K-62 karbüratör: texniki xüsusiyyətlər, tənzimləmə, tənzimləmə, diaqram, foto

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Bir çox motosiklet var, lakin onların heç biri karbüratör və onun düzgün tənzimlənməsi olmadan işləyə bilməz. O, benzini hava ilə qarışdırmaq üçün cihazdır və hər ikisinin nisbətindən və miqdarından asılı olaraq mühərrikin düzgün və qənaətli işləməsi həyata keçirilir.

Karbüratör cihazı

Elementimiz elə qurulub ki, benzin şamandıra ilə məhdudlaşan müəyyən səviyyəyə qədər şamandıra kamerasına daxil olsun. O, qalxaraq iynə ilə yanacaq keçidini bağlayır.

Sonra yanacaq jet vasitəsilə qarışdırma kamerasına daxil olur, burada hava ilə qarışır və piston aşağı endirilən zaman itələmə təsiri altında silindrə daxil olur. Mühərrikin performansı qarışığın keyfiyyətindən asılıdır.

K-62 karbüratörün sxemi bu cihazla işləyəcək hər kəsə məlum olmalıdır.

Əhəmiyyətli funksiyanı reaktiv təyyarələr oynayır, onlar mühərrikə verilən yanacağın miqdarında böyük rol oynayırlar. K-62 karbüratorunda müxtəlif reaktivlər quraşdırmaq mümkündür. Onun texniki xüsusiyyətləri ona aşağı yanacaq sərfiyyatı olan kiçik reaktiv təyyarələrdə mükəmməl işləməyə imkan verir.

Qarışığın keyfiyyətindən asılı olaraq biz ya güclü, lakin qənaətcil olmayan mühərrik, ya da yaxşı fırlanma anı olmayan motor alırıq. Bu və ya digər istiqamətdə güclü sapma olduğu halda, mühərrik normal işləyə bilməz.

Problemlərin aradan qaldırılması

Əgər çətinlik çəkirsinizsə, məsələn, qığılcım olanda mühərrik işə düşmürsə və mühərrikdə sıxılmanın kifayət qədər olduğuna əminiksə, şamı benzinlə nəmləndirə və ya silindri yanacaqla doldura bilərsiniz. qığılcım şamının dəliyindən keçin və başlamağa çalışın, bu, karbüratördəki vuruşları və tıxanmış reaktivi təmizləməyə kömək edəcək.

Mühərrik işə düşmürsə, alov söndürülmüş vəziyyətdə motosikleti neytral vəziyyətə gətirərək onu işə salmağa cəhd edə bilərsiniz. Sürət sabit olduqda və motosiklet kifayət qədər sürət qazandıqda, alovu yandırın, muftaya basın, keçid pedalını 1-ci sürət vəziyyətinə keçirin və sükandakı sol qolu yavaş-yavaş buraxın.

Mühərrik işə düşürsə, lakin qaz tənzimləyicisi kəskin şəkildə qaldırıldıqda və ya endirildikdə dayanırsa, boş rejimdə qeyri-sabitdirsə, o zaman karbüratör diqqətlə yoxlanılmalıdır

Karbüratorun yoxlanışı

Mühərrikdən K-62 karbüratörü kimi mexanizmi çıxarmazdan əvvəl şamandıran düyməni basmalı və yanacağın karbüratora daxil olduğundan əmin olmalısınız (benzin düymənin altındakı dəlikdən çıxmalıdır) və səbəb pis performans tam olaraq karbüratordadır.

Benzin yavaş-yavaş şamandıra kamerasına daxil olursa, o zaman karbüratörün zəif işləməsinin səbəbi qaz klapanındakı tıxanmış filtr ola bilər. Çərçivə şüşəsini açmaq kifayətdir(aşağıda vintli silindrik qab), motosikletlərdəki bütün benzin klapanlarında aydın görünür və filtri təmizləyin.

Yağ hava filtrinə mayenin vaxtında əlavə edilməməsi və ya onun tıxanması səbəbindən K-62 karbüratörü yaxşı işləməyə bilər. Mühərriki filtrsiz işə salmağa çalışmalısınız, əgər iş yaxşılaşarsa, o zaman təmizlənib kerosinlə yuyulmalıdır.

Karbüratörün sökülməsi

Məqaləmizdəki sökülən K-62 karbüratörün fotoşəkilləri ətraflı nəzərdən keçirməyə imkan verir.

Bizə aşağıdakı alətlər lazımdır: minus tornavida, 12, 14 üçün açarlar, 6 üçün altıbucaqlı baş və ya kəlbətin. Əvvəlcə karbüratörü mühərrikə 14 açarla bağlayan vintləri, sonra tornavida ilə üst qapağı açmalısınız. Qazdan, yivdən, sürətləndirici tutacaq kabeli və düz ucu olan boş sürət tənzimləyici vint çıxarılır.

