Zamanlama zənciri ZMZ-406: quraşdırma və dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Qaz paylama sistemi istənilən mühərrikin əsas komponentlərindən biridir. Buraya zəncir və ya kəmər sürücüsü daxildir. Sonuncu daha az səs-küylü, lakin eyni zamanda daha az etibarlıdır. Zəncir heç vaxt qırılmır. Ancaq işləyərkən səs-küy yarada bilər. Bu gün biz ZMZ-406 vaxt zəncirinin necə dəyişdirildiyinə və bu elementin nə olduğuna baxacağıq.

Xüsusiyyət

Bu hissə mühərrikin əsasını təşkil edir. ZMZ-406 zamanlama mərhələlərini düzgün quraşdıra biləcəyiniz zəncir sayəsində. Xatırladaq ki, bunlar suqəbuledici, sıxılma, vuruş və egzozdur. Vanaların əyilməməsi və maksimum səmərəliliyi təmin etmək üçün xüsusi zəncir istifadə olunur.

Mühərrikin klapanlarını lazımi vaxtda açıb bağlayan eksantrik valına qüvvələri paylayan odur. Beləliklə, ZMZ-406 zamanlama sistemi yanan qarışığın yanma kamerasına vaxtında verilməsini və üçüncü dövrədən (güc vuruşundan) sonra onların çıxmasını təmin edir. Nəticə güclü və qənaətcil mühərrikdir.

Haradadır?

Zamanlama zənciri ZMZ-406 kasnağın üzərində yerləşirkrank mili. Mühərrik işləyərkən onunla eyni vaxtda fırlanır. Xüsusi vaxt zəncirinin amortizatorları ZMZ-406 da istifadə olunur. Onlar mexanizmə lazımi gərginliyi təmin edir.

Əgər o, yararsız hala düşərsə, ZMZ-406 zamanlama fazaları səhv quraşdırılacaq. Zəncir uzanacaq və ya bir neçə diş atlayacaq. Mexanizmin işləməsi zamanı su nasosu, hidravlik gücləndirici (bütün Gazellərdə deyil) və alovlanma sisteminin ara mili işə salınır. Bu elementlərin hər biri ilə ZMZ-406 zamanlama zənciri sıx bağlıdır.

Vaxt problemləri haqqında

Uğursuzluğun əsas əlamətləri mühərrik gücünün azalması, egzoz və suqəbuledici manifoldlarda xarakterik çıxmalar, həmçinin aşağı səviyyədə sıxılmadır. Hər kvadrat santimetr üçün 10 kiloqramdan az olmamalıdır. Ancaq yeni ZMZ-406 vaxt dəsti almaq lazım deyil. Bəlkə də yalnız zəncir uğursuz oldu. Yeri gəlmişkən, o, nasaz olduqda, metal döymələr buraxır. ZMZ-406 vaxt kəmərinin bu cür nasazlıqları klapan oturacaqlarının boş yerləşməsi ilə təhrik edilə bilər. Nəticədə karbon yataqları əmələ gəlir, klapan yayları sıradan çıxır. Rokçu qolu ilə klapan sapı arasındakı boşluq düzgün deyil. Mühərrik kifayət qədər klapan açılmasını təmin etmirsə, bu, hidravlik qaldırıcıların zədələnməsinə səbəb ola bilər. Krank mili və eksantrik mili dişli də köhnəlir. Nəticədə ZMZ-406 mühərrikini təmir etmək lazımdır. Zamanlama ciddi mexanizmdir. Problemin qarşısını almaq üçün zəncirin gərginliyini izləmək və damperi tənzimləmək lazımdır. oən azı 80 min kilometrdə bir dəfə edilməlidir. Zəncir, kəmərdən fərqli olaraq, kifayət qədər etibarlı bir mexanizmdir. O, yırtılmır və klapanların əyilməsinə səbəb olmur, ancaq uzun müddət istifadə zamanı uzanır. Qaz paylama mexanizmi zəncirinin mənbəyi təxminən 200 min kilometrdir. Kəmərin resursu 80 mini keçmir. Ancaq 150 mində xarakterik simptomlarınız varsa (zəncirin metal döyülməsi deməkdir), onu əvəz etməkdən çəkinməyin. Aşağıda bu sistemi öz əllərimizlə necə təmir edəcəyimizə baxacağıq.

Alətlər

ZMZ-406 vaxt kəmərini uğurla əvəz etmək üçün bir sıra alətlər hazırlamalıyıq. Bizə bir sıra rozetkalar və altıbucaqlı açarlar, tork açarı, çəkic və çisel lazımdır. Sonra ZMZ-406 vaxt zəncirinin dəyişdirilməsinin mərhələli prosesini nəzərdən keçirin.

