Mühərrik SR20DE: parametrlər, xüsusiyyətlər, tənzimləmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Yapon mühərrikləri yaxşı düşünülmüş dizaynı sayəsində ənənəvi olaraq yüksək etibarlıdır. Çox məşhur Yapon güc aqreqatlarına Nissan SR seriyalı mühərriklər daxildir. Bu məqalədə onlardan ən çox yayılmışı - Nissan SR20DE mühərriki müzakirə olunur.

Ümumi Xüsusiyyətlər

SR mühərrikləri köhnəlmiş CA-nı əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Bu seriyaya 1, 6, 1, 8 və 2 litr həcmli 8 mühərrik daxildir. SR20DE 1989-cu ildə ortaya çıxdı. Zaman keçdikcə o, tədricən QR seriyalı mühərriklərlə əvəz olundu. SR20DE istehsalı 2002-ci ildə başa çatıb.

Bu seriyanın bütün mühərrikləri CA-dan aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə fərqlənir: elektron çoxnöqtəli yanacaq yeridilməsi, alüminium silindr bloku, 16 klapanlı silindr başlığı, vaxt zəncirinin ötürücüsü, klapan mexanizmində hidravlik kompensatorların olması.

Dizayn

SR20DE 2 və 4 silindrli sıralı mühərrikdir. Silindr bloku alüminiumdan hazırlanmışdır. Onun 16 klapanlı silindr başlığı və vaxt zəncirinin ötürücüsü var. İki eksantrik mili və adında (DE) əks olunan elektron paylanmış inyeksiya ilə təchiz edilmişdir. Piston vuruşu və silindr diametri bərabərdir və eynidir86 mm. Porşen hündürlüyü 97 mm, silindr 211,3 mm-dir. Sıxılma nisbəti 9,5:1-dir. Bağlayıcı çubuğun uzunluğu 136,3 mm, krank mili jurnalının diametri 55 mm-dir. Vanaların giriş diametri 34 mm, çıxışı 30 mm-dir. Qabaqcıq ölçüləri 685x610x615 mm, çəkisi - 160 kq.

Performans

SR20DE mühərrikinin bir çox performans seçimləri var (10-dan çox). Gücü 115 ilə 165 at gücü arasında dəyişir. ilə. 6000-6400 rpm-də, fırlanma anı - 4800 rpm-də 169-dan 192 Nm-ə qədər.

Modifikasiyalar

SR20DE mühərrikinin bir neçə modifikasiyası var.

Bu motorun ilk seriyası Qırmızı Üst (qırmızı klapan qapağında) və ya Yüksək Port kimi tanınır. O, 7500 RPM limiti üçün 10/9,2 mm qaldırıcı ilə 248/240° eksantrik valları, giriş portları və 45 mm egzoz sisteminə malikdir.

1994-cü ildə onlar təkmilləşdirilmiş ətraf mühit göstəriciləri ilə Qara Üst və ya Aşağı Port istehsal etdilər. Bu mühərrik 9, 2/9, 2 qaldırıcı, yenidən işlənmiş suqəbuledici portları və 38 mm-lik egzoz sistemi olan 240/240° eksantrik millərə malikdir.

1995-ci ildə faza 232° və qaldırma qabiliyyəti 8,66 mm olan yeni suqəbuledici eksantrik mili quraşdırılıb, nəticədə limit 7100-ə endirilib.

2000-ci ildə roller rokçuları, 232/240° 10/9, 2 mm qaldırıcı eksantrik valları, 3 mm daha qısa yaylar və klapanlar, yüngül porşenlər, daha yüngül krank mili, qısa olan Roller Rocker versiyası təqdim edildi.suqəbuledici manifold.

Tətbiq

İstehsalçı SR20DE-ni 15 modeldə quraşdırıb: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B1, Sentra - N14, B13 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Problemlər

