VAZ-21126, mühərrik. Xüsusiyyətlər və xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

VAZ-21126-da mühərrik xətdə yerləşir, paylanmış inyeksiyaya malikdir, dörd vuruşlu və eksantrik valları yuxarı hissədədir. Ən müasir daxili yanma mühərriklərində olduğu kimi, maye soyutma, qapalı dövriyyə məcburidir. Mühərrik elementləri təzyiq altında çiləmə üsulu ilə yağlanır. Mühərriklər müasir VAZ modellərində - Priora və sonrakı modellərdə quraşdırılıb.

Motorun fərqli xüsusiyyətləri

VAZ-21126 mühərriki bütün Lada Priora seriyasında, eləcə də onun modifikasiyalarında quraşdırılır. Bəzi motoristlər, heç bir xüsusi dəyişiklik etmədən, belə mühərrikləri "onlarla" və on ikincilərə qoyurlar. Daha çox funksiyadan istifadə etməyə imkan verən bir növ tuning - elektrik sükanının, kondisionerin quraşdırılması heç bir dəyişiklik olmadan mümkündür. Eyni zamanda, 11194 seriyalı motorun inkişafı baş verdi, buna görə yerdəyişmənin əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsindən asılı olmayaraq, komponentlərin əksəriyyəti eynidır. Dizaynda tərtibatçıların vəzifəsi mühərrikin resursunu əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq idi. Bütün fərdi qovşaqların xidmət müddətini artırsanız, məqsədə nail ola bilərsiniz.

Priora avtomobilindəmühərrik 21126 VAZ-21124 modelinin oxşar vahidi əsasında hazırlanmışdır. Ancaq onların bir çox fərqi var: bütün elementlərin azaldılmış çəkisi və ölçüləri. Məsələn, 21126 modelində eyni ölçülərə malik pistonların kütləsi yüz qram azdır. Mühərrik blokunun hündürlüyü 197, 1 mm, mühərrikin krank şaftının fırlanma oxundan yuxarı təyyarəyə qədər olan məsafədir. 21124 mühərrikində istifadə edilən 11193-1002011 blokundan struktur fərqləri yoxdur. Əsas xüsusiyyətlər silindrlərin emalının son dərəcə yüksək keyfiyyəti, həmçinin hündürlüyün yuxarıya doğru dəyişdirilməsidir.

Motorun əsas xüsusiyyətləri

VAZ-21126 mühərriki 1,6 litr həcmə malikdir (daha dəqiq desək, 1,597). Mühərrikin normal sıxılma nisbəti 11, yalnız 4 silindrdir. 5600 rpm sürətində ümumi güc 98 litrdir. ilə. və ya 72 kVt. Krank mili boş 800-850 dövrə tezliyi ilə fırlanır. Krank mili fırlanma sürəti 4000 rpm-də mühərrik 145 Nm maksimum fırlanma anı inkişaf etdirir. Mühərrik 21126 belə məlumatlara malikdir İstifadə olunan mexanizmin qiyməti 25 000 rubl və daha çoxdur. Yeniləri daha baha başa gəlir.

Silindr-piston qrupunun xüsusiyyətləri:

1. Vuruş 75,6 mm.
2. Mühərrik silindrinin diametri 82 mm.
3. Klapanların sayı – 16.
4. Silindrlər 1-3-4-2 sxeminə uyğun işləyir.

Paylanmış inyeksiya, elektron rəqəmsal blok tərəfindən idarə olunur. Mühərrik 95 qurğuşunsuz benzinlə işləyir, qarışığın alovlanması AU17DVRM tipli qığılcım fişləri ilə baş verir.və ya BCPR6ES (NGK). Yığılmış mühərrikin kütləsi təxminən 115 kq-dır.

