Boş rejimdə yağ təzyiq işığı yanır: problemlərin aradan qaldırılması və problemlərin aradan qaldırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Yağ təzyiq lampası boş rejimdə yandıqda bu vəziyyət nəyi ifadə edə bilər? Hər hansı bir avtomobilin panelində müəyyən bir avtomobil sisteminin nasazlığını göstərən müvafiq göstəricilər var. Sözügedən lampada ənənəvi olaraq qırmızı arxa işıq var. Mühərrik işləyərkən bu göstərici yanırsa, o zaman sürücünün mövcud problemə vaxtında diqqət yetirməli və bütün lazımi tədbirləri görməli olduğuna aydın bir işarə var.

Bu siqnala məhəl qoymamağın nəyə gətirib çıxara biləcəyini bir daha xatırlatmağa dəyərmi? Vəziyyət ciddi problemlərlə bitə bilər. Bu səbəbdən hər bir sürücü belə hallarda nə edəcəyini bilməlidir.

Ümumi məlumat

İlk illərdə demək olar ki, bütün minik avtomobillərinin tablosunda enerji blokunda təzyiqi göstərən xüsusi “ekran” quraşdırılmışdı. Müəyyən bir vahidə görə tərəzi var idiölçmələr, - kqf/sm2. Krank mili sürəti nə qədər yüksək olarsa, təzyiq dəyəri də bir o qədər yüksək olar.

İcazə verilən həddən aşağı düşübsə, o zaman yağ təzyiq lampasının boş vəziyyətdə yanmasına təəccüblənmək lazım deyildi. Beləliklə, sürücü nasazlığı göstərən siqnal aldı.

Müasir avtomobillərdə işlər indi necədir? Onlarda artıq bu ekran yoxdur və çox uzun müddətdir. Ola bilər ki, onlar bəzi UAZ modellərində qorunub saxlanılıb, lakin əgər varsa, onlardan çox az olacaq. Bununla belə, sürücülər norma daxilində olan təzyiq parametrlərini bilməlidirlər.

Nəticə nədir?

Mühərrik boş işləyərkən - və bu adətən 800-1000 rpm-dir - təzyiq səviyyəsi 0,5 kqf/sm²-dən aşağı düşmür. 16 klapanlı əksər mühərriklər üçün hədd bir qədər yüksək ola bilər, 0,6 kqf/sm^{2 qədər. Bu mühərriklər daha fırlanır və onların dövriyyəsində olan yağ daha nazikdir.}

Xüsusi mexaniki yağ təzyiq sensoru sistemin monitorinqinə cavabdehdir. Normadan sapma halında, göstəricini yandırmaq üçün siqnal göndərir. Onu görən sürücü anlayır ki, güc blokunda hər şey qaydasında deyil. Təzyiq 0,4 kqf/sm2-dən aşağı düşəndə lampa yanıb-sönür və ya qısa müddət ərzində yanır.

Yağ təzyiqinə nəzarət etmək lazımdır

Sürücü alət panelində mühərrikdə fövqəladə yağ təzyiqinə aid yanan göstərici aşkar edərsə, o, qəzanın qarşısını almaq üçün dərhal müvafiq tədbirlər görməlidir.problemlər. Onun etməli olduğu ilk şey mühərriki söndürməkdir.

Yağ təzyiq işığının yanmasına baxmayaraq hələ də işləyəcəksə, tam nasazlığa qədər çox pis bitə bilər. Bu, onsuz da heç kimin xoşuna gəlməyəcək əsassız böyük xərclərdir.

Bu cür məcburi və fövqəladə tədbiri məhz bu izah edir, çünki mühərrik, əslində, avtomobildə olan ən bahalı avadanlıqdır. Təbii ki, o, digər komponentlərlə, mexanizmlərlə doludur, lakin katalizator (əgər varsa) istisna olmaqla, bu, ən bahalı və mürəkkəb cihazdır.

