İki vuruşlu mühərriklə dörd vuruşlu mühərrik arasındakı fərq nədir - müqayisəli təhlil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İki taktlı mühərriklə dörd taktlı mühərrik arasındakı fərq nədir? Ən nəzərə çarpan fərq, səslə dərhal fərq edilə bilən yanan qarışığın alovlanma rejimləridir. 2 vuruşlu mühərrik adətən gurultulu və çox yüksək səs çıxarır, 4 vuruşlu mühərrik isə daha sakit mırıltıya malikdir.

Tətbiq

Əksər hallarda fərq həm də qurğunun əsas təyinatında və onun yanacaq səmərəliliyindədir. İki vuruşlu mühərriklər krank valının hər dövrəsində alışır, buna görə də qarışığın yalnız hər dövrədə alışdığı dörd vuruşlu mühərriklərdən iki dəfə güclüdür.

Dörd vuruşlu mühərriklər daha qənaətcil, lakin daha ağır və daha bahalıdır. Onlar adətən avtomobillərdə və kommunal nəqliyyat vasitələrində olur, daha kiçik iki vuruşlu modellər isə qazonbiçənlər, skuterlər və yüngül qayıqlar kimi tətbiqlərdə daha çox olur. Ancaq bir benzin generatoru, məsələn, həm iki vuruşlu, həm də dörd vuruşlu tapıla bilər. Skuter mühərriki də istənilən növ ola bilər. Bu mühərriklərin iş prinsipi əsasən eynidir, fərq yalnız enerjinin çevrilmə üsulu və səmərəliliyindədir.

Beat nədir?

Hər iki növ mühərrikdə yanacağın emalı dövrlər kimi tanınan dörd fərqli prosesin ardıcıl icrası vasitəsilə həyata keçirilir. Mühərrikin bu dövrələrdən keçdiyi sürət iki taktlı mühərriki dörd taktlı mühərrikdən fərqləndirən şeydir.

İlk vuruş inyeksiyadır. Bu vəziyyətdə, piston silindrdən aşağı hərəkət edir və hava-yanacaq qarışığının yanma kamerasına daxil olması üçün suqəbuledici klapan açılır. Sonra sıxılma vuruşu gəlir. Bu vuruş zamanı suqəbuledici klapan bağlanır və piston silindrdə yuxarı hərəkət edərək oradakı qazları sıxır. Güc vuruşu qarışıq alovlandıqda başlayır. Bu vəziyyətdə, bir şamdan bir qığılcım sıxılmış qazları alovlandırır, bu da partlayışa səbəb olur, enerjisi pistonu aşağı itələyir. Son vuruş egzozdur: piston silindrdə yuxarı hərəkət edir və egzoz klapan açılır, işlənmiş qazların yanma kamerasından çıxmasına imkan verir ki, proses yenidən başlaya bilsin. Pistonun qarşılıqlı hərəkətləri krank mili döndərir, fırlanma momenti cihazın işçi hissələrinə ötürülür. Yanacağın yanma enerjisi translyasiya hərəkətinə belə çevrilir.

Dörd vuruşlu mühərrik əməliyyatı

Standart dörd vuruşlu mühərrikdə qarışıq alovlanırkrank şaftının hər ikinci inqilabı. Şaftın fırlanması, dövrlər ardıcıllığının sinxron icrasını təmin edən kompleks mexanizmlər dəstini idarə edir. Giriş və ya egzoz klapanlarının açılması növbə ilə rokçu qollarını sıxan eksantrik mili istifadə edərək həyata keçirilir. Valf bir yay vasitəsilə qapalı vəziyyətə qaytarılır. Sıxılma itkisinin qarşısını almaq üçün klapanların silindr başlığına möhkəm oturması vacibdir.

İki vuruşlu mühərrik əməliyyatı

İndi isə görək iş prinsipinə görə iki taktlı mühərrik dörd taktlı mühərrikdən nə ilə fərqlənir. İki vuruşlu mühərriklərdə dörd hərəkətin hamısı krank şaftının bir dövrəsində, pistonun yuxarı ölü nöqtədən aşağıya doğru vuruşu zamanı yerinə yetirilir və sonra geri çəkilir. Egzoz qazlarının buraxılması (təmizləmə) və yanacağın vurulması bir dövrəyə inteqrasiya olunur, sonunda qarışıq alovlanır və nəticədə yaranan enerji pistonu aşağı itələyir. Bu dizayn klapan qatarına ehtiyacı aradan qaldırır.

