Rəylər: Ceyrandakı Chrysler mühərriki. Chrysler mühərrikinin Gazelle-də quraşdırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

İlk dəfə "Gazelle" avtomobili 1994-cü ildə çıxdı və Qorki Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal edildi. Maşın yaxşı çıxış etdi. Təzə təmir olunub, çox etibarlıdır. Onun yeganə çatışmazlığı mühərrikdir. Buraxılış zamanı hələ də kifayət qədər rəqabətli olsa da, bir neçə ildən sonra alternativ tapmaq məsələsi ciddiləşdi. Xüsusilə, bu, istehlakçı rəyləri ilə təsdiqlənir. Chrysler mühərriki Gazelle-də 2006-cı ildən və çox uğurla quraşdırılıb.

Chrysler mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri 2.4 litr

2006-cı ildə Amerikanın Chrysler şirkəti ilə mühərriklərin quraşdırılmasını nəzərdə tutan müqavilə imzalanıb. Gazelle, Sobol və Volga 31105 kimi avtomobillər üçün 2,4 litr həcmli. Belə daxili yanma mühərriklərinin gücü təxminən 137 at gücü idi, lakin varyasyonlar və 152 at gücü var idi. ilə. Artıq köhnəlmiş ZMZ-402-nin əla əvəzedicisi oldu. Eyni zamanda, "Chrysler" motorunun ölçüləri 402-dən çox deyildi və texniki xüsusiyyətlər daha böyük bir sifariş idi. Bu, Chrysler ICE-nin də yeni olmamasına baxmayaraq. Lakin istismar müddətində o, düzgün istismar və texniki xidmət şəraitində kifayət qədər uzun müddət işləyə bilən etibarlı bir motor olduğunu göstərdi.

Bu motorda enjeksiyon sistemi və elektron alışma sistemi var idi. Eksantrik valları yuxarıda idi, bu da texniki xidmət və təmiri xeyli asanlaşdırdı. Çatışmazlıqlar arasında alüminiumdan hazırlanmış silindr başını vurğulamağa dəyər. Bu metal həqiqətən həddindən artıq istiləşməni sevmir, ona görə də mühərrikin soyumasına xüsusi diqqət yetirilmişdir.

Gazelle-də Chrysler mühərriki: sahibin rəyləri

Quraşdırılmış enerji blokları Avro-2 ekoloji standartlarına uyğun idi, sonradan onlar Avro-3 üçün bir qədər yenidən dizayn edildi. Motorun hər hansı bir yenilik olmamasına baxmayaraq, Gazelle kimi avtomobillərdə geniş istifadə olunurdu. Xüsusilə rəylər aşağıdakı üstünlükləri göstərir:

• yüksək motor etibarlılığı;
• 402-ci ICE ilə müqayisədə müsbət dinamika;
• aşağı yağ sərfiyyatı (10.000 kilometrə 1,0 litr);
• sadə dizayn baxımı asanlaşdırır.

Ümumiyyətlə, Chrysler mühərrikli Gazelle bir qədər dəyişdi. Bu, ilk növbədə, əhəmiyyətli dərəcədə artmış dinamikaya aiddir. Motor 92-ci beznini olduqca adekvat şəkildə qəbul edir, bu da bir artıdır. Ümumiyyətlə, əla ICE, lakin onun da öz problemləri var idi, bu barədə bir az sonra danışacağıq.

Ehtiyat hissələrini haradan əldə edə bilərəm?

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 mühərriki çox etibarlıdır və nadir hallarda xarab olur. O, həddindən artıq istiləşməyi sevmir, amma əks halda hər şey qaydasındadır. Amma istənilən halda nasazlıqlar baş verir. Onlar həm silindr-piston qrupunun normal aşınması, həm də gözlənilməz nasazlıqlarla əlaqələndirilir. Aydındır ki, belə hallarda mühərriki təmir etmək lazımdır. O dövrdə bir çox mütəxəssis artıq belə enerji blokları ilə tanış olmuşdu və təmiri tez və səmərəli şəkildə həyata keçirə bilmişdi, lakin problem bu deyildi.

Fakt budur ki, bu motor üçün ehtiyat hissələri tapmaq o qədər də asan deyildi. Əsasən, hər şey birbaşa ABŞ-dan sifarişlə getdi. Ancaq bu vəziyyətdə çatdırılma müddətləri əhəmiyyətli idi. Çox vaxt onlar bir aydan 3 aya qədər gözləmə müddətinə malikdirlər. Əlbəttə ki, zaman keçdikcə vəziyyət asanlaşdı, xüsusən də Amerika daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş Volga Cyber kimi bir avtomobilin meydana çıxması ilə. İndi demək olar ki, bütün ehtiyat hissələri anbardadır və aylarla gözləməyə ehtiyac yoxdur. Mühərrik üçün hissələrin olmaması, ehtimal etdiyiniz kimi, əməliyyat zamanı əsas problemdir.

