Soyutma fanı daim işləyirsə nə etməli: səbəblər, həll yolları və tövsiyələr

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Avtomobildə çoxlu vacib komponentlər var və bütövlükdə avtomobilin keyfiyyəti onların nə qədər yaxşı işləməsindən asılıdır. Bunlardan biri də soyutma sistemidir. Tez-tez bəzi modellərdə soyutma fanının daim işlədiyi olur. Bu çox yaxşı əlamət deyil. Mühərrikin kifayət qədər soyudulmaması mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər - və bu, öz növbəsində, sahibinin əsaslı təmiri üçün böyük miqdarda pulla nəticələnə bilər. Ancaq soyutma sistemində bu cür işlərin səbəblərini bilsəniz, nasazlığın harada gizləndiyini tez bir zamanda müəyyən edə və onu aradan qaldıra bilərsiniz. Bir arıza tapmaq üçün xüsusi bilik və bacarıqlara ehtiyacınız yoxdur. Hətta bir başlanğıc da bunun öhdəsindən gələ bilər. Soyutma fanının davamlı işləməsinin bir çox səbəbi yoxdur.

Soyutma sistemində ventilyatorun işləmə prinsipi

Səbəblərindən birifan daimi işləyə bilər və ya tez-tez açıla bilər, bu sistemin prinsipində qoyulur. Fan xüsusi bir sensorun əmri ilə işə başlayır. Radiatorun alt hissəsində yerləşir. Bu sensor soyuducu temperaturun oxunuşlarından məsuldur. Lazım olandan çox olarsa, o zaman radiator fanı işə düşəcək.

Bıçaqları fırlananda əlavə hava axını yaranır. Bu, soyuducu suyun istiliyini aşağı salmağa kömək edir, daha sonra mühərrikdəki kanallardan keçəcək. Soyuducu fan daim yalnız nədənsə həddindən artıq qızan mühərriklərdə işləyir. Ciddi problemlərin qarşısını almaq üçün bu problemə dərhal reaksiya vermək lazımdır.

Termostat

Termostat səbəbindən mühərrik həddindən artıq qıza bilər. Tez-tez olur ki, bu elementin mexanizmi tıxanır. Azarkeş də öz növbəsində buna mütləq reaksiya verir. Termostatın özü yalnız yarı açıq qalır.

Nəticədə, soyuducu mühərrikdən istiliyi effektiv şəkildə çıxara bilmir, çünki onun sistem vasitəsilə hərəkəti yavaşlayır. Güc qurğusu həddindən artıq istiləşdikdə və soyuducu suyun temperaturu yüksəldikdə, sensor bu hadisəyə reaksiya verir və fanı işə salır. Tez-tez Opel Astra avtomobillərinin sahibləri belə bir problemlə üzləşirlər - soyutma fanı daim işləyir. Problem termostatın dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Soyutma sisteminin termostatını necə yoxlamaq olar

Sınaq etmək olduqca asandır. Bunun üçünbu mexanizmin klapanları işləyərkən mühərriki işə salmaq və onu belə temperaturlara qədər qızdırmaq lazımdır. Temperatur həddini birbaşa cihazın qutusunda tapa bilərsiniz. Adətən 72 və ya 80 dərəcədir. Sonra aşağı və yuxarı burunlarda temperaturu yoxlamaq lazımdır. Əgər hər ikisinin temperaturu təxminən eynidirsə, o zaman soyuducu fanın davamlı işləməsinin səbəbi tapılıb. Termostat klapanlarını sökdükdən sonra diqqətlə yoxlamaq tövsiyə olunur. Bu qurğunun təmiri faydasızdır (yenisini almaq daha asan və daha ucuzdur). Yeri gəlmişkən, bu element sökülübsə, avtomobildə quraşdırmadan yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün, termostat su ilə bir konteynerə yerləşdirilir, sonra qızdırılır. Yüksəldikdə, klapan açılmalıdır. Bu baş verməsə, cihaz sıradan çıxıb.