Sonra qarışığın keyfiyyətli vidasını da daxil olmaqla bütün boltları açırıq və şamandıra kamerasının qapağını çıxarırıq, o, iki vintlə bərkidilir - biri silindrin sol tərəfində, həmçinin float batıcı düyməsi var, a qarışıq keyfiyyətli vida və yanacaq təchizatı hortumu; digəri isə əksinə.

Karbüratörü tərs çevirin, şamandıranı yoxlayın, onun sonu başlanğıcdan bir neçə dərəcə yüksək olmalıdır. Bazada dil olmalıdır, şamandıra düzgün qurulmayıbsa, istədiyiniz effekti əldə etmək üçün onu əymək lazımdır.

Reaktiv təyyarələrin sökülməsi

İlk olaraq şamandıra oxunu çıxarırıq, aşınmaya baxırıq, olmalıdırboyu eyni olsun. Şamandıradan kilidlə iynəni çıxarırıq, kiçik bir silikon conta olmalıdır. Sonra əsas mərkəzi reaktivi 12 açarla açırıq, bundan sonra boş reaktiv 6 başlıq və ya kəlbətinlə açılır, kilid yuyucusu ilə sabitlənir.

Qıfıl yuyucusu ilə yığarkən kiçik reaktivi bərkitmək vacibdir, əks halda qırılacaq. K-62 karbüratörü zənginləşdirici olmadan istehsal olunur, onlar K-33-dən başlayaraq K-38-ə qədər olan markalara gedirlər, burada küncdə yerləşir və tornavida ilə açılır.

Reaktivləri açdıqdan sonra mərkəzi element arxa tərəfdən - əsas reaktiv tərəfindən tutulan bələdçi klapan çıxarılır. Daha yaxşı performans üçün tənzimləyici gövdə və mərkəzi hissə zımpara edilə bilər. Təftiş mühərrikdə təcili quraşdırma üçün deyilsə, bütün komponentlər yağla yağlanmalıdır. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir.

Yeni karbüratör alınır

K-62 karbüratörü üçün təmir dəsti alarkən, deşiklərin qüsursuz olmasına diqqət yetirməlisiniz və jetləri dərhal seçmək və ya dəyişdirmək məsləhətdir. Çox vaxt göstəricilər və faktiki deşik ölçüləri arasında uyğunsuzluq olur, xüsusən də reaktiv Çin istehsalıdırsa.

K-62 karbüratörü K-55 markalı reaktivlə yaxşı işləyə bilər, onlar Vosxod motosikletlərində quraşdırılır, təcrübədən göründüyü kimi bu, mühərrikə xüsusilə təsir etmir, lakin diqqətli sürmə, daha qənaətcil yanacaqla istehlak və daha az mühərrik qızdırması.

Yeni motosikletlərə karbüratör quraşdırarkən adapter tələb oluna bilər, bu olduqca uyğundurhətta maşın üçün əlavə çuxuru bağlamalısınız, onu aşağıdakı fotoda aydın görmək olar.

Ancaq mağazada arxa oturacaqların ölçülərini nəzərə almalısınız, karbüratörü nümunə kimi özünüzlə götürməyiniz məsləhətdir, çünki standartlar fərqli ola bilər və biz geri qayıtmalı olacağıq.

Karbüratörün yuyulması

K-62 karbüratör reaktivləri işığa baxır, tıxanma halında onu kibritlə təmizləyə bilərsiniz, ancaq metal olmayan məftillə. Bütün deşikləri və üzmə kamerasının qapağını xüsusi məhlulla yuyun.

Nazik başlığı olan xüsusi sprey qutusu var, ən yaxşısı karbüratörü onunla təmizləməkdir. Qismən sökülmə aparılır, jetlər qalır və qarışıq bütün kanalların ani təmizlənməsini və təmizlənməsini təmin edir.

Üst və alt örtükləri yaxşıca yaxalamaq və silmək lazımdır. Ağır şəkildə çirklənmiş karbüratorları kerosinlə yumaq, sonra kompressorla üfürmək və nəhayət, sprey qutusu ilə təmizləmək olar.

Karbüratörün yığılması

İğnənin üstündə, mandalı orta vəziyyətə, qənaətcil iş lazımdırsa - aşağıya qoyun. Mühərrik zəif başlayacaq, lakin daha qənaətcil olacaq. Qaz klapanını hava filtrinə bir kəsiklə daxil edirik. O, sürüşmə qapısı boyunca asanlıqla və sərbəst hərəkət etməlidir.

Bütün elementlərin vəziyyətini əvvəlcədən təyin etdikdən, jet seçdikdən, bütün kanalları təmizlədikdən sonra karbüratörü 14 açarı ilə mühərrikə vidalayın, şlanqı, kabeli (qazdan) damperə birləşdirin,qaz şlanqının yanında olan qarışıq keyfiyyət vintini dayanana qədər sıxın və 2-3 döngə ilə açın.

