Düz təkər düzülüşü. Avtomobilin idarə olunmasına təsiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Təkərlərin düzülməsi avtomobilin işində böyük rol oynayır - düzgün müşahidə olunarsa, onlar müxtəlif komponentlərin ömrünü artıra, eləcə də sürücülük rahatlığını yaxşılaşdıra bilər. Ancaq eyni zamanda, çoxları onları necə müşahidə etməyi və bunun nə üçün lazım olduğunu başa düşmür.

Bunun hansı təsiri var?

İdeal olaraq, təkər həmişə yolun hərəkət hissəsinə ciddi şəkildə perpendikulyar qoyulmalıdır və təkərlərin belə düzülməsi maksimum sabitliyə, eləcə də minimal müqavimətə imkan verir. Bundan əlavə, bu qaydaya riayət etmək təkərlərin aşınmasını və yanacaq sərfini azaldır ki, bu da avtomobilin işinə çox müsbət təsir göstərir. Amma təəssüf ki, belə bir ideala nail olmaq mümkün deyil.

Təkərlərin düzülmə bucaqları yol şəraitinin, yükün və ya müxtəlif döngələrin dəyişməsi prosesində daim dəyişir, ona görə də dizaynerlər avtomobilə müxtəlif şəraitlərdə ən optimal vəziyyəti müəyyən edən bir neçə onlarla müxtəlif parametrlər qoyurlar. Bu parametrlərin əksəriyyəti sabit dəyərlər kimi təyin edilir, digər təkərlərin hizalanması bucaqları isə əməliyyat zamanı tənzimlənə bilər.avtomobil.

Müasir xarici avtomobillərdə yalnız ayaq üstə girmə kimi parametr nəzərdə tutulur, lakin belə zahirən müsbət tərəfin də mənfi cəhətləri var. Məsələn, bədən və ya hərəkət mexanizminin həndəsəsi fiziki zədələrə görə pozulursa, təkərlərin düzülməsi tənzimlənə bilər və yalnız ayaq barmağı tənzimlənirsə, təsirlənmiş hissələrin tam dəyişdirilməsini həyata keçirmək lazımdır., çox vaxt ucuz olmaqdan uzaqdır.

Meydança

Şaquli və top birləşməsinin fırlanma mərkəzindən keçən xətt, eləcə də uzununa oxa paralel bir müstəvidə teleskopik dayaq dəstəyinin daşıyıcısı arasında ölçülür. O, sükan çarxlarını sabitləşdirməyə kömək edir, yəni sürücü sükandan yapışmazsa, avtomobilin düz hərəkət etməsinə şərait yaradır. Təkəri aydın başa düşmək üçün sükan sütununun həmişə geriyə doğru əyildiyi bir motosiklet və ya velosipedi xatırlayın, buna görə də hərəkət zamanı təkərlərin düzülüşü tənzimlənməzsə, onlar daim düz mövqeyə qayıtmağa çalışırlar.

Bu, təkərlə bağlıdır, əgər sürücü sükandan yapışmırsa, avtomobil düz sürür və dönəndən sonra avtomatik olaraq təkərləri standart vəziyyətə qaytarmağa başlayır. Ön təkərlərin açılarını dəyişdirsəniz, bu vəziyyətdə avtomobili idarə etmək daha çətin olacaq, çünki daim sükan arxasında oturmaq lazımdır və bu, təkcə sürücü üçün deyil, həm də onun təkərləri üçün olduqca yorucu bir işdir, olduqca tez köhnəlir. Təkəri artırsanız, avtomobil yolda, sanki relslərdə sürməyə başlayacaq və sükan çarxını çevirmək olduqca ağır fiziki səy tələb edəcəkdir. Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilənlərin hamısı ön təkərlərin bucaqlarının bir az fərqli şəkildə tənzimləndiyi arxa təkərli avtomobillərə daha çox aiddir, çünki ön təkərdə təkərləri sabitləşdirmək üçün bir az müsbət təkər dəyəri edilir. sahilə çıxma, eləcə də qəfil yan yüklər və ya əyləc yarandıqda.