Soyutma sistemi nasosu

Bəzən su nasosu soyutma fanının işləməyə davam etməsinin və sönməməsinin səbəbi olur. Radiatordakı soyuducu suyun temperaturu yüksəlir, çünki onun hərəkət sürəti yavaşlayır. Maye soyuducu radiatora daxil olduqda, antifriz sadəcə istənilən temperatura qədər soyumağa vaxt tapmır və növbəti dövrəyə keçir. Bu, mayeni daha da qızdırır.

Nasos hər hansı bir şəkildə işlədikdə, fan nasazlıq barədə məlumat verə bilər. Nasos tamamilə xarab olarsa, o zaman mühərrik dərhal qaynayacaq - bu, adətən ciddi problemlərə və bahalı təmirə başlayır.

Nasos nasazlıqları

Çox vaxt nasos dayanmırbirdən işə. Əvvəlcə nasos müxtəlif nasazlıq siqnalları verir - məsələn, mühərrikin soyuducu fanı daim işləyir və ya tez-tez açılır.

Nasosun nasazlığının əsas səbəbi podşipnik hesab olunur - onun tıxanması və ya çökməsi. Pompanın sıradan çıxması kapotun altından gələn xarakterik səslərlə başa düşülə bilər. Onlar fəryad və ya tıqqıltıya bənzəyirlər. Bu səslər hətta boş vaxtda da eşidilir. Təcrübəli sürücülər çox vaxt bu səslərə əhəmiyyət vermirlər. Eksantrik mili nasazlığı üçün nasosun döyülməsi alınır. Zərərləri düzəltmək üçün nasosu dəyişdirməlisiniz. Modeldən asılı olaraq, siz nasosun yalnız ön hissəsini quraşdıra və yastıq dəyişdirə bilərsiniz.

Tıxanmış soyutma kanalları

Soyutma sistemindəki tıxaclar səbəbindən tez-tez mühərrik həddindən artıq qızır. Vəziyyət bu problemin diaqnozunun olduqca çətin ola biləcəyi ilə daha da mürəkkəbdir. Buna görə, soyutma fanı daim işləyirsə və ya adi haldan daha tez-tez açılırsa, SOD kanallarını yumaq artıq olmaz. Əksər hallarda, bu fəaliyyətlər hər şeyin düzgün işləməsi üçün kifayətdir. Həmçinin, mütəxəssislər radiatoru nəinki yumağı, həm də əlavə olaraq təmizləməyi tövsiyə edirlər.

Soyutma sistemini necə təmizləmək olar

Soyutma sisteminin və radiatorun kanallarını təmizləyərkən antifriz də dəyişdirilir. Yuyulmaq üçün köhnə antifriz boşaldılmalıdır. Sonra sistemə limon turşusuna əsaslanan kifayət qədər güclü bir həll tökülür. Bu effektiv xalq müalicəsidir, lakin əlavələri olan müxtəlif mayelər də var.

Bundan sonra mühərriki işə salın - beləliklə, avtomobil 30 dəqiqə işləməlidir. Bu, bütün kanalları hərtərəfli təmizləmək üçün kifayətdir. Sonra mühərriki söndürə, təmizləyici qarışığı boş alta və nəhayət təzə antifriz doldura bilərsiniz. Çox vaxt bu şəkildə soyutma sisteminin işindəki problemləri tamamilə həll etmək mümkündür, əgər səbəb çirklənmədirsə.

Tıxanmış radiator

Təcrübəsi olan avtomobil sahibləri bilirlər ki, radiator maşının ön hissəsində quraşdırılıb. Hərəkət edərkən onu külək və küçədən hava sovurur. Həmçinin, bütün kir və yol tozunun hesabını verən radiatordur. Elementdə qovaq tükü, quş lələkləri və daha çox şey toplanır. Zamanla, bütün bu zibil plitələrin içərisində tıxanır və bununla da istilik ötürülməsinin səmərəliliyini azaldır. Qarşıdan gələn hava axını antifrizi yaxşı soyutmur. O, qızdırır və soyuducu fan daim işləyir.

