Soyuducu genişləndirici çənindəki yağ: səbəblər, ilk əlamətlər və problemin həlli üsulları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Hər bir avtomobildə ən vacib sistemlərdən biri soyutma və yağlama sistemidir. Mühərrik yüksək yüklərə məruz qalan bir qovşaqdır. Bunun üçün hissələrin yüksək keyfiyyətli soyudulması və sürtünmə cütlərinin yağlanması tələb olunur. Ümumiyyətlə, hər iki sistem kifayət qədər etibarlıdır, çünki onlar sadə bir cihaza malikdirlər. Ancaq bəzən sürücülər gözlənilməz problemlə üzləşirlər. Genişləndirici çənində yağ var. Bu fenomenin səbəbləri fərqli ola bilər. Bu gün biz onların hamısına daha yaxından nəzər salacağıq.

İşarələr

Soyuducu genişləndirici çənində yağın olmasını necə müəyyən etmək olar? Ən asan üsul konteynerin qapağını açmaq və antifriz və ya antifrizin vəziyyətini yoxlamaqdır. Ancaq problem ondadır ki, müasir maşınlar icra tələb etmirbaşlıq altında tez-tez işləmək. Ona görə də sürücülər aylarla ora baxmaya bilərlər. Soyuducu mayenin genişləndirici çənində yağın olmasının nəticələri olduqca ciddidir.

Bunu vaxtında müəyyən etmək üçün egzozun rənginə diqqət yetirə bilərsiniz. antifriz və yağı qarışdırarkən, egzoz xarakterik ağ rəng əldə edir. Bu halda, tüstü buludu yük altında artacaq.

Növbəti üsul zond testidir. Mühərrik yağının səviyyəsini tez-tez yoxlasanız, dərhal sürtkü əvəzinə bir emulsiyanın olduğunu görəcəksiniz. Bu, iki növ mayenin qarışdığını göstərir. Bəzi hallarda emulsiya yağ doldurucu qapağında da olur.

Bu nə deyir? Səbəblər

Xidmət edilə bilən avtomobildə belə bir problem praktiki olaraq baş vermir (niyə məhz bunu bir az sonra nəzərdən keçirəcəyik). Soyuducu genişləndirici tankda yağın olması ciddi nasazlıqları göstərə bilər. Onların arasında:

• Silindr başlığında çat var.
• Silindr blokunda çat var.
• Blok qolların davranışı.
• Yağ soyuducu möhürü zəifdir.
• Silindr başlığı contasının nasazlığı.

Xidmətə yararlı avtomobildə emulsiya əmələ gələ bilərmi? Təcrübə göstərir ki, belə bir fenomen həqiqətən ola bilər, lakin çox nadir hallarda. Bu, soyuq mühərrikdə tez-tez qısa səfərlər nəticəsində yaranan kondensasiya ilə bağlıdır. Emulsiya mövsümi bir hadisədir və bu, motorda ciddi problemin baş verdiyi anlamına gəlmir.nasazlıq.

Lakin əksər hallarda soyuducu genişləndirici çənindəki yağ blok, başlıq və ya yağ soyuducusu ilə bağlı problemləri göstərir.

Nə etməli?

Blok və ya baş cümləni qabaqcadan söyləməyin. Bəlkə də problem ümumiyyətlə bu deyil. Mühərrik dizaynı bir yağ istilik dəyişdiricisinin mövcudluğunu nəzərdə tutursa, aşağıdakıları etməyə dəyər. Siz soyuducu suyun giriş və çıxış borularını tapmalı və onları boru ilə döndərməlisiniz.

O zaman belə bir avtomobildə təxminən 50 kilometr sürmək lazımdır. Yağ artıq genişləndirici tanka daxil deyilsə, problem aşkar edilmişdir. Belə bir vəziyyətdə, arızanın baş verdiyi istilik dəyişdiricisini dəyişdirmək kifayətdir. Bu mövzuda faydalı videoya baxmağı da təklif edirik.

conta problemləri

Opel avtomobilində soyuducu genişləndirici çənindəki yağ qırılan contaya görədirsə, mühərriki işə qaytarmaq üçün onu yenisi ilə əvəz etmək kifayətdir. Belə bir əməliyyat ən yaxşı şəkildə xidmət stansiyasında aparılır. Bununla belə, müəyyən avtomobil təmiri bacarıqlarınız varsa, contanı özünüz əvəz edə bilərsiniz.

Öz işi ilə məşğul olarkən, fırlanma anı açarından istifadə etmək vacibdir. Bu anı ciddi şəkildə müşahidə edərək, boltları uzatmaq lazımdır. Və conta yalnız yaxşı təmizlənmiş və yağdan təmizlənmiş səthə quraşdırılmalıdır.

Silindr blokunda çat varsa

Bu hadisələrin ən ciddi nəticəsidir. Beləhalda, bütün bölmə dəyişdirilməlidir. Prosedur olduqca mürəkkəb və bahalıdır. Qiymət sökülmədən bütün mühərrikin dəyəri ilə müqayisə edilə bilər. Başqa bir mühərrikin quraşdırılması və ya köhnənin blokunun dəyişdirilməsi hər bir sahibin fərdi qərarından asılıdır. Ancaq bu əməliyyatı təkbaşına yerinə yetirmək çox çətindir. İş təkcə təcrübə və bilik deyil, həm də xüsusi alətlərin mövcudluğu tələb edir.