Digər çatışmazlıqlar haqqında qısaca

Buna baxmayaraq, Chrysler mühərrikinin Gazelle-də quraşdırılması çoxlu dəyişikliklərə səbəb oldu. Bu, həm qutuya, həm də hidravlikaya aiddir. Lakin bu, yalnız ZMZ- əvəzinə Amerika daxili yanma mühərriki quraşdırıldığı təqdirdə mümkündür. 402. Konveyerlərdə "Chrysler" mühərrikləri müntəzəm olaraq quraşdırılırdı. Bir çox sahiblər buna baxmayaraq, təmirin yüksək qiymətini qeyd etdilər. Bu təəccüblü deyil, çünki mühərrik hələ də idxal olunur, baxmayaraq ki, bu, hər kəsə çoxdan məlumdur. Lakin burada qiymət ehtiyyat hissələrinin sayı xidmət stansiyasındakı işdən daha çox təsir etdi.

Qeyd edilən və yüksək yanacaq sərfiyyatı. Ancaq 402-ci ilə müqayisə etsək, iştahı belə bir iş həcmi üçün kifayət qədər orta hesab etmək olar. Əsas problemlər tez-tez qırılan debriyajda yarandı. Yüksək sürətli Amerika mühərriki üçün çox zəif idi. Mən şamları tez-tez dəyişməli oldum, bunu təxminən 30-40 min kilometrdə bir dəfə etdilər. Baxmayaraq ki, belə bir interval intensiv istifadə üçün olduqca normal adlandırıla bilər. Əks halda, fotoşəkilini bu məqalədə görə biləcəyiniz Gazelle-dəki Chrysler mühərriki bu gün çox uğurla istifadə olunur.

Mühərrik Xidməti 2, 4 DOCH

Amerika motoru çox sadə dizayna malikdir və xüsusilə şıltaq deyil. Bir çox ABŞ avtomobillərində quraşdırılmışdır. Məsələn, Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel və s. Enerji blokunun mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün aşağıdakıları yerinə yetirmək lazımdırTələblər:

• mühərrik yağını vaxtında dəyişin;
• vaxt sistemini vaxtında dəyişdirin;
• klapan qapağının altından mümkün ləkələri yox edin;
• soyutma sisteminə nəzarət edin.

Prinsipcə, bu tədbirlər istənilən mövcud ICE-yə şamil edilir. Mühərrik yağının dəyişdirilməsinə gəldikdə, iş şəraitindən asılı olaraq hər 6-10 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Sıxma tövsiyə edilmir, çünki bu, güc blokunun işləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Chrysler şirkətinə hər 100-120 min kilometrdən bir qaz paylama mexanizminin elementlərini dəyişdirmək tövsiyə olunur. Rusiyada iş şəraitinin daha ağır olması səbəbindən müddəti 70-80 min kilometrə qədər az altmaq tövsiyə olunur ki, bu da ekspert rəyləri ilə sübut olunur. Ceyrandakı Chrysler mühərriki kəmər ötürücü ilə təchiz olunub, ona görə də vaxtın vəziyyətini tez-tez vizual olaraq təyin etmək olar.

MOT üçün nə etməli

Mühərrik yağının vaxtında dəyişdirilməsi ilə yanaşı, hər 15.000 kilometrdən bir hava filtrinin vəziyyətini yoxlamaq çox tövsiyə olunur. Silindrlərdə sıxılmanı yoxlamaq, həmçinin kompüter diaqnostikasını aparmaq artıq olmaz. Bu, əgər varsa, elektron sistemlərdə səhvləri tapmağa imkan verəcəkdir. Həmçinin, skanerdən istifadə edərək, siz digər xüsusiyyətlərə də baxa bilərsiniz: enjektorların səmərəliliyi, alışma vaxtı və s.

Çox vaxt Amerika istehsalı olan mühərriklər sıradan çıxıryağ təzyiq sensorları. Onlar işləyə bilər, amma sızırlar. Bu, öz növbəsində, sürtkü yağının əhəmiyyətli dərəcədə istehlakına səbəb olur, bunun nəticəsində yağ aclığına düşə bilərsiniz. Əgər bu baş verərsə və vaxtında fərq edilməzsə, o zaman mühərrik tıxac ola bilər və bu, artıq tam əsaslı təmirdir. Həm də diqqətəlayiqdir ki, zamanlama pozulduqda klapan əyilmir, lakin bunu yoxlamaq tövsiyə edilmir.