Qarışıq miqdarı vintini maksimum dərəcədə sıxın, damper qaldırıldıqda onun üzərində dayanır, o, qaz tənzimləyici kabelinin yanındakı yivə daxil edilməlidir. Zənginləşdirici üçün bir tənzimləmə də var, o, ya karbüratora qoşula bilər, ya da ondan gələn kabel sükan çarxına gedə bilər. Zənginləşdirici yanacaqla əlavə kanal açan iynədir.

Karbüratörü quraşdırdıqdan sonra mühərrikin işə salınması

Zənginləşdiricini təxminən 1 sm açmalı, şamandıranın düyməsini sıxmalı, benzin dəlikdən bir az sızmalı, sonra alışqanını yandırmalı, işıq parlaq olmalıdır və bir az qaz əlavə edin, təpikə basın. bir neçə dəfə başlanğıc.

Mühərrik tənbəl işləyirsə və dərhal dayanırsa, bunun səbəbi ya benzinin keyfiyyətidir, ya da batareyanın zəif olmasıdır. Mühərrik ümumiyyətlə işə düşmədikdə, siz əsas naqilləri və şamı yoxlamalı, artıq yanacaqla dolu ola bilər, onu açıb silməlisiniz.

Qığılcım şamını yoxlamaq üçün onu silindrə taxmaq, alışdırmanı yandırmaq və təpik starterinə basmaq lazımdır, qığılcım güclü olmalı və dəqiq vaxtdan sonra eyni qüvvə ilə tullanmalıdır.

Mühərrikin tənzimlənməsi

K-62 karbüratörü normal işləmək üçün necə tənzimləmək olar? Əvvəlcə mühərriki işə saldıqdan sonra zənginləşdiricini fırladın. Bundan əlavə, K-62 karbüratörü iki vint istifadə edərək tənzimlənir - qarışığın keyfiyyəti və miqdarı. Keyfiyyət vintini hər dəfə dörddə bir döngədən sonra yavaş-yavaş minimum sabitliyə qədər sıxın.mühərrik işləyir.

Bundan sonra kəmiyyət vinti ilə eyni proseduru təkrarlayın, mühərrik sürəti artırmağa başlayana qədər onu diqqətlə açın və sonra vintləri bir-bir ən aşağı sabit sürətə sıxın. K-62 karbüratörün düzgün qurulması təlimatlara uyğun deyil, mühərrikin işləməsinə uyğun olaraq baş verir.

Zavod parametrləri və tövsiyələri deyir ki, keyfiyyətli vida tam bir yarım döngə ilə açılmalıdır, bu praktikada həmişə belə olmur, çünki mühərriklərdə fərqli aşınma və sıxılma var, bu da karbüratora təsir etməyə bilməz, ona görə də tənzimləyin minimum sabit mühərrik sürətinə ehtiyac.

K-62 karbüratörü yaxşı qızdırılan mühərrikdə tənzimlənir. Mühərrikin karbüratör və bütün sistemlə birlikdə yaxşı istiləşməsi üçün müəyyən bir məsafəyə motosiklet sürmək vacibdir. Sonra qazı boş vəziyyətə salırıq və eyni şəkildə yenidən tənzimləməyə başlayırıq. Bu, əla mühərrik tənzimləməsi, yaxşı dartma ilə minimal yanacaq sərfiyyatı təmin edəcək.

K-62 karbüratörü necə tənzimləmək olar?

Karbüratora yeni hissələri quraşdırarkən və ya incə və son tənzimləmə üçün hərəkət zamanı mühərriki yaxşı qızdırmaq xüsusilə vacibdir. Yaxşı isidilmiş mühərrikdə karbüratörü tənzimləməsəniz, o, düzgün işləməyəcək.

Duz qəflətən qaldırıldıqda mühərrik kifayət qədər güc istehsal etməyəcək və ya qaz sərfiyyatı çox yüksək olacaq və mühərrik həddindən artıq qızacaq. Bu, parametr düzgün aparılsa da, yaxşı olmasa da mümkündür.isti mühərrik.

Sonra siz silindrin altındakı krank karterini hiss etməlisiniz, isti olmalıdır, amma isti olmamalıdır. Bəziləri silindrini sınayır, bu səhvdir, bütün daxili hissələrin normal qızmasını yalnız karterə toxunmaqla təyin edə bilərsiniz.

Kifayət qədər isindikdən sonra vintlərin tənzimlənməsini təkrar etməlisiniz, sürət minimal sabit olmalıdır, əks halda mühərrik həddindən artıq istiləşəcək və bir müddət sonra təsadüfi dayanmamalıdır.

K-62 karbüratörü, bəzi mənfi rəylərə baxmayaraq, praktikada özünü kifayət qədər yaxşı sübut etdi. Onun iddiasızlığı, etibarlılığı və işləmə asanlığı bir çox motosiklet sahiblərinin ürəyini qazandı. Bir çox xarici analoqlar və daha müasir modellərlə müqayisədə kifayət qədər rəqabətlidir.