Funksionallıq

Avtomobilin yağ təchizatı sistemi enerji blokunun işində mühüm rol oynayır. Onun ən mühüm funksiyalarına aşağıdakılar daxildir:

• Sütmə hissələrinin yağlanması: halqalar, porşenlər, krank mili, laynerlər, klapanlar.
• Yanma kamerasından istiliyin qismən çıxarılması.
• Çişlərin yuyulması, sonradan paletə daşınması.
• Metal səthləri korroziv prosesin inkişafından qoruyan filmin yaradılması.

İndi siz yağ təzyiq lampasının boş rejimdə yandığı bir vəziyyətə vaxtında reaksiya verməsəniz ortaya çıxacaq mənzərəni artıq təsəvvür edə bilərsiniz. Bütün bu və bir çox digər vəzifələr yalnız optimal parametrlər mühərrikdə saxlandıqda yerinə yetirilir. Eyni zamanda, ampul heç bir şəkildə özünü göstərmir, bu, bütün qurğunun düzgün işləməsini göstərir.

Bu göstərici aktivdirsə,deməli yaxşı bir səbəb var. Normaldan aşağı olan yağ təzyiqi fövqəladə haldır, çünki bu vəziyyətdə güc bloku çox yük altında işləyir. Bundan əlavə, istilik yayılması əhəmiyyətli dərəcədə azalır, bu da silindr blokunun həddindən artıq istiləşməsi ilə təhdid edir. Piston qrupunun tam sıradan çıxmasını da istisna etmək mümkün deyil.

Bunun səbəbi nə ola bilər?

Siqnal göstəricisinin fəaliyyəti planlaşdırılan texniki xidmətin səbəbi və ya nasazlıqların ilkin əlamətlərinin nəticəsi ola bilər. Beləliklə, yağ təzyiq işığı artıq yanıbsa, nasazlığı ən qısa müddətdə müəyyən etmək və aradan qaldırmaq lazımdır.

Əks halda, gec-tez bu, ən ciddi xarakter daşıyacaq qaçılmaz problemlərlə nəticələnə bilər. Mühərrikin ölməsi çətin ki, avtomobil sahibini sevindirsin.

Enerji blokunun boş rejimində fövqəladə lampanın aktiv şəkildə görünməsinin bir neçə səbəbi ola bilər. Üstəlik, bəzən siqnal işığı bir neçə saniyə yanıb, sonra mühərrikin işə salınmasının xüsusi hallarına görə, məsələn, şiddətli şaxtada sönə bilər.

Aşağı temperaturda yağ qalın olur və nasosun sistemdən keçməsi çətindir. Buna görə də normadan aşağı təzyiq yaradır. Bu, təcili yardım lampası ilə göstərilir. Amma bir neçə saniyə və ya dəqiqədən sonra mühərrikdəki yağın temperaturu yüksəlir və o, maye halına gəlir. Nəticədə parametrlər normallaşdırılır, müvafiq olaraq işıq sönür.

Bu baş verməyibsə, deməli nasazlıq var. Aşağıda nəyi nəzərdən keçirəcəyikbuna səbəb ola bilər.

Yağ və karter

Ən çox rast gəlinən səbəb çəndəki yağ təzyiqinin azalması və ya onun tam sızmasıdır. Təəssüf ki, bir çox avtomobil sahibləri arasında (lakin bu, müxtəlif avadanlıqların sahiblərinə də aiddir) xilas edilməli olan bir pis vərdiş var. Bu, təlimat kitabçasına məhəl qoymur.

Bu sənəddə açıq şəkildə göstərilir ki, qarajdan, dayanacaqdan, dayanacaqdan çıxmazdan əvvəl bütün mühərrik mayelərinin səviyyəsini mütləq yoxlamaq lazımdır. Normadan kənara çıxma halında itki dərhal bərpa edilməlidir. Başqa sözlə, mütəmadi olaraq mühərriki, eləcə də bütün mühərrik bölməsini sızma və sızma üçün yoxlamaq lazımdır. Yağ təzyiq işığı boş vəziyyətdə yanırsa, səbəb dərhal aşkar edilə bilər.

