TagAZ "Hardy": sahib rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Rusiyada avtomobil sənayesi geniş şəkildə inkişaf edir. Bir neçə il əvvəl yerli brendlərin siyahısı yeni istehsalçı - TagAZ ilə tamamlandı. Bu zavod təkcə minik avtomobilləri deyil, həm də yüngül ticari avtomobillər istehsal edir. Sonuncular arasında TagAZ "Hardy" diqqətəlayiqdir. Sahib rəyləri, spesifikasiyalar və digər faydalı məlumatlar bugünkü məqaləmizdə müzakirə olunacaq.

Xüsusiyyət

Bu necə maşındır? TagAZ "Hardy" 2012-ci ildən Taqanroq Avtomobil Zavodunun müəssisələrində istehsal olunan yığcam yük maşınıdır. Avtomobil öz sinfində ən münasib qiymətə hesablanıb. TagAZ "Hardy"-nin qiymət diapazonunda rəqibləri yoxdur. Maşın yığcam ölçüləri və manevr qabiliyyəti ilə xarakterizə olunan kiçik şəhər daşımaları üçün nəzərdə tutulub.

TagAZ "Hardy" avtomobili bir neçə versiyada mövcuddur:

• Flatbed yük maşını.
• Əyilmə və izotermik furqon.
• Soyuducu.

Dizaynavtomobil

TagAZ "Hardy" sadə kabin dizaynına malikdir. Xarici olaraq, dizayn 90-cı illərin Yapon mikroavtobuslarına (xüsusən də Toyota Noah) çox oxşardır.

Yük maşınının kabinəsi çox dardır. Bamper, konfiqurasiyadan asılı olmayaraq, bədən rənginə boyanmayıb. Bununla belə, onun dairəvi duman işıqları var. Baş optikası çox yüksəkdə yerləşir. Radiator barmaqlığı da qara rəngdədir və kapotdakı optikadan bir qədər kənara çıxır.

TagAZ "Hardy" avtomobili kiçik təkrarlayıcılarla kifayət qədər yığcam qanadlara malikdir. Qapı tutacaqları və güzgülər də rəngsizdir. Təkərlər - möhürlənmiş, 14 düym. Arxasında tək-tək "yamaclar" var ki, bu da avtomobilin yüngül sinfə aid olduğunu bir daha göstərir. Maşın 17,5 santimetr yüksək klirensə malikdir.

Arxadan eyni dar şassisi və geniş kabinəsi olan Çin "Fav" 1031-i dərhal xatırlayıram. Bu təəccüblü deyil, çünki qovşaqların yarısı Orta Krallığın yük maşınlarından götürülmüşdür. Məsələn, TagAZ "Master" - eyni "Dong-Feng"i yalnız rus versiyasında götürə bilərsiniz.

Avtomobilin salonu

TagAZ-ın içərisində "Hardy" tipik bir "Çin"dir. Hətta ağac bəzəkləri Photons, Bawas və digər Asiya yük maşınlarında olduğu kimi hazırlanır.

Panelin dizaynı sadə və astsetikdir. Ən azı, TagAZ "Hardy" sahiblərinin rəyləri ilə belə xarakterizə olunur. Mərkəzi konsolda iki kiçik deflektor, bir neçə düymə, radio və idarəetmə bloku var.soba. Sərnişinin ayaqları altında yığcam əlcək qutusu var. Sükan - üç dirsəkli, sərt plastikdən hazırlanmışdır. Sütunda iki "keçid avarları" var. Sükan hava yastığı ilə təchiz edilməyib. Yalnız ön gərginliyi olan bir kəmər var. Sürət dəyişdirmə və əl əyləci qolu üçün sürücü və sərnişin oturacaqları arasında demək olar ki, kifayət qədər yer yoxdur (burada, kabel ötürücüdə normaldır). Alət paneli - ağ tərəzi ilə. Taxometr yoxdur, yük maşını üçün çox qəribədir. Qapı kartları dəri ilə bəzədilib. Burada elektrik şüşələri yoxdur - pəncərə adi "kürəklərlə" açılır.

Sahibi rəyləri deyir ki, içəridə fəlakətli yer çatışmazlığı var. A-4 formatında sənədlərin (QAZelles-də olduğu kimi) uyğun olacağı rahat əlcək bölməsi də yoxdur. Ancaq bu fəaliyyət sahəsində tez-tez müşayiət olunan sənədləri və fakturaları götürməli olursunuz. Oturacaqların tənzimlənməsində də problemlər var.

Avtomobilin texniki xüsusiyyətləri

GAZelles-də olduğu kimi (Biznesin yaranmasından əvvəl) kapotun altında yalnız benzin aqreqatı yerləşir. Onun iş həcmi 1,3 litr, gücü 78 at gücüdür. 4 min dövrədə fırlanma anı - 102 Nm. Bu mühərriklə birləşdirilmiş 5 pilləli mexaniki sürət qutusu. Bu, TagAZ "Hardy" üçün mövcud olan xəttdə yeganə mühərrikdir. Onun texniki xüsusiyyətləri kifayət qədər zəifdir. Buna görə də, pasport məlumatlarında, bort versiyasında maksimum daşıma qabiliyyəti 990 kiloqrama qədərdir.

