Motosikl "Bayquş". Motosikl "ZiD Owl 200" yeni (foto)

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

"Bayquş" (motosiklin tam adı "Günəş Bayquşu"dur) - 1957-ci ildən Deqtyarev zavodunda (ZiD) istehsal olunan məşhur "Kovrovets"in (model "K-175") nəslindəndir. 1965

Maraqlı və uzun mövcudluq tarixi, görünüş və xüsusiyyətlərin təkrarlanan dəyişməsi. Bütün bunlar "Bayquş" motosikletidir. Müxtəlif problemlərin fotoları bunu aydın şəkildə təsdiqləyir.

Mühərrik motosikletin ürəyidir

Owl motosikleti iş həcmi 173,9 kubsantimetr olan silindrli iki vuruşlu hava ilə soyudulan mühərriklə təchiz olunub. Delik - 61,72 mm, vuruş - 58,5 mm.

Bayquş Motosikleti: İlk Məsələlər

Başlanğıcda bu model bir silindrli iki vuruşlu mühərrikə, Schnurle patentinə uyğun olaraq iki kanallı təmizləyici dövrəyə və dörd pilləli sürət qutusuna malik idi. Mühərrikin gücü 6300-7500 rpm-də iyirmi yarım at gücündə ididəqiqə. Modeldə kontakt alovlanma, 5100 rpm-də 14 Nm-ə qədər fırlanma anı, G-411 generatoru, müxtəlif formada qaz çəni, baqaj və motosikletçinin dizlərini qorumaq üçün qoruyucu var idi. Maksimum sürət saatda səksən yarım kilometr, quru çəki - iki yüz iyirmi kiloqram idi.

Modernləşdirmənin başlanğıcı

İlk buraxılışdan bir neçə il sonra dizaynerlər performansı, etibarlılığı yaxşılaşdırmağa, eləcə də görünüşü yaxşılaşdırmağa yönəlmiş texniki həllər tapdılar. 1976-cı ildə Sova motosikleti modernləşdirildi.

Təkmilləşdirilmiş versiya əvvəlkindən dönmə işıqlarının (əvvəllər düzbucaqlı idi), arxa işıqların və yeni formalı səsboğucunun dairəvi forması ilə fərqlənirdi. Yeni işıq qurğusu siqnalizasiya sistemi, kontaktsız elektron alışdırma sistemi, yeni səsboğucu istifadə olunub. Mühərrikin gücü iyirmi yarım at gücü, fırlanma anı - 6300 rpm-də 15 Nm idi. Maksimum sürət - saatda səksən beş kilometr yarım, quru çəki - iki yüz iyirmi iki kiloqram yarım.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Bu müddət ərzində konstruktorlar eyni yerdəyişməni 173,7 kub santimetr və maksimum fırlanma anı saxlamaqla, 6700-7900 rpm-də iyirmi dörd yarım at gücünə yüksələn mühərrik gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün çox səy göstərdilər. 5600 rpm-də 1,6 kqf m (16 N m) qədər. Təşəkkür ediriksilindrdə, karterdə və yeni silindr başındakı kanalın konfiqurasiyasını dəyişdirərək, sıxılma nisbəti 10,4-ə yüksəldi. Ön çəngəl mexaniki olaraq dəyişdirildi: borunun diametri artırıldı və amortizator mümkün qədər yaxşılaşdırıldı. vaxt. Çəngəl səyahəti iyirmi millimetr artırıldı və yüz altmış doqquz yarım oldu. İndi "Owl 200" motosikleti maksimum sürətə saatda yüz beş kilometrə çatmağa başladı, halbuki onun quru çəkisi yüz iyirmi bir kiloqram idi.

Owl 175 modeli 1981-1983: böyük qaz çəni və təkmilləşdirilmiş əyləc

1981-1983-cü illərdə üç litr yarım daha çox yanacaq saxlamağa başlayan qaz çəni dəyişdirildi, həmçinin suqəbuledici sistemi, arxa amortizatorlar. Dizayn həlləri sayəsində Owl 175 motosikleti daha böyük enerji intensivliyi əldə etdi, yeni batareyalar şaquli olaraq on iki dərəcə bucaq altında yerləşdirildi, bu da təkərləri yüz əlli doqquz yarım millimetrlik bir vuruşla təmin etdi.

