator avtomobilin bort elektrik şəbəkəsinin bir hissəsidir. Mühərrik işləyərkən qurğu akkumulyatoru doldurur və alovlanma sistemini, xidmət sistemlərini və avtomobilin özünü elektrik cərəyanı ilə təmin edir. Onun işində çox problem yoxdur. Ancaq onların səbəbini başa düşmək üçün bunun işləmə prinsipini daha ətraflı öyrənmək lazımdırcihazlar.

generator necə işləyir

Struktur olaraq, cihaz adi elektrik mühərrikini təkrarlayır, fərqi ilə rotor krank mili kasnağından bir kəmər sürücüsü ilə idarə olunur və fırlanması ilə sarımdakı alternativ cərəyanı aktivləşdirir və bu, birbaşa cərəyana çevrilir. düzəldici qurğu.

Lakin bu cərəyanın böyüklüyü rotorun sürətindən və müvafiq olaraq mühərrikin sürətindən asılıdır. Buna görə də, generator çıxış gərginliyi tənzimləyicisi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da onu sabitləşdirir. Mexanizm rotor sürətindən asılı olmayaraq işləyir.

generator hansı xüsusiyyətlərə malikdir

Zavod versiyasında UAZ kifayət qədər aşağı gücə malik avtomobildir. İlk buraxılışlarda onun generatorunun çıxış cərəyanı cəmi 40A idi. Sonradan parametr 60A-a yüksəldi. Düzəldici qurğunun və gərginlik tənzimləyicisinin dizaynı dəyişdi. Daimi generator UAZ "Loaf" nə idi? Model 452 çox etibarsız bir vahiddir. Xoşbəxtlikdən, onun problemləri tablosuna quraşdırılmış ampermetr tərəfindən asanlıqla tanınır. Köhnə generatorun başqa bir xüsusiyyəti, ayrı bir vahid şəklində hazırlanmış gərginlik tənzimləyicisidir. Arızalı olarsa, sarımın öz-özünə həyəcanlanması səbəbindən, alov söndürüldükdə mühərrik dayanmaqdan imtina etdi.

Yeni generatorlar fərqli dizayna və müvafiq olaraq fərqli qoşulma sxeminə malikdir. Burada, gərginlik tənzimləyicisi fırça tutucuya quraşdırılmışdır və tək bir vahid kimi hazırlanır. Fərqlər sürücü kəmərinə də aiddir. Köhnə qurğular dar bir kəmərlə, yeniləri daha geniş poli V-kəmərlə idarə olunurdu. UAZ "Patriot" generatoru daha güclüdür, çıxış cərəyanı 120A-a qədərdir, çünki bu avtomobildə əvvəlki modellərdə olmayan çoxlu elektrik istehlakçıları var.

Bağlantı Xüsusiyyətləri

Cihazı birləşdirməyin bir neçə yolu var. Fakt budur ki, generatorun növündən asılı olaraq (xarici gərginlik tənzimləyicisi və ya quraşdırılmış) müxtəlif birləşmələr mümkündür. Bütün hallarda, UAZ generatoru üç teldən istifadə edərək bağlanır. Bu batareya, alov açarı, idarəetmə lampası və tablosundakı voltmetr üçün ümumi bir artıdır. Bir neçə bağlantı təkmilləşdirmə variantları var. Və onların hamısı avtomobil elektrikçilərinin iş prinsipləri haqqında kifayət qədər ciddi bilik tələb edir. Əks halda, rektifikatorda ən azı qısaqapanma mümkündür.

Sürücü Kəmərlər

Artıq qeyd edildiyi kimi, UAZ generatorlarının bir çox modifikasiyası var. Onların bir çoxu yalnız xüsusi mühərriklərdə, o cümlədən UMP-də quraşdırılır. Bu mühərriklərdə vaxt ötürücüsünün zəncirli olması səbəbindən generator kasnağı soyuducu nasos və radiator çarxı ilə birləşdirilir. UAZ alternator kəmərinin olduqca böyük ölçüsünə malikdir. Uzunluğu 1030 ilə 1238 mm arasındadır.

Əsas model 6RK1220-dir. Bundan əlavə, sükan gücləndiricisi ilə modifikasiyalar var. Onun nasosu üçün daha qısa uzunluqlu ayrıca bir sürücü kəməri quraşdırılmışdır. UAZ Patriot avtomobilində vaxt ötürücü kəmərlə idarə olunur. Hansı dəyişikliklər edirgenerator kəməri? UAZ "Patriot" dizel tipli müxtəlif bu cür elementlərlə təchiz oluna bilər. 2012-ci ilə qədər avtomobillərdə - bu 6RK 2100 (bir kəmər), 2012-ci ildən sonra - iki kəmər ilə 6RK 1220. Uyğun element seçərkən, təlimat kitabçasını, həmçinin müəyyən bir mühərrik üçün hissələrin kataloqunu rəhbər tutmalısınız.

