Benzin nasosu benzin vurmur. Mümkün səbəblər, problemin həlli yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobil yanacaq nasosu yanacaq qarışığının əmələ gəldiyi qurğuya fasiləsiz yanacaq verilməsi üçün nəzərdə tutulmuş cihazdır. Onun ən kiçik nasazlığı belə mühərrikin işində fasilələrə səbəb olur və daha ciddi nasazlıqlar zamanı siz sadəcə onu işə salmırsınız.

Bu yazıda biz yanacaq nasosunun ümumiyyətlə yanacaq vurmadığı və ya pompaladığı, lakin enerji blokunun normal işləməsi üçün lazım olan miqdarda olmayan vəziyyətləri nəzərdən keçirəcəyik. Biz həmçinin yanacaq təchizatı qurğusunun müəyyən nasazlığının mümkün səbəblərini anlamağa çalışacağıq və yerli istehsal karbüratör VAZ-2109 və inyeksiya VAZ-2114 avtomobillərinin nümunəsindən istifadə edərək onların öz-özünə aradan qaldırılması üsullarını müzakirə edəcəyik.

Benzin nasosları nədir

Benzin mühərrikli avtomobillər markadan, modeldən və modifikasiyadan asılı olaraq müxtəlif dizaynlı yanacaq nasosları ilə təchiz oluna bilər. Lakin onların hamısı iki əsas kateqoriyaya bölünür: mexaniki və elektrik. Əksər karbüratör mühərrikləri mexaniki yanacaq qidalandırıcıları ilə təchiz edilmişdir. VAZ 2109 (karbüratör) götürsəniz, zavoddanDAAZ istehsalı olan diafraqma nasosu ilə təchiz edilmişdir. Bu cihaz arasındakı əsas fərq dizaynın sadəliyidir, hətta yeni başlayanlar üçün də asan başa düşülür. "Doqquz" karbüratöründə qaz nasosu avtomobilin mühərrik bölməsində yerləşir. Xarakterik yarımkürə formalı qapağı və yanacaq xətti şlanqları ilə onu tanımaq asandır.

Enjektor VAZ 2114 mühərrikləri elektrik yanacaq nasosları ilə təchiz edilmişdir. Onların dizaynı da membrana əsaslanır, lakin “mexanikadan” fərqli olaraq, avtomatik yanacaq yeridilməsi olan avtomobillərdə yanacaq təchizatı cihazları kapotun altında deyil, birbaşa çənin içərisindədir.

Pis yanacaq nasosunun əlamətləri

Avtomobilinizin hansı mühərriklə təchiz olunmasından asılı olmayaraq, yanacaq təchizatında nəyinsə səhv olduğunu göstərən əlamətlər oxşardır. Bunlara daxildir:

1. Başlatma cəhdlərinə mühərrik reaksiyası yoxdur.
2. Boş vəziyyətdə enerji blokunun dayanıqlığının pozulması.
3. Üç qat.
4. Gücü kəsin.

VAZ 2109 karbüratörünün benzin nasosunun dizaynı

VAZ 2109 yanacaq nasosunun (karbüratörün) niyə vurmadığını başa düşmək üçün onun dizaynını qısaca nəzərdən keçirək. Beləliklə, "doqquz" yanacaq təchizatı cihazı aşağıdakılardan ibarətdir:

• bədən;
• mexaniki səhifələmə qolu ilə itələyici;
• diafraqma yığılması;
• şlanqları birləşdirmək üçün klapan və fitinqlər olan qapaqlar;
• mesh filter;
• manual inflyasiya qolu.

Mexanik yanacaq nasosunun iş prinsipi

Benzin nasosueksantrik mili camı ilə idarə olunur, bu da itələyici çubuğu üfüqi istiqamətdə hərəkət etdirərək onun qarşılıqlı hərəkətinə səbəb olur. İtələyici, öz növbəsində, mexaniki nasos qolu üzərində işləyir və o, artıq membran çubuğunu qaldırıb aşağı salır.

Beləliklə, yanacaq nasosunun daxilində cihazın qapağının klapanları tərəfindən saxlanılan müəyyən təzyiq yaranır. Onlardan biri yanacağı geri buraxmadan içəri buraxır, ikincisi isə onu karbüratora aparan yanacaq xəttinə itələyir.

Gördüyünüz kimi, dizayn çox sadədir, ona görə də yanacaq nasosunun vurmamasının səbəbini müəyyən etmək üçün onu sökmək və əsas elementlərin vəziyyətini yoxlamaq kifayətdir.

İtələyici

Korpus yanacaq nasosunun işinə təsir etmədiyi üçün zədələnməyibsə, təbii ki, itələyici ilə başlayacağıq. Bu element poladdan hazırlanmışdır və elə qırıla bilməz. Ancaq köhnəlir - zəhmət olmasa, xüsusən də orijinal deyilsə, lakin ayrıca ehtiyat hissəsi kimi alınıbsa. Uzunluğu bir neçə millimetr azalan kimi yanacaq nasosu yanacaq vurmur.

Əksinə, titrəyir, lakin diafraqma hərəkətinin amplitudası əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Beləliklə, sistemdəki aşağı yanacaq təzyiqi və nəticədə mühərrikin işində fasilələr. DAAZ nasosları üçün itələyicinin standart uzunluğu 84 mm-dir. Uzunluğunu ölçün və lazım gələrsə, köhnəlmiş hissəni dəyişdirin.

Diyafram

Ən çox rast gəlinən diafraqma çatışmazlığı diafraqmanın qırılmasıdır. O da olur kideformasiyaya uğramışdır. Bu zədəyə görə diafraqma öz içindən yanacaq keçirməyə başlayır ki, bu da sistemdə təzyiqin azalmasına səbəb olur.