Bundan əlavə, təkmilləşdirilmiş model əyləc barabanının diametri yüz iyirmi beşdən yüz altmış millimetrə qədər artırılmış modernləşdirilmiş əyləcdən, təkərlərdən, nominal gərginliyi 7 V olan G-427 generatorundan istifadə edir., və təkmilləşdirilmiş yəhər. Maksimum sürət hələ də saatda yüz beş kilometr yarım, quru çəki isə hələ də yüz iyirmi beş kiloqram yarım idi.

Owl Motosiklet: 1983-1985 model spesifikasiyası

1983-1985-ci illərdə silindr üzgəci alındıartan soyutma səthi. Mühərriklərin bəziləri Sovet dövründə böyük tələbat olan və böyük çatışmazlıq olan Çexoslovakiya istehsalı olan karbüratörlə təchiz olunmağa başladı. Yenilik on iki voltluq yeni elektrik avadanlığının quraşdırılması idi:

• FG-137B Avropa şüa diffuzorları ilə faralar;
• yan reflektorlu yeni arxa işıqlar.

Fənərlərin üzərində plastik idarəetmə blokları quraşdırılıb: istiqamət göstəriciləri üçün idarəetmə lampaları, alışdırma açarı, aşağı və uzun işıq, sürətölçən.

Bundan əlavə, oğurluğa qarşı qıfıllar quraşdırılıb. Ön amortizator tozun daxil olmasının qarşısını almağa imkan verən rezin büzməli örtük aldı. Modernləşdirilmiş “ZiD Sova” motosikleti qabaq təkərdə yeni profilli qoruyucu, bərk pedal əvəzinə qatlanan pedalı olan kickstarter qolu, sürücü üçün qatlanan ayaq lövhəsi və arxa görüntü güzgüsü alıb. Maksimum saatda yüz beş kilometr yarım sürətdə quru çəki yüz iyirmi iki kiloqram yarım idi.1985-ci ildə motosiklet yeni idman tipli sükan alır. jumpers, roll bar, iki arxa görüntü güzgüsü, xüsusi turist avadanlığı (yan bölməsi olan arxa baqaj, əsl dəridən yan çanta, yanacaq çəni üçün planşet çantası). Motosiklet çənin üzərində və alət qutusunun qapağında xüsusi lavsan plyonkadan hazırlanmış yeni yazılarla bəzədilib. Maksimum sürət saatda yüz beş yarım kilometr idi,quru çəki - yüz iyirmi beş kiloqram yarım.

1989-cu ildə dəyişikliklər: yeni mühərrik və artan güc

1989-cu ildə xüsusi ləçəkli klapan olan köhnə şassiyə yeni mühərrik quraşdırıldı. Təkmilləşdirilmiş mühərrik beş kanallı təmizləmə və iki çıxış pəncərəsi olan silindr ilə fərqlənirdi. Delik 61,5-dən 63,5 millimetrə qədər artırıldı, piston ətəyi də böyüdü. Gücü 35,5 at gücünə yüksəldi. ilə. 6000 rpm-də, maksimum fırlanma anı - 5500 rpm-də 17 Nm-ə qədər. Motorda bir səsboğucu var. Motosikletin sükanı tullananlar alaraq genişlənmişdir. Zəncir üç keçid ilə uzadılıb.

Beləliklə, "Bayquş" motosikletinin mövcud olduğu illər ərzində çox fərqli xüsusiyyətlərə malik olduğunu görürük. Ən son modellərin xüsusiyyətlərinə daha yaxından nəzər salaq.

