2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
Bu gün avtomobillər dünyasında aktiv və passiv təhlükəsizliyi artırmaq üçün işləyən çoxlu elektron sistemlər və köməkçilər var. Beləliklə, elektronika avtomobil hərəkət edərkən baş verən qəzaların qarşısını ala bilər. İndi bütün avtomobillərin ABS kimi sistemlə təchiz edilməsi tələb olunur. Lakin bu, əsas siyahıdakı yeganə sistemdən uzaqdır. Beləliklə, yuxarıdakı sinif modelləri müntəzəm olaraq ASR ilə təchiz olunur. Bu nədir? Bu sürüşməyə qarşı bir sistemdir. Biz onun iş prinsipini və üstünlüklərini daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.
Xüsusiyyət
Bəs ASR nədir? Bu, avtomobilin aktiv təhlükəsizliyinin elementidir. ASR-in hərəkəti hərəkət zamanı avtomobilin təkərlərini yol ilə təmasda saxlamaqdır.
Adi insanlarda bu sistemə "antibuks" deyilir. rəsmiadı - avtomatik sürüşmə nəzarət sistemi. Beləliklə, dartıya nəzarət sisteminin işi təkərlərin idarəedici cütünü nəm və ya buzlu səthdə sürüşməkdən, həmçinin dayanmadan kəskin başlanğıc zamanı və ya digər təhlükəli manevrlər zamanı qorumaq məqsədi daşıyır.
Abreviatura haqqında
Qeyd etmək lazımdır ki, ASR bu sistem üçün istifadə edilən yeganə abbreviatura deyil. Beləliklə, Volvo avtomobillərində STC, Toyota - TRC (Traksiyon İdarəsi), Opel - DSA, Range Rovers - ETC kimi qeyd olunur. Lakin əksər hallarda bu sistem ilk işarələmə ilə tanınır. Maraqlıdır ki, bütün avtomobillərdə eyni işləyir. Buna görə də demək olmaz ki, Volkswagen-də ASR Audi və Mercedes-dən daha pisdir və əksinə. İstənilən avtomobildə o, avtomobilin dinamik gedişatını qorumaq funksiyasını yerinə yetirir və kilidlənməyə qarşı təkər sistemi ilə yaxından işləyir.
İş prinsipi
ASR avtomobilin cari sürətindən asılı olmayaraq həmişə işləyir. Bununla belə, onun funksionallığı bir qədər fərqlidir:
- Saatda 0-dan 80 kilometrə qədər sürətlə sistem avtomobilin təkərlərini əyləc edərək fırlanma anı ötürür.
- Saatda 80 kilometrdən yuxarı sürətlərdə səylər mühərrikdən ötürülən fırlanma anı az altmaqla tənzimlənir.
Sürüşməyə qarşı sistem müxtəlif sensorlardan gələn siqnallar əsasında işləyir:
- ABS.
- Fırlanma tezlikləritəkərlər.
Nəticədə idarəetmə bloku aşağıdakı xüsusiyyətləri müəyyən edir:
- Maşının sürəti. Məlumat idarə olunmayan oxda təkərlərin bucaq sürətinə əsaslanır.
- Ön təkərlərin bucaq sürətlənməsi.
- Maşının hərəkət növü. Avtomobilin əyri və düzxətti hərəkətini fərqləndirin.
- Sürücü təkərlərinin sürüşməsinin miqdarı. Məlumat sürücülük və idarə olunan oxlardakı təkərlərin bucaq sürətindəki fərq əsasında əldə edilir.
Alınan məlumatdan asılı olaraq elektronika əyləc təzyiqinə nəzarət edir və ya mühərrikin özünə təsir edərək onun fırlanma momentini azaldır.
Birinci halda, əyləc təzyiqinə nəzarət siklikdir. Beləliklə, dövrədə bir neçə mərhələ var:
- Artır.
- Baxın.
- Təzyiq buraxma.
Hidravlik maye təzyiqinin artması sürücü təkərlərinin əyləclənməsinə kömək edir. Bu, geri dönən nasosun daxil olması ilə əlaqədardır. Bu, yüksək təzyiq klapanını açır və keçid klapanını bağlayır. Bu təzyiq geri dönmə nasosu tərəfindən saxlanılır. Sürüşmədən sonra sıfırlama həyata keçirilir. Bu halda, suqəbuledici və keçid klapanları işə salınır. Cari trafik vəziyyətindən asılı olaraq bu dövr bir neçə dəfə təkrarlana bilər.
Ancaq fırlanma anına nəzarət bir qədər fərqlidir. Bu proses daxili yanma mühərrikinin idarəetmə sistemi işə salındıqda həyata keçirilir. Alınan siqnallara əsasəntəkərlərin bucaq sürəti və faktiki fırlanma anı sensorları (EKU ilə ölçülür), ASR idarəetmə bloku güc blokunun gücünü nə qədər az altacağını hesablayır. Bu məlumat mühərrikin elektron idarəetmə blokuna ötürülür. Bəs bu məlumatlar necə həyata keçirilir? ASR sistemi tərəfindən gücün və fırlanma anının azalması bir neçə yolla baş verir:
- Qazın vəziyyətini dəyişdirərkən (olması lazım olduğundan daha çox bağlanır).
- Sistemdə yanacaq vurulması çatışmır.
- Səhv alovlanma impulsları.
- Ötürücü dəyişikliyi ləğv edərkən. Lakin bu, yalnız avtomatik transmissiya ilə mümkündür.
