2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Klapan boşluqları olduqca ciddi mövzudur. Düzgün tənzimlənmədikdə, motor uğursuz ola bilər. Əvvəllər hər 20 min kilometrdən bir avtomobillərdə boşluqlar qoymaq lazım idi. Bunu etmək çətin deyil, amma burada dəqiqlik vacibdir - dəyərlər uyğun gəlmirsə, motoru öz əllərinizlə məhv edə bilərsiniz. İndi heç kim bunu etmir. Müasir avtomobillər hidravlik kompensator kimi bir cihazla təchiz edilmişdir. Bu düyün nədir? O necə işləyir? Bütün bunlar və daha çoxu - daha ətraflı məqaləmizdə.
Hidravlik kompensator - bu nədir?
Bu element temperaturun təsirinə məruz qalan klapan ötürücü uzatmalarının təsirlərini aradan qaldıra bilən hidravlik qurğudur. Əməliyyat zamanı mühərrik çox isti olur. Müvafiq olaraq, temperatur altında bütün mövcud boşluqlar artır.
Klapanlar istisna deyil. Nəticədə təmas səthləri arasındakı boşluq xeyli azalır. Bunu kompensasiya etmək üçün hidravlik klapan qaldırıcıları lazımdır.
Necə işləyir
Hidravlik kompensatorlar (VAZ-2170 daxil olmaqla) kiçik bir növ əl nasosudur. İçəridə top klapan var. vasitəsiləyağ sızdırır. Təzyiq altında pistonu yuxarı itələməyə başlayır. Vana və cam arasındakı boşluq azalır. Qeyd edək ki, içəriyə daxil olan sürtkü yağının miqdarı ciddi şəkildə ölçülür. Ən kiçik uyğunsuzluq daha çox və ya daha az porşen qaldırıcısı yaradacaq və boşluqdan kənara çıxmasına səbəb olacaq.
Mühərrikin işləməsi zamanı inkişaf baş verir ki, buna görə də bu məsafə yenidən artır. Hidravlik qaldırıcılar ("Priora" istisna deyil) kimi bir elementdə təzyiq səviyyəsi aşağı düşür. Bu dəyəri bərpa etmək üçün sistemdə bir top klapan açılır. Təzyiq altında yağın düzgün həcmi buraxılır - boşluq normala qayıdır.
Beləliklə, hidravlik kompensatorlar ("Priora" və ya "Qrant" - fərq etməz) kamera ilə klapan arasındakı məsafənin avtomatik tənzimlənməsini həyata keçirir. Burada mexaniki tənzimləmənin olması qətiyyən lazım deyil.
Faydalar
Hidravlik qaldırıcının üstünlükləri hansılardır? Bu detal nədir, biz artıq nəzərdən keçirdik. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, onların mühərrikin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzatdıqları qənaətinə gəlmək lazımdır. Eyni zamanda, enerji blokunun səsi (qaz paylama mexanizmi də daxil olmaqla) daha sakitdir. Bu, optimal boşluğu seçməklə əldə edilir. Nəticədə avtomobil dinamikasını itirmir, sıxılma itkisi yoxdur, ən əsası isə əl ilə tənzimləmələr yoxdur.
Qüsurlar
Belə görünür ki, hidravlik kompensator adlanan hissənin çatışmazlıqları nə ola bilər? Bu amillər hansılardır? Hidravlik qaldırıcıların əsas çatışmazlığı istifadəsidirson dərəcə yüksək keyfiyyətli yağlar. Bu kiçik hissələr o qədər şıltaqdır ki, hətta yaxşı bir sürtkü ilə də (resursunu artıq tükəndirmiş) uğursuz ola bilərlər. Buna görə də, belə avtomobillərin yağları qaydalara uyğun olaraq ciddi şəkildə dəyişdirilməlidir və şübhəli məhsullar almayın. Bəzi motoristlər mühərrik əlavələrinə etibar edirlər. Onları mühərrikə tökürlər və yağı dəyişmədən 20 min kilometr sürürlər.
