Dekarbonizasiya "Laurel": rəylər, təlimatlar. Mühərrikin dekokasiyası üçün maye "Laurel"

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Böhran zamanı bir çox insanlar adi vətəndaşlardan başlayaraq iri biznes nümayəndələrinə qədər kifayət qədər çətin vəziyyətdə yerləşdirilir. Avtomobil bazarı müxtəlif problemlərə ən çox meylli oldu və 2014-cü ilin sonunda çətinliklər yaranmağa başladı, çünki o vaxtdan mütəxəssislər müxtəlif avtomobillərin ömrünün artdığını qeyd etdilər. Bu gün hər bir insan, köhnə, sübut edilmiş avtomobilinin yeni avtomobilə dəyişdirilməsinin lazım olduğu anı mümkün qədər gecikdirməyə çalışır, çox müxtəlif vasitələrdən istifadə edir, bunlardan biri də Lavr dekarbonizasiyasıdır. Bu məhsul haqqında rəylər əsasən müsbət tapıla bilər, lakin nəhayət alışa qərar vermək üçün bu alətin iş prinsipini və faydalarını başa düşməlisiniz.

Avtomobil xidməti bu gün sürücülərin avtomobilin yaşı və yürüşü ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün müxtəlif nasazlıqları düzəltməyə daha çox üstünlük verdikləri yerdir. Belə profilaktikanın aralıq vasitəsi ixtisaslaşdırılmış avtokimyadır.

O necə yarandı?

SSRİ-də müxtəlif avtomobillər fəal şəkildə yayılmağa başlayandan dərhal sonra hər bir sahibi bilirdi ki, vaxtaşırı piston halqalarını müxtəlif çirkləndiricilərdən təmizləmək lazımdır. Eyni zamanda, o günlərdə yanacaq indiki ilə müqayisədə daha pis yandı və hissələrin səthində çox tez çamur əmələ gəldi. Bu gün hər kəs bu cür nasazlıqlardan xilas olmaq üçün Lavr ilə dekarbonizasiya edə bilər, lakin eyni zamanda başqa bir şey də ortaya atmalı idi.

Yağ da çox aşağı keyfiyyətə malik idi, ona görə də silindr divarlarında tez oksidləşərək plyonka əmələ gətirir və porşen yivlərinə daxil olur. Digər şeylərlə yanaşı, yanma prosesi zamanı bu plyonka ilə qarışan his tədricən əmələ gəlir və beləliklə, pistonların işini maneə törədən son dərəcə davamlı sərt çöküntülər əmələ gəlir.

Avtomobilçilər bu cür çirklənmə ilə hər hansı mümkün vasitələrlə mübarizə aparmağa çalışırdılar, məsələn, kerosini bir gecədə mühərrikdə qoyublar və zaman keçdikcə daha tez-tez xüsusi həlledicilərdən istifadə etməyə başlayıblar. Çarəsiz qalan avtomobil sahibləri ümumiyyətlə nəqliyyatsız qalmaq riski ilə dayanmadılar. Bundan əlavə, bu cür birləşmələrin effektivliyi praktiki olaraq yox idi və bu gün də bir çox motorist öz zərərinə sınaqdan keçirməkdən qorxmur. Bəziləri tamamilə müasir yağlara əlavə edilən əlavələrə, həmçinin şərti olaraq yüksək yanacaq standartlarına arxalanaraq belə bir prosedurun həyata keçirilməsinin zəruriliyini tamamilə unudublar.

O vaxtdan bəri avtomobil kimyasıəhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdi və bu gün bir çox insanlar bu məqsədlər üçün Lavr dekoks mayesindən istifadə edirlər, lakin o, çoxlarına göründüyü kimi, hər şeyə qadir deyil.

LAVR əsaslı təmiri gecikdirməyə necə kömək edir?