Sükan bucaqları səhv qurularsa, avtomobil sürərkən yan tərəfə hərəkət etməyə başlayacaq və sürücü avtomobilini sağa və sola çevirmək üçün xeyli səy göstərməli olacaq.

Kamber bucağı

Təkərin şaquli və fırlanma müstəvisi arasında ölçülür. Başqa sözlə, hərəkət zamanı və ya yükün dəyişməsi zamanı dayaqların və qolların necə əyilməsindən asılı olmayaraq, idarə olunan təkərlərin yola nisbətən bucaqları müəyyən edilmiş hədlər daxilində qalmalıdır. Təkərin yuxarı hissəsi xaricə doğru əyildikdə, kamber müsbət adlanır, içəriyə əyilirsə, mənfi adlanır. Tövsiyə olunan təkərlərin düzülməsi məlumatlarından hər hansı bir sapma olarsa, avtomobil tədricən yan tərəfə sürüşməyə başlayır və protektorun qeyri-bərabər aşınması müşahidə olunur.

Konvergensiya

Avtomobilin uzununa oxu ilə təkərin fırlanma müstəvisi arasındakı bucağı təmsil edir. Çarxın barmaq bucaqlarının təyin edilməsi imkan veriristənilən hərəkət sürətində və avtomobilin fırlanma bucağından asılı olmayaraq düzgün mövqeyə nail olmaq. Konvergensiya artarsa, bu, dişin xarici hissəsində mişar dişinin aşınmasına səbəb olur, mənfi bir bucaq içəriyə eyni şəkildə təsir göstərir. Eyni zamanda, qeyd etmək lazımdır ki, bu cür problemlər yaranarsa, təkərlər növbə ilə cızıldamağa başlaya bilər, avtomobilin idarə edilməsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır və yanacaq sərfiyyatı da əhəmiyyətli dərəcədə artır, çünki ön təkərlərin yuvarlanma müqaviməti artır. avtomobilin sürüşməsinə də mənfi təsir edir.

Göstərilənlərə əlavə olaraq, baş verməsi arzuolunmaz olan bucaqlar da var - bunlar hərəkət bucaqları, eləcə də bir və ya bir neçə oxda yerdəyişmələrdir. Bir motorist belə problemlərlə qarşılaşarsa, avtomobili avtomobil xidmətinə göndərməlisiniz, burada təkərlərin hizalanması bucaqları peşəkarlar tərəfindən yoxlanılacaq. Nissan və digər yüksək keyfiyyətli xarici avtomobillər də oxşar problemlərə məruz qalır və əgər onlar varsa, əksər hallarda asqı təmir etmək və ya avtomobilin kuzovunu bərpa etmək lazımdır.

Düzəlişlər nə vaxt və nə üçün edilir?

Nissan, VAZ və digər markaların MacPherson asması ilə təchiz olunmayan əksər avtomobillərində ön təkərlər üçün kamber çox vaxt kiçik müsbət dəyərə malikdir (0^o 45 ^{o), bu, sükan çarxında zəhməti azaldır, həmçinin sükan çarxına hər cür zərbənin ötürülməsini azaldır. Avtomobil MacPherson asqısından istifadə edirsə, onda təkərlərmənfi kamber azdır və ya yoxdur.}

İşləmə zamanı asqının müxtəlif hissələri təbii aşınmaya məruz qalır, bunun nəticəsində quraşdırma bucaqları pozulur. Buna görə də vaxtaşırı (təlimatlara uyğun olaraq) arxa təkərlərin bucaqlarını ölçməli və lazım olduqda onları tənzimləməlisiniz.

Çox vaxt müasir avtomobillər üçün hər cür çuxurlara və ya maneələrə dəydikdən sonra, həmçinin bədənə ziyan vuran qəzada iştirak etdikdən sonra "plandan kənar" tənzimləmə tələb olunur. Bu cür hallara görə maşının davranışında hər hansı dəyişiklik görsəniz, onu dərhal xidmət stansiyasına aparmalısınız.

