Başlanğıc batareyası: xüsusiyyətlər, cihaz və məqsəd

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Starter akkumulyatorları avtomobillərdə enerji mənbəyi kimi istifadə olunur. Daxili yanma mühərrikini işə salmaq və bütün istehlakçılara enerji vermək üçün elektrik lazımdır. Traktorlar və avtomobillər iki növ enerji mənbəyindən istifadə edirlər. Bu batareya və elektrik generatorudur. Batareya mühərriki və istehlakçıları işə salarkən starterə enerji verir. Generator hələ işə düşmədikdə batareya enerji çatışmazlığını kompensasiya edir. Buna görə akkumulyator başlanğıc batareyası adlanır. Dartma batareyaları da var, lakin onlar digər tapşırıqlar üçün lazımdır.

Tarixdən

İlk tam hüquqlu batareya 1859-cu ildə fransız ixtiraçısı Plante tərəfindən yaradılmışdır. Cihaz spiral halına salınmış, ayırıcı ilə ayrılmış iki vərəq qurğuşundan ibarət idi. Bu təbəqələr sulfat turşusu məhluluna batırılır. Akkumulyatorun ümumi aktiv elektrod sahəsi 10 m2 idi. Təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələrdən sonra akkumulyator kütləvi istehsala buraxıldı1880. Daha sonra Volkmar qurğuşun-surma ərintisindən ızgara lövhələri yaratdı və bu, yeni akkumulyator dövrünün yaranmasına səbəb oldu. Bununla belə, yalnız 1925-ci ildə elektrik işə salma sistemindən ilk dəfə avtomobillərdə istifadə edilmişdir.

İş prinsipi

Ən sadə qurğuşun batareyası içərisində elektrolit olan plastik qabdır. Gəmidə iki boşqab var. Bunlar akkumulyator elektrodlarıdır. Elektrolit yüksək təmizlənmiş sulfat turşusu və distillə edilmiş suyun məhluludur. Elektrokimyəvi proseslərin keçməsi zamanı aktiv maddələr müsbət boşqabda qurğuşun dioksidi, mənfi tərəfdə isə süngər qurğuşundur. Doldurulmuş batareyanın elektroliti daha yüksək tutuma malikdir.

Batareya ikiqat konversiya prinsipi əsasında işləyir: birincisi, üçüncü tərəf mənbələrindən alınan elektrik kimyəvi enerjiyə, sonra kimyəvi enerji elektrik enerjisinə çevrilir. Batareya müstəqil enerji mənbəyi deyil, yalnız elektrik enerjisini toplayır və çevirir.

Cərəyanın təsiri altında elektrolitin tərkibində olan sulfat turşusu parçalanır. Ondan hidrogen ayrılır, sonradan müsbət boşqabda buraxılan oksigenlə birləşir. Hidrogen və oksigenin birləşməsi su əmələ gətirir. Qurğuşun turşunun qalan hissəsi ilə birləşir və nəticədə qurğuşun sulfat olur.

Müsbət lövhədəki kimyəvi çevrilmələrlə birlikdə batareya boşaldıqda mənfi olanın kimyəvi tərkibi də dəyişir. Beləliklə, süngərli qurğuşun turşunun qalan hissəsi ilə birləşir və qurğuşun sulfat əmələ gəlir.

Dizayn

Qurğuşun-turşu akkumulyatoru, geri dönən elektrik cərəyanı mənbəyi kimi, struktur olaraq elektrolitlə doldurulmuş damar hüceyrəsinə yerləşdirilən müxtəlif potensiallı elektrodlar blokundan ibarətdir. Tələb olunan gərginlikdən asılı olaraq, akkumulyator sıra ilə birləşdirilmiş bir neçə blokdan ibarət ola bilər. 12 V batareyada 6 belə hüceyrə bloku var. 24 V gərginlikdə batareyada 12 element var.

Elektrodlar

Qurğuşun-turşu akkumulyatorunda elektrod qəfəs lövhəsi formasına malikdir. Plitənin hüceyrələri aktiv maddələrlə doldurulur. Aktiv kütlədə məsamələr var ki, mümkün qədər çox aktiv maddə cari nəsil reaksiyasında iştirak edə bilsin. Boş altma cərəyanları böyük olduqda bu xüsusilə vacibdir.

Şəbəkəyə çərçivə, şaquli qabırğalar, üfüqi damarlar, elektrodların körpüyə birləşdirildiyi cərəyan çıxaran qapaq daxildir. Elektrodun blokun dibində dayandığı dəstək ayaqları da var. Qurğuşunlu metal hörgü sənayedə barmaqlıq kimi də istifadə olunur.

Şəfəq təkcə elektrodun möhkəmliyini təmin edən çərçivə rolunu oynamır. O, həmçinin aktiv kütlənin saxlanmasını və elektrodları qulaqlar vasitəsilə bir-birinə paralel bağlamaq imkanı verir. Elektrod şəbəkələrinin qalınlığı başlanğıc batareyalarının iş rejiminə və xüsusiyyətlərinə əsasən seçilir. Mənfi ilə gridelektrodlar adətən daha nazik olur, çünki elektrodlar korroziyaya və deformasiyaya daha az məruz qalır. Mənfi şəbəkənin kütləsi elektrodun kütləsinin 50%-ni təşkil edir.