Əksər motoristlər üçün mühərrikin əsaslı təmirinin ən dəhşətli hadisə olması tamamilə təbiidir, çünki bunlar böyük xərclərdir və belə prosedura ehtiyac avtomobilin hazırda tamamilə yararsız olduğunu göstərir. Buna görə belə halların qarşısını almaq üçün xüsusi dekarbonizasiya "Laurel" istifadə olunur. Rəylər deyir ki, belə bir vasitənin köməyi ilə qənaət olduqca nəzərə çarpır, çünki bu gün orta və büdcə sinifinin əksər avtomobillərinin əsaslı təmirinin dəyəri 50.000 rubl ətrafında dəyişir, dərmanın qiyməti isə cəmi 400. Lakin bu vasitə panacea deyil. təmirə ehtiyacı aradan qaldıran, ancaq qarşısının alınmasıdır, buna görə də həqiqətən ciddi qənaətə nail olub-olmadığını anlamaq faydalı olacaq.

Yeni avtomobil xidməti trendi

Qeyd etmək lazımdır ki, bu gün hətta bir çox avtoservislər tədricən öz qiymət siyahısına Lavr ilə karbonsizləşdirmə kimi bir xidməti daxil etməyə başlayıblar. Mütəxəssislərin bu məsələ ilə bağlı rəyləri bunun kifayət qədər sərfəli bir fəaliyyət olduğunu göstərir, çünki bütün sürücülər bu fürsətə malik olmalarına baxmayaraq, bu proseduru müstəqil həyata keçirə bilmirlər. Peşəkarlar üçün bu, çox əmək tələb edən bir prosedurdur və küçədə asanlıqla həyata keçirilə bilər,çünki bu, maşını xidmətə yerləşdirmək ehtiyacını təmin etmir. Beləliklə, bir çox şirkətlər müştərilərin həqiqi minnətdarlığını və onların daha aktiv axınını və nəticədə qazancını təmin edir. Bütün bunlar Lavr tərəfindən dekarbonizasiya ilə təmin edilir. Ustaların rəyləri göstərir ki, bu prosedur üçün avtomobil axını demək olar ki, davamlıdır. Səbəb odur ki, bunu hər il və ya hər 30.000 km-dən bir həyata keçirmək lazımdır, yəni artıq bunu etmiş şəxsin bu xidmətin daimi müştərisi olacağına zəmanət verilir.

Faydaları nələrdir?

Mühərrikin dekoksunun açılması üçün Lavr mayesi müxtəlif avadanlıqlar üçün tamamilə təhlükəsizdir, ona görə də onun istifadəsi hər hansı konflikt hallarının və ya müştərilərdən şikayətlərin yaranma ehtimalını tamamilə aradan qaldırır.

Prosedurdan istifadə etmək son dərəcə asandır, ona görə də belə bir biznesin sahibi ustaları yetişdirmək üçün əlavə vəsait ayırmaq məcburiyyətində deyil - sadəcə olaraq dərman üçün təlimatları oxuyun və ona düzgün əməl edin. Mühərrikin dekoksiyası üçün Lavr mayesinin dozası düzgün aparılarsa, avtomobil xidmətində dərman istehlakı hətta qeydə alına bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir prosedur sovet motoristləri tərəfindən həyata keçirilmişdir, lakin LAVR dərmanı kütləvi bazara çıxaran ilk şirkətdir və hazırda ML 202-ni ötəcək məhsullar yoxdur. texniki xüsusiyyətləri. Bu alətin ayrıca üstünlüyü ondan ibarətdir kiavtomobil xidmətinin avadanlıq üçün əlavə xərclər ayırmasına ehtiyac yoxdur, çünki prosedur üçün lazım olan bütün alətlər dərmanın özündədir, bu da onun digər mühüm üstünlüyüdür.

Dekarbonizasiya haqqında maraqlı faktlar

Lavr ilə karbonsuzlaşdırmanın uzun müddətdir mümkün olmasına baxmayaraq, avtomobil sürücüləri bu prosedurla bağlı bir çox fərqli qərəz və stereotiplər formalaşdırıblar ki, onların çoxu doğru deyil. Buna görə də biz bundan sonra bir neçə əsas məqamı qeyd etməyə çalışacağıq.

