VAZ-21083, mühərrik: texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

VAZ-2108 minik avtomobili 1984-cü ilin sonunda satışa çıxdı. Avtomobil Lada-Sputnik ümumi adı altında ön təkərli avtomobillərin bütün ailəsi üçün əsas model idi. Dizayn SSRİ-nin avtomobil sənayesi üçün inqilabi idi.

Ümumi məlumat

Yeni ailə üçün xüsusi olaraq VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) və 21083 (1500 cc) modellərinin mühərrikləri hazırlanmışdır. Avtomobilin ilk illərində mühərrik həcmi 1100 və 1300 kubmetr olan mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Baxın. İlk 54 at gücünə malik versiya ixrac edildi, SSRİ daxilində belə avtomobillər demək olar ki, satılmadı. Daxili bazar üçün avtomobillərin əsas hissəsi 64 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib.

Ailənin bütün mühərrikləri yüksək dərəcədə birləşməyə malikdir. Fərqlər yalnız silindr bloklarında (üç növ, müxtəlif blok diametri və hündürlüyünə malikdir), blok başlıqlarında (iki növ, qaz kanallarının müxtəlif en kəsikləri ilə), pistonlarda (iki növ, diametrlər 82 və 76 mm) və krank vallarında (iki) növlər, müxtəlif piston vuruşu altında dizlər).

21083 mühərrikinin ən güclü 72 at qüvvəli versiyasının inkişafı bir neçə il davam etdi. Ancaq uzun ömürlü olmaq və müasirləşdirilmiş formada konveyerdə bu günə qədər davam etmək üçün nəzərdə tutulmuş bu versiya idi. Volqa Avtomobil Zavodunun məhsullarında geniş istifadə olunan, silindr həcmi 1,6 litr olan 87 at gücünə malik mühərrik 21083 mühərriki əsasında yaradılmışdır.

Dizayn xüsusiyyətləri

Maksimum yerdəyişmə ilə mühərrik 1987-ci ildə beşqapılı hetçbek VAZ-21093-ün təqdimatında geniş auditoriyaya təqdim edildi. Avtomobil daha bahalı və prestijli olduğu üçün bazaya ən güclü mühərrik 21083 çevrilməli idi, lakin bir sıra səbəblərdən mühərrikin seriyalı istehsalının inkişafı ləngidi. İlk VAZ-21093 avtomobilləri 1988-ci ildə satışa çıxdı və VAZ üçün başqa bir yenilik - beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz edildi.

21083 mühərrikinin ümumi uzunluğu mümkün qədər qısadır, bu, kapotun altındakı güc blokunun eninə düzülüşü ilə diktə olunur. Mühərrikin inkişafında əsas şərtlərdən biri yanacağın səmərəliliyi, zərərli maddələrin tullantılarının azaldılması və mühərrikin çəkisinin azalması idi. Mühərrikin çəkisi 95 kq-a endirilib.

Silindr bloku

Mühərrik bloku 21083 çuqundan hazırlanıb və silindrinin diametri 82 mm-dir. Zavodda hissə xarakterik mavi rəngə boyanmışdır. Blokun dizaynı ölçüləri təmir etmək üçün silindrli güzgülərin qazılmasına və honlanmasına imkan verir. Blokun gövdəsinin içərisində krank mili və eksantrik mili podşipniklərinə sürtkü materialı vermək üçün xətlər çəkilir.

Silindr blokunda yağ filtri və karterin egzoz borusu fitinqi quraşdırılıb. Fitinqdə əlavə yağ səviyyəsi sensoru üçün yer var. Blokda generatorun və ön mühərrik qurğusunun quraşdırılması üçün gelgitlər var. Blokun arxasına debriyaj korpusu əlavə olunub.

Vahid soyutma üçün soyuducu kanal silindrin bütün hündürlüyü boyunca hazırlanır. Silindrlər arasında maye axını yoxdur. Bu kanallar birbaşa qurğunun ön hissəsində quraşdırılmış mərkəzdənqaçma nasosuna bağlıdır. Kanalların yuxarı hissəsi açıqdır və blok başındakı oxşar kanallarla birləşir.

