M-2140: foto və təsvir, spesifikasiyalar, yaradılış tarixi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

"Moskviç-2140" (M-2140) "bir yarım min" ailəsindən dördüncü nəsil tipik arxa ötürücülü sedandır. AZLK-da (Moskva) 13 il, 1988-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. 1980-ci ilin avqustunda Moskva Yay Olimpiya Oyunları başa çatdıqdan dərhal sonra belə avtomobillərin sayı üç milyonu keçdi və bu modelin istehsalı dayandırılmadan iki il əvvəl növbəti Moskvich-1500 SL yeni rekord vurdu və dörd milyon oldu. Təəssüf ki, bu modelin istehsalı dayandırılana qədər daha bir milyon M-2140 avtomobili istehsal etmək mümkün olmadı.

Əvvəlki Moskviç ailəsinin 412 indeksi ilə dərindən işlənməsi olmaqla, o, bir çox motoristlərin ürəyini o qədər fəth etdi ki, onlar hətta 21-ci əsrdə də onu almağa davam edirlər və heç bir şəkildə kolleksiya və ya eqoist məqsədlər üçün. Onlar bərpa olunur və ehtiyat hissələri təkcə Rusiyadan deyil, həm də xaricdən sifariş edilir və onlar qışda deyil, ehtiyatla sürürlər. Beləliklə, bu modifikasiyanın "Moskviç"ini alan Alman,ADR vətəndaşı olduğu üçün (indi bizim bu sovet xarici ölkəmizi çox az adam xatırlayır), 40 ildən çox işlədiyi üçün o, bir milyon kilometrdən çox yol qət edib və heç bir şəkildə onu müasir avtomobilə dəyişməyə razı deyil.

Yaradılış Tarixi

Keçən əsrin 80-ci illərinin əvvəllərində “Moskviç” avtomobilinin istehsalçısı (bundan sonra AZLK) çətin günlər yaşayırdı. Moskvich-412 avtomobilləri ailəsi modernləşdirmə resursunu tükəndirdi və konseptual olaraq yeni model tələb olundu. AZLK və GAZ məhsulları arasında bir şey kimi hazırlanmış bu cür perspektivli modellər, məsələn, 3-5 seriyası və C seriyası (Crocodile Gena) istehsala buraxılmadı.

Əvvəlki avtomobillərin dərin təkmilləşdirilməsi

Prinsipal olaraq yeni avtomobil yaratmaq mümkün olmadı və onlar 408 və 412 seriyalarını hər cür modernləşdirməyə qərar verdilər. Bu layihələr üzərində paralel olaraq üç şirkət işlədi:

• AZLK birbaşa.
• Alman firması Porsche Design.
• Amerika Lovlinin Paris filialı.

Nəticədə, xarici layihələr rədd edildi və Moskvich-408 avtomobilində təcəssüm olunan ənənələrin davamçısı müvafiq olaraq Moskvich-2138 və M-412 - 2140, Moskvich-2140 oldu. Restyling işləri 1975-ci ildə başladı. Tez həyata keçirildi və bir il sonra avtomobil seriyalı istehsala keçdi. Bu iki model yalnız eksteryer dizaynı və mühərriki ilə fərqlənirdi.

İxrac versiyası

ABŞ-da sifariş edilən layihə ilə bağlı mesaja AZLK mütəxəssislərinin reaksiyası maraq doğurur1500 ailənin xaricə satışlarını artırmaq üçün modifikasiya, 80 min ABŞ dolları ödənildi. "Əgər bizə bu məbləğ rublla verilsəydi, daha yaxşı olardı" dedi sovet mühəndisləri. Sonda oldu. Amerika versiyası "ölənə qədər sındırıldı" və mütəxəssislərimiz "Luxury SL" modifikasiyasını pulsuz hazırladılar (yalnız bir maaş və cari bonus üçün). Bu modifikasiya AZLK tərəfindən Yuqoslavlar (firma Saturnus) ilə əməkdaşlıq edərək barter yolu ilə alınan hissələrin haqqını ödəməklə istehsal edilmişdir: avtomobillərin özləri.

M-2140-ın 2140SL indeksli (1500SL, 2140-117) ixrac versiyasının istehsalına 1981-ci ildə başlanılıb. Bu avtomobil yeni alət paneli, xrom astarlı plastik bamperlər və qəliblərlə, eləcə də o zaman nadir olan metal rənglə öyünürdü. Ölkədə yığılan avtomobillər əsasən sosialist birliyi ölkələrində, tornavida yığan avtomobillər isə kapitalist ölkələrində alınırdı.

