K151C (karbüratör): tənzimləmə, cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

K151S Pekar zavodunda (keçmiş Leninqrad karbüratör zavodu) dizayn edilmiş və istehsal edilmiş karbüratördür. Bu model adı çəkilən istehsalçının 151 karbüratör xəttinin modifikasiyalarından biridir. Bu qurğular ZMZ-402 mühərriki və bu daxili yanma mühərriklərinin müxtəlif modifikasiyaları ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bəzi modifikasiya və təkmilləşdirmələrdən sonra K151S (yeni nəsil karbüratör) ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 və oxşar dizaynlı bir çox digər qurğularla işləyə bilər.

Bu cihaz texniki və əməliyyat, eləcə də ekoloji göstəriciləri təkmilləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ən müasir sistem və mexanizmlərlə təchiz edilmişdir. Cihazın dizaynını, iş prinsipini, təmir və tənzimləmə üsullarını nəzərdən keçirin.

Dizayn

K151C - birinci və ikinci yanacaq kameralarında iki ölçmə cihazı ilə təchiz edilmiş karbüratör. Həmçinin, bu model yarı avtomatik boş rejimdə işləmə sistemi ilə təchiz edilmişdirbaşlanğıc sistemi, ekonomizer. Dizayn birinci və ikinci kameralara yanacaq səpən sürətləndirici nasosu nəzərdə tutur. Digər sistemlərlə yanaşı, pnevmatik ötürücü və elektron idarəetmə ilə EPHX var.

Pilləsiz yarı avtomatik işə salma sisteminin xüsusiyyəti nədir? Onun sayəsində soyuq mühərriki işə salmaq üçün artıq qaz pedalına basmağa ehtiyac yoxdur.

Bölmənin iki şaquli hava kanalı var. Onların altındakı bir tənzimləyici klapan var. Bu kanallara karbüratör kameraları deyilir. Qaz klapan və onun sürücüsü elə qurulmuşdur ki, sürətləndiriciyə basdıqda əvvəlcə bir dövrə açılır, sonra isə digəri. Bu iki kameralı karbüratördür. Damperi ilk dəfə açılan dövrə birincil dövrə adlanır. Müvafiq olaraq, ikinci kamera daha da irəli gedir.

Havanın keçməsi üçün əsas kanalların orta hissəsində konusvari xüsusi daralmalar quraşdırılır. Bunlar diffuzorlardır. Onların sayəsində vakuum yaranır. Havanın hərəkəti zamanı karbüratörün şamandıra kamerasından yanacağın sorulması lazımdır. Cihazın normal işləməsi və optimal qarışığı hazırlaması üçün kamerada benzinin səviyyəsi daim saxlanılır. Bu, float mexanizmi və iynə klapan istifadə edərək edilir.

K 151 karbüratörü necə işləyir? K151C üç əsas hissədən ibarətdir. Üstü qutunun qapağıdır. Onun flanşı və dırnaqları, şamandıra kamerasının ventilyasiyası üçün qurğu, həmçininsistem təfərrüatlarını işə salın.

Orta hissə bölmənin özünün gövdəsidir. Budur float kamerası, float mexanizmi, yanacaq təchizatı sistemləri. Aşağı hissədə, tənzimləyici klapanlar və onların korpusları, boş bir cihaz quraşdırılmışdır.

Əsas dozaj sistemi

Bu sistemlərdən ikisi var. Eyni dizayna sahibdirlər. Sistemlər yanacaq jetləri ilə təchiz edilmişdir. Oxucu onları aşağıdakı fotoda görə bilər.

Əsas reaktiv gövdənin yuxarı hissəsində quraşdırılıb. Daha dəqiq desək, emulsiya quyuları sahəsində. Hava axınının altında 2 emulsiya borusu var.

Emulsiya quyularının divarlarında çıxış ucluqlarına qoşulmuş deşiklər nəzərdə tutulub. Nozzle deşikləri zonasında nadir hallarda yanacaq emulsiya quyuları vasitəsilə yüksəlir. Sonra borulardakı deliklərə gedir. Sonra yanacaq boruların mərkəzi hissəsində hava ilə qarışdırılır. Bundan sonra yan kanallar vasitəsilə atomizatorlara gedir. Orada yanacaq əsas hava ilə qarışır.

Boş rejim

Boş rejimdə mühərrikin sabit işləməsini təmin etmək lazımdır. Sistem bir neçə elementdən ibarətdir:

1. Kanaldan keçin.
2. K151C karbüratörü tənzimləmək üçün istifadə olunan vintlər.
3. Yanacaq və hava reaktivləri.
4. Ekonomizer klapan.

Türətləndirici nasos

Bu, qaz pedalına bərk basıldığında mühərrikin bütün diapazonda sabit işləməsinə imkan verir.

Nasos karbürator gövdəsindəki əlavə kanallardan, top klapandan, membran mexanizmindən və atomizatordan ibarətdir.