Radiatoru necə yumaq olar

Vəziyyəti düzəltmək və motoru ölümcül qızdırmadan qorumaq üçün elementi təmizləmək tövsiyə olunur. Müasir avtomobillərin əksəriyyətində əvvəlcə hissəni sökməlisiniz, lakin çox vaxt sökülmədən təmizləyə bilərsiniz.

Mütəxəssislər təmiz su ilə təmizləməyi tövsiyə edirlər. Bir hortum vasitəsilə qidalanırsa yaxşıdır. Bəzən radiator hüceyrələrini bir fırça ilə təmizləmək və yalnız sonra yuyulmaq mənasızdır. Çox vaxt bu prosedur radiatorun sıxılmış hava ilə üfürülməsi ilə birləşdirilir.

Sistemdə hava kilidlərisoyutma

Təcrübəli avtomobil sahibləri üçün hava tıxacları heç də sirr deyil. Onlar soyuducunun dəyişdirilməsi prosesində bəzi səhvlər səbəbindən baş verir. Sistemdəki sızmalar da səbəblərdir. Antifriz bərabər istiləşə bilməz. Bu, fanın işində qeyri-sabitliyə gətirib çıxarır. Tez-tez açılır və ya hətta fasiləsiz işləyir - isti soyuducu radiatora daxil olur. Bu tıxacları aradan qaldırmağa çalışmazdan əvvəl sistemi sızma üçün yoxlamaq lazımdır. Əgər onlar aşkar edilərsə, o zaman aradan qaldırılmalıdır. Sonra, fişləri çıxarmaq lazımdır. Bunun üçün kompressor lazımdır. Bir boru maye ilə təmin edən tənzimləyicidən çıxarılır. Sonra genişləndirici tankın boynuna bir kompressor bağlanır və hava tədarükü başlayır. Bütün tıxacları aradan qaldırmaq üçün iki və ya üç dəqiqə kifayət edəcək.

Temperatur sensoru problemləri

VAZ 2107-də soyuducu fan daim işləyirsə, o zaman həm karbüratör, həm də enjeksiyon avtomobillərindəki radiator temperaturu sensoru çox vaxt günahkardır. Əksər hallarda o, sadəcə olaraq bağlıdır.

Əgər əlamətlər tam olaraq belədirsə, o zaman ventilyatorun işə salındığı vaxtı yoxlayın və işə salındıqda temperaturu standartla müqayisə edin. Əgər göstəricilər aşağıdırsa, problem sensorun dəyişdirilməsi ilə asanlıqla həll edilir.

Qış dövrü üçün izolyasiya

Bir çox motorist qışda radiatoru izolyasiya etməyə çalışır - belə bir fikir var ki, mühərrik daha tez istiləşəcək və pula qənaət edəcək.yanacaq. Lakin ərimə zamanı havanın temperaturu yüksəlir. Qızdırıcı quraşdırılıbsa, mühərrik effektiv şəkildə soyuya bilməyəcək. Bu, radiatorun soyuducu fanının niyə daim işlədiyi sualına cavab ola bilər. Lakin bu olduqca nadir bir səbəbdir.

Xülasə

Beləliklə, ventilyatorun qeyri-sabit olmasının ən məşhur səbəbləri arasında elektronika ilə bağlı problemləri ayırd etmək olar. Ən çox avtomobil sahibləri ixtisaslaşmış forumlarda şikayətlənirlər. Çoxları bu nasazlığı sensoru və qoruyucuları dəyişdirərək həll edir. Və kömək edir. Yarım hallarda problem termostatın dəyişdirilməsi ilə həll edilə bilər. Həmçinin, vəziyyəti radiatoru təmizləməklə yaxşılaşdırmaq olar.

Problemlər istənilən avtomobildə olur, bu mövzu Ford Focus avtomobil sahiblərini narahat edir. Soyuducu fan daim lüks avtomobillərdə işləyir. Bu problemi vaxtında fərq etmək vacibdir, əks halda fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər. Şiddətli qızdırma halında, yalnız silindr başının, silindrlərin, porşenlərin və digər komponentlərin dəyişdirilməsi ilə əsaslı təmir mühərrikə kömək edə bilər.