SSRİ-dən kənarda Məclis

M-2140 daxil olmaqla, "tornavidanın yığılması" rejimində olan "Moskvich" avtomobilləri Bolqarıstan və Belçikada yığılıb. Eyni zamanda, istehsal həcmi kifayət qədər böyük idi: ildə iki on minlərlə avtomobil. Üstəlik, sosialist ölkəsi olan Bolqarıstanda bizim texnoloji prosesimiz demək olar ki, tamamilə müşahidə edilirdisə, Belçika kapitalist ölkə kimi bu işdə ciddi dəyişikliklər etdi. Belə ki, firma Scaldia-Volga S. A. ingilis və ya fransız mühərriki təqdim edə bilər, həmçinin interyer və dizaynı dəyişdirə bilər. Nəticədə, Moskvich dörd trim səviyyəsində satıldı: Normal, L. S., Elita vəMitinq. AZLK-nın Finlandiyalı dileri Konela (arxa görünüş güzgüləri, yüksək təzyiqli fara yuyucuları) da satışdan əvvəl kiçik bir emal ilə günah işlətdi.

Modifikasiyalar

M-2140 çoxlu modifikasiyalara malik idi. Onlardan bəzilərini aşağıda sadalayırıq:

• "Moskviç-2140D". O dövrdə adi və ucuz olan A-76 yanacaq növü üçün nəzərdə tutulmuş zəifləmiş mühərriki olan adi kuzov.
• "Moskviç-214006 (214007)". Xaricə satış üçün seçim.
• "Moskvich-2140-117" və ya 2140SL. Xaricdə satış üçün lüks versiya (model 6 ildir).
• "Moskviç-2140-121". Dəri əvəzedici ilə örtülmüş oturacaqlı xüsusi taksi versiyası (6 ildir).
• "Moskvich-21403" - RU ilə "əlil" (9 il istehsal olunub).
• "Moskviç-21406". Təkmilləşdirilmiş krossover qabiliyyəti və zəifləmiş mühərrik, xüsusi əyləclər, gücləndirilmiş asma, etibarlı yedəkləmə qurğusu (10 il istehsal olunub) ilə rustik versiya.
• "Moskvich-21401" - tibbi sedan (xəstələrə evdə xidmət göstərmək üçün). İnteryerin dezinfeksiyasını asanlaşdırmaq üçün o, mümkün qədər süni mənşəli materiallarla üzlənmişdir.
• "Moskviç-214026" (214027). Bu, sol tərəfdən trafiki olan ingilis dilli ölkələr üçün ixrac versiyasıdır (sükan sağdadır). İki seçim var idi: normal və subtropik (tropik) iqlimlər üçün.
• Moskvich-2315. Bu, açıq və qapalı kuzovlu sedandır (model 5 il ərzində rədd edilmiş avtomobillərdən kiçik partiyalarda yığılıb).
• "Moskviç-2137" -"bir min yarım" ailəsinin vaqonu (10 ildir konveyerdən çıxmayıb).
• Moskvich-2734 kiçik yük partiyalarının daşınması üçün yük furqonudur (bu modifikasiya 6 il istehsal olunub).
• "Moskviç-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - müxtəlif mitinqlərdə iştirak etmək üçün nəzərdə tutulmuş M-2140-ın idman versiyaları. Onlar homologasiya tarixlərində fərqlənirlər - müvafiq olaraq 1976 və 1983. Onların məcburi mühərrikləri və M-2140 sürət qutusundan tamamilə fərqli sürət qutuları, həmçinin əyləcləri var idi.

Tikinti təsviri

Keçən əsrin ikinci yarısının tələblərinə cavab verən modernləşdirilmiş kuzov və işıqlandırma avadanlığı sayəsində “Moskviç-2140” avtomobili o dövrdə mövcud olan yol hərəkəti təhlükəsizliyi standartlarına tam uyğunlaşmağa başladı.

Həmçinin, bu avtomobilin xaricə satışı zamanı kritik olan müvafiq beynəlxalq tələbləri pozmamaq üçün o, ən son qabaq disk əyləcləri, təhlükəsizlik sükanı və yumşaq alət paneli ilə təchiz edilib. Oturacaqlarda baş dayaqları quraşdırılıb. Baş-başa toqquşma zamanı bədən ətalətlə geri qayıtdıqda başın zərbəsini yumşalddılar. Fövqəladə həyəcan siqnalı (hətta "Jiquli"də olduğundan daha tez) peyda oldu və çöl işıqlandırması və əyləc işıqları gecə avtomatik olaraq parlaqlığını azaldıb.

Əlavə dəyişikliklər M-2140

1982-ci ildə təqdim edilən əlavə dəyişikliklər əsasən onun görünüşünə təsir etdi. Hava ventilyatorları, təkər qapaqları, ətrafı əhatə edən xrom radiator barmaqlığı və arxa fənərlər arasında qara zolaq yoxa çıxıb. “Lüks” sükan və salon qızdırıcısı quraşdırılıb,bamperlərin dizaynında dəyişikliklər edilib. Mövcud təyinatlar "Moskviç" və "AZLK" ilə əvəz edilmişdir.

