Reno şirkəti: yaranma tarixi və uğurun sirri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Avtomobil sənayesi bu gün ən məşhur istehsal sahələrindən biri hesab olunur, lakin yarandığı vaxtda heç kim bu nəqliyyatın tələbat olacağına ciddi şəkildə inanmırdı. Renault-nun tarixi öz işinə aşiq olan adi insanların bütün dünyanı necə alt-üst edə və onu həmişəkindən daha yaxşı hala gətirə bildiklərinin sübutlarından biridir.

Şirkət nə ilə məşhurdur?

Bu istehsalçının avtomobilləri dünyada ən çox tanınan avtomobillər sırasındadır. Sürücülər yüksək tikinti keyfiyyətinə, ən son texnologiyanın mövcudluğuna, eləcə də bazarda nisbətən ucuz qiymətə görə onlara üstünlük verirlər. Fransa hökumətinin uzun onilliklər ərzində şirkətin ən böyük səhmdarı olmasına baxmayaraq, o, uğurla fəaliyyət göstərməkdə davam edir və tez-tez bazara yeni modellər buraxır.

Reno dünyada əla keyfiyyətli kompakt avtomobillərin istehsalına diqqət yetirən ilk şirkət kimi tarixə düşəcək. Həqiqətən, bu istehsalçının maşınları zahirən olduqca kiçik görünür4 nəfərlik standart ailə üçün içəridə kifayət qədər yer. Şirkət müxtəlif ölkələrdə çoxlu sayda avtomobil sənayesi ilə əməkdaşlıq edir, bunun sayəsində məhsulların vaxtında geniş miqyasda satışına nail olmaq mümkündür.

2013-cü ildə Renault öz pərəstişkarlarını alternativ yanacaqdan istifadə edən modellərlə - elektromobillərlə tanış etdi. Şirkət nümayəndələrinin fikrincə, bütün avtomobil sənayesinin yaxın gələcəyi bahalı və ekoloji cəhətdən son dərəcə zərərli neft məhsullarının istifadəsindən imtina etməyə məcbur olacaq onlara məxsusdur.

Avtomobil nəhəngi necə başladı?

Renault-un tarixi 1898-ci ilə, üç qardaş - Fernand, Marsel və Louis Renault öz avtomobil istehsal edən şirkətlərini qeydiyyatdan keçirməyə qərar verəndə başlayır. Onun orijinal adı Societe Renault Freresdir. Eyni zamanda, rahat təşkil edilmiş sürət qutusu ilə bütün digər rəqiblərdən fərqlənən ilk model Voiturette 1CV buraxıldı. Üç qardaşın şirkəti sürətlə böyüməyə başlayır və tezliklə Fransada ən məşhur şirkətlərdən birinə çevrilir.

1903-cü ildə Marsel Renault avtomobil qəzasında, 1908-ci ildə isə onun qardaşı Fernand ağır xəstəlikdən vəfat etdi, bundan sonra şirkətin rəhbərliyi nəhayət, kiçik qardaşı Luinin əlinə keçdi və o, tezliklə ixtira etdi. starter və qığılcım şamları - bu gün onsuz təsəvvür edə bilməyəcəyimiz avtomobil hissələri. Şirkət inkişaf etməyə və yeni bazarlara çıxmağa davam etdi, xüsusən 1917-ci ildə ilkini təqdim etdiöz tankı və on beş ildən sonra - dizel vaqon.

1940-cı ildə Fransa nasistlər tərəfindən işğal edildi və Lui Renault fabriklərini toxunulmaz saxlamaq üçün Hitlerə işləməyə razılaşmağa məcbur oldu. İşğalçılardan azad edildikdən sonra ölkə hökuməti sənayeçinin həbsinə göstəriş verdi, onun hərəkəti xəyanət kimi qiymətləndirildi. İstintaq zamanı Louis həbsxanaya göndərildi, orada işgəncələrə və alçaldıldı, 1944-cü ilin oktyabrında öldü. Onun hərəkətləri məhkəmədə araşdırılmayıb və şirkət dövlətin xeyrinə milliləşdirilib.

Reno: şirkətin bu günə qədərki tarixi

Şirkəti təhvil aldıqdan sonra Fransa hökuməti bir neçə ay ərzində onun hansı yolla inkişaf etdiriləcəyinə qərar verməyə çalışdı. Nəticədə əvvəllər yaradılmış konsepsiyaya sadiq qalaraq, dövrün tələblərinə cavab verən keyfiyyətli, sərfəli qiymətə avtomobillər istehsal etmək qərara alınıb. 1948-ci ildə ilk insanların avtomobili ləqəbli Renault 4CV satışa çıxdı və fransızlar ona o qədər aşiq oldular.

