Elektrik sükan kəməri: təsviri və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Hər bir avtomobildə əlavə köməkçi qurğular var - bunlar kondisionerlər, sükan gücləndiriciləri, generatorlardır. Bütün bu elementlər sürücü kəmərləri vasitəsilə mühərrikdən çıxarılır. Elektrik sükan kəməri istehlak edilə bilən elementdir. Bu hissələrin vaxtaşırı dəyişdirilməsi lazımdır. Gəlin sürücülük kəmərlərinin nə olduğuna, onlara necə qulluq edilməli və dəyişdirilməli olduğuna nəzər salaq.

Sürücü kəmər nədir?

Dizaynerlər fırlanmanı birtəhər köməkçi qurğulara köçürməyin lazım olduğu qənaətinə gəldikdə, bunun üçün seçilən kəmər sürücüsü idi. Bu seçimdə bir neçə səbəb həlledici rol oynadı. Kəmər sürücüsünün köməyi ilə fırlanma enerjisini səssiz və rəvan ötürmək mümkündür, sürtünmə itkiləri isə əhəmiyyətsizdir. Həmçinin, fırlanma anı kəmər vasitəsilə kasnakların oxları arasında istənilən məsafəyə ötürülə bilər. İndi bəzi premium avtomobil modellərində zəncir ötürücü tapa bilərsiniz, lakin kütləvi avtomobil sənayesində məlumat daha yaxşıdırhələ təfərrüat yoxdur.

Generatorun və ya hər hansı digərinin elektrik sükan kəməri rezin və parça əsasında xüsusi materiallardan hazırlanır. Bu birləşmə elastik və eyni zamanda kifayət qədər güclü olmağa imkan verir. Elementin dizaynı daim təkmilləşdirilir və modernləşdirilir - deyə bilərik ki, bunlar böyük temperatur diapazonlarında gücü, elastikliyi və elastikliyi saxlaya bilən yüksək texnologiyalı məhsullardır. Həmçinin, elektrik sükan kəməri müxtəlif mexaniki təsirlərə - vibrasiyaya və sarsıntılara davam edə bilər. Kəmərin prinsipi çox sadədir: o, mühərrikdəki kasnaklara, eləcə də aksessuarlardan birinə qoyulur. Beləliklə, fırlanma ötürülür.

Təhrik kəmərlərinin növləri

Müxtəlif tipli elementlər müxtəlif mexanizmlərdə quraşdırılır. İndi sürtünmə kəmərləri, poli V-kəmərlər və V-kəmərlər istifadə olunur. Peşəkarlar və istehsalçılar elementləri iki böyük qrupa təsnif edirlər - sürtünmə və dişli.

Friction drive

Bu generatorun gücləndirici sükan kəməri fırlanma anı sürtünmə vasitəsilə ötürür. Onun dəyəri təmas zonasındakı qüvvəyə mütənasibdir. Bu dəyər nə qədər önyükləmə tətbiq olunduğundan və elementi kasnaqda saxlayan və ya paz edən kasnağın və ya konusun formasından asılıdır.

Çox vaxt avtomobil ötürücüləri dar modellər üçün 0,8-dən klassik məhsullar üçün 1,2-yə qədər dəyişən yuxarı enin hündürlüyə nisbətinə malikdir. Böyük qüvvə ötürmək üçün,bəzən çoxbucaqlı kəmərdən istifadə olunur. Bu həll bir neçə, daha tez-tez 2-3 standart elementdən ibarətdir. Daxili hissənin forması da fərqli ola bilər - tamamilə düz və ya formalı dişlərlə. Dişli dişli kəmər daha çox yayılmışdır, çünki kiçik diametrli kasnaklarda işləyərkən sürüşməni azaldır, lakin eyni zamanda kasnağın material sərfini azaldır.

Kondisionerin sükan generatorunun sürtünmə kəmərinə kəsikdə baxsanız, məhsul bir neçə təbəqədən ibarətdir. Üstü bir parça qabıqdır. Sonra şnur olan iplər gəlir - onlar bütün əsas yükü qəbul edirlər. Əsas rezin kompozisiya da istifadə olunur.

Gücləndirilmiş sürtünmə ötürücü kəmər

Bəzi müasir modellərdə parça örtüyü təkcə kəmərin yuxarı hissəsində deyil, həm də yan tərəflərində istifadə oluna bilər - bunlar gücləndirilmiş kəmərlərdir. Onlar kirdən, müxtəlif aşındırıcı maddələrdən və motor yağlarından etibarlı şəkildə qorunur. Bütün bunlar bu detala dağıdıcı təsir göstərir. Bu hissələr çətin və ya hətta ekstremal şəraitdə daha çox güc vermək lazım olduqda istifadə olunur. Onlar işin yüksək sürətlə aparıldığı sistemlərdə geniş istifadə olunur.

