Skuterdəki qığılcım itdi: mümkün səbəblər və onların aradan qaldırılması. Öz əlinizlə skuter təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Skuterlər bu gün aktual, populyar və praktik nəqliyyat vasitələridir. Müxtəlif yaş kateqoriyalarından olan insanlar onların üzərində uğurla hərəkət edə bilərlər. Əksər sahiblər üçün skuter yeganə nəqliyyat vasitəsidir. Digər sahiblər bu texnikanı əyləncə kimi istifadə edirlər. Çin və Yapon mopedlərinin istismarı zamanı müxtəlif nasazlıqlar baş verə bilər. Çoxlarının qarşılaşdığı ümumi problemlərdən biri skuterdə itkin qığılcımdır. Bu problemin mümkün səbəblərini və aradan qaldırılması yollarını nəzərdən keçirin.

Çox vaxt qığılcım bunun üçün ən uyğun olmayan anda yox olur və mühərrikin dayanması sürücünü kədərləndirir. Xüsusilə tez-tez Çin avadanlıqlarının sahibləri problemlə üzləşirlər.

Ümumi diaqnostika

Mopedin mühərriki dayanırsa, əvvəlcə bunun niyə baş verdiyini öyrənməlisiniz. Həqiqətən də, mühərrikin yolda dayanmasının və ya işə başlamaqdan imtina etməsinin əsas səbəbləri arasında yalnız ikisi yanacağın olmaması və ya qarışığı alovlandıra bilməməsidir. Çox vaxt ilk diaqnoz zamanı çəndə benzin olduğu ortaya çıxır və yanacaq qarışığı ona verilir.vakuum səbəbiylə silindrlər. Buna görə də, hər şeyin günahı skuterdəki qığılcımın itməsidir. Bunu yoxlamaq üçün sadəcə şamı blok başındakı adi dəliyindən çıxarmaq lazımdır. Sonra qapağa daxil edilir, ucu motor korpusuna vurulur.

Sonra, mühərriki işə salın və elektrodlara baxın. Həm də elementi yalnız bir qığılcım olması üçün deyil, həm də elektrodların vəziyyəti üçün yoxlamaq lazımdır. Şam quru və ya yaş ola bilər. Elektrod nəmdirsə, o zaman günah güc sistemi və karbüratör deyil, bir qığılcım olmamasıdır. 4T skuterində qığılcım itdisə, səbəblər fərqli ola bilər. Aşağıda ən çox ehtimal olunanları nəzərdən keçirəcəyik.

Səhv buji

Bu elektrodlarda qığılcım olmamasının ən sadə səbəbidir. Belə bir narahatlıq tez-tez yanacağın keyfiyyəti, eləcə də yerli benzinin tərkibində müxtəlif zərərli çirklərin olması səbəbindən baş verir. Bu səbəbdən, Çin texnologiyasının bir çox sahibləri 4T (4 vuruşlu) skuterdə bir qığılcım itirdilər. Mövcud olub-olmadığını necə yoxlamaq olar?

Şamın sıradan çıxmasına əmin olmaq üçün onun yerinə yeni və ya dəqiq işlək hissə quraşdırmaq lazımdır. Amma elə vaxtlar olur ki, yenisi çatışmır və onu almaq üçün heç bir yer yoxdur. Sonra bir mismar və ya bir tel parçası kömək edəcəkdir. Bu cür cihazları seçmək lazımdır, diametri kifayət qədər olacaq ki, tel və ya dırnaq qapaqdan düşməsin. Element şam qapağına daxil edilməlidir və sonra mühərrik korpusuna gətirilir. Dırnaqdan karterə olan təxmini məsafə 7 millimetr olmalıdır.

Sonra, krank mili başlanğıc tərəfindən sürüşdürülürmil. Skuterin elektrik naqilləri tam işləkdirsə, o zaman dırnaq və motorun metal korpusu arasında ağ qığılcım görünəcək. Bu o deməkdir ki, alovlanma sistemi normal işləyir və şamı dəyişdirməyə dəyər. Onu hisdən təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz. Beləliklə, yenidən işləyəcək. Ancaq yeni başlayanların əksəriyyəti bunu səhv edir. Belə təmizləmələrdən sonra qığılcım geri qayıdırsa, o zaman çox qısa müddətə.

Elementləri düzgün təmizləyin

Şamları hisdən necə düzgün təmizləməli, hər bir motosiklet və avtomobil avadanlığı sahibi bilməlidir. Yeni başlayanların əksəriyyəti hissələri özləri təmir etməyə çalışır və sonra onların niyə işləmədiyinə təəccüblənirlər.

