Generator VAZ 2108: quraşdırma, qoşulma, diaqram

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

VAZ 2108 generatoru nədir və harada quraşdırılıb, bu avtomobilin hər bir sahibi bilir. Ancaq çətin ki, hər kəs onun hansı prinsiplər əsasında işlədiyini deyə bilsin, həmçinin onun təşkil etdiyi bütün əsas elementləri sadalaya bilsin. Qeyd etmək lazımdır ki, bir generator və sadə bir DC mühərriki dizaynda çox oxşardır. Onlar hətta oxşar deyil, eyni cihazlardır. Yeganə fərq ondan ibarətdir ki, biri elektrik enerjisi istehsal edir, digəri isə istehlak edir. Ancaq fərqlər bununla bitmir, hamısını tapmaq üçün generator sisteminə daha yaxından nəzər salmalısınız.

Rotor və onun sarğı

Demək olar ki, generatorun əsasını onun rotoru təşkil edir. Mis məftil sarğısı var. Rotorun sarğı batareyadan sabit bir gərginliklə təmin edilir. Hər hansı bir generator dəstinin işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, iki əsas komponentə - hərəkətə və sabit bir maqnit sahəsinə sahib olmaq lazımdır. Sonuncu necə yaradıla bilər? Ya güclü maqnitlər quraşdırmaqla, ya da maqnit dövrəsinə naqil dolamaqla. Birinci seçim dərhal yox olur, çünki məsələn, neodimiumun qiymətibu məqsəd üçün ideal olan maqnitlər çox yüksəkdir. VAZ 2108 generator sxemi rotorda bir sarğı ehtiva edir.

Məlum oldu ki, maqnit nüvəsinə mis kabeli bükmək çox daha ucuz və daha asandır. Məsələ burasındadır ki, belə bir sarıma gərginlik tətbiq edildikdə, maqnit sahəsi yaranır. Və nə qədər böyükdürsə, sahə gücü də bir o qədər yüksəkdir. Nəticədə, təchizatı gərginliyinin xüsusiyyətlərinin artması ilə sahə də artır. Qeyd etmək lazımdır ki, mis məftil neodim maqnitlərindən dəfələrlə ucuzdur və onun xidmət müddəti çox yüksəkdir. Mexaniki olduğu kimi, ona elektrik zədələnməsi demək olar ki, mümkün deyil. Sonuncu - təmir zamanı ehtiyatsız davranma istisna olmaqla.

Stator sarğı

VAZ 2108 generatoru kifayət qədər kütləvi stator sarğısına malikdir, çünki o, böyük kəsikli naqildən istifadə edir. Məhz onun köməyi ilə elektrik enerjisi yaranır. Tel statorun bütün daxili səthi boyunca bu məqsəd üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulmuş maqnit dövrəsindəki girintilərə bərabər şəkildə sarılır. Ayrı-ayrılıqda, sonuncu haqqında danışmağa dəyər. Orta hissə, generator statoru, bir-birinə sıx şəkildə basılmış bir sıra nazik metal lövhələrdən ibarətdir. Çox vaxt onlar çöldə qaynadılır ki, təbəqələşmə baş verməsin.

Əslində, təbii ki, avtomobil generatorunun stator sarğı üç tamamilə bərabər hissədən ibarətdir. Səbəb elektrik enerjisi istehsalının xüsusi bir üsuludur - bu, üç fazalı alternativ gərginlik tələb edir, sonradandüzələcək. Ancaq bu proses aşağıda müzakirə olunacaq. Başqa sözlə, bir avtomobil generatorunun statoru induksiya mühərrikinin oxşar elementinə çox bənzəyir. Hətta sarımların birləşdirilməsi belə dəqiq bir sxemə görə aparılır. VAZ 2108 generatoru, daha dəqiq desək, sarımları "ulduz" sxeminə uyğun olaraq birləşdirilir.

Qapaqlar və podşipniklər

Ön və arxa qapaqlarda stator korpusuna bərkidilmiş podşipniklər var. Onlar generatorun normal işləməsini təmin etmək üçün lazımdır. Onların köməyi ilə rotor daha sərbəst fırlanır, lakin ən əsası, fırlanma oxu boyunca ciddi şəkildə mərkəzləşmişdir. Buna görə də, rotorun maqnit dövrəsi əməliyyat zamanı stator sarımına toxunmur. Qapaqlar eyni vaxtda bir neçə funksiyanı yerinə yetirən yüngül metaldan - alüminiumdan hazırlanır.

İlk növbədə, alüminium istiliyi çox yaxşı udur və buraxır. Və VAZ 2108 generatoru əməliyyat zamanı çox qızdırır. İkincisi, alüminium yüngüldür, bu da bütün strukturu daha yüngül edir. Bundan əlavə, generatorun qarşısında bir çarx quraşdırılmışdır. Rotorun fırlanması zamanı o, mexanizmin gövdəsinə daxil olan hava axını yaradır. Bu, əlavə soyutma ilə nəticələnir.

Generator sürücüsü

Sürüş üçün VAZ 2108 alternator kəmərindən istifadə olunur. Qeyd edək ki, bu avtomobil modeli yalnız karbüratörlü inyeksiya sistemi ilə istehsal olunduğu üçün onun üzərində paz formalı kəmər quraşdırılıb. Daha yenienjeksiyon tipli yanacaq sisteminə malik doqquzuncu və onuncu ailələrin avtomobilləri bir az fərqli bir kəmər qoyurlar. O, daha çox vaxt mexanizmini idarə edənə bənzəyir, yalnız içəridə dişlər əvəzinə axınlar var.