Kiçik baxımındanyerdəyişmə mühərriki yüksək qənaətcildir. Şəhər dövrəsində ticarət TagAZ "Hardy" 9 litrə qədər yanacaq sərf edir. Motor Euro-4 ekoloji standartına uyğundur. Eyni zamanda, 92-ci benzin mükəmməl şəkildə "həzm edir". Avtomobil dinamik deyil, lakin saatda 100-110 kilometr sürətlə hərəkət edə bilir. Amma bu avtomobil üçün ən rahatı saatda 80 kilometr sürətdir. Nəhəng yer təmizliyinə görə yüksək ağırlıq mərkəzinə sahib olduğunu başa düşməyə dəyər. Avtomobil döngələrdə yırğalanır, xüsusən də tam yüklü olduqda.

TagAZ və nəqliyyat

Yığcam ölçülərinə görə Hardy şəhərdaxili daşımalar üçün rəqabətədavamlı avtomobilə çevrilib. Avtomobilin uzunluğu 4,4 metr, eni - 1,7 metr, hündürlüyü - ikidən çox deyil (korpusdan asılı olaraq). Yüksək klirens, kəskin yamaclar və yüksək bordürlər də daxil olmaqla istənilən boş altma nöqtəsinə çatmağa imkan verir. Avtomobil hətta üç metrlik “QAZelle”nin də dönə bilmədiyi yerləri idarə edə bilir. Bu, bir çox sahiblərin öz rəylərində qeyd etdiyi kimi, Hardy kommersiya avtomobilinin əsas üstünlüyüdür.

Problemlər

Bir çox sahiblər zəif texniki xüsusiyyətlərdən şikayətlənmirlər. TagAZ "Hardy" keyfiyyətsiz quruluşa malikdir. Beləliklə, istismardan bir il sonra qaz çəninin üzərindəki boya soyulur (onu özünüz anti-çınqıl ilə emal etməlisiniz), sükanda problemlər var. Alət paneli məlumatlandırıcı deyil, bəzən sürətölçən və odometr "baggy" olur. Ancaq MOT ciddi şəkildə müəyyən bir yürüşə uyğun olaraq aparılmalıdır. Bənzər bir problem, odometr sıfıra endirildiyi ilk Nexts-də idisahə 60 min.

Maşının Rusiya istehsalı olmasına baxmayaraq, sahibləri ehtiyat hissələrinin çatışmazlığından şikayətlənirlər. Avtomobil 2014-cü ildə istehsalını dayandırıb, ona görə də QAZellərdən fərqli olaraq yeni bir şey tapmaq çox çətin olacaq. Digər problemlər arasında TagAZ Hardy-nin zəif elektrikləri də var. Alovlanma bobini nasazdır, qısa işıq yox olur.

Xərc və avadanlıq

Maşın artıq istehsalda olmadığı üçün onu yalnız təkrar bazarda tapmaq olar. 2014-cü ildə istehsal olunan "ən təzə" furqonun qiyməti 360-380 min rubl təşkil edir.

Əsas konfiqurasiyada TagAZ "Hardy" avtomobili elektrik sükanı (burada dayaq və pinion idarəetməsi), ABS sistemi, arxa və qabaq duman əleyhinə işıqlar ilə təchiz olunub. Konfiqurasiyalardakı fərq bədənin növündən asılıdır. "Hardy" dörd növ gövdə ilə təchiz oluna bilər (biz onları məqalənin əvvəlində sadaladıq), şassi də daxil olmaqla.

Satınalma sualı

İndi əsas sual qalır - kommersiya fəaliyyəti üçün TagAZ "Hardy" yük maşını almaq məsləhətdirmi? Bir çox daşıyıcı bu suala mənfi cavab verir. TagAZ "Hardy"-nin gəlirsiz olmasının birinci səbəbi ehtiyat hissələrinin olmamasıdır.

Maşın 3 il əvvəl istehsalı dayandırılıb və modelin az yayılması səbəbindən sökülməsində heç bir şey yoxdur. Həmçinin, avtomobilə qulluq etmək çox problemlidir. Bir çox xidmətlər belə bir avtomobili təmir etməkdən imtina edir (yenə də qeyri-likvidliyə görə). Rahatlıq baxımından TagAZ Hardy gedirçox arzu edilir.

Nəticə

Beləliklə, TagAZ "Hardy"nin rəyləri, texniki xüsusiyyətləri, dizaynı və qiymətinin nə olduğunu öyrəndik. Maşın rəqiblər arasında "boğuldu". Kiçik ölçülər GAZelle-dən daha yaxşı olmaq üçün kifayət deyil. Yenə də "Çinliləri" unutma. Rusiya Federasiyasının şərq hissəsi ümumiyyətlə Yapon avtomobillərini idarə edir. Bu sinifdə Hyundai Porter ən yaxşı variant hesab olunur. Maşın yaxşı qurulma keyfiyyətinə malikdir və kifayət qədər təhlükəsizlik marjasına malikdir. Bu halları nəzərə alaraq, TagAZ Hardy-ni kütləvi istehsaldan çıxarmaq qərarına gəlib.