Batareya texniki qulluq tələb etmirsə, o zaman şəbəkə qurğuşun-kalsium-qalay və ya aşağı surma ərintilərindən hazırlanır. Bu, qazların intensiv formalaşmasını az altmağa imkan verir. Kalsium və kadmium artan qazlaşma gərginliyini təmin edir.

Separatorlar

Biz başlanğıc akkumulyatorunun məqsədini və dizaynını nəzərdən keçirməyə davam edirik. Ayırıcı nədir? Blokdakı elektrodları ayırmağa xidmət edir. Bu, müxtəlif polariteli elektrodların qısa qapanmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuş məsaməli polimer arakəsmədir. Ayırıcı həmçinin elektrodlar arasındakı boşluqda elektrolit tədarükünü təmin edir. Qurğuşun batareyasında o, mipor, miplast, porvinildən hazırlana bilər.

Batareya xüsusiyyətləri

Rusiya Federasiyasının ərazisində başlanğıc batareyası GOST 959-2002-yə uyğun olmalıdır. Batareya xüsusi avtomobil üçün ölçülərə və texniki xüsusiyyətlərə uyğun olmalıdır.

Batareyanın polaritesi mənfi və müsbət cərəyan terminallarının necə yerləşdiyini müəyyən edir. Nəticələrin daha yaxın olduğu tərəfdən batareyanı nəzərdən keçirsək, onlar birbaşa polariteyi və tərsini fərqləndirirlər. Düz xətt müsbət terminal solda, mənfi terminal isə sağdadır. Müsbət sağda, mənfi isə solda olduqda tərs olur.

Batareyanın eni altındakı yerin eninə uyğun olmalıdırxüsusi bir avtomobildə batareya. Əksər batareyalar korpusun alt kənarlarına bərkidilir. Uzunluğa və hündürlüyə gəlincə, niş icazə verərsə, bu parametrlər daha böyük ola bilər.

Nominal tutum starter akkumulyatorunun 20 saatlıq boşalma rejimində 0,05 tutuma bərabər cərəyanla 10,5 V cari terminallardakı gərginliyə qədər istehsal edə biləcəyi elektrik enerjisinin ümumi miqdarıdır. ehtiyat tutum kimi parametr 25 A - 10,5 V cərəyanla doldurulmuş batareyanın boşalma vaxtıdır.

Boş sürüşmə cərəyanı batareyanın -18 dərəcə temperaturda 10 saniyə ərzində verə biləcəyi boşalma cərəyanıdır. Bu halda gərginlik ən azı 7,5 V-dir. Bu parametr nə qədər yüksək olsa, qışda mühərriki işə salmaq bir o qədər asan olar.

Ömür boyu

Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrinin SD-nin 104 saylı əmri batareyanın istifadə edilə bilməyəcəyi nasazlıqların səbəblərini göstərir. Sifariş starter akkumulyatorlarının xidmət müddətinin normalarına aiddir. O, müxtəlif növ avtomobillərin xidmət müddətini göstərir.

Fərdi istifadədə minik avtomobili üçün minimum işləmə müddəti 60.000 km, normal istismar müddəti isə 4 ildir. Eyni minik avtomobili rəsmi istifadə üçün istifadə olunursa, akkumulyatorun ömrü 2,5 il və ya 112 min km-dir. Bir minik avtomobili taksi rejimində işləyirsə, bu halda batareyanın ömrü 70.000 km və ya 21 aydır. Kommersiya yüngül yük maşınlarında başlanğıc akkumulyatoru olmalıdır2 il yaşa.

Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, indi dəqiq qaydalar yoxdur. Bütün batareyalar fərqlidir və onların istehsalçıları da fərqlidir. Kimsə keyfiyyətli məhsul istehsal edir, kimsə keyfiyyətsiz. Batareyanı tam istifadə etmək mümkün olmayan nasazlıqlar arasında aşağıdakıları ayırd etmək olar. Bunlar avtomobilin akkumulyator lövhələrinin deformasiyası və sonradan məhv olması, qısaqapanma, plitələrin güclü sulfatlaşması, intensiv öz-özünə boşalma, insan müdaxiləsi olmadan polaritenin dəyişməsidir.

Batareyaya necə qulluq edə bilərəm?

Xidmət edilmiş və baxımsız batareyaları ayırd edə bilərsiniz. İstehsalçıların fikrincə, sonuncular bütün xidmət müddəti üçün heç bir texniki xidmət tələb etmir. Sahibinin edə biləcəyi maksimum şey şarj cihazından istifadə edərək batareyanı müntəzəm olaraq doldurmaqdır. Birinci növ starter akkumulyatorlarının saxlanmasına gəlincə, vaxtaşırı elektrolit tutumunu yoxlamaq, batareyanı doldurucuda doldurmaq, səviyyə aşağı düşərsə, distillə edilmiş su əlavə etmək lazımdır.