Poly V-sürücü

Bu modellər tək korpusa yığılmış çox kiçik V-kəmərlərdir. Bu dizayn yüksək elastiklik təmin edir - bu xüsusiyyətə görə onlar 45 mm-dən aşağı diametrli kasnaklarda istifadə edilə bilər. Ayrıca, bu həllər yalnız görə deyil, güc almağa imkan verirbirbaşa, həm də əks filialda.

Məhsulun texniki xüsusiyyətləri sizə bir neçə cihaz üçün bir V-yivli kəmərdən istifadə etməyə imkan verir. Bu, elektrik sükan kəməri, kondisioner, nasos, kompressor, generator və s. ola bilər. Amma nasazlıq olarsa, maşın işlədilə bilməz. Uğursuz hissəni dəyişdirmək lazımdır. Poly-V-kəmərlər rezin materiallardan hazırlanmış dayaqdan, davamlı neylon saplardan hazırlanmış karkasdan, həmçinin rezin kompozisiyalar əsasında hazırlanmış əsas hissədən ibarətdir. Sonuncu metal çarxla təmasdadır.

V-kəmər

Belə elementlər bu gün çox nadirdir, baxmayaraq ki, onların üstünlükləri çoxdur. Bu, motora quraşdırmaq və ya qırılma və ya köhnəlmə halında dəyişdirilməsi çox asan olan ucuz bir məhsuldur. Bu elementlər yalnız vahidlərdən birində quraşdırıla bilər. Əvvəllər avtomobil sahibləri paz əvəzinə adi kəndirdən istifadə edirdilər, çünki belə kəməri dartmaq və quraşdırmaq üçün bələdçilərə və gərmə çarxlarına ehtiyac yoxdur.

Ümumiyyətlə, gücləndirici sükan V-kəmərinin aşınma sürəti yüksəkdir, daimi texniki qulluq və gərginlik tələb edir, bu isə müasir sürücü üçün heç də praktiki deyil.

Diş qrupu

Bu həllərdən minik avtomobillərində müxtəlif qoşmaların işləməsi üçün praktiki olaraq istifadə edilmir. Onlar yalnız qaz paylama mexanizmlərində quraşdırılır. Bununla belə, onları güclü dizel mühərriklərində, soyuducu mayenin tətbiqi və yanacaqda tapmaq olarnasos. Tərkibinə görə, dişli bir kəmər sürtünmə analoqlarından praktiki olaraq fərqlənmir. Fərq yalnız təbəqələrin sayında, sərtləşmə rejimində və formadadır.

Sürücü elementlərinin ömrü

İstehsalçılar kəmərlərdə kifayət qədər uzun xidmət müddətinə malikdirlər. Bu məhsullar davamlı materiallardan hazırlanır. Orta hesabla götürsək, onda elektrik sükan kəməri 25.000 saat fasiləsiz işlədikdən sonra dəyişdirilməlidir. Qeyd etmək lazımdır ki, resurs saatlarla göstərilmişdir. Fakt budur ki, bu vəziyyətdə yürüş kəmərin aşınmasına az təsir göstərir. Bu hissə avtomobil heç yerə getməyəndə belə işləyir (lakin boş vəziyyətdədir). Ancaq bu, yalnız bir nəzəriyyə və istehsalçıların pasport məlumatlarıdır. Əslində, resurs və xidmət müddəti istehsalçı tərəfindən elan edilənlərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Bundan əlavə, əməliyyat zamanı kəmər dəyişdirmə vaxtını sürətləndirə bilən müəyyən amillərdən təsirlənir.

Kəmərin aşınmasına təsir edən amillər

Elementin ömrü onun nə qədər düzgün quraşdırıldığından çox asılıdır. İndi bir xidmət stansiyasında bir mexanikin, aşağı ixtisas səviyyəsinə və ya iş təcrübəsinin olmamasına görə, bir tornavida və ya digər oxşar alətlə kəmər quraşdırmağa çalışdığı zaman qeyri-adi deyil. Nəticədə, resursu 2 və ya daha çox dəfə azaldan zərər əldə edilir. Bu üsul həm də gücləndirici sükan kəmərini daha tez əvəz etmək üçün istifadə olunur (kasnak sökülmədən).

