"QAZelle", mufta qul silindri: cihaz, tənzimləmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Debriyaj mexanizminin komponentlərindən biri disklər və səbət üzərində hərəkət etməyə imkan verən hidravlik sürücüdür. Debriyajın ən vacib elementi kölə silindrdir. Səbətdə yerləşən mexaniki komponentlərə təsirin ötürülməsini təmin edir. QAZelle avtomobillərində də işləyən silindr var. Gəlin GAZelle muftasının kölə silindrinin necə işlədiyinə, bu elementin hansı prinsiplə işlədiyinə, hansı nasazlıqların baş verdiyinə, bu hissəyə necə qulluq etməli və dəyişdiriləcəyinə baxaq.

Kölə silindr nədir?

Bu hissə əsas silindrdən artıq təzyiqi debriyaj çəngəlinə yönəldən mexanizmdir. Nəticədə nəzarət məntəqəsinə təsir ötürülür və sürücü sürəti dəyişə bilər.

İş silindriGAZelle debriyajı (məqaləmizdə bunun bir fotoşəkili var) dizaynda digər avtomobil modelləri üçün belə silindrlərdən fərqlənmir. Struktur olaraq, detal olduqca sadədir. Silindr, hava çıxışı üçün xüsusi bir klapan və ya fitinq olan metal bir qutudur. Montajın içərisində yay ilə birlikdə piston itələyicisi var.

Hissə hidravlik sistemdə işlədiyi üçün möhürlənməlidir. Bu, o-ringlərin və qoruyucu çəkmənin olması səbəbindən əldə edilir.

QAZelle muftasının köməkçi silindri kabinənin altında, mühərrik volanının korpusunda yerləşir. Əsas və köməkçi silindrlər bir-birinə polad boru və yüksək təzyiqə tab gətirə bilən rezin şlanqla birləşdirilir.

İş prinsipi

Debriyaj mexanizminin bu hissəsi pedal vasitəsilə əsas silindrə ötürülən qüvvəni öz üzərinə götürür. Sonra təzyiq digər elementlərə təsir göstərir. Bu buraxma rulmanı və "çəngəl" dir. Cihazını araşdırdığımız GAZelle debriyaj qul silindrinə hidravlik sürücüdən bir boru daxildir. Çıxışda anbar var. Sonuncu bir tərəfdən silindr pistonuna söykənir, digər tərəfdən isə debriyaj çəngəlinə yaxınlaşır.

Mümkün nasazlıqlar

QAZelle-də tutuş, bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, hələ də arzuolunmaz bir şey qoyur. Bu avtomobilin hər bir sahibi üçün debriyaj mexanizmi bir çox narahatlıq verir və baş ağrısına çevrilir. Qurğunun qeyri-kamil dizaynına görə, çox davamlı və etibarlı deyil, müxtəlif komponentləri tez-tez dəyişdirmək, onlarla məşğul olmaq lazımdır.təmir və düzəlişlər. Sahibləri yalnız bir şeydən məmnundurlar - yeni GAZelle debriyaj qul silindrinin qiyməti nisbətən aşağıdır və təmir xüsusilə çətin deyil. Element sökülür, sökülür, nasazlıqların aradan qaldırılması aparılır. Sonra silindrin köhnəlmiş hissələrini dəyişdirir və hər şeyi yenidən quraşdırırlar.

Aşağıdakı işarələr sizə xəbər verəcək ki, GAZelle muftasının kölə silindrinin təmiri yaxınlaşır. Bir nasazlıq tankdakı mayelərin səviyyəsinin kəskin azalması ilə göstərilə bilər. Bu vəziyyətdə, avtomobilin altında, silindrin yerləşdiyi yerdə xarakterik ləkələr olacaq. Bu, işləyən mayenin sızmasını göstərir. Səbəblər arasında sızdırmazlıq elementlərinin məhv edilməsi və ya hortumun bütövlüyünün pozulması var. Bu problemi həll etmək olduqca sadədir. Zədələnmiş elementləri dəyişdirmək lazımdır və möhkəmlik bərpa olunacaq.

Həmçinin, silindrin nasazlığı nasazlıqlar və ya həddindən artıq yumşaq pedal hərəkəti ilə göstərilir. Bu, xəttdə havanın mövcudluğunu göstərə bilər. Bu problemi nasosun köməyi ilə həll edə bilərsiniz. İş silindrini yoxlamaq və çatlar (və ya havanın xəttə daxil ola biləcəyi yerlər) tapmaq prosesində siz hissəni qismən təmir edə və ya məhsulu yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz. Biz QAZelle-də debriyaj silindrinin necə dəyişdirilməsinə baxacağıq.

Debriyaj pedalı tədricən əyilirsə, sürət qutusunda dişlilərin dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlər yaranır, rezervuardakı işçi mayenin səviyyəsində heç bir azalma yoxdur və pedal tənzimlənməsi heç bir nəticə vermir, bu, mühərrikin nasazlığını göstərir. qayıdış yayı. Onun dəyişdirilməsi bu problemi həll etməyə kömək edəcək.