- Alovlanma vaxtını dəyişdirərkən.
Sürücü ASR sisteminin qüvvəyə mindiyini haradan bilir?
Bu barədə sürücüyə alət panelindəki xüsusi idarəetmə lampası məlumat veriləcək. Sistemin sonunda və avtomobil sürüşmədən çıxanda bu lampa yox olur. Mühərrik və əyləc sistemi həmişəki kimi işləyir.
İstifadə etməyin faydaları
Bu sistem bir səbəbdən avtomobillərə quraşdırılıb. O, həqiqətən faydalanır. ASR-nin əsas üstünlüyü yol hərəkəti təhlükəsizliyinin artmasıdır. Sürücü səhvlərdən sığortalanmayıb. Bununla belə, elektronika onları düzəltməyə və avtomobilin sürüşməsinin qarşısını almağa qadirdir, bu da qəzaya səbəb ola bilər. Həmçinin, ASR dartma idarəetmə sistemi mühərrikin ömrünü uzatmağa imkan verir, çünki fırlanma anı daha çox paylanır.rəvan. Bu sistemin başqa bir üstünlüyü icazəsiz sürüşmə zamanı baş verə biləcək daha az şin aşınmasıdır. Bundan əlavə, ASR az da olsa yanacaq sərfiyyatına müsbət təsir göstərir.
Dartı nəzarətini necə söndürmək olar?
İstəsəniz, istənilən sürücü ASR-ni məcburi şəkildə söndürə bilər. Bunun üçün maşında xüsusi düymə var.
Dartı idarəetmə sistemini söndürdükdən sonra avtomobil sürücü oxunun sürüşməsi ilə növbələrə daxil olacaq. Bu halda, əyləc zamanı ABS sistemi hələ də işləyəcək. Həmçinin, alət panelində müvafiq lampa yanacaq. Bu nida işarəsi olan sarı yanıb-sönən üçbucaqdır. Təkərlər fırlananda yanır. Hazırda sürətin nə olmasının fərqi yoxdur - saatda 5 və ya 100 kilometr.
Hansı hallarda dartma idarəetmə sistemini məcburi şəkildə söndürmək tövsiyə olunur? Bu, qarda və ya buzlu bir səthdə başlamağın mümkün olmadığı qışda edilməlidir. Çətin ərazidən çıxdıqdan sonra istehsalçı ASR dartma idarəetmə sistemini yenidən işə salmağı tövsiyə edir. Paneldəki sarı göstərici sönəcək.
Nəticə
Beləliklə, dartma idarəetmə sisteminin necə işlədiyini və nə üçün lazım olduğunu öyrəndik. Göründüyü kimi, ASR avtomobilin sürüşmə və sürüşmə ehtimalını aradan qaldıraraq çətin şəraitdə avtomobilin təhlükəsizliyini artırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, sistem nə qədər ağıllı olsa da, 100 faiz qorumavermir. Buna görə də, siz həmişə yalnız sürücülük bacarıqlarınıza və reaksiya sürətinizə etibar etməlisiniz.
Tövsiyə:
Avtomobilin əyləc sisteminin cihazı və iş prinsipi
Avtomobilin əyləc sistemi aktiv qoruma qurğusuna aiddir. Əməliyyat prinsipi nəqliyyat vasitələrinin sürətini dəyişdirməkdir. Sistem, o cümlədən, avtomobili tamamilə dayandırmaq, o cümlədən təcili dayanma, eləcə də yamaclarda park edərkən nəqliyyat vasitələrini yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Bu məqsədlərə çatmaq üçün müxtəlif sistemlərdən istifadə olunur
Elektron mühərrik idarəetmə bloku - bu nədir?
Elektron mühərrik idarəetmə bloku hər bir müasir avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Bu element mühərrikin, transmissiyanın və digər maşın komponentlərinin, o cümlədən elektronların işindən məsul olan bir növ sistemdir. Sadə sözlə, idarəetmə bloku avtomobilin beynidir, onun yaxşı əlaqələndirilmiş işi bütün tərkib elementlərinin sağlamlığından asılıdır
Avtomatik transmissiya - necə istifadə etməli? Avtomatik ötürücü keçid və idarəetmə rejimləri
Bu gün bir çox təcrübəsiz sürücülər və təcrübəsi olan sürücülər avtomatik transmissiya ilə avtomobil seçirlər. Yeni başlayanlar tez-tez sürücülük zamanı dişliləri dəyişdirmək ehtiyacından qorxurlar, təcrübəli sürücülər avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobildə sakit və ölçülü sürmə imkanlarını yüksək qiymətləndirirlər
Variatorun iş prinsipi. Variator: cihaz və iş prinsipi
Dəyişən proqramların yaradılmasının başlanğıcı ötən əsrdə qoyulmuşdur. Hətta o zaman holland mühəndis onu avtomobilə quraşdırmışdı. Belə mexanizmlər sənaye maşınlarında istifadə olunduqdan sonra
Soyutma sistemi cihazı. Soyutma sisteminin filial boruları. Soyutma sisteminin borularının dəyişdirilməsi
Daxili yanma mühərriki yalnız müəyyən istilik rejimində stabil işləyir. Çox aşağı temperatur sürətli aşınmaya səbəb olur və həddindən artıq yüksək temperatur silindrlərdə pistonların tıxanmasına qədər geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər. Enerji blokundan artıq istilik maye və ya hava ola bilən soyutma sistemi tərəfindən çıxarılır