Econostat

Bu sistem yanacaq qarışığını zənginləşdirməklə yüksək sürətlə güc blokunun dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün lazımdır. Bunlar tam açıq amortizatorlardakı böyük vakuum səbəbiylə əlavə yanacaq axdığı bir neçə əlavə kanaldır.

Keçid sistemi

İkinci kameranın tənzimləyicisinin açılması zamanı mühərrik sürətinin daha rəvan artması üçün lazımdır. Keçid sistemi yanacaq və hava reaktividir.

Opsiyonel avadanlıq

K151C budur. Karbüratör əlavə olaraq qoruyucu mesh şəklində bir filtrlə təchiz edilmişdir. Həmçinin, bölmənin geri yanacaq kanalı var. Onun vasitəsilə artıq benzin qaz çəninə daxil olur.

K151C ilə əsas K151 karbüratörü arasında fərqlər

K151C karbüratörünün necə işlədiyinə baxdıq.

Onun cihazı, ilk baxışda, praktiki olaraq bütün 151-ci seriyadan fərqlənmir. Bununla belə, hələ də kiçik fərqlər var. Belə ki, kiçik diffuzor daha təkmil dizayna malikdir. Karbüratör eyni anda iki kamera üçün sürətləndirici nasos çiləyicisindən istifadə edir. Tərtibatçılar həmçinin nasos sürücüsündə kameraların profilini dəyişdirdilər. Hava damperinin sürücüsü indi pilləsizdir. Bu, soyuq başlanğıcı çox asanlaşdırır.mühərrik. Həmçinin dozaj sistemlərinin parametrlərini dəyişdirdi. Nəticədə ekoloji göstəricilər yaxşılaşdırılıb.

K151C - K151-dən daha səmərəli karbüratör. Belə ki, bununla da avtomobilin dinamikası 7% yaxşılaşıb. Şəhər dövrəsində sürərkən yanacaq sərfiyyatını 5%-ə qədər azaldır. Mühərrikin işə salınması əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşıb və mühərrikin boş rejimdə işləmə sürəti də sabitləşib.

Karbüratörü necə qoşmaq olar?

Köhnə avtomobil sahibləri çox vaxt bu cihazı necə qoşacağını bilmirlər. K151C karbüratörü aşağıdakı kimi qoşulub.

Dizaynda 2 şlanq var. Əsas yanacaq borusu, motora ən yaxın olan şamandıra kamerasının altında yerləşən fitinqlə bağlıdır. Geri yanacaq kanalı aşağı çıxışa birləşdiriləcəkdir. O, mühərrikin əks tərəfində, əsas fitinqdən aşağıda görünə bilər.

Həmçinin daha iki nazik şlanqı birləşdirməlisiniz. Onlardan biri boş iqtisadçı klapanına qoşula bilər. Bu, solenoid klapandan gələn hortumdur. İkincisi tənzimləyici klapanların arxasındakı aşağı fitinqə qoşulur.

Siz həmçinin OZ şlanqını distribyutorla birləşdirməlisiniz. Karbüratörün məcburi krank karterinin havalandırma şlanqı üçün fitinqi var. O, həmçinin qoşulmalıdır.

K151C karbüratör: təmir, tənzimləmə

Bir neçə növ tənzimləmə var. Beləliklə, siz boş rejimi, şamandıra kamerasındakı yanacaq səviyyəsini, tənzimləyicinin və hava damperlərinin vəziyyətini tənzimləyə bilərsiniz.

Yanacaq səviyyəsi dəyişdirildikdəşamandıranın əyilməsinə kömək edin. Parametr float kamerasında xüsusi bir səthdə ölçülür. Bu əməliyyatı peşəkar ustalara həvalə etmək daha yaxşıdır, lakin lazım gələrsə, bunu özünüz edə bilərsiniz.

Boş işləmə sürətini tənzimləmək üçün mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırmaq lazımdır. Sonra, qazı açın və tənzimləyici boltları açın:

• yaylı kəmiyyət vinti;
• keyfiyyətli vint.

Mühərrik sürət yığacaq. Sonra vintlər motor qeyri-sabit olana qədər bərkidilir. Sonra mühərrik rəvan işləyənə qədər sürət boltu ilə sürəti artırın. Keyfiyyətə cavabdeh olan tənzimləmə mexanizmi dayanacağa qədər vidalanmışdır. Bundan sonra nə edirlər?

Sonra, kəmiyyət vidası belə bərkidilir ki, motor 700-800 rpm-də sabit işləyir. Kəmiyyət vidası daha çox fırlanırsa, qaza basdığınız zaman çökmələr olacaq. Əgər dövrələr yüksəkdirsə, tənzimləmə tənzimləməsi ilə azaldılır.

Nəticə

151C karbüratora baxdıq. K151C karbüratörün təmiri və onun tənzimlənməsi, gördüyünüz kimi, əl ilə edilə bilər. Bu, nasazlıq xidmət stansiyasından uzaqda və ya evdə baş verərsə rahatdır. Hətta yeni başlayanlar da karbüratora xidmət göstərə biləcəklər.