Mühərrik piston qrupu

Piston qrupunun inkişafı Federal Moğolun xidmətləridir. Mütəxəssislər kütləsi VAZ-21124 tipli mühərriklərdən - sələflərdən xeyli aşağı olan elementləri olan bir mühərrik hazırladılar. Lakin VAZ-2110 ilə müqayisədə, piston qrupunun kütləsinin təxminən üçdə bir azaldığı aydın olacaq. Pistonların diametri dəyişməz qaldı, lakin hündürlüyü əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Daha nazik piston halqaları və daha kiçik sancaqlar da istifadə olunur. Bu, mühərrikin sürətinə və güc xüsusiyyətlərinə birbaşa təsir göstərir. Onun özünü fırlatması nə qədər asan olarsa, qutuya bir o qədər çox güc verə bilər.

Pistonların aşağı hissəsində kiçik dərinlikdə deşiklər var. Birləşdirici çubuq pinini quraşdırmaq üçün çuxur oxdan yarım millimetr məsafədədir. Piston pininin quraşdırılması üçün çuxurun diametri 18 mm-dir. Fiksasiya saxlama halqalarının köməyi ilə həyata keçirilir, birləşdirici çubuğun pistonda quraşdırılması - minimum boşluq ilə. Bu, birləşdirici çubuq oxunun dirsək valının şaftı boyunca ən kiçik yerdəyişməsini təmin edir.

Krank mexanizmi

Honlama məcburidir - silindr laynerinin daxili səthində tor şəklində kiçik bir naxış tətbiq etmək. İşçi səthin keyfiyyəti yüksəkdir, çünki emal Federal Moğol texnologiyaları ilə həyata keçirilir. VAZ-21126 mühərrik blokunun 1002011 indeksi ilə 16 klapan markalanması, metal səthə tətbiq olunur. Bu modifikasiya blokunun rəngi bozdur.

21126 silindrləri üç sinfə malikdir, ölçüləri 0,01 mm ilə fərqlənir (A, B və C hərf indeksləri ilə göstərilir). Mühərrikdə istifadə olunan krank mili 11183-1005016 indeksinə malikdir. Onun eniş ölçüləri VAZ-2112 krank mili ilə tam uyğundur. Ancaq bir neçə fərqlə: modifikasiya 11183-də krank mexanizminin radiusu artır (37,8 mm), pistonların tam vuruşu 75,6 mm-dir. Krankı digər modellərdən fərqləndirmək üçün əks çəkidə müvafiq işarə var.

Mühərrik Sürücüləri

Krank mili üzərində 21126 indeksi ilə göstərilən dişli tipli kasnak quraşdırılmışdır. Kasnağın dişləri yarımdairəvi dişə malik olan vaxtölçənlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əməliyyat zamanı kəmərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün bir tərəfdən kiçik bir metal kəmər (flanş) var. Arxa tərəfə bir yuyucu quraşdırılmışdır. Krank mili üzərində damper quraşdırılıb - model 2112. Qoşmaları və generatoru idarə etmək lazımdır.

Kasnak hələ də krank mili mövqeyi sensorunun işləməsi üçün lazım olan dişli diskə malikdir. Əlavə avadanlıqları idarə etmək üçün - generator, elektrik sükan nasosu, 1115 mm uzunluğunda poli V tipli kəmər istifadə olunur, 2110-1041020 təyinatına malikdir. Hidravlik gücləndirici yoxdursa, uzunluğu 742 mm olan 2110-3701720 tipli V-yivli kəmər istifadə olunur. Avtomobildə kondisioner varsa, bütün avadanlıq uzunluğu 1125 mm olan 2110-8114096 tipli kəmərlə idarə olunur.

Piston halqaları və sancaqlar

Üzüklərin diametri 82 mm, nazikdir,VAZ üçün ənənəvi olan fərq. Hündürlük:

1. Sıxılma - 1,2 mm (yuxarı), 1,5 mm (aşağı).
2. Yağ kazıyıcı - 2 mm.

Barmaqların xarici diametri 18 mm, uzunluğu 53 mm-dir. Sələfləri ilə fərq əhəmiyyətlidir. Yüngül elementlərin istifadəsi sayəsində gücün, səmərəliliyin, fırlanma anının artmasına nail olmaq mümkündür.