Hazırlıq işləri

Əvvəlcə işçi mayelərin boşaldılması üçün qablar hazırlamalıyıq. Əvvəlcə antifrizi tökürük. “QAZelle”də bunun çoxu var, təxminən on litr. Radiatorun altındakı tıxacın açılması ilə birləşir. Ehtiyatlı olun - əvvəlcə antifriz böyük təzyiqlə işləyəcək. Tökdükcə kiçiləcək. Toplu bidon və ya çömçə istifadə etmək tövsiyə olunur. Konteynerin təmiz olması vacibdir. Antifrizin daha yaxşı çıxması üçün genişləndirici çənindəki qapağı açın.

Növbəti nədir?

Bundan sonra, barmaqlığı ilə ön önlük çıxarın (əgər o, "işgüzar" bamperdirsə, onun mərkəzdə və yan tərəflərdə olan dayaqlarını açın). Sonra, radiatora aparan bütün sıxacları və boruları çıxarın. Son elementi sökürük. Əgər aavtomobiliniz hidravlik gücləndirici ilə təchiz olunub, siz gücləndirici sükan nasosunun ötürücü kəmərini çıxartmalısınız.

Gərginliyi boş altdıqdan sonra alternatoru və nasos kəmərini də çıxarırıq. İndi silindr başlığının qapağını çıxarın. Bütün boltlar ayrı bir qutuya və ya yuvaya qatlanmalıdır. Bu, heç bir şəkildə təmirə təsir etməyəcək, lakin montaj prosesini əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirəcəkdir. Tez-tez olduğu kimi, itkin boltun və ya qozun harada olduğunu axtarmaq lazım deyil. Sonra, viskoz ventilyator muftasını çarxın özü ilə açın.

Klapan qapağını təmiz və quru yerə qoymaq tövsiyə olunur. Onun daxili tərəfində tozun olması çox arzuolunmazdır. Sonra, nasos və krank mili fırlanma sensoru çıxarılır (onu yerində quraşdırmağı unutmayın, əks halda sadəcə mühərriki işə salmayacaqsınız). Növbəti addım krank mili kasnağını və yağ qabını çıxarmaqdır. Sonra zəncir gərginliyinin iki montaj boltunu açın. Son element çıxır. Ümumilikdə, 406-cı və 405-ci mühərriklərdə iki hidravlik gərginlik var - yuxarı və aşağı. Hər iki mexanizmi əldə etməliyik. Aşağıdakı eyni şəkildə sökülür. Sonra, zəncir örtüyünü çıxarmalıyıq. Yeddi boltla bərkidilir. Ehtiyatlı olun - ön krank mili yağ möhürünü və silindr başının contasını zədələyə bilərsiniz. Üst gərginliyin boltunu açırıq və qolu ulduz işarəsi ilə çıxarırıq. Sonra, ZMZ-406 plastik vaxt zəncirinin damperini açırıq. Ötürücüləri eksantrik mili flanşına bağlayan boltları açırıq (bu motorda onlardan ikisi var). Sonra başqa bir vasitəyə ehtiyacımız var. Alt dişlini çıxarmaq üçün,onunla ikinci dişli arasında mənfi tornavida (qolu kimi xidmət edəcək) quraşdırmalısınız.

Kilidləmə lövhəsinin ucunu əyirik və ara mili tutaraq alətimizi daxil edirik. Ötürücüləri və zəncirin alt hissəsini krank şaftından çıxarırıq. Sökülmə zamanı çətinliklər yaranarsa, dişli və kol arasında rezin möhürü çıxarmaq tələb olunur. Son element də sökülür. İkinci dişli dartıcı ilə sıxılır.

Zəncir çıxarıldıqdan sonra

Beləliklə, elementi çıxarırıq. Zəncir benzinlə yaxşıca yuyulmalı və kirdən təmizlənməlidir. Onun görünüşünə baxın. 150 və ya daha çox min kilometrdən sonra 1-2 santimetr uzanır. Bu, düzgün olmayan qaz paylanmasını təhrik etmək üçün kifayətdir. Mexanizm kollarında aşınma, sürtüşmə və çatlama əlamətləri varsa, mexanizm sonrakı işə tabe deyildir. Ötürücülərdə çiplər varsa, onları da yenisi ilə dəyişirik. Amortizatorların vəziyyətini yoxlayın. Hər hansı bir zədə varsa, elementi yenisi ilə əvəz edin. Dartıcı dişli çarxları yoxlayın. Onlar öz oxu ətrafında sərbəst fırlanmalıdırlar. İş səthində heç bir cızıq və ya çip olmamalıdır.

Tərs montaj

İlk olaraq klapan vaxtını düzgün təyin etməlisiniz. Bunu etmək üçün, krank mili üzərindəki ilk işarə silindr blokundakı ikinci ilə üst-üstə düşənə qədər sürüşdürün. Birinci silindrin pistonu yuxarı ölü nöqtədə olmalıdır. Sonra, zəncir bələdçisini quraşdırın. Boltları hələ sıxmırıq. Maşın yağı ilə yağlayınaşağı zənciri və onu idarə olunan dişli və krank mili üzərinə qoyun. Sondan əvvəlkini quraşdırırıq ki, pin ara mildəki çuxura daxil olsun. Ötürücüdəki işarə silindr blokundakı işarəyə uyğun olmalıdır. Bu halda zəncirin damperdən keçən hissəsi uzanacaq. Aralıq şaftın dişlilərinin bərkidici boltlarını bükürük. Onların altında kilidləmə lövhəsi quraşdırılıb.