Piston qrupu və vaxtı

Mühərrik klapan lövhələri üçün xüsusi girintiləri olan alüminium porşenlərlə tamamlandı. Bir klapan kəmərinin qırılması halında, pistonlar vurmadı. 2108 və 21083 mühərriklərinin krank mili eynidir. Mühərrikin birinci seriyasındakı krank mili daşıyan qabıqlar simmetrik idi və bir-birini əvəz edirdi. Lakin 1988-ci ildən bəri alt podşipniklərdə yağ yivi yoxdur.

Piston, sancaq çuxurunun üstündəki porşen gövdəsinə tökülən xüsusi polad lövhə ilə hazırlanmışdır. Bu boşqab pistonun istilik deformasiyasını az altmağa və onun pazından qaçmağa imkan verdi. Pistonun üç halqası var - iki sıxma və bir yağ kazıyıcı. Üst üzük ən ağır yükə malikdir və xüsusi formalı və xrom örtüklüdür. Bütün Lada-Sputnik mühərriklərində birləşdirici çubuqlar eynidir.

Eksantrik mili quraşdırılıbblokun başında və krank valından kəmər ötürücü ilə idarə olunur. Mühərrikin 21083 başlığında işçi qarışığı 2 mm artıran təmin etmək üçün kanallar var. 1,5 litrlik mühərrikdə böyük ölçülü suqəbuledici klapanlar və böyük ölçülü başlıq contaları var.

Yağlama sistemi

Mühərrik qarışıq yağlama sistemi ilə təchiz olunub: aqreqatların bəziləri dişli nasos (vallı podşipniklər), bəziləri isə çəkisi və sprey (porşenlər, silindr güzgüləri və digər qurğular) ilə yağlanır. Mühərrikin karterindəki yağın miqdarı 3,5 litrdir, lakin yağın hamısı boşalmayıb və əvəz etmək üçün 3-3,2 litr yağ kifayətdir.

Mühərrik yağı 21083 yüksək sürtgü qabiliyyətinə və müxtəlif temperaturlarda uzun müddət öz xassələrini saxlamaq qabiliyyətinə malik olmalıdır. Əvvəlcə mühərrik üçün mineral yağ M6 / 10G və ya 12G tövsiyə olunurdu.

Hazırda sahiblər özlülük indeksi 5W40 və ya 10W40 olan mineral və ya yarı sintetik yağdan istifadə edirlər. Tam sintetik yağdan istifadə edərkən sızma ehtimalı var. Bu, xüsusilə yüksək yürüşlü mühərriklərdə yaygındır.

Güc sistemi

Mühərrikin güc sisteminə yanacaq çəni, nasos, karbüratör və birləşdirici borular daxildir. Bütün Lada-Sputnik avtomobillərində yanacaq çəninin tutumu 43 litr idi. 21083 mühərrikinin karbüratörü Fransanın Solex şirkətinin lisenziyası əsasında istehsal edilmişdir və istismarda kifayət qədər etibarlı idi. Yalnız yapışqan boş klapan problem yarada bilər.

Belə güc sisteminə malik mühərriklərin istehsalı 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər davam etdi. Bununla belə, yanacaq sərfiyyatı və işlənmiş qazların təmizliyinə artan tələblər enerji sistemində nəzərəçarpacaq dəyişikliklərə səbəb olmuşdur. Artıq 1994-cü ildə injektorlu ilk kiçik miqyaslı mühərriklər 21083 çıxdı. Yanacaq vuran mühərriklər 70 at gücünə qədər azaldılmış gücə malik idi. ilə. İstehsalın ilk illərində bu maşınların əksəriyyəti ixrac edilib.

Erkən inyeksiya sistemləri Bosch və ya GE komponentlərindən istifadə edirdi. Sonra "Yanvar" təyinatı altında yerli yanacaq vurma nəzarət sistemi istifadə olunmağa başladı.

Nəticə

Hazırda müxtəlif güc sistemlərinə malik 21083 mühərrikli çoxlu sayda avtomobil qorunub saxlanılmışdır. Mühərriklər kifayət qədər uzun mənbəyə və yüksək davamlılığa malikdir. AvtoVAZ 8 klapanlı mühərriklər istehsal etməyə davam etdiyi üçün ehtiyat hissələri ilə bağlı heç bir problem yoxdur.