Arxa asqıda döyün: səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Struktur olaraq, avtomobilin arxa asması öndən daha sadədir. Ancaq bu, heç də o demək deyil ki, orada döyüləcək bir şey yoxdur. Arxa asqının döyülməsi adətən təmir tələb olunduğu anda eşidilir. Qabaq şassidə sükana, pedallara, gövdəyə təsirini hiss edə bilərsiniz və səslər daha yaxından eşidilir. Arxada səslər gövdəyə əks olunur, onları eşitmək çətin olur. Sürücüyə uzun bir şey daşımaq lazım olduqda və oturacaqlar qatlananda, döymə yaxşı hiss olunur və problemin olduğunu başa düşür. Əgər ön asqıdakı döyülmə növünə görə avtomobilə nə baş verdiyini başa düşmək çətin deyilsə, arxa asma vəziyyətində diaqnoz daha çətindir. Ancaq səbəbi başa düşə bilərsiniz.

Arxa asmada döyülmə diaqnozunun qoyulmasının ən asan və etibarlı yolu əl ilə aparılır, lakin bu, mümkün deyilsə və ya xidmət stansiyasına getmək istəmirsinizsə. Asma problemini səhvsiz müəyyən edəcək diaqnostik stendlər də var. Tıqqıltı ilə sürməyə dəyməz, baxmayaraq ki, arxa asma o qədər də vacib görünə bilməzbu, gələcəkdə arzuolunmaz nəticələrə səbəb ola bilər.

Tıqqıltı səbəb olur

Sadə arxa asmada belə amortizatorlar, yaylar, mötərizələr və səssiz bloklar var. Döymək üçün bir şey var. Əgər tez-tez döyülürsə, diaqnoz qoymaq üçün bir az vaxt lazımdır.

İlk olaraq nəyi yoxlamaq lazımdır?

Özünüzü diaqnostikaya arxa şassidən deyil, egzoz sistemindən başlamalısınız. Egzoz yolunu əvvəldən sona qədər yoxlayın. Çox vaxt arxa asqının səs-küyü başqa yerdə deyil, səsboğucudan qaynaqlanır. Bunun üçün avtomobili çuxura sürürlər və ya liftdə qaldırırlar, bərkidiciləri və egzoz sisteminin bütün detallarını diqqətlə yoxlayırlar. Sonra, egzoz borusunu pompalayın. Heç bir səs çıxarmazsa və dibinə dəyməzsə, deməli hər şey qaydasındadır - davam edə bilərsiniz.

Sonra baqajı yoxlayın. Mütəxəssislər ehtiyat təkərin bağlandığı yerlərə xüsusi diqqət yetirməyi məsləhət görürlər. Alət bir yuvaya girə və asqının döyülməsinə bənzər səslər çıxara bilər. Lakin bu yoxlamalar heç nə vermədisə, onda siz irəliləməli və arxa şassinin elementlərini diaqnostika etməlisiniz.

Bağlayıcılar yoxlanılır

Arxa asqıdakı döymələrin ən məşhur səbəblərindən biri şüadır. Avtomobildəki arxa asma tam olaraq belədirsə, nəyin döyüldüyünü dəqiq müəyyən edə bilərsiniz. Maşın çuxura və ya keçidə sürülür. Sonra bir köməkçinin köməyinə ehtiyacınız olacaq - o, maşını silkələməlidir. Sürücü çuxurda olmalı və müxtəlif qovşaqlara toxunmalıdırarxa şüa. Çox vaxt arxa şüanın səssiz blokları döyülür. Tıqqıltı rıçaqlarla da təhrik edilir, lakin burada diaqnoz daha mürəkkəbdir.

Rıçaqların yoxlanılması

Maşın çuxura sürülür və keçid məntəqəsində dişli quraşdırılır - bu halda əl əyləcindən istifadə etməmək daha yaxşıdır. Diaqnostika üçün bir montaj lazımdır. Onun köməyi ilə qollarda səssiz blokların və kolların xidmət qabiliyyəti yoxlanılır. Arxa zərbələr varsa, o zaman kollar dəyişdirilməlidir.

Asılı qolların bütövlüyü yoxlanılmalıdır. Çox vaxt maşın sürərkən bu hissələr deformasiya olunur. Bu, arxa asqının döyülməsinə səbəb ola bilər. Çatlaqlar qolların təcili dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərəcəkdir. Qolun bərkidiciləri gəzinti zamanı boşala bilər - belədirsə, bərkidilir.

Deformasiyaya uğramış qollar bədəndə sürərkən döyə bilər. Tıqqıltı arxa asqının digər hissələri tərəfindən də yayılır. Bu, avtomobilin yığılması ilə müəyyən edilir.

Tökmənin diaqnostikasının bu sadə üsulu sizə tez və ciddi xərclər olmadan asqının vəziyyəti haqqında ən dolğun məlumat əldə etməyə imkan verir. Ancaq bir möcüzə gözləməməlisiniz - həmişə avtomobil bütün sirləri belə asanlıqla açmayacaq. Belə olur ki, avtomobil sürərkən arxa asqının döyülməsi eşidilir, lakin çuxurda və ya xidmət stansiyasında heç nə eşidilmir.

Raflar və dayaqlar yoxlanılır

Rəflər qəribə səs çıxarırsa, bu, olduqca sadə şəkildə müəyyən edilir. Maşın silkələnəndə çəkicin taxta sapını rafa bərkitmək və obyektə döyülmənin olub olmadığını hiss etmək lazımdır. Əzilmiş və ya sallanmış səslənə bilərbulaqlar. Boş rəf montajları da həqiqətən döyə bilər.

