Review "Lamborghini Miura": təsvir, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Lamborghini Miura-nın təklif edilən qısa icmalından əvvəl qısa tarixi təqdimat olacaq. Dünyaca məşhur italyan şirkəti öz tarixini 1963-cü ildən, Ferruccio Lamborghini öz avtomobil istehsalını yaratmağa qərar verdiyi vaxtdan hesablayır. Həmin vaxt onun artıq bir neçə şirkəti var idi. Əsas profil traktor konstruksiyası, eləcə də kombayn istehsalıdır. Necə oldu ki, ağır kənd təsərrüfatı texnikası istehsalçısı bahalı idman avtomobillərinin ən prestijli markalarından birinin yaradıcısı oldu?

Şirkətin yaranma tarixi

Əfsanədə deyildiyi kimi, Maestro Enzo Ferrari ilə münaqişə özü onu öz avtomobil istehsalını yaratmağa sövq etdi. Uğurlu iş adamı kimi Ferruççio bir neçə bahalı idman avtomobilinə, o cümlədən Ferrari 250 GT avtomobilinə sahib idi. Bir dəfə debriyajın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq təklifi ilə Enzoya gəldikdə, o, kombaynlarla məşğul olmağa davam etmək və heç nə başa düşmədiyi yerə qalxmamaq arzusu ilə darvazadan növbə aldı. Bəli, dənaz qala uşaqcasına inciklik, dünyaca məşhur idman avtomobilləri, superkarlar və hiperkarlar istehsal edən şirkət peyda oldu.

Gran Turismo

Start-up avtomobil istehsalçısının sahibi GT sinfinə meyl etdi. Terminlə çox tanış olmayanlar üçün qısaca izah edəcəyəm. Gran Turismo uzun məsafələrə səyahət üçün nəzərdə tutulmuş idman avtomobilləri sinfidir. Beləliklə, əslində bu ifadə italyan dilindən tərcümə olunur. Vaqonlarda Avropanı gəzdiyi vaxtdan bəri uzun köklərə malikdir. Amma bunun mahiyyətlə heç bir əlaqəsi yoxdur. İndi abbreviatura həm də idman avtomobil yarışlarında yarış sinfi mənasını verir, lakin bu, yenə cüzi bir kənarlaşmadır.

Olsa da, Lamborghini Miura-nın tarixindən əvvəl müvafiq olaraq 350 GT və 400 GT ilə qeyd olunan iki maraqlı model var. Hansı ki, şirkət sahibinin ilkin üstünlüklərini aydın şəkildə göstərir. Bu vaxt onun üç əməkdaşı açıq-aydın həqiqətən yüksək sürətli at əldə etmək istəyirdi. Bütün konsepsiyanı sahibindən gizli şəkildə işləyib hazırladılar. Nəticədə, bu icmalda müzakirə ediləcək model yarandı.

Lamborghini Miura

Üç azğın mühəndis tərəfindən yaradılmış idman avtomobili cənab Lamborghini-nin məhkəməsinə təqdim edildi. Sahibinin layihəni bəyənməyəcəyinə dair ciddi qorxular olduğundan, uşaqlar bütün konsepsiyanı diqqətlə işləyərək əllərindən gələni etdilər. Əslində, o, o zamanlar az qala səma kimi texniki xüsusiyyətləri olan hazır konfet idi. Unutmayın, 1966-cı il idi. Və sahibibəyəndim.

İndi məşhur olan Lamborghini Miura belə ortaya çıxdı, ümumiyyətlə, cənab Lamborghini-ni dünyaca məşhur idman avtomobilləri istehsalçısına çevirdi. Yeri gəlmişkən, modelin adı İtaliyada tanınmış öküz yetişdiricisinin adından ilhamlanıb. Don Eduardo Miura idman avtomobillərinin mühərriklərində alovlanan cənub ehtirasını mükəmməl şəkildə simvollaşdırdı. Onu da xatırladaq ki, hazırda dünyaca məşhur olan amansız öküz şirkətin gerbində əks olunub.

Xüsusiyyətlər

İlk avtomobildə P400 qeyd edildi. 1966-cı il buraxılışının seriyalı versiyası 3,9 litr yerdəyişmə ilə 350 "at" tutumu olan 12 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. 5,7 saniyəyə yüzlərlə sürətlənmə və 270 km/saat maksimal sürət. Bu cür xüsusiyyətlər indi də superkara ən yaxşıları ilə rəqabət aparmağa imkan verir.

Əslində, 1966-cı ildə çətin təsəvvür edilən heyrətamiz dinamika avtomobil kuzovunun istehsalı üçün alüminiumdan istifadə ilə bağlı idi. Layihə o qədər uğurlu oldu ki, bu günə qədər məlum olmayan traktor və kombayn istehsalçısına nəinki dünya şöhrəti qazandırdı, həm də yaxşı pul qazanmağa imkan verdi. 66-dan 69-a qədər olan dövrdə 275 Lamborghini Miura avtomobili istehsal edildi, hər birinin qiyməti 20 min ABŞ dolları idi. Müasir standartlara görə, bir superkar təxminən 120 min ABŞ dollarına başa gəlir.