Dəmir atının hər bir sahibi dibinin altındakı dayanacaq yerini diqqətlə yoxlamalıdır. Yerdə, asf altda, motorun qoruyucusunda yağ ləkələri var? Belə bir hadisə yağ sızmalarını vaxtında aşkar etməyə və özünüzü artan xərclərdən qorumağa imkan verir.

Pula qənaət etməyə çalışıram

İşlərinə lazımi diqqətlə yanaşan istehsalçılar öz reputasiyalarını qiymətləndirirlər. Buna görə də məhsullarını mümkün qədər etibarlı etməyə çalışırlar. Amma təəssüf ki, keyfiyyətə qətiyyən önəm verməyən "sənətkarlar" var.

Nəticədə yağ filtrləri çox aşağı qiymətə satışda görünür. Ancaq bu qənaətlər yoxduryaxşı deyil: bu məhsullar mühərrikin istismarı zamanı təzyiqə tab gətirə bilmir. Müasir və yüksək keyfiyyətli filtrlər belə şəraitdə belə öz vəzifələrinin öhdəsindən gəlirlər. Bu faktı nəzərə almaq olmaz, çünki bu həm də yağ təzyiq lampasının boş vaxtda yanmasının səbəbidir.

Mühərrik söndürüldükdən sonra yağın bir hissəsi orijinal hissələrdə qalır ki, bu da növbəti işə salınma zamanı yağ aclığının qarşısını alır. Sənətkarlıq vəziyyətində, istehlak materialı uzanmadan tamamilə tavaya axır, bu da texnoloji quruluşa bağlıdır. Nəticədə, güc qurğusunu işə saldıqda, sürtünmə səthlərinin inkişaf riski artır. Buna görə motor daha tez sıradan çıxır.

Xəta təzyiq sensoru

Avtomobillərin tablosunda quraşdırılmış yağ siqnalı göstəricisi sensor tərəfindən yandırılır, çünki onların hər ikisi eyni naqildən qidalanır. Sistemdəki təzyiq normadan aşağı olarsa, lampa onunla yerə bağlanır. Parametrlər normal diapazonda olduqda, sensor açıqdır, göstərici sönür.

Mexanik yağ təzyiq sensorunun nasazlığı onun daim bağlı olmasına və lampanın daim aktiv olmasına gətirib çıxarır. Sistemdəki təzyiqin normal olub-olmamasından asılı olmayaraq, sensor sadəcə kontaktı aça bilmir. Təəssüf ki, nasaz sensoru təmir etmək mümkün deyil və problem ondadırsa, o, sadəcə olaraq yeni cihaza keçir.

Klapan problemlərinin azaldılması

Reduktor klapan yaxşı vəziyyətdə olmalıdırhəmişə bağlı olsun. Ancaq zaman keçdikcə sıxışa və ya dona bilər. Bu vəziyyətdə, klapan artıq açıqdır və sonra yağ sistemindəki təzyiq lazımi səviyyədə saxlanıla bilməz. Göstərici nasazlığın olması barədə sürücünü xəbərdar edir.

Vəziyyəti düzəltməyin bir çox yolu var:

• Yay uzandıqda onu dəyişdirin.
• Vap zibillə çox tıxanıbsa, zədələnmədiyi təqdirdə təmizlənir və dəyişdirilir.

Yağ filtrinin vaxtında dəyişdirilməsindən və istehlak materialının səviyyəsinə nəzarətdən ibarət olan qarşısının alınması aparılmalıdır. Mühərrikdə yağ nə olmalıdır? Yalnız yüksək keyfiyyətli və çirklənmədən! Bundan əlavə, istehlak materialını dəyişməzdən əvvəl bütün sistemi yuyun.

Yağ nasosunun ekranı tıxanıb

Bu element həm də mühərriki və yağ nasosunu çirkləndiricilərdən: toz, çiplər, aşındırıcı hissəciklərdən qoruduğu üçün tələb olunur.