Bu son dərəcə təhlükəlidir. Nəzərdə tutulan resursdan artıq neftlə qət edilən hər kilometrlə, mühərrik təmiri daha baha başa gəlir. Əvvəla, bu, qaz paylama mexanizminin elementlərinə aiddir, çünki bu hissə onun işləməsi ilə sıx bağlıdır. Üzüklər və laynerlərin istehsalı şəklində ən kiçik bir ləkənin olması hidravlik kompensator kimi bir hissənin işini dayandırır. Bunun mənası nədi? Yağ üçün çıxarılan deşiklər tıxanır və piston əvvəlki işini yerinə yetirə bilmir. Nəticədə element lazımi boşluq yaratmadan fəaliyyətini dayandırır.
Performans yoxlanılır
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, bu hissə əməliyyat qaydalarının pozulması səbəbindən asanlıqla sıradan çıxa bilər. Bununla belə, motorun daha da məhv edilməsinin qarşısını almaq olduqca mümkündür və bunun üçün xüsusi alətlər və avadanlıqlar tələb olunmur. Onların uğursuzluğunu müəyyən etmək üçün hansı əlamətlərdən istifadə etmək olar? Hidravlik qaldırıcıların səsi hissənin xarab olduğunu bildirən ilk "zəng"dir.
Boş rejimdə səciyyəvi “şaqqıltı” baş verərsə, o zaman birelementlərdən biri yararsız hala düşüb - tıxanıb və ya sadəcə vaxtı keçib.
Bu halda nə etməli?
İlk olaraq yağ ölçmə çubuğunu götürüb yağ səviyyəsinə baxmaq lazımdır (təbii ki, mühərrik söndürüldükdə - iş zamanı yağ ölçmə çubuğunun hər tərəfinə səpiləcək). Əgər azdırsa, mütləq əlavə edin. Və yalnız əvvəllər istifadə olunan marka. Özlülüyü müşahidə edin. Yarı sintetik 15w40 istifadə olunarsa, fərqli bir özlülükdə və daha çox fərqli bir istehsalçıdan yağ tökmək son dərəcə təhlükəlidir. Düzgün səviyyəyə qədər doldurduqdan sonra mühərriki yenidən işə salın.
Xarakterik "şaqqıltı" yox olmalıdır. Kəmiyyət az olduğu üçün yağ kompensatorlara daxil olmayıb. Müvafiq olaraq, onların pistonları əvvəlki mövqelərində qaldı.
Knock getmədi
Kompensatorların işinin normal səviyyədə eşidilməsi daha acınacaqlı haldır. Belə bir vəziyyətdə iki seçim mümkündür. Birincisi odur ki, avtomobil çox kilometr yol qət edib və kompensatorlar sadəcə olaraq öz resurslarını tükəndiriblər. İkincisi - keyfiyyətsiz yağ töküldü, bu da qəzaya səbəb oldu. Mühərrikin kokslaşmasının meydana gəlməsi mümkündür - hisin bir hissəsi hidravlik qaldırıcılara yerləşdi. Yerli avtomobillər üçün yeni elementlərin qiyməti hər dəst üçün 2 min rubl təşkil edir.
Dəyişdirmə və təmir
Bu cihazları təmir etmək, boşluğu özünüz bərpa etmək və onu partlatmaq tövsiyə edilmir. Mütəxəssislər hissələrin yeniləri ilə dəyişdirilməsini məsləhət görürlər. Üstəlik, onlar nisbətən ucuzdur.
Beləliklə, yeni başlayanlar üçünMühərrik trimini çıxarmaq lazımdır. Sonra qəbuledici çıxarılır. Yanma kamerasına daha çox çirkin daxil olmasının qarşısını almaq üçün bütün suqəbuledici portları təmiz bir parça ilə möhürlənmişdir. Sonra alovlanma modulu və karterin havalandırma şlanqı sökülür. Bundan sonra, enjektörün elektrik naqilləri üçün mötərizənin boltlarını açın. Bu 16 klapanlı bir mühərrikdirsə, 15 klapan qapağı boltları açılmışdır. Təmiz yerə qoyulmalıdır ki, sonradan yağa kir düşməsin. Bundan sonra qarşımızda hidravlik qaldırıcılar görünür. Hər birinin performansını yoxlamaq üçün bir tornavida lazımdır. Elementin üstünə hamar basaraq, pistonun hərəkətini yoxlayırıq. Xidmət edilə bilən bir element böyük səylə sıxılır. Bunu etmək üçün çox basmaq lazım deyilsə, hidravlik kompensator sıradan çıxıb və dəyişdirilməlidir. Sürücü dişliləri eksantrik mildən sökülür (onlardan ikisi 16 klapanlı mühərrikdə var), yağ təzyiq sensoru söndürülür. Biz rulman gövdəsinin montaj boltlarını və eksantrik millərin arxa dəstəyi üçün mötərizənin qaykalarını açırıq.