Kəmərin ömrü də vacibdir. Bu, aşınma sürətinə təsir edən mühüm amildir. Məsələn, avtomobil hissələri mağazalarındaistifadə müddəti çoxdan keçmiş məhsullar tapa bilərsiniz. Metal üçün bu qorxulu deyil, kəmərlər üçün bu, artan aşınma və tez dəyişdirmədir. Kimyəvi tərkibi zamanla dəyişməyə meyllidir. Əgər kəmər 5 ildən çox əvvəl hazırlanıbsa və sonra o da anbarda səhv saxlanılıbsa, o zaman çox az davam edəcək. Hava şəraiti də elementin davamlılığına təsir göstərir. Məsələn, isti iqlimlərdə insanlar tez-tez kondisionerlərdən istifadə edirlər. Və bu o deməkdir ki, kompressor çox enerji tələb edir. Nəticədə, kondisionerin elektrik sükan kəməri bu anda artan yükləri yaşayır. Həmçinin, soyuq mövsümdə artan aşınma müşahidə olunacaq. Qışda elektrik cihazları yaydan daha çox güc tələb edəcək. Generator daha çox enerji verməlidir - nəticədə kəmərə artan yük. Çox vaxt bu hissələr fabrikdə düzgün qurulduğundan və anbarda bütün saxlama qaydaları nəzərə alındığı üçün yeni maşınlarda daha uzun müddət davam edir. Başqa kəmərlə əvəz etdikdən sonra xidmət müddəti istehsalçı tərəfindən göstəriləndən az olacaq.

Dəyişməsəniz nə olacaq?

Elektrik sükan kəmərinin dəyişdirilməsi təyin olunmuş vaxtda başa çatdırılmayıbsa, onda onların səthində müxtəlif qüsurlar - çatlar və ya aşınmalar görünəcək. Aşınmış kəmər əməliyyat zamanı xoşagəlməz fit çalacaq. Bu, onu dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini göstərir. Sürücü kəmərləri qırıldıqda, sürücü yüksək səs eşidəcək və avadanlıq sadəcə öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandıracaq. Məsələn, alternator kəməri qırılarsa, o zaman batareyanın doldurulması dayanacaq. Həmçinin, fasilə zamanı hidravlikgücləndirici. Nəticədə sükan çox sıxılacaq. Əlbəttə ki, belə bir nasazlıqla idarə edə bilərsiniz, ancaq dəyişdirilməsini təxirə salmamalısınız. Gücləndirici sistem üçün bu çox zərərlidir. Bununla belə, əsas problem işləməyən nasosdur. Bu vəziyyətdə, soyuducu suyun dövranı dayanır və mühərrik həddindən artıq istiləşə bilər. Və bu, artıq bahalı təmirlə doludur.

Sürücü kəmərlərinin müntəzəm yoxlanılması

Hər bir avtomobil sahibi bu elementləri mütəmadi olaraq yoxlamalı və elektrik sükan kəmərini necə bərkitməyi bilməlidir. Test mühərrik söndürüldükdə aparıla bilər. Sınaq üçün barmağınızı hissəyə basmaq kifayətdir - gərginliyin azalıb-boşalmadığı aydın olacaq. Belə bir yoxlama ilə hissə 1-2 sm belə hərəkət etməməlidir. Digər zədələr də toxunma ilə yoxlanılır. Kəmərdə zədələnmiş yerləri görmək mümkün olsaydı, o zaman dəyişdirilməlidir. Diqqət yetirməyə dəyər ki, yeni bir məhsul alarkən orijinal hissəni ala bilməzsiniz. Avtomobil bazarı texniki xüsusiyyətlər və keyfiyyət baxımından orijinal modellər qədər və ya onlardan daha yaxşı olan orijinal olmayan məhsullar təklif edir.

Bir xidmət stansiyasında kəmərin dəyişdirilməsinin orta qiyməti təxminən 2500 rubl təşkil edir. Elementin özünün dəyəri markadan və onun qiymətindən asılıdır. Priora elektrik sükan kəməri orta hesabla 300 rubla başa gəlir. Bazarda həddindən artıq yüklərə tab gətirə bilən həm ucuz, həm də kifayət qədər bahalı məhsullar tapa bilərsiniz.