Rafın yuxarı montajında problemlər var. Üst montaj qırılıb - bu gövdədən görünə bilər. Barmağınızı montaja qoymalı və sonra maşını yuxarı və aşağı salmalısınız. Aşağı bərkidici elastikliyini itiribsə, bu, təxminən eyni şəkildə yoxlanılır, lakin artıq çuxurun dibində - barmaq aşağıdan bərkidiciyə tətbiq olunur.

Rafın özü də uğursuz ola bilər. Bu, arxa asmada tıqqıltının görünməsi üçün bütün digər variantlar istisna edildikdə müəyyən edilir. Sonra avtomobildəki amortizatoru dəyişdirməlisiniz.

Sonra yayları yoxlayın - onlar müxtəlif səslər çıxara bilər. Bobinlər bir-birinə çırpılır, yayın qırılmasına səbəb olan müxtəlif problemlər var. Tam diaqnozu həyata keçirmək üçün hissələri sökmək lazımdır, lakin bu, ümumiyyətlə heç bir şey kömək etmədikdə edilir. Yayın yuxarı və aşağı hissəsində bəzən zavoddan quraşdırılan rezin contaların bütövlüyünə diqqət yetirin. Asma əməliyyatı zamanı bədənə təsirləri hamarlayırlar. Əgər belə elementlər yoxdursa, çox güman ki, səslər məhz buna görə yaranır.

Tez-tez olur ki, arxa asqıda döyülmə yalnız maşın sürərkən yaranır və diaqnoz zamanı hər şey mükəmməl qaydadadır. Sonra yayı sökmək lazımdır.

Əyləc Kaliperləri

Bu vəziyyət arxa disk əyləcləri olan bəzi avtomobil modellərində mümkündür. Səbəb kalibrlərin boşalması və ya oynamasıdır. Bu, büdcə üçün ümumi problemdiravtomobil modelləri. Tez-tez hissələrin sıradan çıxmasına səbəb olan ucuz bağlayıcılardır. Çox vaxt belə döymələri diaqnoz etmək çox çətindir. Siz bir sıra əməliyyatlar yerinə yetirməli olacaqsınız.

İlk olaraq təkər vidalananda kaliperi əlləri ilə çəkirlər. Bu hissələrin əyləc diskinə çırpılması ehtimalı var. Ancaq hər şey sıx olmalıdır. Sonra onlar təkəri çıxarır və bütün kaliper qurğularının əl ilə diaqnostikasını həyata keçirirlər - onlar mexanizmi əlləri ilə çəkirlər və arxa zərbəni yoxlayırlar.

Sonra, rahat detalları aşkar etmək üçün kaliper sökülür. Hər bir modul və elementin, hər bir boltun bərkidilməsinin keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Bu, döymələrin təbiətini və səbəbini göstərə bilər. Əyləc yastiqciqlarına da diqqət yetirməlisiniz - onlar köhnəlmiş və ya deformasiyaya uğramış və sürərkən yerindən düşə bilər.

Baraban əyləcləri vəziyyətində hər şey daha sadədir. Bu mexanizmdəki elementlərin heç biri döyülmələrə səbəb ola bilməz. Bu, yalnız baraban çökdükdə mümkündür. Amma əyləcləri endirimə salmağa ehtiyac yoxdur, xüsusən də əyləc zamanı arxa asqının döyülməsi eşidilirsə. Yastiqciqlar artıq deyilib və indi vəziyyətə daha dərindən baxmalıyıq.

Əyləc Silindiri

Tıqqılma əyləc silindrinin düzgün işləmədiyi halda onu təhrik edə bilər. Diaqnostika üçün avtomobil jak və ya liftlə qaldırılır, sonra əyləc basıldıqda arxa təkərlərin necə tutulduğuna baxırlar. Silindr pazlana bilər və sonra barabanı blokla vura bilər. Sonra blok adi vəziyyətinə qayıdır, lakin yavaş-yavaş. Və bu anda səslər eşidilir.

Əyləc qüvvəsi paylayıcısı

Knocks bilərnasaz bir "sehrbaz" səbəbiylə təhrik olunmaq. Güclü əyləc edərkən arxa sürüşəcək, çünki təkərlərdən biri sürüşür. "Sehrbaz" tıxaya bilər və o, birdən təkərlərdən birini yükləyir və sonra buraxmaq istəmir.

Başqa nə döyə bilər?

Sürücülərin illərdir axtardıqları və tapa bilmədikləri döymələrin ən inanılmaz səbəbləri də var. Arxa asqıda hətta cüzi bir döymə varsa, zaman keçdikcə o, güclənəcək və lokallaşdırıla bilər. Ancaq daha da pisi, bu döymə dəyişmədikdə. Əlavə yoxlamalar lazımdır.

Çox vaxt səbəb təkər taxdıqdan sonra təkərin boşalmasıdır. Həmçinin baqajda ikisini bir-birinə vuran metal hissələr ola bilər - kabinədə görünür ki, bu asqının döyülməsidir. Ehtiyat təkər bunun üçün korpusa vura bilər. Bədənin özü də döyə bilər. Səsboğucu isə çox titrəyir.

Bütün bu səbəblər əvvəlcə xidmət stansiyasında yoxlanılır. Beləliklə, asma diaqnostikasına belə getmədən, avtomobil sürərkən arxa asqının xırda tıxaclarda döyülməsinin haradan gəldiyini başa düşə bilərsiniz. Siz sadəcə olaraq səbəbi axtarmaq və problemlərin həlli ilə bağlı ətraflı məlumat əldə etməlisiniz.