Sonra dəstəyi şam bələdçiləri ilə birlikdə çıxarın. Eksantrik valları çıxarırıq (işarələrə uyğun olaraq yenidən quraşdırılacaqlar) və təmiz yerə qoyuruq. Bir maqnit istifadə edərək, hidravlik kompensatoru və itələyicini çıxarırıq. Onun yerinə yeni bir element quraşdırırıq. Montaj eksantrik vallarının işarələrini nəzərə alaraq tərs qaydada aparılmalıdır. Belə təmirdən sonra hidravlik qaldırıcıların döyülməsi mütləq aradan qaldırılacaq.
Beləliklə, bunun nə olduğunu öyrəndikmexanizm, onun necə işlədiyi və öz əllərinizlə necə dəyişdiriləcəyi.
Tövsiyə:
Sürərkən arxa təkərin döyülməsi: nasazlığın mümkün səbəbləri
Müasir avtomobil mürəkkəb sistemlər və mexanizmlər kompleksidir. Hər hansı bir avtomobilin ən vacib komponentlərindən biri asmadır. Təkərlər və avtomobil gövdəsi arasında əlaqəni təmin edən odur. Bir neçə asma sxemi var, lakin onlardan hər hansı biri uğursuz olarsa, sürücü sürərkən arxa təkərdə xarakterik bir döyülmə eşidə bilər. Bu fenomenin səbəbləri fərqli ola bilər. Bugünkü məqalədə arxa təkərin sürücülük zamanı niyə döyülməsi və bununla bağlı nə edilə biləcəyi ilə bağlı mübahisə edəcəyik
Klapanın döyülməsi: iş prinsipi, xüsusiyyətləri, döyülmə səbəbləri, diaqnostika və problemlərin aradan qaldırılması
Qaz paylama mexanizmi istənilən daxili yanma mühərrikinin tərkib hissəsidir. Zamanlama sisteminə klapanlar da daxil olmaqla bir neçə element daxildir. Bu hissələr yanan bir qarışığın alınmasına və sonradan yanma kamerasından qazların buraxılmasına kömək edir. Xidmət edilə bilən bir mühərrikdə klapanlar heç bir səs çıxarmamalıdır. Bəs klapanların döyülməsi halında nə etməli? Bu fenomenin səbəbləri və problemlərin aradan qaldırılması üsulları - daha sonra məqaləmizdə
Yuyulmalı hidravlik qaldırıcılar: prosedur. Soyuqda hidravlik qaldırıcıların döyülməsi
Öz əlinizlə avtomobil təmiri əksər hallarda nəinki pula əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə, həm də ciddi nasazlıqların vaxtında qarşısını almağa imkan verir. 16 klapanlı silindr başlığı ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə hidravlik qaldırıcılar döyə bilər. Vəziyyəti düzəltmək mümkündür. Hidravlik qaldırıcıların yuyulması kömək edəcəkdir. Bunun necə edildiyini görək
Hidravlik kompensator soyuqda döyülür. Soyuq mühərrikdə hidravlik qaldırıcıların döyülməsi
Hər bir sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən, şübhəsiz ki, avtomobilinin necə işlədiyinə qulaq asacaq. Mühərrikin işində kənar səs-küyün görünüşü, bir qayda olaraq, sahibinə sevinc gətirmir. Ən kiçik bir nasazlığın olması təcili diaqnostika və problemlərin aradan qaldırılmasını tələb edir
Sükan çarxının döyülməsi: səbəblər və onların aradan qaldırılması. Sükan çarxının təmiri
Məqalədə sükan çarxını döndərərkən sükan çarxının döyülməsinin səbəblərindən bəhs edilir. Əsas nasazlıqlar sadalanır, onların aradan qaldırılması üsulları verilir