Digər şeylərlə yanaşı, təkərlərin vəziyyətinə təsir edən asma və sükan hissələrinin dəyişdirilməsi həyata keçirildikdən sonra "sındırıcılara" getməli olduğunuz da olur.

Yuxarıda qeyd olunan halların heç biri ilə qarşılaşmamısınızsa, lakin eyni zamanda təkərlərin düzülmə parametrlərinizin pozulduğunu düşünürsünüzsə, o zaman mövcud vəziyyəti təhlil etməyə çalışın və mühərrikin təbiətindəki dəyişiklikdən əvvəl nəyin baş verə biləcəyini anlamağa çalışın. Gəzinti. Məsələn, əvvəllər başqa təkərləriniz varsa, onlar balanssızdırsa, vibrasiya və qeyri-bərabər diş aşınması görünə bilər. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, təkər boltları kifayət qədər bərkidilmədikdə, avtomobil vaxtaşırı silkələnə bilər və bundan əlavə, qüsurları, müxtəlif ölçüləri, naxışları və hətta şişirmə dərəcəsi olan təkərlər də avtomobilinizin anormal hərəkətinə səbəb ola bilər. yol.

Maşın yan tərəfə çəkilirsə, tez-tez olurtəkərin əyləclənməsi, eləcə də əyləc mexanizmindəki nasazlıqlar səbəbindən baş verir, qırılan amortizatorlar avtomobilinizin yolda davranışına mənfi təsir göstərir. Ağır sükan idarəetməsi elektrik sükanı ilə bağlı problemlə əlaqədardır və təkər rulmanlarının səbəbi azalmış sahildir.

Beləliklə, təkərin düzülmə bucaqlarında həmişə "günah etməkdən" uzaqdır. VAZ və digər yerli avtomobillər bu cür nasazlıqlara xüsusilə meyllidirlər, ona görə də onlarla yoxlamağa başlamaq yaxşıdır.

Harada təmir edilməlidir?

İlk növbədə, həqiqətən peşəkar usta tapmağa çalışın və ən yaxşı avadanlıq və stendləri olan insanları axtarmağa çalışmayın. Xidmət ehtiyaclarınıza uyğun seçilməlidir, əks halda həqiqətən ehtiyacınız olmayan bir şey üçün artıq ödəniş edəcəksiniz.

Məsələn, əgər avtomobil yaxşı vəziyyətdədirsə və siz sadəcə ayaq barmağını yoxlamaq və tənzimləmək istəyirsinizsə, 3D təkər hizalama stendindən istifadə etmək qətiyyən lazım deyil. Bacarıqlı bir mütəxəssis bir ölçmə çubuğu və standart qaldırıcıdan istifadə edərək bu cür problemlərin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər və eyni nəticə ilə daha aşağı qiymət təklif edəcəkdir. Bütün həndəsəni yoxlamaq istəyirsinizsə, burada həqiqətən xüsusi avadanlıq lazımdır.

Avadanlıq necədir?

Təkərlərin düzülmə bucaqlarının yoxlanıldığı və onların tənzimlənməsinin iki əsas yerə bölündüyü dayaqlarnövlər - kompüter və optik. Hər seçimin öz xüsusiyyətləri və üstünlükləri var.

Optik

Bu stendlər iki kateqoriyaya bölünür - lazer və şüa. Sonuncuda, bir közərmə lampası işıq mənbəyi kimi çıxış edir. Təkərlərə iki mənbə bərkidilir və avtomobilin yan və ön hissəsində işıq şüası proyeksiya edilən ölçü ekranları quraşdırılır. Avtomobilin təkərlərinin düzülməsi tənzimləndikdə, şüalar avtomobilin qarşısındakı ölçmə çubuğuna yönəldilir. Lazer olanlar daha dəqiqdir və onların üzərində işləmək ustanın özü üçün daha rahatdır. Ölçmə ekranları qaldırıcının və ya çuxurun yan tərəflərində quraşdırılır, onların mərkəzində deşiklər edilir, lazerlər bir-birinə yönəldilir. Təkərlərə güzgülər quraşdırılıb, onların köməyi ilə şüalar ekranlarda əks olunur.