Satışda siz silindrin həddindən artıq aşınmaya məruz qalan və mütəmadi olaraq dəyişdirilməli olan əsas hissələrini özündə cəmləşdirən QAZelle debriyaj silindrinin təmir dəstini tapa bilərsiniz. Bu təmir dəstləri montajı özünüz təmir etməyə imkan verir. Hissənin dizaynı sadədir və tamamilə çox nadir hallarda uğursuz olur. Lakin rezin sızdırmazlıq elementləri açıq şəkildə aşağı keyfiyyətli kauçukdan hazırlanır. Bu, işin davamlılığına təsir göstərir. Ancaq tez-tez iş qabiliyyətini bərpa etmək üçün GAZelle debriyaj silindrinin manşetlərini dəyişdirmək kifayətdir. İstehsalçıdan asılı olaraq, möhürlər dəsti 300-500 rubla başa gələ bilər.

Manjet təmiri

Pedalı basan anda o, uğursuz olarsa, sonra döşəmə səviyyəsində qalır və geri qalxmırsa, bu, debriyajın hidravlik xəttindəki maye təzyiqi ilə bağlı problemləri göstərir. Belə nasazlıqları olan bir maşından istifadə arzuolunmazdır və hətta qadağandır. Əgər bu yolda baş veribsə, siz ən yaxın xidmət stansiyasına yalnız lift və ya yerüstü keçidlə gedə bilərsiniz.

Manjet çatışmazlığının səbəbləri və onların aradan qaldırılması haqqında

Səbəblər arasında təzyiqin azalması, hidravlik sistemdə çirklənmə, havalandırma, işçi mayenin iş qabiliyyətinin itirilməsi səbəbindən işçi mayenin sızması ola bilər. Əgər belə problemlər müşahidə edilərsə və onlar əyləc mayesi ilə bağlıdırsa, onda hər şey dəyişdirilərək və vurulmaqla həll edilir.

Həll baxımından daha çətin olan sızma ilə bağlı nasazlıqlardır. Tez-tez depressurizasiyaköhnəlmiş möhürlərə görə. Əvvəlcə sızma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.

Manjet diaqnostikası

Əyləc mayesi işləyən silindrin manşetindən çıxırsa, o zaman ona baxıldıqda hissədə maye damcıları müşahidə olunacaq. Zədələnmiş manjetin dəyişdirilməsi əl ilə edilə bilər. Təmir üçün sizə təmir dəsti, kəlbətinlər, həmçinin "13 üçün" və "17 üçün" açarları lazımdır. Siz həmçinin yeni əyləc mayesi almalısınız. Bəzən mengene lazım ola bilər.

Manjeti necə dəyişdirmək olar?

Beləliklə, siz manşetləri aşağıdakı kimi təmir edə bilərsiniz. Birincisi, işləyən silindr sökülür. Bunu etmək üçün, debriyaj çəngəlini müəyyən bir qüvvə ilə sıxmaq lazımdır, sonra piston ayrıldıqda, çubuğu buraxın və silindrdən çıxarın. Sonra, şlanqı tutan qozu gevşetmək üçün 17 açardan istifadə edin. 13 açarı ilə silindrini sürət qutusunun korpusunda saxlayan boltlar açılmışdır. Sonra silindrini hortumdan tamamilə çıxarın. Sonra, artıq sökülmüş GAZelle Next debriyaj qul silindri diqqətlə yoxlanılır. Bunun üçün o, kirdən təmizlənir, sonra struktur sökülür.

Manşet dəyirmi burun kəlbətinləri ilə çıxarılmalıdır. Saxlama üzükləri yivdən çıxarılır, sonra isə piston çıxarılır. Pistonun səthində oksidləşmə və ya korroziya izləri müşahidə olunarsa, onda bir həlledici alınır. Qaytarma yayı çıxarıldıqdan sonra silindrin işləyən hissəsini ("güzgü" adlanan) təmiz bir parça ilə silmək lazımdır.

Növbəti diqqətlə öyrəninmanjetlər özləri silindrdə, daxili hissələri yoxlayın. Aşınma, çuxur, çatlaqları görmək üçün mümkün qədər diqqətlə yoxlanılmalıdır. Tez-tez nasazlıqların səbəblərindən biri zəif hazırlanmış hissələr ola bilər. Məsələn, əyləc sistemində nasazlıq, silindrin yanlış işlənmiş güzgüsü səbəbindən baş verə bilər. Səthdəki uzununa yivlər manjetin aşınmasına səbəb ola bilər.

Manjetin dəyişdirilməsi yeni hissənin əyləc mayesi ilə əvvəlcədən işlənməsi ilə başlayır. Sonra piston silindrdə quraşdırılır və işçi kənarları doldurulur. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir. İş başa çatdıqdan sonra, əyləc mayesi sistemə tökülür və havanı çıxarmaq üçün debriyaj pompalanır.