Əsas səhv odur ki, qığılcım his boyunca şamın gövdəsinə qaçır - o, elektrik keçiricisi deyil. Motoru işə salmaq mümkün deyil. Lövhə yalnız elektrodlarda deyil, həm də keramika izolyatorunda yaranır. Buna görə də təkcə yan tərəfi deyil, həm də mərkəzi elektrodları, həm də izolyatoru təmizləmək lazımdır.

Qum tökəndən istifadə edildikdə daha yaxşı effekt əldə etmək olar. Əgər yoxdursa, sadəcə qumla təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün bir kovada bir elektrikli qazma və qum satın almalısınız. Sonra, bir şam götürürlər və qazma çubuqunu yuxarı hissədəki iplə sıxırlar. Böyük bir iplik lentlə bükülür. Sonra hissə vedrəyə endirilir və alət işə salınır. Bir müddət sonra elektrodlar və izolyator təmizlənəcək. Bu səbəbdən qığılcım sönərsə, skuterin bujisi yenidən düzgün işləyəcək.

Görünüşə görə yoxlanılır

Yaxşıəşya təmiz olmalıdır. Üzərində yalnız cüzi hisə icazə verilir. Bununla belə, elektrodlar əriyib və ya qara rəngdədirsə, onda heç bir qığılcım olmayacaq. Şamlar çox zəngin yanacaq qarışığından pisləşir. İzolyator ağdırsa, lakin üzərində kiçik qara ləkələr və elektrodda eroziya izləri varsa, bu, həddindən artıq istiləşməni göstərir. Bu, baloncuklarda bir izolyator olan ərimiş elektrodlarla da sübut edilir. Əgər hissədə yağ çöküntüləri varsa, onu qüsurlu hesab etmək olar və onu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Öz əlinizlə skuterin belə sadə təmiri bu avtomobili yenidən idarə etməyə kömək edəcək.

Sınıq tel

Bu, ikinci sadə səbəbdir. Bu, skuterin çərçivəsini və mühərriki birləşdirən kabelə aiddir. Bu tel və onun əlaqələri şamlardan sonra yoxlamaq üçün ikinci şeydir. Konduktorun zədələnməməsinə və kontaktlarının oksidləşməməsinə əmin olmaq vacibdir.

Şam qapağında çatlar

Bu səbəbi sadə səbəblərə də aid etmək olar. Skuterdəki qığılcım itibsə, qapağı sökmək və sonra müqavimət səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Qapağı teldən ayırdıqdan sonra ölçmə aparın. Multimetrin probu şam üçün çuxura daxil edilir. Digəri isə tellərin uyğun olduğu pinə bərkidilir. Qapaq yaxşı olarsa, multimetr təxminən 5 kOhm göstərəcəkdir. Müasir skuterlərin əksəriyyətində yüksək gərginlikli naqillər, şam qapağı və alışma bobini bir hissədən hazırlanır.

Bütün bu hissələr rezin və ya qarışıqla doldurulur. Və beləliklə test edə bilərsinizkompleksdə qapaq, məftil və alovlanma bobini. Cihazın zondlarından biri qapaqdakı şam dəliyinə daxil edilir. İkincisi alovlanma bobininə bağlıdır. Birincil və ikincil sarımlardakı müqavimət və yüksək gərginlikli telin özü belə ortaya çıxır. İlkin oxunuş 0,1 ohm ilə 0,4 ohm arasında olmalıdır.

Müqavimət ikincil - əksər skuterlərdə 6,35 ohm-dan 9,7 ohm-a qədər. Bəzən yüksək gərginlikli naqil yararsız hala düşür. Onu əvəz etmək üçün metal nüvəli bir kabel lazımdır. Karbonla doldurulmuş avtomobil elementi bu prosedur üçün işləməyəcək.

Açıq dövrələr

Bu, xüsusilə Çin istehsalı olan skuterlərdə çox tez-tez olur. Burada alovlanma sistemindəki naqillərdə qırılmalar mümkündür.

Həmçinin səbəb oksidləşmiş kontaktlar və terminallar ola bilər. Skuterin öz əlinizlə təmiri, bu vəziyyətdə, alovlanma sistemindəki bütün tellərin bütövlüyünü yoxlamaqdan ibarətdir. Terminallara da diqqət yetirin. Kontaktlar oksidləşibsə və ya boşdursa, onlar təmizlənməlidir və sıxılmalıdır. Keçiddən gələn teli yoxlamaq artıq olmaz. Bağlantının təhlükəsiz və terminalın təmiz olduğundan əmin olun.