Mənə qızartı lazımdır?

Soyuducu mayenin genişləndirici çənində yağ aşkar edilərsə, hər hansı təmirdən sonra soyutma sistemi yuyulmalıdır. Köhnə antifriz artıq öz xüsusiyyətlərini itirib. Emulsiyaya görə normal istilik yayılmasını təmin etmək mümkün deyil. Hansı yuyucu vasitələrdən istifadə etmək olar? Bəzi yaxşı seçimlər var:

• "Abro" AB-505. Rəylərə görə, bu alət sistemi yalnız yağ yataqlarından deyil, həm də miqyasdan və korroziyadan mükəmməl təmizləyir. Məhsulu necə istifadə etmək olar? Təlimatlarda göstərilən nisbətə uyğun olaraq soyutma sisteminə tökülməlidir. Bundan sonra ICE-ni işə salmalısınız. Təxminən 20-30 dəqiqə boş qalmalıdır. Sonra qarışıq mühərrikdən boşaldılmalıdır.
• "Maye Molli". Belə bir yuyulma, contaların pozulması və ya digər səbəblərdən dolayı mühərrikin soyutma sistemindəki emulsiyanı mükəmməl şəkildə aradan qaldırır. Məhsul eyni şəkildə istifadə olunur. Kompozisiya genişləndirici tank vasitəsilə sistemə tökülür və sonra mühərrik işə salınır. 20 dəqiqə işləməlidir. Bundan sonra, qarışığın soyumasını gözləmək lazımdır və sonra onu boş altmaq üçün çekinmeyin.
• "Laurel". Daha az populyar olmayan avtomobil istehsalçısıkimya. Rus avtomobil sahibləri arasında böyük tələbat var. Xəttdə soyutma sisteminin yuyulması üçün yüksək keyfiyyətli maye var. Aşağıdakı şəkildə istifadə olunur. Sistemə distillə edilmiş su tökülür və sonra yuyulma əlavə edilir. Mühərrik ən azı 15 dəqiqə işləməlidir. Sonra maye boşaldılır. Emulsiya qalsa, prosedur yenidən təkrarlanmalıdır.

Siz həm də köhnə üsulla cəhd edə bilərsiniz. Bunun üçün bizə distillə edilmiş su və limon turşusu lazımdır. Aşağıdakı nisbətdə bir həll hazırlanır: 5 litr suya 300-500 qram toz əlavə edilir. Bundan sonra mühərrik işə salınır və 20 dəqiqə gözlədilir. Bütün bu müddət ərzində boş rejimdə işləməlidir. Sonra mayenin bir qədər soyumasını gözləyin və sonra onu boş altın. Sistemdə bir qədər yağ qalsa, yuyulma yenidən təkrarlanmalıdır.

Opel və digər avtomobillərin genişləndirici çənində yağın olmasının nəticələri

Mütəxəssislər genişləndirici tankda belə emulsiyaya malik mühərrikdən istifadə etməyi məsləhət görmürlər. Bu hansı nəticələrə səbəb ola bilər? Hər şeydən əvvəl, yağ və antifrizin qarışması səbəbindən yağ filtri əhəmiyyətli dərəcədə çirklənmişdir. Sonra su nasosu köhnəlir. Ancaq ən pisi odur ki, krank mexanizminin düzgün yağlanması təmin edilmir. Əgər yaranan problemə məhəl qoymamağa davam etsəniz, bu, təkcə silindrlərin, laynerlərin əhəmiyyətli inkişafına deyil, həm də mühərrikin tıxanmasına səbəb olacaq.

Antifrizi yağla qarışdırarkən hər ikisində olan əlavələr arasında mənfi reaksiya yaranır.mayelər. Bu, təkcə onların işini azaldır, həm də daxili yanma mühərrikinin metal hissələrinin korroziyasına səbəb olur. Mühərrik hissələri artan gərginlik altındadır. Bu, rulmanlara da aiddir.

Dizel mühərrikinin genişləndirici çənindəki emulsiya xüsusilə dəhşətlidir. Bu vəziyyətdə silindr divarlarının sürətlə korroziyaya məruz qalma riski var. Mühərrik söndürüldükdə antifrizin bir hissəsi yanma kamerasına daxil ola bilər. Bundan əlavə, aşqar konfliktləri səbəbindən yağda his əmələ gəlməsi riski var. Müxtəlif yataqlar neft kanallarını bağlayır. Mühərrik "yağ aclığı" yaşayır.

Diqqət edin

Emulsiyaya görə yağ kanalları tıxanıbsa, təkcə soyutma sistemini deyil, həm də mühərrikin özünü yumaq lazımdır. Bu edilmədikdə, hisin bir hissəsi yeni yağ filtrinə tıxanacaq.

Nəticə

İndi biz neftin genişləndirici çənə niyə daxil olduğunu bilirik. Onun antifrizdə olması bəzən çox ciddi bir əlamətdir. Problemi dərhal həll etmək lazımdır. Əks təqdirdə, daxili yanma mühərrikinin sonrakı istismarı kritik hissələrin güclü aşınması və korroziyası ilə təhdid edir. Təmir əməliyyatlarını yerinə yetirdikdən sonra yuyulma məcburidir. Antifriz, yağ və yağ filtrini dəyişin.