Nissan SR20DE mühərriki, seriyanın digər mühərrikləri kimi, çox etibarlı hesab olunur. Onun əsasında daha yüksək məhsuldar mühərriklər (SR20DET, SR20VE, SR20VET) yaradılmışdır ki, bu da təhlükəsizliyin xas marjasını təsdiqləyir. Ciddi çatışmazlıqlar və çatışmazlıqlar müəyyən edilməmişdir. Ən çox görülən nasazlıqlara DMRV-nin uğursuzluğu və boş sürət tənzimləyicisinin pozulması və ya aşağı keyfiyyətli yanacağın istifadəsi səbəbindən üzən boşluq daxildir. SR20DE mühərrikinin resursu, praktiki məlumatlara görə, 400 min km-dən çoxdur. Zamanlama zənciri resursu - 200-250 min km-dən. Hidravlik qaldırıcıların olması səbəbindən klapan tənzimlənməsi tələb olunmur. Yağ dəyişdirilməsi hər 15 min km-də aparılır, lakin iki dəfə tez-tez tövsiyə olunur. Motor 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 markalı 3,4 litr yağ tutur. Həm 92, həm də 98 benzin üçün konfiqurasiya edilmiş variantlar var. Tam SR20DE müqavilə mühərrikinin qiyməti təxminən 20-30 min rubl təşkil edir.

Bir dezavantaj olaraq, istifadəçilər ilk növbədə qaz paylama mexanizminə görə artan səs-küyü qeyd edirlər. Bu, yağ təzyiqi yüksəlməzdən əvvəl soyuq işə salınma zamanı və olan mühərriklərdə aşağı sürətlərdə xüsusilə aydın görünüradətən yüksək yürüşdə (təxminən 250 min km) uzanan köhnə zəncir, bunun nəticəsində hidravlik gərginlik onu tam gərginləşdirə bilmir. Bundan əlavə, sözügedən mühərrik çox yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur (100 km-ə 10 litrdən çox).

Tüninq

Modifikasiyaya başlamazdan əvvəl təkmilləşdirmələr siyahısına qərar verməlisiniz. Bu, SR20DE mühərrikinin üst hissəsinin seçilməsinə təsir göstərir. Daşıma planlaşdırılırsa, daha böyük potensiala görə Yüksək Port versiyasından silindr başlığı istifadə edilməlidir. Kanalları yormağa ehtiyac yoxdursa, daha yaxşı təmizləməyə malik olan Aşağı Port silindr başlığı daha uyğundur.

Tüninqin ilkin mərhələsi suqəbuledici və buraxılış sistemlərinin dəyişdirilməsidir. Bunun üçün soyuq giriş, JWT S3 eksantrik valları, 4-1 manifold, birbaşa axınlı egzoz kimi hissələrdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Bundan əlavə, JWT idarəetmə blokundan istifadə edərək motoru konfiqurasiya etməlisiniz. Bu tənzimləmə kiçik performans artımı verir.

Daha çox performans əldə etmək üçün sıxılma nisbətini artırmalısınız. Buna iki yolla nail olmaq olar.

İlk olaraq SR20VE-dən olan yüngül porşenlərdən istifadə etmək lazımdır ki, bu da bu rəqəmi 11,7-ə çatdıracaq. Pistonlara əlavə olaraq, yüngül H formalı birləşdirici çubuqlar, yüngül volan, injektorlar və egzoz manifoldunun quraşdırılması tövsiyə olunur. eyni mühərrik, 63 mm diametrli egzoz, yuxarıda qeyd olunan eksantrik valları və JWC ECU. Bu şəkildə təxminən 200 litrə nail olmaq olar. s.

İkinci seçim SR20VE-dən silindr blokunu və silindr başını birləşdirməkdirSR16VE N1-dən əlavələrlə. Bu, 12,5-ə qədər sıxılma nisbəti verəcəkdir. Əlavə olaraq, yüngül bir volan, 4-1 manifoldlu, düz egzoz istifadə edilməlidir. Beləliklə, 210 litrdən çox əldə edə bilərsiniz. s.

Sonra daha aqressiv eksantrik valları quraşdıra, sıxılma nisbətini artıra, silindr blokunu dəqiqləşdirə, tənzimləyici qurğu quraşdıra, mühərriki metanola köçürə bilərsiniz. SR20DE-nin turbo doldurulması praktiki deyil. Bunun səbəbi, çoxlu hissələrin tələb olunduğu və çoxlu işlərin görülməsi ilə əlaqədardır: yağ injektorlarını yerləşdirmək, pistonları, enjektorları, yanacaq nasosunu və tənzimləyicini dəyişdirmək, turbin quraşdırmaq, onu yağla təmin etmək lazımdır. təchizatı və yağı boş altın, intercooler quraşdırın, ECU-dan istifadə edərək konfiqurasiya edin. Nəticə SR20DET-ə bənzər bir motordur. Buna görə də, SR20DE mühərrikini sürət qutusu ilə yığılmış təxminən 60–65 min rubla başa gələn markalı turbo mühərriklə əvəz etmək daha asan və daha ucuz olacaq.