Əməliyyat xüsusiyyətləri haqqında

2006-2010-cu illərdə Chrysler mühərrikini Gazelle-yə qoydular. Bu əməliyyat dövründə bir çox motorist və ekspert motorun xüsusiyyətləri haqqında müəyyən biliklər əldə etdi. Ümumiyyətlə, burada yeni bir şey yoxdur, çünki bu tip bir mühərrik oxşarlarından praktiki olaraq fərqlənmir. Həddindən artıq qızma Chrysler mühərriki üçün ən təhlükəlidir. Bunun üçün antifrizi vaxtında dəyişdirmək məsləhətdir. Bunu hər 2 ildən bir etmək tövsiyə olunur. Sistemin ümumi həcmi 10 litrdir. Boruların və termostat korpusunun vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.

Mütəxəssislər qeyd edir ki, hər səfərdən əvvəl yağ çubuğundakı yağ səviyyəsinə baxmaq lazımdır, lazım gələrsə, əlavə etmək lazımdır. Tam dəyişdirmə üçün təxminən 4,7-4,8 litr lazımdır, əgər karter qurudursa, təxminən 5,3 litr sürtkü yağı daxildir. Bu zaman yağın keyfiyyəti böyük əhəmiyyət kəsb edir. İstehsalçı tərəfindən təyin olunanları və ya müvafiq dözümlülükləri olan bir analoqu tökmək məsləhətdir. Bu, təkcə markaya deyil, həm də özlülüyünə aiddir, adətən o, 5w30 sintetik əsasdır.

Qısaca təmir

QuraşdırınCeyrandakı Chrysler mühərriki əlbəttə ki, yaxşıdır, lakin onu da təmir etmək lazımdır. Müvafiq texniki qulluq və incə iş rejimləri ilə motor təxminən 350.000 kilometr məsafə qət edir. Ancaq yağı səhv vaxtda dəyişdirsəniz, vaxt və soyutma sisteminin vəziyyətinə nəzarət etməsəniz, o zaman kapitalla daha tez məşğul olmalı olacaqsınız.

Lakin təmirə ehtiyac olduğunu göstərən bir sıra əlamətlər var. Birincisi, bu, güc blokunun işləməsi zamanı müxtəlif növ döymələrin görünüşüdür. Arızalı ICE yastıqları və ya mühərrikin özü nəticəsində yarana biləcək vibrasiyalara diqqət yetirməyə dəyər.

Mühərrik dinamikasını əhəmiyyətli dərəcədə itiribsə və yağ "yeyirsə", o zaman təmirə, çox güman ki, əsaslı təmirə də hazırlaşmağa dəyər. Ancaq bütün bu əlamətlər çox dolayıdır və problemin motorda olduğunu 100% ehtimalla göstərə bilməz. Rəylərdə göstərildiyi kimi, vaxt elementlərinin, generatorun və ya kondisionerin nasazlığı səbəbindən kənar səslər tez-tez görünür. Gazelle-dəki Chrysler mühərriki son dərəcə etibarlı bir krank mili var. Krank mili nasazlığının əsas səbəbi yağ aclığı və yüksək sürətlə daimi sürmədir. 0,25 və 0,5 mm-lik iki təmir ölçüsünə malikdir. Sonra yalnız yenisi ilə əvəz oluna bilər.

Vacib detallar

Mühərrikin istehsal olunduğu Amerika avtomobillərində əksər hallarda avtomatik transmissiyalar quraşdırılır. Gazelle də mexaniki transmissiyaya və müvafiq olaraq iki kütləli volana malikdir. Buna görə krank mili yarım üzükləri çox köhnəlir. Bu, vaxtın 80%-ni təşkil edirvə Amerika motorunun uğursuzluğunun səbəbi oldu, bu, rəylərlə dəfələrlə təsdiqlənir. Gazelle-dəki Chrysler mühərriki texniki baxımdan özünü yaxşı sübut etdi. O, təkcə iddiasızlığına görə deyil, həm də böyük resursuna görə böyük populyarlıq qazanır.

Xülasə

İlk əsaslı təmirdən əvvəl 300-400 min kilometrə qədər adətən 2-3 ZMZ-402 mühərriki dəyişdirildi, bu da orta hesabla 100-150 minə getdi. Qənaət buradadır. Ancaq yenə də hər hansı bir mühərrik təmiz yağı və normal işləmə temperaturunu sevir. Müvafiq yağlamanın olmaması, yüksək sürətlə uzun sürmə çox vaxt mühərrik problemlərinə səbəb olur.