Tork açarından istifadə etmək tövsiyə olunur. Sıxma anı - 22-dən 25 Nm-ə qədər. Bolt lazımi anda sıxıldıqda, bu düymə klikləməyə başlayacaq - ikinci elementə keçin. Hər iki boltu kilidləmə lövhəsi ilə düzəltməyi unutmayın. Kenarlarını çəkic və çisellə bükürük. Sonra, gərginlik qolunu sıxırıq və silindr blokunda və dişlidəki işarələrin üst-üstə düşdüyünü yoxlayırıq. Damper boltlarını sıxın və yuxarı zənciri yağlayın. Biz onu ara şaftın dişlisinə qoyduq. Eksantrik mili saat yönünde sürüşdürürük. Zənciri ikinci dişliyə qoyduq. Eksantrik mili sancağı öz dəliyinə girməlidir.

Şarj nöqtələri və işarələri

Kvadrat açardan istifadə edərək eksantrik mili saat yönünün əksinə çevirin. Zamanlama zəncirini uzadırıq. Krank mili və ara mil fırlanmamalıdır. İşarələr silindr başının üst səthi ilə düzüləcək. Ötürücü egzoz eksantrik milindən çıxarın və üzərinə zənciri quraşdırın. Sonra şaftı saat yönünün əksinə çevirərək geri qoyduq. Sancaqlar dişli çuxuruna girməlidir. Zamanlama zəncirini çəkərək, mili saat yönünün əksinə döndəririk. Sonra zəncir qapağını quraşdırın vəsu nasosu. Qapağın yuxarı hissəsinə kiçik bir mastik təbəqəsi tətbiq edilməlidir. Quraşdırarkən ön krank mili yağ möhürünü zədələməmək üçün diqqətli olun. Sonra, iki hidravlik gərginlik və bir krank mili kasnağı quraşdırılmışdır. Sonuncuda, sıxma momentini müşahidə etmək lazımdır - 104 ilə 129 Nm arasında.

Bu halda siz 5-ci sürəti və dayanacaq əyləcini işə salmalısınız. Krank mili dönməməsi üçün tutun. Sonra, cırcır sıxılır. Sonuncu iki döngəni sürüşdürür. Krank mili yuxarı ölü mərkəz vəziyyətinə qoyulur (birinci silindrlə əlaqədar). Sonra silindr baş örtüyünü quraşdırın. Yağ sızmasının qarşısını almaq üçün ona bir mastik təbəqəsi tətbiq edilməlidir. Qapaq təxminən 12 Nm fırlanma anı ilə bərkidilir. Bundan sonra, krank karterinin havalandırma borusunu klapan qapağındakı fitinqə birləşdirməlisiniz. Telləri alovlanma bobinlərinə bağlayırıq və uclarını şamlara qoyuruq. Antifrizi yenidən doldururuq, radiatoru yerinə qoyuruq və mühərriki işə salırıq. Hər şey düzgün aparılıbsa, metal səslər yox olacaq və mühərrik gücü normala qayıdacaq. Bununla qaz paylama mexanizminin təmiri prosesi başa çatır. ZMZ-406-nın ən yaxşı vaxtı zəncirdə olanıdır. Kəmər sürücüsünə bir çox avtomobil sahibləri hələ də şübhə ilə yanaşırlar. Zəncir ötürücü daha etibarlıdır. Amma təcrübə göstərir ki, o, hər il, xüsusən də xarici istehsalçılar arasında populyarlığını itirir.

Quraşdırma zamanı problemlər

Bu mexanizmin təmiri zamanı baş contasının zədələnməsi halları olub. Bu halda, onun qalıqlarını kargüzarlıq bıçağı ilə kəsmək lazımdır vəmastik istifadə edin. Həmçinin, bu alətlə örtünün bütün sızdırmazlıq hissələrini emal etmək lazımdır. Mastik qurutma müddəti - 24 saat.

Nəticə

Beləliklə, GAZelevsky 406-cı mühərrikdə qaz paylama mexanizminin nə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, zəncirin dəyişdirilməsi əlavə alətlər tələb etmir. Ancaq zaman keçdikcə bütün günü alır. Buna görə də, bu cür təmir işlərini əvvəlcədən planlaşdırmağa dəyər. Xidmət stansiyasında bu xidmət təxminən 5 saat çəkir. Onun dəyəri altı min rubl təşkil edir. Eyni qaz paylama mexanizmi dəsti təxminən beş minə başa gəlir. Buraya zəncirlər (kiçik və böyük), hidravlik gəricilər, amortizatorlar və eksantrik mili dişliləri daxildir.