Maşın daha sürətli sürətlənir. Amma bu, avtomobilin bütün digər aqreqatlarında öz əksini tapıb - daha səmərəli əyləc sistemindən istifadə etmək, yüksək keyfiyyətli havalandırılan disklər və yastıqlar quraşdırmaq lazımdır. Buna görə də özünüzü kökləyərkən bütün xırda şeylərə diqqət yetirin.

Mühərrik birləşdirici çubuğu 21126

Bu qurğu daha incə istifadə olunur, birləşdirici çubuq başlığında krank mili ilə təmas yoxdur, bu da mühərrikin işini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Bu dizaynın istifadəsi sayəsində güc və səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artıran qovşaqlarda sürtünməni az altmaq mümkün oldu. Pistonun dəqiqlik sinfi mühərrik blokunun silindrininkinə uyğun olmalıdır. Piston işarələri alt səthdə tapıla bilər.

VAZ-21126-da mühərrikdə 21124 modelindən daha yüngül birləşdirici çubuq var. İstehsalda ən son texnologiyalardan istifadə olunur. Uzunluğu - 133, 32 mm. Birləşdirən çubuq boşluğunun bir hissəsi qırıldı - bir örtük əldə edilir. Bu üsul sayəsində məhsulların səthlərini mümkün qədər dəqiq şəkildə uyğunlaşdırmaq mümkündür. Qapaq boltlar ilə bərkidilir, təkrar istifadəsi qəbuledilməzdir. Birləşdirici çubuqlu rulmanlar 17,2 genişlikdədirmm.

Mühərrik silindr başlığı VAZ-21126

Blok başlığında iki eksantrik mili və 16 klapan var, o, 2112 modelindən avtomatik kəmər gərginliyini quraşdırmaq üçün platformanın bir qədər böyük olması ilə fərqlənir. Egzoz borularının flanşları üçün platformanın ölçüsü də yuxarıya doğru dəyişdirilib. Valflar, onlar üçün yaylar, hidravlik tappetlər və eksantrik valları 2112 modelindəki kimidir, heç bir fərq yoxdur. Eksantrik mili kasnağı təyinatları:

1. Dişlərin yanında, işarənin hər iki tərəfində iki dairə - məzuniyyət.
2. İşarənin sol tərəfindən bir dairə girişdir.

Hidravlik kranların köməyi ilə klapan ötürücülərindəki boşluqlar avtomatik kompensasiya edilir. Buna görə də, belə bir mühərriki olan bir avtomobil işləyərkən, klapan boşluqlarını tənzimləməyə ehtiyac yoxdur. Ən yeni tip avtomatik zamanlama kəmərinin gərmə sisteminin orijinal dizaynı, əvvəllər istifadə olunmamış tip rulonlardan istifadə edilmişdir. Fərqli profilli 137 dişdən ibarət kəmər. Bu, əvvəllər istifadə olunduğundan daha səmərəli olan yeni nasos dizaynının quraşdırılmasını tələb etdi.

Yanacaq və egzoz sistemləri

Performansı egzoz sistemindən çox asılı olan 21126 mühərrikində istifadə edilən katalitik çevirici daha təkmil olandan istifadə edir. Onun diametri 21124 modelindən daha böyükdür.

Müxtəlif tipli kollektorlar Avro-3 və Avro-4 toksiklik standartlarına cavab verə bilir. Mühərrikdə4 alovlanma bobini quraşdırılmışdır - hər şam üçün bir. Bu, yüksək gərginlikli naqillərdən qurtulmağa imkan verir.

Yanacaq sistemi ilkin modellərdə istifadə olunan sistemdən çox da fərqlənmir. Paslanmayan poladdan rampa, nozzler - "Bosch", "Siemens", VAZ. Enjeksiyon mərhələli şəkildə həyata keçirilir, sensorlar, "Yanvar-7.2" və ya M-7.9.7 kimi mikrokontroller idarəetmə sisteminə qoşulmuş aktuatorlar tərəfindən idarə olunur.