Düzləşdirici körpü

Bu cihazın köməyi ilə AC gərginliyi DC-yə çevrilir. Axı siz bilirsiniz ki, avtomobilin bort şəbəkəsində müsbət və mənfi cəhətlər var. Bəziləri hətta VAZ 2108 generatorunun 12 volt istehsal etdiyini söyləyə bilər. Düzdür, dərhal bəzi avtomobillərdə bort şəbəkəsində 24 voltun olduğunu qeyd edərək, bir az aydınlaşdıra biləcək biri olacaq. Ancaq səkkizlikdə, əlbəttə ki, yalnız 12, bu kifayətdir. Beləliklə, bort şəbəkəsində müsbət və mənfi cəhətlər var və generatorun sarımının çıxışında üç faza var. Nə etməli?

Bu məqsədlə bir düzəldici qurğu istifadə olunur. Üç cüt yarımkeçirici dioddan ibarətdir. Belə çıxır ki, iki diod stator sarımından gələn hər bir fazanı düzəldir. Və bu cihazın çıxışında, çevrilmədən sonra sabit bir gərginlik əldə edilir. Həmçinin, VAZ 2108 generator dövrəsinə rektifikator qurğusundan sonra qalan bütün alternativ cərəyanı kəsən bir kondansatör daxildir. Ancaq problem fərqlidir - rotorun fırlanma sürətindən asılı olaraq çıxış gərginliyi də dəyişir. Ondan necə qurtulmaq olar?

Gərginlik tənzimləyicisi

Problem təyin olundu, onu həll etmək lazımdır. Jeneratör rotorunun sarımını qidalandıran gərginliyi sadəcə sabitləşdirsəniz, bunu etmək çətin deyil. İş ondadır ki, indi bir cüt enerji mənbəyinin - bir generator və batareyanın çıxışında hansı gərginlik olacağından asılı olmayaraq, həyəcan sarğısına (rotor) yalnız sabit gərginlik verilir. VAZ 2108 avtomobillərində generatorun gərginliyi təxminən 12,5-13,8 Volt təşkil edir. Buna görə də, rotorun sürətindən asılı olmayaraq, maqnit sahəsi həmişə eyni olacaqdır. Əgər belədirsə, onda stator sarımındakı gərginlik də sabit olacaq.

generatoru necə sökmək olar

VAZ 2108 generatorunu mümkün qədər tez dəyişdirmək üçün sizə nüfuz edən sürtkü lazımdır. Onun ehtiyacının səbəbi ən aşağı dağdadır. Bolt mühərrik qabının səviyyəsində yerləşir. Təəssüf ki, maşında həmişə palçıq qoruyucusu olmur. Və belə olsa, yivli birləşməyə nəm və toz daxil olur. Buna görə də, nüfuz edən bir sürtkü ilə bolca müalicə olunmalı və sonra ən azı yarım saat dayanmasına icazə verilməlidir. Bu dəfə saplardakı bütün pas və kirləri islatmaq üçün kifayətdir.

Generator uzun müddət çıxarılmayıbsa, yuxarı qozu eyni sürtkü ilə emal etmək daha yaxşıdır. Belə kiçik bir hazırlıqdan sonra, qozu yuxarı saplamadan tamamilə açın. Halqa və rozetka açarı ilə alt boltu açın. Bu işi maşının altından yerinə yetirmək məsləhətdir, bu, çox daha rahat olacaq. Boltun sıx çıxmağa başlaması mümkündür. Onu çıxarmaq üçün bir az bolt və ya saplama istifadə etməlisinizdaha kiçik diametr. Nəzərə alın ki, bütün bu işlər batareyadan ayrılmış vəziyyətdə aparılmalıdır. VAZ 2108 generatorunu birləşdirən bütün naqilləri də ayırmaq lazımdır.

Yeni generatoru necə quraşdırmaq olar

Yeni generatorun quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Alt boltun vəziyyətinə yaxından baxın. İp zədəsi varsa, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bundan sonra generatoru təmir etmək də sizin üçün daha asan olacaq. Quraşdırma zamanı kəmər gərginliyinə xüsusi diqqət yetirin. Kifayət qədər sıx deyilsə, batareyanız yaxşı doldurulmayacaq. Və kəməri çox sıxarsanız, ön qapaqdakı rulman məhv olacaq. Nəticədə, mühərrik işləyərkən xoşagəlməz bir fit alacaqsınız. Və bunun səbəbi rulmanda boşluqların görünüşüdür. Generatorun VAZ 2108-də quraşdırılması elə aparılmalıdır ki, hətta ən kiçik təhrif də baş verməsin.

Nəticə

Sonda qeyd etmək istərdim ki, yalnız vaxtında aparılan texniki qulluq generator dəstinin normal və dayanıqlı işləməsini təmin edəcək. Səkkizlikdə fırçalarla bir vahidə birləşdirilən gərginlik tənzimləyicisini vaxtında dəyişdirmək lazımdır. Fırçaların tamamilə məhv olması səbəbindən rotorun sarımına olan gücün itirildiyi anı gözləməməlisiniz. Yalnız bu şərtlərdə VAZ 2108 generatoru sıradan çıxmayacaq və həmişə akkumulyator üçün normal şarj verəcək.