Starter boş işləyir: mümkün səbəblər, problemin həlli üsulları və ekspert məsləhəti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Müasir avtomobillərin etibarlılığı köhnələri ilə müqayisədə xeyli artmışdır. Buna görə də, indiki sürücülər kapotu açmaq üçün hansı qolu çəkmək lazım olduğunu dərhal xatırlamırlar. Təcrübəsiz avtomobil sahiblərini çaşdıran ən məşhur vəziyyətlərdən biri başlanğıcın boş olduğu zamandır. Deyəsən fırlanır, amma mühərrik işə düşmür. Bu uğursuzluğun bir çox səbəbi ola bilər. Əsas olanlara baxaq və onları necə düzəltməyi öyrənək.

Başlanğıc cihazı

Avtomobildəki bu element mühərriki işə salmaq üçün lazımdır. Ondakı əsas mexanizmlər: DC elektrik mühərriki, sərbəst təkər və ya bendiks, retraktor rölesi.

Cihaz aşağıdakı kimi işləyir. Alışdırma açarı işə salındıqda, başlanğıc batareyadan enerji alır. əlaqəni idarə etməkretraktor rölesi 12 voltla təchiz edilir, sonra onun içərisində bir elektromaqnit işə salınır və dişli irəliləyir. Sonuncu volandakı halqa dişli ilə işləməlidir.

Eyni zamanda retraktor rölesinin daxilində güc kontaktları bağlanır və başlanğıc mühərrikinə gərginlik verilir. Nəticədə, başlanğıc armaturu fırlanır və onunla birlikdə debriyaj dişlisi. Müvafiq olaraq, volan dişli ilə birlikdə fırlanır. Volan və krank şaftının fırlanması pistonu hərəkətə gətirir və mühərrik işə düşür.

Starterin düzgün işləməsinə nə mane olur?

Müxtəlif amillər starterin normal işləməsinə mane ola bilər. Məsələn, tez-tez şiddətli şaxtada başlanğıc işə düşə bilər - mühərrikdəki yağ qalınlaşır və mühərrikin gücü mühərriki işə salmaq üçün krank mili kifayət qədər sürətlə çevirmək üçün kifayət deyil. Siz həmçinin insan faktorunu və elektrik kontaktlarının vəziyyətini qeyd edə bilərsiniz.

Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar

Starter nasazlıqları ilə bağlı statistikanı yox etsək, aşağıdakı problemləri müəyyən edə bilərik. Bunlar boş uçlar və ya oksidləşmiş batareya terminallarıdır. Həmçinin, solenoid rölin sarımlarında qısa qapanmalar və ya rölin sarımının yerə qısa qapanması var. Başlanğıcın güc dövrəsində fasilələr ola bilər. Çox vaxt başlanğıc solenoid rölesinin nasazlığı səbəbindən boş yerə çevrilir. Başlanğıcın içindəki fırçalar köhnəlmiş ola bilər, solenoid rölin içərisində yanmış sancaqlar var.

Burulur və tutmur

Xəta xüsusilə yerli avtomobillərdə məşhurdur. Vəziyyət bir elektrik dövrəsinin bağlandığını və başlanğıc armatur fırçalarına cərəyanın verildiyini göstərir. Elektrik motoru tam işlək vəziyyətdədir. Ancaq retraktor rölesinin tutma sarğı işləmir və bendiksin hərəkəti yoxdur. Səbəblər arasında həm mexaniki, həm də elektrik nasazlıqlarını qeyd etmək olar.

Mexanik problem

Bendiks volan dişləri ilə birləşmirsə, starter hərəkətsiz fırlanır. Geri çəkilmə zamanı rölin qüvvəsi xüsusi bir plastik element vasitəsilə həddindən artıq debriyaja ötürülür. Armatur şaftı boyunca bendiksin hərəkətinə yüksək müqavimət varsa, plastik hissə qırılır. Solenoid relenin kontaktının bağlanması səbəbindən başlanğıc fırlanan zaman həddindən artıq debriyaj işə düşmür.

Starterin içərisindəki plastik çubuğun qırılmasının dolayı səbəbi starter armatur şaftında köhnəlmiş dişlərdir. Bendiksin arxasındakı dişlər də köhnələ bilər. Problemi həll etmək üçün mütəxəssislər plastik qolu və ya bendiksi tamamilə dəyişdirməyi məsləhət görürlər.

Starterin boş işləməsinin digər mexaniki səbəbi volan tacındakı dişlərin aşınmasıdır. Ötürücü əyilmə sadəcə sürüşür və tuta bilmir. Nəticədə, başlanğıc bendiksi boş vəziyyətə çevrilir. Bu vəziyyətdə təmirçilər başlanğıcı mühərrikdən çıxarmağı və volandakı dişləri, eləcə də dişliləri diqqətlə yoxlamağı məsləhət görürlər. Dəyişmək mümkündürsizdə həm volan tacı, həm də bendiks olacaq.

Starteri çıxarmadan volandakı dişləri necə yoxlamaq olar?