1950-ci illərin əvvəllərində şirkət bütün Avropa ölkələrində bir neçə ay ərzində satılan yeni Dauphine modelini təqdim etdi. Renault markasının tarixində 1960-70-ci illər ən əlamətdarlarından biri hesab edilə bilər - o zaman Avrasiya, Latın Amerikası və Kanadada çoxlu sayda fabriklər açıldı. Bu ad altında avtomobillər çox tez satıldı və istehsalçı haqlı olaraq Avropada ən böyük nəqliyyat vasitəsi ixracatçısı hesab olunurdu.

1990-cı illərdəşirkət yenidən strukturlaşdırmaq qərarına gəldi. Səhmdar cəmiyyətə çevrildi, sonra özəlləşdirildi. Yeni istehsal standartları yaranıb, ABŞ, Şərqi Avropa və Asiyadan olan ən mühüm tərəfdaşlarla müqavilələr imzalanıb, yeni istehsal gücləri formalaşıb. Bütün bunlar Renault-un 2019-cu ilə qədər dünyanın ən yaxşı avtomobil istehsalçılarından birinə çevrilməsinə kömək etdi.

Şirkət ölkəmizə necə gəldi?

Rusiyada Renault markasının tarixi inqilabdan əvvəlki dövrlərə gedib çıxır. Fransız istehsalçısının ilk avtomobilləri, paytaxt ətrafında hərəkət etmək üçün istifadə edən imperator ailəsi üçün xüsusi olaraq çatdırıldı. 1916-cı ildə Rusiyanın Renault müəssisəsi yaradıldı və Rusiyada nəqliyyat vasitələri istehsalı üçün iki zavod tikildi. Bir il sonra təşkilatın bütün imkanları dövlətin xeyrinə milliləşdirildi.

1960-70-ci illərdə şirkət SSRİ ilə fəal əməkdaşlıq etdi və hətta Moskviç avtomobilinin əhəmiyyətli modernləşdirilməsinə kömək etdi. 1980-ci illərin sonunda Sovet İttifaqında avtomobillərin təxminən 25%-i fransız texnologiyası əsasında yaradılmışdır. Yenidənqurmadan dərhal sonra şirkətin Rusiyada rəsmi nümayəndəliyi yarandı və 1999-cu ildə ilk avtomobil istehsalına başlandı.

2005 Rusiyada Renault avtomobillərinin tarixində dönüş nöqtəsi oldu. Burada avtonəqliyyat vasitələrinin istehsalı üzrə tam əsaslı zavod açılmışdır. Bir il sonra Renault Logan avtomobil salonlarında satılan ən məşhur model oldu. 2014-cü ildə ASC "Avtoframos" idiRenault Rusiyaya çevrildi və bununla da Fransız şirkəti ilə əlaqələri vurğuladı. Ölkəmizdə ildə 100 minə yaxın Renault avtomobili istehsal olunur. Onların əksəriyyəti mağazalarda dərhal tükənir, ona görə də şirkətin burada böyük perspektivləri var.

Rusiyanın ən məşhur modeli

Əlbəttə, söhbət Renault Loqandan gedir. Məhz bu avtomobil 2000-ci illərin ortalarında ölkəmizdə geniş şəkildə reklam olunurdu. Renault Logan-ın tarixi 1998-ci ildən, istehsalçı şirkət Rumıniyanın Dacia konserninin istehsal müəssisələrini satın aldığı və Nissan ilə müqavilə bağladığı vaxtdan başlayır. Birgə səylərlə orta qiyməti 5-6 min avro təşkil edəcək rahat ailə avtomobili yaratmaq qərara alınıb. Kompüter simulyasiyasının köməyi ilə dizayn tədqiqatlarına böyük məbləğdə qənaət etmək mümkün oldu ki, bu da avtomobilin aşağı qiymətinə təsir etdi.