Optik stendlərin üstünlüyü onların sadəliyi, həmçinin istifadədə etibarlılığı və nisbətən aşağı qiymətidir, lakin çatışmazlıqları kifayət qədər əhəmiyyətlidir. Əvvəla, onlar kompüterdən daha az dəqiqdirlər, eyni vaxtda yalnız avtomobilin müəyyən bir oxu ilə işləyə bilərlər və işdə modellərin xüsusi məlumat bazasından istifadə imkanını da təmin etmirlər. Digər şeylər arasında, onlar avtomobilin ümumi "həndəsəsini" xarakterizə edən bəzi parametrləri ölçmək qabiliyyətinə malik deyillər. Beləliklə, əgər avtomobil çoxbucaqlı asma istifadə edirsə, təkərlərin optik dayaqlarda düzülməsinin yoxlanılması və tənzimlənməsi əks göstərişdir.

Kompüter

Bu tip stendlərin də iki alt növü var - bunlar 3D və CCD (sensor). Sonuncuda, ölçmə başlıqları hər bir təkərdə sabitlənmişdir, onlardan məlumatlar kompüter tərəfindən emal ediləcəkdir. Başlıqlar arasında istifadə olunan əlaqə üsuluna görə, stendlər kordonlu, həmçinin infraqırmızı simli və ya simsiz ola bilər. Sonuncu növ hazırda ən çox yayılmışdır, lakin seçim edərkən onu da nəzərə almaq lazımdır ki, açıq dövrəli kompüter stendləri bu gün bəzən istifadə olunur ki, bu da qapalı dövrəli cihazlarla müqayisədə funksionallıq baxımından daha pisdir.

Kompüter stendlərinin üstünlükləri göz qabağındadır: çoxşaxəlilik, son dərəcə yüksək dəqiqlik, daha bir çox xüsusiyyətləri ölçmək imkanı, həmçinin daim yenilənən verilənlər bazasından istifadə. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, bu cür avadanlıq mexaniki hərəkətlərin ardıcıllığını izah edən xüsusi bir proqramdan istifadə edir. Lakin belə stendlərin çatışmazlıqları da yoxdur - onların kifayət qədər kövrək sensorları var və onlar həm də işıqlandırma və temperatur şəraitindən asılıdır.

Kompüter 3D-stendlərinin yaranması ilə təkərlərin düzülməsini yoxlamaq və tənzimləmək sahəsində sözün əsl mənasında inqilab baş verdi. Avtomobilin qarşısındakı rafa xüsusi kamera quraşdırılıb ki, bu da plastik əks etdirən hədəflərin təkərlərdəki vəziyyətini mükəmməl dəqiqliklə düzəltməyə imkan verir. Bucaqları ölçmək üçün maşını sözün həqiqi mənasında 20-30 santimetr irəli-geri yuvarlayın və sonra sükanı çevirin.müxtəlif istiqamətlərdə. Bundan sonra kameralardan alınan məlumatlar real vaxt rejimində bütün zəruri həndəsi parametrləri təmin edən kompüter tərəfindən diqqətlə işlənir. Bu texnologiya indi “maşın görmə” adlanır.

Xüsusi diqqət yetirilməlidir ki, müasir 3D stendlər digərlərindən fərqli olaraq avtomobili mükəmməl düz səthdə yerləşdirmə zərurətini təmin etmir.

İşin incəlikləri

Təkərlərin düzülməsinə yalnız işlək bir sükan və hərəkət mexanizmi olduqda gedə bilərsiniz və tənzimləmə həyata keçirilməzdən əvvəl usta bu parametrləri yoxlamalıdır. Avtomobil liftdə qaldırılır, sonra mütəxəssis təkərləri, rıçaqları, çubuqları, yayları yoxlayır və hərəkət etdirir və bir çox digər zəruri hərəkətləri yerinə yetirir.

Şin təzyiqini ölçmək və lazım gələrsə, normal vəziyyətə gətirmək məcburidir. Həddindən artıq oyun və ya hissələrdə hər hansı fiziki zədə varsa, mütəxəssis mütləq proseduru dayandırmalı və problemi yerində həll etmək mümkün olmadıqda müştərini tənzimləmədən imtina etməlidir.