Belə nasazlığı yalnız yanacaq təchizatı cihazını sökməklə aşkar edə bilərsiniz. Yanacaq pompasının pompalanmamasında günahkar olan diafraqmadırsa, bunu dərhal görəcəksiniz. Bu problem onu əvəz etməklə həll edilir.

Klapan və fitinqlər ilə qapaq

Yanacaq nasosunu artıq sökdüyünüz üçün klapanları yoxlamaq üçün çox tənbəl olmayın. Onlardan biri yanacağı içəri buraxmalı, digəri isə buraxmalıdır. Sadəcə onları partladın və nə qədər yaxşı işlədiklərini görün. Əgər klapanlar uğursuz olarsa, qapaq dəstini dəyişdirin.

Nasos filtri və əl ilə doldurma qolu

Yanacaq qidalandırıcısını sökərkən görəcəyiniz ilk şey süzgəcdir. İncə perforasiya edilmiş plastikdən hazırlanmışdır. Yanacaq nasosunun deformasiyaya uğraması və ya ciddi şəkildə çirklənməsinin səbəbi də bu ola bilər.

Birinci halda filtr dəyişdirilməli, ikincidə isə karbürator təmizləyici maye ilə yuyulmalıdır.

Əl ilə doldurma qolunun eksantrik mili fırlanan zaman yanacaq nasosunun yanacaq vurmaması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Onu sındıra bilən yeganə şey onu orijinal vəziyyətinə qaytaran yaydır.

Benzin nasosu vurmur: injektor

Artıq qeyd edildiyi kimi, karbüratörlü və enjeksiyonlu mühərriklərdəki nasoslar fərqli dizayna malikdir. Məcburi yanacaq yeridilməsi olan avtomobillərdə bütün proseslər onunla bağlıdıryanma kameralarının təchizatı elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunur, ona görə də müxtəlif növ elektron cihazların nasazlığı ola bilər.

Bir enjeksiyon mühərrikinin yanacaq nasosunun vurulmamasının əsas səbəbləri bunlardır:

• cihazın elektrik sürücüsünün nasazlığı;
• tıxanmış nasos filtri;
• rele nasazlığı;
• qoruyucu yandı.

Mühərrikin nasazlığının səbəbinin yanacaq nasosunun olduğunu necə başa düşmək olar

Bir enjeksiyon mühərriki olan avtomobildə yanacaq nasosu ilə bağlı problemlərin diaqnostikası karbüratörlü mühərrikli avtomobillə müqayisədə çox asandır. Fakt budur ki, alov açıldıqda yanacaq modulunun elektrik mühərrikinin işləmə səsi aydın eşidilir. Bir neçə saniyə davam edir. Bu səs yanacaq nasosunun döndüyünü və yanacaq vurduğunu göstərir.

Açar çevrildikdə bu baş verərsə, deməli, cihazın özündə hər şey qaydasındadır və səbəbi başqa yerdə axtarmaq lazımdır. Yaxşı, alovu yandırdığınız zaman nasosun xarakterik səsini eşitməsəniz, problemin onda və ya enerji təchizatı elementlərində olduğuna əmin ola bilərsiniz.

Rele və qoruyucu ilə başlayın

Yanacaq təchizatı modulunun avtomobilin çənində yerləşdiyini və ona çatmağın o qədər də asan olmadığını nəzərə alsaq, diaqnostikaya rele və qoruyucu ilə başlamaq daha yaxşıdır:

1. Sükan sütununun solunda yerləşən montaj blokunun qapağını təmin edən vintləri çıxarın.
2. Onun altında tapınqoruyucu F3 (15 A) və röle R2. Bunlar yoxlamalı olduğumuz elementlərdir.
3. Qoruyucuya gəldikdə, o, test cihazı ilə "zənglə" olmalıdır. Əgər istifadəyə yararsızdırsa, onu dəyişdirin.

Qarajda releyi yoxlamaq olduqca çətindir. Ancaq oxşar (qonşu rozetkadan), açıq-aydın yaxşı bir röle götürə və diaqnoz qoyulmuş yerinə qoya bilərsiniz. İndi alovu yandırın. Yanacaq pompası pompalanır? Səbəb tapıldı! Heç nə dəyişməyibsə, davam edək.

Elektrik sürücüsü və filtr

VAZ 2114 enjeksiyonunda olan yanacaq nasosu avtomobilin çənində yerləşən yanacaq modulunun elementidir. Buraya həmçinin daxildir:

• qaba filtr;
• yanacaq səviyyəsi sensoru;
• yanacaq xəttinə qoşulmaq üçün borular.

Modula çatmaq üçün arxa oturacağın aşağı hissəsini çıxarmalı, naqil qoşqunu ayırmalı və onun qapağını təmin edən 8 vintini açmalısınız. Bütün cihaz komplektini çıxarın. Əvvəlcə qaba filtri yoxlayın. Tıxanıbsa, dəyişdirin.

Motoru yoxlamaq üçün onu birbaşa batareya terminallarına qoşmalısınız. Normal işləməsi halında, naqillərə "zəng" vurun və modul qapağındakı torpaq naqilinin kontaktını yoxlayın. Elektrik mühərrikində həyat əlamətləri görünmürsə, "yanacaq nasosu niyə vurmur" sualı nəhayət öz həllini tapdı.

Onu özünüz təmir etməyə çalışmaq qeyri-mümkündür. Sadəcə yeni bir motor alın və köhnənin yerinə quraşdırın. Və daha da,indi təxminən 3 min rubla başa gələn bütün modulu almağa pul xərcləməməlisiniz. Elektrik mühərriki və yeni filtri ayrıca alın. Bütün bunlar sizə üç dəfə ucuz başa gələcək.