İlk model 2004-cü ildə ictimaiyyətə təqdim edildi. Eyni zamanda, Dacia-nın müəssisələrində kütləvi istehsala başlanıldı, Rusiyada montaj isə yalnız bir ildən sonra başladı. Avtomobil həvəskarları bu avtomobili konstruktor adlandırırlar, çünki onun asması, muftası, sürət qutusu və sükanı əvvəllər yaradılmış modellərdən götürülmüşdür. Bundan əlavə, qənaət etmək üçün sadə və ucuz hissələrdən istifadə edilmişdir. Həmçinin, əsas konfiqurasiyalarda sükan gücləndiricisi, sərnişinlər üçün təhlükəsizlik yastıqları və s. yoxdur.

Renault Logan-ın tarixində məhsulların yalnız satış üçün planlaşdırıldığı məqamlar da var.sakinlərin daha bahalı avtomobillər almaq imkanının olmadığı üçüncü dünya ölkələrində aktiv istifadə. Xüsusilə aşağı keyfiyyətli yollar üçün yüksək klirens yaradılmış, mühərriklər aşağı keyfiyyətli benzinlə işləməyə uyğunlaşdırılmışdır. 2012-ci ildə ikinci nəsil modeli təqdim edildi, Rusiyada iki ildən sonra satılmağa başladı, avtomobillərin yığılması AvtoVAZ konserni vasitəsilə həyata keçirilir.

Ailə Modeli

1995-ci ildə tarixi 5 il əvvəl başlayan Renault Megan modeli ilk dəfə ictimaiyyətə təqdim edildi. Dizaynerlər avtomobil sahiblərinə mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlmiş Renault 19-un adekvat dəyişdirilməsini təklif etmək istəyirdilər, lakin bu, obyektiv səbəbə - seçilmiş strategiyaya riayət etmək istəyinə görə mümkün olmadı. Nəticədə Megane detalları baxımından 19-cu modelin dəyişdirilmiş və təkmilləşdirilmiş variantı sayıla bilər. Bununla belə, sürücülər bunu qəbul etdilər və bəyəndilər, bunu yüksək satışlar sübut edir.

Ümumiyyətlə, Renault-dan danışsaq, bu brend altında yaradılan modellərin tarixi əvvəllər yaradılmış avtomobillərin emalından başqa bir şey deyil. İstehsalçı ekspertlər daim bazarda avtomobil satışlarına nəzarət edir, sürücülərdən rəy alır və onun əsasında növbəti variantı hazırlayarkən lazımi əlavələr edirlər.

2019-cu ilə qədər Meganın dörd versiyası var, sonuncusu üç il əvvəl buraxılıb. Təcrübəli motoristlərin fikrincə, yeni konsept getdikcə daha da azalıbsahə baxımından. Həmçinin avtomobilə tamamilə yeni optika əlavə edilib və radiator bölməsinin görünüşü yenilənib. İndi bazarda siz bu avtomobili üç kuzov modifikasiyası ilə tapa bilərsiniz: universal, hetçbek və sedan.

Rusiya yolları üçün SUV

Ölkəmizdə ən populyar avtomobillərdən biri Renault Duster-dir. Modelin tarixi 2000-ci illərin ortalarına təsadüf edir. Sonra o, Dacia Duster adı altında mövcud idi və Avropalı sürücülər üçün istehsal edildi. 2010-cu illərin əvvəllərində avtomobil geniş ictimaiyyətə fransız istehsalçısının modeli kimi təqdim edildi, Renault menecerləri isə onu ən əlçatmaz yerlərdə belə keçə bilən SUV kimi yerləşdirdilər.

Rusiyada bu modelin istehsalı Moskva vilayətində yerləşən Avtoframos ASC-də təşkil olunur. 2012-ci ildən ölkədə aktiv avtomobil satışına başlanılıb. Eyni zamanda, rus avtomobilləri bir sıra dizayn fərqlərinə malikdir - genişləndirilmiş yuyucu rezervuar, güclü generatorlar və akkumulyatorlar, avtomatik transmissiyalar və s. 2013-cü ildə Renault Duster "Rusiyada ilin avtomobili" adını aldı, bundan sonra onun populyarlıq dəfələrlə artıb.

Renault Duster-in hekayəsi bununla bitmir, onun Nissan Terrano adlanan versiyası xüsusilə üçüncü dünya ölkələri üçün hazırlanmışdır. O, Rusiyada da satılır və müəyyən fərqlərə malikdir - daha güclü asma, dəyişdirilmiş barmaqlıq və faraların, qapıların, bamperlərin və qanadların fərqli forması. Sürücüləri xüsusilə narahat edən fakt budurbu modelin avtomatik transmissiya ilə tam ötürücülü versiyası yoxdur.