Müasir mühərriklər karbonsizləşdirməyə ehtiyac duymur

Əlbəttə ki, son bir neçə ildə neft və yanacaqla bağlı vəziyyət xeyli yaxşılaşıb, çünki sovet dövründə çox az adam üfleyicidən istifadə etmədən belə işə başlaya bilərdi, lakin buna baxmayaraq, kokslaşma problemi nəinki yox idi. yox olur, həm də ciddi şəkildə pisləşir. Texnologiyalar daha da inkişaf etdi, yivlər və piston halqaları arasındakı boşluqlar azaldı, lakin bu, müasir sistemlərin daha çox zəifliyinə səbəb oldu. Həmçinin, çöküntülərin kiçik bir təbəqəsi nəticədə mühərrikin nasazlığına səbəb olur, zaman keçdikcə çöküntülər getdikcə daha çox yığılır və problemlər yalnız daha ciddi olur - sıxılma azalır, detonasiya baş verir, aşınma sürətlənir və sonra ciddi nasazlıqlar görünür. Əgər əsaslı təmirə pul xərcləmək fikrində deyilsinizsə, Lavr ilə düzgün dekarbonizasiya kömək edə bilər.

Məhsulun universallığı

Əlbəttə, "Laurel" kifayət qədər effektiv vasitədir, lakin əslində o, universal deyil və ilk növbədə təmir və profilaktik funksiyanı yerinə yetirir. Mühərrik çox köhnəlibsə, tam təmir və hissələrin dəyişdirilməsindən başqa heç bir prosedur sistemi işlək vəziyyətə qaytara bilməyəcək.

Aşqarlar və Yuma Mayeləri

Bir çoxları bu prosedurların sizi hər hansı problemlərdən xilas etdiyinə inanır, ona görə də dekarbonizasiya heç də lazım deyil. Əslində, müxtəlif çöküntüləri aradan qaldırmağın ən təsirli yolu, dekoksinq tərkibi birbaşa silindrlərə töküldükdə, "immersion" vasitəsilə həyata keçirilir. Eyni zamanda, texnoloji çuxurlara çatmaq asan deyil və xüsusi vasitələrdən istifadə etməli, həmçinin özünüz üçün rahat şərait yaratmalısınız (pis hava şəraitində küçədə belə işləri görməmək daha yaxşıdır). Buna görə də şam və ya yağın planlı şəkildə dəyişdirilməsi zamanı mühərriki dekoksdan təmizləmək tövsiyə olunur.

Mayenin miqdarı təmizliyə təsir edir

Mayenin həcmi avtomobilin pistonlarını yaxşı islatmaq üçün kifayət olmalıdır. Əksər hallarda dərmanların həcmi hesablanır ki, hər bir silindri emal etmək kifayətdir. Əlbəttə ki, standart dozadan 50-60 ml çox doldursanız, bu, mühərrikin səmərəliliyinə təsir etməyəcək, lakin hələ də məhsulu böyük miqdarda doldurmaq tövsiyə edilmir.

Maye olmalıdırmükəmməl səth təmizliyi

"Laurel" orta və yüksək dərəcədə kokslaşmanı təmizləyən bir dərmandır, lakin eyni zamanda çox vaxt olur ki, köhnə mühərriklərdə çöküntülər artıq hissələrə o qədər "darıxır" ki, onları sement məhlulu kimi saxlayır, və belə sistemləri ağdan ağa təmizləmək belə tövsiyə edilmir. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, həddindən artıq kostik olan məhlullar mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Lakin istənilən halda LAVR analoqlardan və standart həlledicilərdən daha effektiv hesab olunur.

Bu prosedur necə həyata keçirilir?

İndi gəlin Laurel mayesinin necə istifadə edildiyindən danışaq. Bu məhsul üçün təlimatlara düzgün əməl etsəniz və istədiyiniz dozanı seçsəniz, dekarbonizasiya (aşağıdakı təlimat) çox vaxt çəkmir. Prosedurun özü belə edilir:

• Mühərrik 70 ⁰С-dən çox olmalı olan işləmə temperaturuna qədər qızır.
• Alovlanma sistemi söndürülüb. Bunu etmək üçün konnektoru alovlanma bobinindən və ya Hall sensorundan çıxara bilərsiniz. Bunun sayəsində siz bu dərmanın buxarlarının mümkün alovlanmasından, həmçinin sistemin müxtəlif elementlərinin parçalanmasından xilas ola bilərsiniz.
• Qığılcım şamları çıxarılıb. Prosedur dizel mühərrikində aparılırsa, işıqlandırma şamları və ya injektorlar çıxarılır.
• Porşenlər ortaya yaxın bir mövqeyə qoyulur, halbuki krank mili kasnak bərkidici qayka ilə və ya sürücü təkərindən istifadə etməklə fırlanmalıdır.köçürmələr. Siz porşen mövqeyini müəyyən etmək üçün giriş dəliyindən daxil edilmiş uzun ölçmə cihazından istifadə edə bilərsiniz.
• Şpris vasitəsilə "Laurel"in karbonsizləşdirilməsi üçün mayeni bərabər həcmdə hər silindrə tökün. Bundan sonra, texnoloji dəlikləri bağlayın ki, yanma kamerasında “buxar hamamı” yaransın.
• İndi gözləməliyik. Ekspress prosedur üçün ən azı bir saat gözləmək lazımdır, lakin ciddi kokslaşma ilə dərmanın məruz qalma müddəti 12 saata qədər artmalıdır. Mayenin silindrlərin aşağı hissəsinə daha effektiv sızması üçün vaxtaşırı porşenləri müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət etdirmək mümkündür.
• Pulsuz texnoloji deşiklər. Qalan maye bir şpris ilə çıxarılır, bundan sonra silindrlər sıxılmış hava ilə üfürülür. İndi qaz pedalını tamamilə basmalı və sonra beş saniyə ərzində starterdən istifadə edərək mühərrik şaftını iki və ya üç dəfə sürüşdürməli olacaqsınız. Eyni zamanda, “Laurel” halqalı dekarbonizatorun sıçramaması üçün texnoloji dəlikləri bir növ sıx parça ilə örtmək tövsiyə olunur.
• Sökülən hissələri və birləşmələri quraşdırın. Düzgün montaj üçün əlavə yoxlama apardığınızdan əmin olun.
• Mühərriki işə salın və iş temperaturuna çatmaq üçün 5-10 dəqiqə boş rejimdə işləməsinə icazə verin. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, qısa bir tüstü yarana bilər, çünki içəridə qalan Lavr halqalarını karbonsuzlaşdırmaq üçün maye yanacaq və bu tüstü katalizatorlar üçün təhlükəli deyil.
• Mühərrikinizi hazırlanmış məhsulla təmizləyinyağlama sisteminin yuyulması və ya xüsusi LAVR preparatının istifadəsi üçün.
• Tüsdən tamamilə xilas olmaq üçün ilk bir neçə kilometri bir qədər yüksək sürətlə sürmək tövsiyə olunur.

Bu, Lavrın təklif etdiyi karbonsuzlaşdırmadır. Təlimatlar olduqca sadədir və iş təcrübəli sürücülər tərəfindən və qaraj şəraitində həyata keçirilə bilər, buna görə də öz qabiliyyətlərinizə əminsinizsə, ümumiyyətlə avtomobil xidmətləri ilə əlaqə saxlamağa ehtiyac yoxdur.

Rəylər nə deyir?

Lavr şirkətinin məhsulu - dekarbonizator - çoxlarının xoşuna gəldi və onun istifadəsinin müsbət təsirini qeyd etdilər. Bu mayenin istifadəsinin faydaları arasında aşağıdakıları qeyd etmək olar:

• Aktiv pedal çevirmə ilə yağ istehlakında əhəmiyyətli azalma (təxminən 10-20%).
• "Laurus" dizel mühərrikinin dekarbonizasiyası həyata keçirildikdən sonra mühərrik çoxları üçün daha sakit işləməyə başladı. Eyni təsir benzin vahidlərində baş verir və vibrasiya da yox olur.
• Avadanlıq yüksək sürət və sürətlənmədə daha itaətkar olub, həmçinin daha xoş səsə malikdir.

"Laurus" tərkibini dekoks üçün istifadə edən bəzi insanlar heç bir nəzərə çarpan təsir görmədiklərini və bu cür vasitələrin həqiqətən yaranan problemlərə kömək etmədiyini və üzüklərin dəyişdirilməsinin bunları həyata keçirməkdən daha asandır. manipulyasiyalar.