Bilin ki, yeni manşetlərin əyilməsi və sınması üçün vaxt lazımdır. Bu müddət ərzində kiçik sızmalar mümkündür. Sistemdəki əyləc mayesinin səviyyəsini daim izləmək vacibdir. GAZelle Next üçün silindrlər haqqında demək lazımdır ki, onlar praktiki olaraq axmır. Bu problem həll olunub. İstehsalçı Saks məhsullarını quraşdırır.

İş silindrinin dəyişdirilməsi üçün təlimatlar

QAZelle muftasının kölə silindrinin dəyişdirilməsi çox sadədir. Lakin əvvəlcə şprisin köməyi ilə hidravlik işçi maye pompalanır.

Sonra "10" rozetkasından istifadə edərək çəni tutan qaykaları açın və şlanqı çıxarın. Sonra, işçi və master silindrlərə gedən metal borunu ayırın. Sonra bitirbaş "13" ötürücü qutu ilə silindrinin qoz-fındıqlarını açın. "17" açarından istifadə edərək, giriş hortumunu çıxarın. Yalnız qoz-fındıqları sökmək qalır. Bundan sonra, hissəni sökə və yerinə yenisini quraşdıra bilərsiniz. Bu, GAZelle muftasının kölə silindrinin dəyişdirilməsini tamamlayır. Hər şeyi tərs qaydada toplamaq qalır.

Debriyajı necə tənzimləmək olar?

Əgər avtomobil tərpənmirsə, o zaman QAZelle debriyaj silindrini tənzimləməlidir. Bu halda, debriyaj pedalının hərəkəti istehsalçının təlimatlarında tələb olunandan çoxdur.

Avtomobilin döşəməsindən pedallara qədər olan məsafəni xətkeşlə ölçün və nəticəyə baxın. 14-16 sm-dən yüksəkdirsə, onda bir bolt ilə düzəldin. Sonuncu kapotun altındadır (debriyaj elementinin bitdiyi yerdə). Boltdakı kilid qozu bərkidilir və bununla da tələb olunan pedal hərəkətinə nail olur. Boşluğu artırmaq üçün qozu sıxın. Və az altmaq üçün - açın.

Debriyaj itələyicisinin hərəkət tənzimlənməsi

Bunu etmək üçün ayırıcı yayını kəlbətinlə çəngəldən ayırın. Sonra yay tamamilə çıxarılır. Sonra, bir hökmdar və ya kvadrat sərbəst oyunu ölçür. Kvadrat elə yerləşdirilib ki, nəyəsə dayana bilsin.

Element düzgün quraşdırıldıqda, çəngəli dayanana qədər irəli basın və bu vəziyyətdə sabitləyin. Sonra, kvadratın çəngələ nisbətən mövqeyini xatırlayın. Sonuncu buraxılır və pulsuz oyun yoxlanılır. Pasport normasından azdırsa, o zaman ştepsel yenidən tənzimlənir.

İlk olaraq tənzimləyici qaykanı bir açarla tutmalısınız. İkinci açarla kilid qozunu gevşetin. Sonra, qısqaclar itələyicini dönmədən düzəldir. Sonra kilid qozu gevşetilir və tənzimləmə qaykasını çevirməklə çəngəlin düzgün sərbəst hərəkətinə nail olunur. Hər şey düzgündürsə, itələyici yenidən kəlbətinlə tutulur və kilid qayığı bərkidilir.

Kölə silindrin qanaxması

GAZelle-də debriyaj silindrinin necə vurulacağını görək. Bunu etmək üçün, çıxış fitinqinə sıx şəkildə qoyula bilən bir hortum lazımdır. Böyük bir şpris də hazırlanır, onun ağzı hortumun diametrinə uyğun olacaq. Hava buraxma klapanını açmaq üçün açar da lazımdır.

Növbəti nədir?

Pompa üçün genişləndirici çənin qapağını açın. Sonra şprisə maye çəkilir və ondan hava çıxarılır. Hortum bir ucunda klapanla, digəri isə şprisə bağlanır. Klapanı açarla açın, şprisə basın və maye yeridin. Bundan əlavə, hortumu çıxarmadan, klapan bükülür ki, ona hava daxil olmasın. Bundan sonra kabinədə oturmaq və sistemə təzyiq etmək lazımdır. Bunu etmək üçün debriyaj pedalını bir neçə dəfə basın (ancaq beş və ya altıdan az olmamalıdır). Sonra kapotun altına girib klapanı rəvan şəkildə açırıq.

Şlanq şəffafdırsa, ondan havalı maye çıxdığını görəcəksiniz. Eyni zamanda, genişləndirici tankda onun səviyyəsi düşəcək. Ona dəstək olmaq lazımdır. Buna görə də, maksimum işarəyə qədər yenidən yeni əyləc mayesi ilə doldurun. Əlavə prosedurbir daha təkrarlayın. Yenə kabinədə otururlar və pedala bir neçə dəfə basaraq mufta sistemində təzyiq yaradırlar. Sonra klapan açılır və mayenin vəziyyətinə baxın. Daha az baloncuk olmalıdır. Hava sistemdən tamamilə çıxarılana qədər prosedur təkrarlanır (bu səbəbdən şəffaf şlanqdan istifadə etmək çox vacibdir).