Buna baxmayaraq, heç bir sapma aşkar edilmədikdə, avtomobil üfüqi platformada quraşdırılır, bundan sonra istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq tam yüklənir. Başqa sözlə, müəyyən bir yük üçün bucaq dəyərləri fabrikdə göstərilibsə, onları tamamilə tənzimləməyə çalışmaq birbaşa pozuntu olardı.boş maşın. Asma hissələrini iş vəziyyətində quraşdırmaq üçün əvvəlcə avtomobilin arxa və ön hissələrini aşağı basaraq güclə sıxın. Ölçmə prosesində ciddi səhvlərin qarşısını almaq üçün, tənzimləmənin hansı stenddə aparılmasından asılı olmayaraq, diskin axması əvvəlcədən kompensasiya edilir. Bu proseduru həyata keçirmək üçün usta oxu asır, ölçü alətləri təkərlərə yapışdırılır və sonra sürüşdürülür. Müasir 3D stendlərdə kompensasiya maşını müxtəlif istiqamətlərə 20-30 sm yuvarlamaqla asılmadan həyata keçirilir.

Tənzimləmə necə edilir?

Bütün quraşdırma bucaqları bir-birinə bağlı olduğundan, onları tənzimləyərkən peşəkarlar son dərəcə aydın ardıcıllığa əməl etməyə çalışırlar. Əvvəlcə çarx düzəldilir, sonra kamber və ayaq barmağı dəyişdirilir. Müasir xarici avtomobillərin böyük əksəriyyətində yalnız sonuncu parametr tənzimlənir.

Kastorun tənzimlənməsi yuyucuların sayının dəyişdirilməsini nəzərdə tutur, avtomobilin təkərləri isə xidməti əyləc sistemi ilə (lakin əl əyləci ilə deyil) əyləclənir - bunun üçün emalatxanalarda xüsusi pedal kilidindən istifadə olunur. Prinsipcə, kastorun tənzimlənməsi proseduru "razvalshchikov" üçün ən çox vaxt aparanlardan biridir, çox vaxt tələb edir və buna görə də çoxları bunu sevmir. Bəzi mütəxəssislər hətta yuyucuları kəsə bilər, digərləri isə sadəcə kastoru vurğulamır və ya müştərilərini bunun olduğuna inandırmağa çalışırlar.künc mükəmməl qaydadadır, ona görə də həmişə ayıq olmalısınız.

Qoşa qollu asmalarda kamberin tənzimlənməsi təkər çarxında olduğu kimi həyata keçirilir. MacPherson tipli asmalarda əksər hallarda kamber xüsusi eksantrik boltun fırlanması ilə dəyişdirilir, onun köməyi ilə dayaq sükan çarxına bərkidilir, lakin digər variantlardan istifadə etmək olar. Məsələn, bəzi modellərdə belə bir bolt əvəzinə xüsusi bir sürüşmə mexanizmi quraşdırılır və ya qolun altındakı bir tənzimləyici element yerləşdirilə bilər. Top birləşməsini hərəkət etdirərək kamberin tənzimləndiyi dizaynlar da var.

Ayaq barmağını tənzimləməzdən əvvəl mütəxəssis əvvəlcə sükan çarxını orta vəziyyətə qoymalı, sükan isə düz durmalı və xüsusi qıfılla bərkidilməlidir. Tənzimləmə əl alətlərinin tənzimləyici qolunu hər tərəfə çevirməklə həyata keçirilir (heç vaxt bir tərəfə deyil). Düzgün yerinə yetirilən əməliyyatın əlamətlərindən biri də sükan çarxının düz xətti hərəkət prosesində heç bir təhrif olmadan birbaşa mövqeyidir. Ən azı buna əsaslanaraq, siz hər zaman tənzimləmənin nə dərəcədə düzgün aparıldığını və onun avtomobil sürərkən problemlərin öhdəsindən gəlməyə həqiqətən kömək edib-etmədiyini müəyyən edə bilərsiniz.