Ancaq təkcə Priora deyil, bu gün məşhur xalq modelidir. Bir çox insan Renault Logan alır. Bu avtomobil həmçinin xidmət və sürücü kəmərlərinin dəyişdirilməsini tələb edir. güc sükan kəmərlərigeneratorlar ("Logan 1.5" daxil olmaqla) fərqlidir. Bu, avtomobilin avadanlıq səviyyəsindən asılıdır. İstehsalçılara gəldikdə, bunlar Renault, Bosch, Gates və digər markalardır. Məhsulların uzunluğu fərqlidir. Siz həmçinin mötərizəli və mötərizəsiz rulonları ayrıca ala bilərsiniz. Gərginlik və yan keçid çarxı və Renault Logan elektrik sükan kəmərinin özü olan bir dəsti də əldə edə bilərsiniz. Bu dəstlər Renault və Quartz tərəfindən istehsal olunur.

Sürücü elementlərinə qulluq

Öz avtomobilinin sükanı arxasına təzəcə əyləşmiş yeni başlayan sürücülər çox vaxt bu avtomobilə necə qulluq edəcəklərini bilmirlər.

Bir çoxları təmir və kəmərlərin dəyişdirilməsi ehtiyacı ilə üzləşirlər. Elektrik sükan kəmərini necə bərkitmək, lazım olduqda sıxmaq və ya boş altmaq üçün baxaq. Elementlər fit çalır, çünki gevşetmə səbəbindən kasnağa sürüşürlər. Alternator kəmərləri timsalında, gərginlik xüsusi tənzimləyici boltlar və ya qayış vasitəsilə həyata keçirilə bilər. Müasir avtomobildə kəməri bərkitmək üçün alternatorun montaj boltlarını gevşetin, sonra tənzimləyici boltu saat yönünün əksinə çevirin. Bu halda, generator mühərrikdən çıxarılmalıdır - gərginlik səviyyəsi yoxlanılır. Sonra, fiksasiya qoz-fındıqları bərkidilir. Satışda artan elastiklik səviyyəsinə malik yeni V-yivli kəmərlər çıxdı. Onları uzatmaq və ya sıxmaq lazım deyil. Dizayn xüsusiyyətləri və innovativ materiallar sayəsində onlar sadəcə uzanmırlar. Xidmət müddəti 120.000 km-ə qədərdir. Ancaq əvvəlcə belə bir kəməri gərginləşdirmək üçün xüsusi bir vasitəyə ehtiyacınız olacaq. Əksər modellərdəavtomobillərdə xüsusi gərginlik silindrləri və ya avtomatik gərginliklər var. Bu, istifadəçini daim yuxarı çəkməkdən xilas edir. Bir çatışmazlıq - quraşdırma zamanı rulon da dəyişdirilir.

Sürücü kəmərini necə dəyişmək olar

Lada Priora-dan nümunə kimi istifadə edərək, kəmərin necə dəyişdirilməsinə baxaq. Dərhal demək lazımdır ki, bu model üçün üç növ element təqdim olunur. Beləliklə, elektrik sükanı olmayan bir avtomobil üçün elektrik sükan kəmərinin ölçüsü 742 mm-dir. Avtomobil elektrik sükanı ilə təchiz olunubsa, o zaman istədiyiniz ölçü 1115 mm-dir. Elektrik sükanı və kondisioneri olan bir avtomobil üçün ölçü 1125 millimetr olmalıdır. Alətlərdən 13 üçün açarlar, 17 üçün açarlar, gərginlik açarları, 17 və 10 üçün yuva başlıqları, həmçinin şar açarı lazımdır. Hər şeydən əvvəl, gərginlik 17 açarı ilə açılır. Sonra, mühərrik montajı açılır, avtomobilin ön hissəsi qaldırılır və ön təkər sökülür. Sonra yan qoruyucu çıxarmaq lazımdır. Karterin altında bir az vurğu edilməlidir. Sonra maşını bir az aşağı salın - indi kəmər çıxarıla bilər. Sonra köhnənin yerinə yenisi quraşdırılır. Bundan sonra maşın yenidən qalxır, mühərrik yerinə qoyulur, yastıq bükülür. Krank karterinin altından dayanacaq almaq, həmçinin təkər quraşdırmaq lazımdır. Generatorun elektrik sükan kəmərlərinin dəyişdirilməsi demək olar ki, başa çatdı - onu bir az bərkitmək qalır. Mühərriki işə salarkən bir fit eşidilə bilər - bu, kifayət qədər gərginliyin olmadığını göstərir. Gərginlik lazım olduğundan daha güclü olarsa, vızıltı eşidiləcək.

Müasir avtomobillərdə ötürücü kəmərlər belə saxlanılır və dəyişdirilir. Bu, təcrübəsiz avtomobil sahibləri üçün faydalı olacaq.