"Bayquş 200": xüsusiyyətlər

Bu motosikletin mühərriki tək silindrli, iki dırnaqlıdır, girişində qamış klapan var. Mühərrikin həcmi 175/197 cc-dir. bax Bundan əlavə, "Owl 200" motosikleti yanacaq və hava soyutma sistemi ilə birlikdə xüsusi yağlama sistemi ilə təchiz edilmişdir. Maksimum mühərrik gücü 10,3 litrdir. ilə. Quru çəki - yüz iyirmi iki yarım kiloqram. Maksimum yük iki yüz iyirmi doqquz kiloqramdır. Maksimum səviyyəsürət - saatda yüz iyirmi beş yarım kilometr. Yanacaq sərfiyyatı yüz kilometrə dörd yarım litrdir. Motosiklin hündürlüyü 829,5 mm, eni 859,5 mm və uzunluğu 2100 mm-dir. Yerin təmizlənməsi - 125 mm.

Bayquş 175

ZiD Owl 175 motosikleti də adlandırıla bilən bu model, orta təbəqənin çox keyfiyyətli yol modelidir və ilk növbədə həm sərnişinlə, həm də təkbaşına turist səyahəti və ya gəzinti üçün nəzərdə tutulub. O, həm yolsuzluqda, həm də asf alt yolda sürə bilər. Bəzi hallarda Owl 175 motosikleti Yenot tipli qoşqu ilə təchiz oluna bilər. Modelin texniki parametrləri kifayət qədər yüksəkdir. Bundan əlavə, bu model yüksək yanacaq səmərəliliyi, artan rahatlıq səviyyəsi, eləcə də əməliyyat etibarlılığı ilə digərlərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir.

Mühərrikin yerdəyişməsi iki yüz əlli beş kub santimetrdir. Mühərrik tək silindrli, iki vuruşludur. Paylayıcı sistem girişdə xüsusi qamış klapan ilə təchiz edilmişdir. Soyutma qarşıdan gələn hava axını səbəbindən baş verir.

Motosikletin ölçüsü 62,5x57,6 sm. Mühərrikin yerdəyişməsi 173,7 kubsantimetrdir. Maksimum mühərrik gücü 29,5 litrdir. ilə. 5800 rpm.

Ötürmə növü - motor, zəncir, əsas. Keçidlərin ümumi sayı dörddür. Əsas ikinci dişli zəncirdir. Çərçivə qaynaqlanmış, boru şəklindədir. Ön çəngəldirteleskopik. Ön asqının hərəkəti 0,155 mm-dir.

Arxa asma iki amortizatorla təchiz olunub və sarkaçdır. Ön asqının hərəkəti yüz on beş millimetrdir. Ön əyləc, eləcə də arxa təkər barabandır. Quru çəki - yüz iyirmi iki kiloqram yarımdır. Motosikletin uzunluğu iki min yüz millimetrdir. Eni - səkkiz yüz əlli millimetr. Baza min üç yüz əlli beş millimetrdir. Yəhərin hündürlüyü səkkiz yüz iyirmi beş millimetr yarımdır. Yerin təmizlənməsi - yüz iyirmi beş yarım millimetr. Maksimum sürət səviyyəsi saatda yüz beş kilometrdir. Yanacaq sərfiyyatı yüz kilometrə dörd yarım litrdir. Qaz çəninin həcmi on beş litrdir.

"Bayquş" bu gün

Motorlu nəqliyyat vasitələrinin yeni müasir modellərinin yaranmasına baxmayaraq, Owl motosikleti kifayət qədər rahat nəqliyyat vasitəsi olaraq qalır. Məqalədə təqdim olunan fotolar bunu tam sübut edir.

Motosikl "ZiD Owl" iddiasız motosikletlər sayılır, lakin özünə layiqli və daimi diqqət tələb edir. Ehtiyat hissələri hələ də mövcuddur və kifayət qədər aşağı qiymətə.

Bu əfsanəvi texnikanın pərəstişkarları cəmiyyətlərdə, klublarda və digər təşkilatlarda birləşirlər. Bəzi motosiklet sahibləri sosial şəbəkələrdə fotolar yerləşdirərkən motosikletlərini təkmilləşdirir və müasirləşdirirlər. Digərləri görünüşünü yaradılış zamanı olduğu kimi saxlamağa çalışır.