Alovlanma sistemi komponentlərinin nasazlığı

Bu ümumi səbəb deyil. Ancaq skuterdəki qığılcım itibsə və görünən səbəblər yoxdursa, açarı, bobini, generatorun sarımını yoxlamaq lazımdır. Bütün bu cihazları eyni multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz. Sarımın və nəbz sensorunun işlədiyinə əmin olmaq üçün bir test zondu sensordan gələn naqilə, ikincisini isə mühərrikin karterinə birləşdirməlisiniz.

Normalda işləyən impuls sensoru təxminən 500 ohm müqavimətə malikdir. Generatorun sarımının müqaviməti iki-üç dəfə azdır. Multimetr sonsuzluğu göstərirsə, onda komponentlərdən biri sıradan çıxıb. Yenisi ilə əvəz edilməlidir. Dəyər 150-200 ohm-dan azdırsa, problem təchizatı bobinindədir və buna görə də skuterdə qığılcım itdi. Bu vəziyyətdə nə etməli? Yeni generator alın. Belə bir cihaz təmirə məruz qalır, lakin vaxt olmadıqda onu sadəcə dəyişdirmək daha yaxşıdır. Xoşbəxtlikdən, generatorun qiyməti aşağıdır.

Keçir

Hətta yeni başlayanlar da yerini tapacaq. Bu, terminal bloku olan plastik bir qutudur. Rəngli tellər ilə gəlir. Açar alovlanma sisteminin işini idarə etmək üçün lazımdır. Həm açar, həm də alovlanma bobini ayrılmaz şəkildə hazırlanır. Element sıradan çıxıbsa, problemlər yalnız dəyişdirilməklə həll edilə bilər. Bu hissələrin qiyməti aşağıdır - 500 rubla qədər. Bəzi atelyelərdə keçidi sınamağa imkan verən xüsusi qurğular var. Bununla belə, uzun müddət müvafiq xidmətləri axtarmamaq üçün ən asan yol yeni bir keçid almaqdır. Keçidin nasazlığının səbəbini axtarmaq prosesində qəzanın akkumulyatorsuz sürmə səbəbindən baş verdiyini iddia edən "mütəxəssisləri" dinləmək lazım deyil. Bu yanlış fikirdir. Fakt budur ki, müasir skuterlərdə enerji təchizatı sistemi, eləcə də alovlanma sistemi bir-birindən asılı deyil.

Yoxlanılıralov açarına zəncir

Bunu etmək üçün sınaq zondu açar blokundan alışma kilidinə gedən naqillə birləşdirilir.

Kiliddəki açar "söndürülmüş" vəziyyətə gətirilir. Test cihazı bu vəziyyətdə 0, kilid aktiv olduqda isə sonsuzluq göstərməlidir.

Şam boşluğu

Buji boşluğu mühərrikin düzgün işləməsi üçün vacib amildir. Bu parametr qığılcım meydana gəlməsi, yanacaq qarışığının alovlanması, skuterin bütün sürət diapazonunda səmərəli işləməsi prosesində mühüm rol oynayır. Boşluq müəyyən bir skuter üçün sənədlərdə göstərilməlidir - bu parametr istehsalçılar arasında dəyişə bilər. Ümumiyyətlə, ən müasir dörd vuruşlu Çin və Yapon mopedləri üçün şamlardakı boşluq 0,5 ilə 0,8 millimetr arasındadır. Bu parametrə nəzarət edilməlidir. Bu səbəbdən qığılcım yox ola bilər. O, həddən artıq icazəyə görə ayrılır.

Qoruyucu qutu

Bir çox skuter modelləri qısaqapanmadan mühafizə sistemləri ilə təchiz olunub. Qığılcım yoxdursa, qoruyucu qutunu tapmaq və içindəki bütün elementləri yoxlamaq lazımdır. Sigortalar tez-tez yanır və dəyişdirilməlidir. Sonra avadanlıq yenidən işə düşəcək.

Alovu necə pozmamaq olar

Bir gün skuterdə nəsə bişirməli olacaqsınız.

Lakin qaynaqdan istifadə etməzdən əvvəl açarı və gərginlik tənzimləyicisini ayırmalısınız. Əks halda, bu elementlər sadədiryandır.