Dörd vuruşlu avtomobil mühərriki

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Dörd taktlı mühərrik karterin üzərinə quraşdırılmış və üstündə başlıq ilə bağlanmış silindrlərdən ibarətdir. Karterin altına bir palet yapışdırılır. Silindr başlığında klapanlar quraşdırılmışdır - egzoz və suqəbuledici, yanacaq enjeksiyonu (dizel) və ya qığılcım şamları (benzin). Bir piston içəridə hərəkət edir, bir piston pinindən birləşdirici çubuğun yuxarı başlığına bağlanır. Bağlayıcı çubuğun aşağı başı, əsas jurnalların rulmanlara quraşdırıldığı krank şaftının boynunu əhatə edir. Silindrdəki piston xüsusi halqalarla bağlanır. Krank şaftının ucuna volan bərkidilib.

Üst ölü nöqtə pistonun yuxarı vuruşunun sonunda tutduğu mövqedir, aşağı ölü nöqtə isə aşağıya doğru vuruşunun sonunda tutduğu mövqedir.

Tact pistonun bir ölü nöqtədən digərinə hərəkətidir. TDC-də aşkar edildikdə onun üstündə yaranan həcm yanma kamerasının parametridir. yerdəyişməmühərrik və ya yerdəyişmə ölü mərkəzdən uzaqlaşdıqda pistonun buraxdığı məbləğdir. Silindr həcmi iş kamerası ilə birlikdə ümumi yanma kamerasının ölçüsüdür.

Sıxılma nisbəti silindrin ümumi həcminin yanma kamerasının ümumi həcminə nisbəti kimi müəyyən edilən ən vacib cəhətdir. Müasir tək silindrli mühərrikin sıxılma nisbəti təxminən 10-dur. Tək silindrli dörd vuruşlu mühərrikin sıxılma nisbəti ən azı 20 yüksəkdir.

İşləmə zamanı suqəbuledici vuruşun əvvəlində dörd vuruşlu mühərrik suqəbuledici klapanı açır, bu zaman piston TDC-dən hərəkət etməyə başlayır. Hərəkət prosesində silindrdə vakuum yaranır və çox vaxt yanan və ya yanacaq-hava qarışığı adlanan hava və yanacaq buxarlarının qarışığı dörd vuruşlu mühərrikə daxil olur.

Piston BDC-dən keçdikdən sonra dirsək valının fırlanması səbəbindən o, sıxılma vuruşunun başlanğıcı hesab edilən TDC-yə yüksəlməyə başlayır. Bu, suqəbuledici klapanı bağlayır və bütün vuruş zamanı hər iki klapan bağlanır. Silindrdə olan yanar qarışıq, piston TDC-yə keçdikdə sıxılır, onun temperaturu və təzyiqi artır. Maksimum sıxılma dəyəri piston TDC-yə çatdıqda baş verir. Ancaq yanma prosesi bir müddət çəkdiyindən, piston sıxılma vuruşunda TDC-ə çatmazdan əvvəl yanan qarışıq əvvəlcədən alovlanır. Qarışıq elektrik qığılcımı ilə alovlanır, hansışam elektrodları arasında sürüşür. Qığılcım anından TDC-yə qədər krank şaftının fırlanma bucağı alovlanma bucağı adlanır.

Yanacağın yanması zamanı pistona basaraq əhəmiyyətli miqdarda enerji tutumlu qazlar ayrılır, bu da dörd vuruşlu mühərrikin növbəti vuruşda işləməsinə səbəb olur, klapanlar bağlı halda pistonda baş verir. TDC-dən BDC-yə vuruş. Egzoz vuruşu güc vuruşundan sonra başlayır. Eyni zamanda, egzoz klapan açılır və piston egzoz qazlarını atmosferə çıxararaq TDC-yə doğru hərəkət edir. Sonra dövr eyni ardıcıllıqla təkrarlanır.