Aşınmış dişlərlə bu nasazlığı təsdiqləmək və ya aradan qaldırmaq üçün avtomobildə 3-cü və ya 4-cü sürətləri işə salmaq və maşını yarım metrə yaxın hərəkət etdirmək lazımdır. Sonra avtomobili yenidən işə salmağa çalışmalısınız - mühərrik işə salınarsa, tacı dəyişdirmək lazımdır. Başlanğıc boş işləyirsə, o, tac deyil.

Elektrik səbəbi

Mühərriki işə salarkən starterin fırlandığını eşidirsinizsə, lakin mühərrik yapışmırsa, o zaman problemlər solenoid relesində lokallaşdırıla bilər. Başlanğıc korpusuna quraşdırılmışdır və batareyadan müsbət teli və alov açarının idarəetmə kontaktını birləşdirmək üçün terminallara malikdir. Solenoid rölesi iki sarımlı bir rulondur. Buradakı birinci sarım geri çəkilir, ikincisi tutur.

Bu iki sarımın funksiyaları fərqlidir. Səyləri də fərqlidir. Rölenin geri çəkilən sarğı, bendiksi itələmək, elektrik mühərrikinin fırçalarına gərginlik vermək üçün kontaktları bağlamaq üçün lazımdır. Öz növbəsində, tutma sarğı kifayət qədər güc yaradır ki, bendix volan tacı ilə etibarlı bir əlaqə əldə edə bilsin. Başlanğıc boş vaxtda fırlanırsa, retraktor sarğı yaxşı işləyir. Problemi başqa yerdə axtarmaq lazımdır.

Solenoid rölin tutma sarımında qısaqapanma varsa, o zaman əyilmənin tac ilə bağlanma vəziyyətində fiksasiyası yerinə yetirilmir və dişli geri atılır. Tork ötürülmürmühərrik işə salınmır və işə düşmür - VAZ starteri boş rejimdə işləyir.

Təmir solenoid rölin bərpasını və ya tamamilə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Həm də əla həll yolu başlanğıcı tamamilə orijinal cihazla əvəz etməkdir. Lakin bu, hər kəs üçün həll yolu deyil, ona görə də ekspertlər montajı təmir etməyi məsləhət görə bilər - retraktorun sökülməsi, qüsurların aradan qaldırılması, köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsi və ya bərpası.

Start fırlanır, mühərrik işə düşmür

Başqa bir vəziyyəti ayırd etmək olar - starter fırlanır, volandan yapışır, mühərriki fırladır. Və motor işə başlamaq istəmir. Başlanğıcın niyə boş dayandığını görək. Səbəb ya starterin özü, ya da avtomobilin digər elementləri ola bilər.

Qollar

Lanker iki kol üzərində fırlanır. Onlar sürüşmə rulmanı kimi çıxış edirlər. Kollar pis köhnəlirsə, rotorun mövqeyi oyun səbəbiylə dəyişə bilər. O, ilişib qalır. Buna görə boş iş.

Starter köhnəlmiş kollar üzərində işləyərkən starterin normal işləməsi üçün tələb olunan cərəyan artır. Bu, avtomobilin bort şəbəkəsində gərginliyin kəskin azalmasına gətirib çıxarır. 9 voltdan aşağı düşərsə, o zaman ECU sönəcək, sistem qığılcım ala bilməyəcək. Başlanğıc krank mili çevirir, lakin nəticədə mühərrik işə düşə bilmir. ECU-nun bağlanması səbəbindən itkin qığılcımla bağlı vəziyyət xüsusilə müasir avtomobillər üçün aktualdır.

Bu nasazlıq tez-tez soyuq havalarda müşahidə olunur. Ancaq bu, həmişə başlanğıcın günahı deyil. Bu davranış viskoz ola biləryağ, bitmiş akkumulyator. Starter təzə ola bilər, lakin mühərriki işə salmaq olmur. Bu halda mütəxəssislər batareyanı doldurmağı məsləhət görürlər və problem öz-özünə həll olunacaq.

Aşağı sıxılma

Soyuq starterin boş işləməyə başlamasının başqa bir səbəbi daxili yanma mühərrikinin özüdür. Mühərrikin sıxılması yanacaq qarışığının normal sıxılması üçün kifayət deyilsə, o zaman mühərrik işə düşməyəcək. Həmçinin, krank mili müqavimətlə dönə bilər - bu da başlanğıca təsir edir.

Ən sadə səbəblərdən biri insan faktoru ilə bağlı hər şeydir. Məsələn, boş çən və ya aşağı yanacaq səviyyəsi. Bəzi avtomobillərdə çən elə qurulub ki, avtomobil təpədədirsə və çəndə yanacaq səviyyəsi aşağıdırsa, nasos benzinin lazımi hissəsini vura bilməz. Mühərriki işə salmaq olmur. Eyni şey şamlara da aiddir. Başlanğıc batareyası bitənə qədər mühərriki döndərə bilər, lakin nasaz şamlar səbəbindən mühərrik işə düşməyəcək.

Nəticə

Beləliklə, starterin boş rejimə keçdiyi vəziyyəti nəzərdən keçirdik. Səbəblər müxtəlifdir. Bununla belə, bir başlanğıcı təmir etmək texnologiyada bir az məlumatlı olanlar üçün çətin deyil. Hətta ayrılmayan solenoid relenin işini bərpa etmək mümkündür, çünki o, olduqca sadə şəkildə qurulmuşdur.