Motosikl "Minsk": texniki xüsusiyyətlər və parametrlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

O dövrdə texniki xüsusiyyətləri kifayət qədər yüksək səviyyədə olan Minsk yüngül yol motosikleti Minskdəki MMVZ zavodunda istehsal edilmişdir. MMVZ abbreviaturası: Minsk Motosiklet və Velosiped Zavodu deməkdir. Hazırda zavodun adı dəyişdirilərək OAO Motovelo adlandırılıb. Minsk motosikletlərinin istehsalına 1951-ci ildə, Minskin prototipinə çevrilmiş ələ keçirilən DKW RT-125 alman motosikletinin sənədləri Moskvadan köçürüldükdən sonra başlandı.

İlk motosiklet

Texniki xüsusiyyətləri alman prototipinin əsas parametrlərini təkrarlayan ilk motosiklet "Minsk" "M1A" adlanırdı və dərhal bütün SSRİ-də məşhurlaşdı. Müharibədən sonrakı çatışmazlıq fonunda yüngül, iddiasız iki təkərli avtomobil böyük istehlakçı tələbatına malik idi. "M1A" böyük partiyalarda istehsal edildi, lakin ticarət təşkilatlarının sifarişləri bəzən istehsal olunan motosikletlərin faktiki sayından çox idi. Və o dövrdə SSRİ-nin iqtisadiyyatı malların ixracına yönəldildiyi üçün M1A çox keçmədi.ixrac nomenklatura reyestri. Xaricdə həvəslə Minsk zavodunun məhsullarını aldı.

İdman Modelləri

Zavodun gücü planlaşdırılan məhsulların istehsalı və idman motosikletlərinin inkişafı üçün kifayət idi. 1956-cı ildə motokros yarışları üçün nəzərdə tutulmuş Minsk-M201K prototipi yaradıldı. Beləliklə, texniki xarakteristikaları universal sayılan Minsk motosikleti getdikcə idmana çevrildi. Sonra 23 at gücündə mühərrikli yol yarışları üçün üç "ShK-125" motosikleti var idi. s. və nəhayət, bir neçə il sonra, 1961-ci ildə, məcburi mühərriki və pərdəsi olan əsl M-211 yarış motosikleti montaj xəttindən yuvarlandı. Yarış motosikletləri 125 kub kubmetrə qədər mühərrikli yüngül avtomobillər sinfində yol yarışlarında dəfələrlə qalib gələrək MMVZ istehsalat zavodu üçün yüksək reputasiya yaradıblar.

Xalq motosikletləri

İdman motosikletləri kiçik partiyalarla istehsal olunurdu, əsas istehsal isə əhali üçün yol motosikletlərinin kütləvi istehsalına yönəldilmişdir. 1962-ci ildə texniki xüsusiyyətləri istənilən dizayn dəyişikliyinə imkan verən Minsk motosikleti Minsk M-103 modelinə çevrildi. Təkmilləşdirilmiş motosiklet 1964-cü ilə qədər istehsal edilmişdir. Daha sonra model, kiçik dəyişikliklərdən sonra "Minsk M-104" kimi tanındı və müstəqil bir inkişaf olaraq, 1964-cü ildən 1967-ci ilə qədər üç il ərzində istehsala buraxıldı. Sonra Minsk M-105 motosikletləri montaj xəttindən yuvarlanmağa başladı, onlarınburaxılışı 1971-ci ilin ortalarına qədər davam etdi. Növbəti iki il ərzində Minsk M-106 modeli istehsal edildi və 1973-cü ildə artıq yenilənmiş MMVZ-3.111 istehsala keçdi, o da növbəti üç il ərzində, 1976-cı ilin sonuna qədər istehsal edildi.

Hazırda "Minsk" motosikletləri

MMVZ-3 modelindən sonra daha iki oxşar inkişaf seriyalı istehsala buraxıldı, lakin onlar artıq uğur qazana bilmədilər. Bazar Minsk motosikletləri ilə doymuşdu. Bununla belə, ən populyar motosiklet "Minsk-125" hələ də yoldan kənarda hərəkət etməyə məcbur olan kənd sakinləri arasında tələb olunur. Son 15 il ərzində Motovelo ASC eksklüziv motosiklet modelləri, məsələn, Grif, Cadet, Lux, Polaris, əlbəttə ki, maraqlı olan, lakin kütləvi istehsal perspektivi olmayan maşınlar hazırlayır. Minsk zavodunun motosiklləri daha müasir yapon istehsalı olan, bahalı, lakin prestijli Honda, Yamaha və Suzuki motosiklləri bazarında öz yerini çoxdan verib. Qiyməti nadirlik nəzərə alınmaqla formalaşan “Minsk” motosikleti isə texniki nadirliyi sevənlər tərəfindən satılır və alınır. Onun dəyəri eyni zamanda 40-200 min rubl arasında dəyişə bilər.