Bu avtomobillərin çoxu polad şnurlu təkərlərlə təchiz edilmişdi və bəzilərində hətta arxa şüşənin buz əridicisi var idi.

M-2140-ın əsas xüsusiyyəti daşınan yükün çəkisidir. Özü də bu avtomobil modelinin çəkisi bir tondan bir qədər çox idi və maksimum 400 kiloqrama qədər yük daşıya bilirdi. Avtomobildə bir sürücü və dörd sərnişin, ehtiyat təkər və avtomobilin içərisindəki baqajın içindəkilər, həmçinin 0,5 sentnerə qədər yük daşıyan tavan çarxı ola bilərdi. Eyni zamanda, arxa təkərləri müvafiq atmosferə vurmaq və orta sürət həddindən yüksək olmayan sürət həddinə riayət etmək lazım idi.

M-2140 nə kimi görünür? Fotoşəkilləri məqalədə görmək olar. Bu günlərdə bu avtomobillər nadir hallarda küçələrdə görünür.

M-2140: Spesifikasiyalar

Moskvich-2140 avtomobilinin əsas modeli aşağıdakı parametrlərə malik idi:

• Qapılar (ədəd) - dörd.
• Sərnişinlər (şəxslər) - dörd.
• Ölçü uzunluğu - 425 santimetr.
• Ölçü eni 155 santimetrdir.
• Hündürlük ölçüsü (əlavə yük olmadan) - 148 santimetr.
• Oxlar arasındakı məsafə 240 santimetrdir.
• Ölçü 127 santimetrdir.
• Boşluq - 17 santimetr.
• Mühərrik M-2140 - dörd silindrli, benzin, karbüratör növü, dörd vuruşlu.
• Mühərrikin xalis həcmi 1,48 kub desimetrdir.
• N mühərrik (güc) - yetmiş beşAt gücü. İyirmi saniyədə yüz kilometrə qədər sürətlənmə.
• Ötürücü qutu - dişli (dörd addım - dörd irəli və bir geri).
• Amortizatorlar (amortizatorlar) - maye (hidravlik), teleskopik.
• Əyləc sistemi - öndə disklər və arxada barabanlar.
• Benzin sərfiyyatı yüz kilometrə təxminən doqquz litrdir.
• Sürət (maksimum) - saatda 142 kilometr.
• Xalis çəki bir tondur.
• Əlavə yük olmadan tam çəki - 1080 kiloqram.
• Maksimum əlavə yüklə tam çəki - bir yarım tona qədər.

İdman yarışlarında iştirak

“Moskviç-2140” sosialist ölkələri, Saturnus (Yuqoslaviya) və hətta minlərlə gölün (Finlandiya) Dostluq Kubokunun mərhələlərində fərdi qələbələr qazansa da, idman yarışlarında “şöhrət”də sələfini qabaqlaya bilmədi.). Düzdür, ralli avtomobillərində M-2140-dan demək olar ki, yalnız bir gövdə qaldı, çünki hər şey ən azı modernləşdirildi və hissələrin əksəriyyəti sadəcə olaraq avtomobilin bu yarışlarda iştirakını dəstəkləyə bilənlərlə əvəz edildi. Baxmayaraq ki, əvvəlcə onun podiuma yüksələ bilməyəcəyi bəlli idi. Bu, "öz quyruğu" və ya AZLK tarixində sonuncu arxa ötürücülü "Moskviç"in "fantomu" uğrunda yarış idi.

Qiymət

Hazırda bu avtomobili təkrar bazarda orta hesabla 15-30 min rubl qiymətinə almaq olar. Demək olar ki, mükəmməl nümunələr də var,150 min rubla satılır. Ancaq modellərin əksəriyyətinin pis vəziyyətdə olduğunu başa düşməlisiniz. İlk növbədə, "muskovitlər" qaynaq tələb edir. Satın alındıqdan sonra dibi, eşikləri və tağları həzm etməlisiniz.

Nəticə

AZLK AvtoVAZ-la mübarizədə qiymət/keyfiyyət nisbəti də daxil olmaqla uduzdu. M-2140-a tələbat rekord həddə düşüb. Belə ki, 1984-cü ildə buraxılmış on “Moskviç”dən doqquzu alınmadı, qablaşdırma var idi. Onun reytinqi o qədər aşağı düşdü ki, o, "Zaporozhets" brendinin "böyük" avtomobilini bir az ötə bildi. Və 1988-ci ilin yayında sonuncu Moskviç-2140 AZLK zavodunun konveyer xəttindən çıxdı.