Təmiz və süzülmüş yağ filtr hüceyrələrindən asanlıqla keçə bilər. İstehlak materialı çox çirkləndikdə və çoxlu mexaniki çirkləri ehtiva etdikdə, onun filtrdən keçməsi çətindir. Nəticədə, yağ sistemində lazımi təzyiq səviyyəsi yaradılmır. Səbəb şəbəkədədirsə, o, sökülməli, yaxşı təmizlənməli və yenidən quraşdırılmalıdır.

Yağ təzyiqinin yoxlanılması

İndi bildiyimiz kimi, mühərrikin tam işləməsi üçün yağ sisteminin optimal təzyiq səviyyəsini saxlaması lazımdır.

İş parametrienerji blokunun iş şəraiti üçün aşağıdakı göstəricilərlə xarakterizə olunur:

• Boş vəziyyətdə - 2 bar və ya 2,04 kqf/sm2.
• Krank mili sürətinin artırılması - 4,5-dən 6,5 bara və ya 4,59-6,63 kqf/sm2.

İstənilən istiqamətdə sapma mühərrik üçün kədərli nəticələrlə təhdid edir. Tablosunda ox və ya rəqəmsal göstərici yoxdursa, mühərrikdəki yağ təzyiqini necə yoxlamaq olar? Bunu etmək üçün yağ təzyiq ölçəndən istifadə edin.

Bütün yoxlama proseduru aşağıdakı kimidir:

• Mühərrik işə düşür və iş temperaturuna (90 °C) qədər qızdırılır.
• Mühərrik dayanır, kapot açılır.
• Təcili yağ təzyiq sensoru ayrılıb və yerinə manometr qoşulub (diqqətlə hərəkət etmək lazımdır: mühərrikdəki yağ temperaturu artıq yüksəkdir).
• İndi siz istehlak materialının səviyyəsini yoxlamalı və lazım gələrsə yağ əlavə etməlisiniz.
• Mühərrik yenidən işə düşür.
• Təzyiq ölçülür: əvvəlcə boş rejimdə, sonra yüksək krank mili sürətlərində.

Daha dəqiq məlumat əldə etmək üçün test 2 və ya 3 dəfə aparılmalı və sonra oxunuşların orta qiyməti hesablanmalıdır. Nəzərə almağa dəyər ki, təzyiqölçən söndürüldükdə yağın bir hissəsi tökülə bilər, buna görə prosedurdan sonra onun səviyyəsini ölçmə çubuğunda yenidən yoxlamağa və lazım olduqda istehlak materiallarını doldurmağa dəyər. Sadəcə aşağı keyfiyyətli mühərrik yağı almayın.

Kiçik, lakin vacib qeyd

Bəzi avtomobillərin göyərtəsi varkompüter sistemi xəbərdarlıq işığının söndürülməsini nasazlıq kimi şərh edə bilər. Beləliklə, avtomobil qəza rejiminə salınır.

Bu halda, krank şaftının dövrələrinin sayını artırmaq mümkün deyil, bu da son nəticədə yağ təzyiqinin yoxlanılmasına imkan vermir. Və vəziyyət baş verərsə, xidmət mərkəzinin mütəxəssislərinin köməyi olmadan edə bilməzsiniz.

Nəticə

Təcili yağ təzyiqi xəbərdarlığı işığının yandığı vəziyyət həmişə dramatik olmaya bilər. Əsas odur ki, siqnala vaxtında cavab verin və mümkün qədər tez səbəbləri axtarmağa başlayın. Bütün mümkün variantları addım-addım hazırlamaq lazımdır. Mühərrikdəki yağ təzyiqini necə yoxlamaq artıq göstərilib, ona görə də mümkünsə, bu prosedurdan başlamalısınız.

Problem özünüz tapılıb həll olunarsa, görülən işə görə özünüzü tərifləyə bilərsiniz. Bu, özünə inam və avtomobil haqqında qismən məlumat verəcəkdir.

Çətinlik halında ən yaxın avtomobilin texniki xidməti ilə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Səbəbi tapmaq və mövcud nasazlıqları aradan qaldırmaq peşəkarlar üçün çətin olmayacaq.