Uzun səfərlər üçün kompakt hetçbek

1990-cı illərin motoristləri onları səyahətə apara biləcək kiçik, lakin geniş avtomobil xəyal edirdilər. Fransız istehsalçısı avtomobil sürücülərinin dualarını eşitdi. Renault Sandero belə doğuldu - tam hüquqlu beşyerlik hetçbek olan Logan-ın qısaldılmış versiyası. Avtomobilin inkişafı 2005-ci ildə başladı və satışa çıxarılana qədər təxminən iki il çəkdi.

Renault Sandero-nun yaranma tarixi Rumıniyanın Dacia markası ilə səsləşir, çünki avtomobil Avropada ilk dəfə məhz onun altında buraxılmışdı. Avtomobil indiki adını 2009-cu ildə Rusiyanın Renault Rusiya zavodunda seriyalı istehsalına başlayanda alıb. Avtomobil 2010-cu ilin martında satışa çıxarıldı və Rusiya yollarında baxım və stabil davranışla bağlı iddiasızlığını dərhal özünə cəlb etdi.

Deyəsən, Lada Largusun bununla nə əlaqəsi var?

Renault-un tarixi müxtəlif ölkələrin müəssisələri ilə çoxlu sayda birgə konqlomerasiyaları əhatə edir. Bu, Rusiyadan da yan keçmədi, burada fransız istehsalçısı AvtoVAZ konserni ilə əməkdaşlıq etmək qərarına gəldi. Birgə layihə Lada Largus adlandırıldı. Əslində, bu avtomobil əvvəllər mövcud olan Dacia Logan modelinin Rusiya bazarı üçün uyğunlaşdırılmasıdır. İnkişaf olduqca uğurlu oldu, 2012-ci ildən bəri 400 mindən çox nüsxə buraxılıb.

İlkin razılaşmalara əsasən, tədricən bu sinifdən olan avtomobillərin istehsalı üçün güclərin əksəriyyəti Rusiya ərazisinə verilməlidir. 2019-cu ilin əvvəlinə bu tapşırıq 62% yerinə yetirilib, gələcəkdə Rusiyada istehsal xətlərinin sayını daha 10% artırmaq planlaşdırılır. 2018-ci ildə Larqusda ilk dəfə metanın quraşdırılmasına başlanılıb, gələcəkdə şirkət həm benzinlə, həm də qazla işləyən avtomobillərin yığılmasına davam etməyi planlaşdırır.

Şirkətin uğurunun sirri nədir?

100 ildən artıqdır ki, bütün dünyada insanlar Renault avtomobillərini təyinatı üzrə alıb istifadə edirlər. Modellərin tarixi hər gün yaradılır və əlavə olunur ki, bu da şirkətin inkişafını ən başlanğıcdan izləməyə imkan verir. İstehlakçı üçün əsas və kifayət qədər cəlbedici xüsusiyyət nəqliyyat vasitələrinin istehsalının aşağı maya dəyəri olmuşdur və qalır ki, bu da onları nisbətən aşağı qiymətlərlə satmağa imkan verir. Fransız istehsalçısının bahalı avtomobil ala bilməyənlər üçün yalnız ucuz avtomobillər yaratdığına inanmaq səhvdir, müəssisənin çeşidi kifayət qədər genişdir və orada yüksək büdcəli modelləri tapa bilərsiniz - Twingo, Clio R. S., Talisman və s. e.

Yaxın gələcəkdə şirkət diqqətini elektriklə işləyən avtomobillərin istehsalına yönəltməyi və tədricən öz istehlakçılarını ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillərdən istifadə etməyə öyrətməyi planlaşdırır. Avropada bu cür modellər artıq olduqca yaygındır, onları 8-9 min avroya almaq olar. Renault hələlik Rusiyaya elektrik avtomobilləri tədarük etmir, ammavəziyyətin tezliklə dəyişməsi ehtimalı kifayət qədər yüksəkdir.

"Renault"-nun Rusiya bölməsinin nümayəndələri iddia edirlər ki, mövcud tutum hazırda yerli avtomobil sürücülərinin tələbatını ödəmək üçün kifayətdir. Gələcəkdə şirkətin Rusiyada fabriklərinin sayı artmalıdır ki, bu da əlavə iş yerlərinin açılmasına və münasib qiymətlərlə tamamilə yeni yüksək keyfiyyətli modellərin bazarda görünməsinə səbəb olacaqdır.