Cihazın sökülməsi

Alternator necə çıxarılır və ya dəyişdirilir? UAZ "Loaf", hər hansı digər avtomobil kimi, vaxtaşırı texniki xidmət və ya təmir tələb edir. Qeyd etmək lazımdır ki, cihazın sökülməsi prosesi VAZ modellərində olandan bir qədər fərqlidir - daha uzun bir kəmər, hətta iki, həmçinin işi çətinləşdirən köməkçi bölmələri idarə etmək. İşə başlamazdan əvvəl batareyanın mənfi terminalı çıxarılmalıdır. Sonra bütün naqillər və terminallar cərəyan yaradan cihazın özündən ayrılır.

UAZ generatorunu çıxarmaq üçün elektrik sükan kəmərini (əgər varsa) almaq, generatorun gərginlik çubuğunu boş altmaq və kəməri tamamilə çıxarmaq lazımdır. Üst montaj plitəsini tutan iki boltu açın. Sonra, generatoru aşağıdan silindr blokuna bağlayan uzun bir bolt açılır. Bundan sonra generator avtomobildən uğurla çıxarılır. UAZ "Patriot" müəyyən bir xüsusiyyətə malikdir - ikinci kəməri çıxarmaq lazım deyil və gərginlik xüsusi bir rulonla tənzimlənir. Cihazın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Mümkün mexanizm təkmilləşdirmələri

UAZ avtomobillərində generatorun işləməsi bir çox sual və problemlər yaradır. İlk növbədə, bu köhnə strukturlara və əlaqələrə aiddir. Kardinal üsul, generatorun köhnə cihazdan çıxarılan uyğun bir kasnağa quraşdırılması və ya yenisinin seçilməsi ilə tamamilə dəyişdirilməsidir. Hazırda UAZ-lardan ov, balıqçılıq və ya ekstremal idman üçün yolsuzluq avtomobili kimi istifadə olunduğuna görə, onların üzərində çoxlu miqdarda əlavə elektrik avadanlığı quraşdırılıb.

Adi UAZ generatoru artan yükün öhdəsindən gələ bilmir və məsələn, statorun qısaqapanması halında ayrı-ayrı hissələrin və ya bütün cihazın dəyişdirilməsini tələb edir. Ancaq düzəldici qurğuda əlavə diodlar quraşdıraraq köhnə mexanizmi də dəyişdirə bilərsiniz. Sürücülər gərginlik tənzimləyicisini dəyişdirirlər. Və bu, yeni bir nümunədirsə, xarici idarəetmə bloku olan üç səviyyəli bir element quraşdırılmışdır. Ən yaxşı nəticələr, əlbəttə ki, xarici generatorla əvəz edilməklə əldə edilir (məsələn, Toyota-dan, 120A-da). Təkmilləşdirmə yalnız krank mili kasnağının dəyişdirilməsinə qədər azaldılır.

Əsas nasazlıqlar

Ən çox rast gəlinən nasazlıq rektifikator qurğusunda ("at nalı" adlanan) diodların pozulmasıdır. Bu vəziyyətdə, bütün bölmə dəyişdirilməlidir. Həmçinin, UAZ generatoru gərginlik tənzimləyicisinin nasazlığı səbəbindən uğursuz olur. Buna görə mühərrik işləyərkən bort şəbəkəsində gərginlik düşür. Batareya az doldurulur. Həmçinin, əməliyyat zamanı fırça qurğusundakı fırçalar silinir. Burada da yük altında bort şəbəkəsində gərginlik düşür. Karbon fırçaların təbii aşınmasına görə, onlar qısalır və əməliyyat zamanı sürüşmə halqasına daha az sıxılırlar.

Digər nasazlıq rotor oxunun rulmanlarının aşınmasıdır. Təbii ola bilər və ya alternator kəmərindəki həddindən artıq gərginlik nəticəsində yarana bilər. Bu halda, rulmanları dəyişdirmək üçün (onlardan ikisi var - ön və arxa), oturacaqlardan sıxılmalı və yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Bütün hallarda, generator texniki xidmət və profilaktik təmir üçün avtomobildən çıxarılmalıdır. Onun sürücü kəmərinin vəziyyəti cihazın uzunmüddətli və fasiləsiz işləməsinə təsir göstərir. Çatlar və çatlar köhnəlmə əlamətidir. Bu kəmər dərhal dəyişdirilməlidir.

Nəticə

Beləliklə, UAZ avtomobilinin elektrik avadanlıqlarının düzgün və fasiləsiz işləməsi əsasən generatorun işinə əsaslanır. Gərginlik tənzimləyicisinin təkmilləşdirilməsi və digər elementlərin dəyişdirilməsi üçün geniş imkanlar elektrik avadanlığı sisteminin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirə və onu daha çox sayda elektrik cihazlarının istehlakına uyğunlaşdıra bilər.