P400S

1969-cu ildə avtomobil ilk təkmilləşdirməni yaşadı. Adda "S" hərfi çıxdı. Mühərrikə əlavə güc. Əlavə 20 at gücü maksimum sürəti saatda daha on kilometr artırmağa imkan verdi. Baxmayaraq kimodernləşdirmənin əsas vurğusu salona düşdü. Rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə artıran istehsalçı Lamborghini Miura 69 ildən 71 yaşa qədər daha çox avtomobil satdı. İndi onların sayı 338 ədədə çatıb.

Avtomobilin təchiz etdiyi elektrik şüşələri, xrom şüşə bəzəkləri, dəbdəbəli audio hazırlığı, klimat-kontrol, təkmilləşdirilmiş tablosunu, üzlük rəngi seçimini və polad damı qeyd edirik. Çünki məlum oldu ki, alüminium korpus superkarın hazırladığı çılğın sürətlər üçün o qədər də təhlükəsiz deyildi.

P400SV

Lamborghini Miura-nın ən məşhur versiyası 1971-ci ildə istehsala başladı. P400SV modifikasiyası bütün layihə üçün bir qu quşu mahnısı oldu, çünki şirkət yeni üfüqləri kəşf etməyə hazırlaşarkən, Countach adlı maraqlı bir inkişaf artıq qarşıda idi. Amma bu başqa hekayədir.

Miura SV 1969-cu il versiyasından çox dəyişməyib, yalnız avtomobilin olduqca yuvarlaq farlarındakı kirpiklərin itməsi istisna olmaqla. Bununla birlikdə, modelin texniki doldurulması ciddi şəkildə əlavə edildi. Mühərrik və karbüratör yenidən işlənib. Sürət qutusu öz yağlama sisteminə keçdi, bu da motorun etibarlılığını yaxşılaşdırdı, çünki əvvəlki versiyada eyni yağ həm özündə, həm də ötürücü qutuda dolaşırdı.

Nəticədə, mühərrikdə 385-ə qədər "at" var idi ki, bu da avtomobilin maksimal sürətində əks olundu və bu, yeri gəlmişkən, həddini aşdı.o günlərdə 300 km / saat ciddi bir işarə. Ümumilikdə bu modifikasiyadan daha 150 avtomobil istehsal edildi. O, ən çox Lamborghini Miura seriyasında məşhur idi, məsələn, məşhur Amerika musiqiçisi Frank Sinatranın tövləsində işıqlandırılırdı.

Günbatımı

Yetmişinci illərin əvvəllərində İtaliyada ciddi iqtisadi böhran baş verdi. Superkarların istehsalı kifayət qədər qəpiyə başa gəldi. Cənab Ferruccio Lamborghini traktor zavodunu, sonra isə avtomobil şirkətinin səhmlərinin yarısını satmalı oldu. İstehsalın yeni sahibi Lamborghini Miura adlı layihənin tarixini kifayət qədər tez tamamladı. Sonuncu P400SV 1973-cü ilin yanvarında montaj xəttini tərk etdi. Bu, Miura xəttinin istehsalının başlanğıcından bəri ardıcıl 763-cü olan ağ dəridən hazırlanmış qara avtomobil idi. Beləliklə, altı illik dastan başa çatdı.

Bu gün istehsal olunan avtomobillərin çoxu bu möhtəşəm italyan öküz ramçılarının biliciləri və pərəstişkarlarının kolleksiyalarında qorunub saxlanılıb. Yeri gəlmişkən, burada təsvir edilən üç modifikasiyadan hər hansı birinin qiyməti, hörmətli yaşına baxmayaraq, 400 min avrodan az deyil. Beləliklə, zərif şərab kimi, cənab Ferruccio Lamborghini-nin mahir rəhbərliyi altında istehsal edilən avtomobillər yalnız illər ərzində əlavə dəyər verir.

Nəticə

Bir çox ekspertlər bu avtomobilin görünüşünü yeni eranın başlanğıcı hesab edirlər. Məhz bu modelin təsviri zamanı mətbuatda "supercar" sözü parladı, indi tez-tez idman markaları seqmentində xüsusi bir sinfi ayırd etmək üçün istifadə olunur. Söhbət maksimal sürəti 300 km/saat olan avtomobillərdən gedir.

Əslində, bu termin kifayət qədər ixtiyaridir və çox vaxt iddialı sahibin yüz minlərlə dollarla ölçülən "at" üçün dairəvi məbləğ çıxarmaq qabiliyyətini ifadə edir.

Tarixi bu qısa icmalda qısaca təqdim olunan Lamborghini Miura superkarı hazırda dünya miqyasında reputasiyaya malik olan və bütün yeni super sürətli avtomobilləri ictimaiyyətə təqdim edən şirkətin inkişafında mühüm mərhələdir.