Klapanların yerini yanma kamerasının divarlarında iki dəlik tutur. Piston yanma enerjisi səbəbindən aşağı hərəkət etdikdə, işlənmiş qazların kameradan çıxmasına imkan verən egzoz kanalı açılır. Aşağıya doğru hərəkət edərkən, silindrdə bir vakuum yaranır, bunun sayəsində aşağıda yerləşən suqəbuledici port vasitəsilə hava və yanacaq qarışığı daxil olur. Yuxarı hərəkət edərkən, piston kanalları bağlayır və silindrdəki qazları sıxır. Bu anda, şam yandırır və yuxarıda təsvir edilən bütün proses təkrarlanır.yenidən. Əhəmiyyətli olan odur ki, bu tip mühərriklərdə qarışıq hər inqilabda alovlanır ki, bu da ən azı qısa müddətdə onlardan daha çox güc əldə etməyə imkan verir.

Çəki ilə güc nisbəti

İki vuruşlu mühərriklər uzun müddət davamlı işləməkdənsə, sürətli və kəskin güc partlayışları tələb edən tətbiqlər üçün daha uyğundur. Məsələn, iki vuruşlu reaktiv xizək dörd vuruşlu yük maşınına nisbətən daha sürətli sürətlənir, lakin o, qısa səfərlər üçün nəzərdə tutulub, yük maşını isə istirahətə ehtiyac duymadan yüzlərlə mil qət edə bilər. İki vuruşlu mühərriklər aşağı çəki-güc nisbətinə malik olmaqla qısa ömrünü tamamlayır: onlar adətən daha az çəkirlər, buna görə də daha tez işə düşürlər və işləmə temperaturuna daha tez çatırlar. Onlar həmçinin hərəkət etmək üçün daha az enerji tələb edir.

Hansı motor daha yaxşıdır

Əksər hallarda dörd vuruşlu mühərriklər yalnız bir mövqedə işləyə bilər, iki vuruşlu mühərriklər isə bu baxımdan daha az tələbkardır. Bu, əsasən hərəkət edən hissələrin mürəkkəbliyi, eləcə də yağ qabının dizaynı ilə bağlıdır. Mühərrikin yağlanmasını təmin edən belə bir çəngəl adətən yalnız dörd vuruşlu modellərdə olur və onların işləməsi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. İki vuruşlu mühərriklərdə, adətən, belə bir çəngəl yoxdur, buna görə də yağın sürüşməsi və ya yağlama prosesini kəsmə riski olmadan demək olar ki, hər hansı bir vəziyyətdə işlədilə bilər. Zəncirli mişarlar, dairəvi mişarlar və kimi cihazlar üçündigər portativ alətlər üçün bu çeviklik çox vacibdir.

Yanacaq səmərəliliyi və ətraf mühit performansı

Yığcam və sürətli mühərriklər tez-tez daha çox hava çirkliliyi yaradır və daha çox yanacaq sərf edir. Pistonun hərəkətinin alt hissəsində, yanma kamerası yanan bir qarışıqla doldurulduqda, egzoz portuna bir qədər yanacaq itirilir. Bunu xarici mühərrik nümunəsində görmək olar; diqqətlə baxsanız, ətrafında çox rəngli yağlı ləkələr görə bilərsiniz. Buna görə də, bu tip mühərriklər səmərəsiz və çirkləndirici hesab olunur. Dörd vuruşlu modellər bir qədər ağır və yavaş olsalar da, yanacağı tamamilə yandırırlar.

Satınalma və təmir xərcləri

Kiçik mühərriklər həm ilkin alış, həm də texniki xidmət baxımından adətən daha ucuzdur. Bununla belə, onlar daha qısa xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bəzi istisnalar olsa da, onların əksəriyyəti bir neçə saatdan çox fasiləsiz işləmək üçün nəzərdə tutulmayıb və çox uzun xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmayıb. Ayrı bir yağlama sisteminin olmaması həm də o deməkdir ki, bu tip ən yaxşı mühərriklər belə nisbətən tez köhnəlir və hərəkət edən hissələrin zədələnməsi səbəbindən yararsız hala düşür.

Qismən iki vuruşlu skuter mühərrikinə doldurulmaq üçün nəzərdə tutulmuş benzində yağlama sisteminin olmaması səbəbindən, məsələn,müəyyən miqdarda xüsusi yağ əlavə etmək lazımdır. Bu, əlavə xərclərə və əngəllərə gətirib çıxarır, həmçinin nasazlığa səbəb ola bilər (əgər yağ əlavə etməyi unutsanız). 4 vuruşlu motor əksər hallarda minimum texniki qulluq və qulluq tələb edir.

Hansı motor daha yaxşıdır

Bu cədvəl iki taktlı mühərrikin dörd taktlı mühərrikdən necə fərqləndiyini qısa şəkildə təsvir edir.

	Dörd taktlı mühərrik	İki vuruşlu mühərrik
1.	Krank valının hər iki dövrəsi üçün bir güc vuruşu.	Hər krank mili devri üçün bir güc dövrü.
2.	Yanan qarışığın alışması yalnız hər ikinci dövrədə baş verdiyi üçün mühərrikin işləməsi zamanı fırlanma momentinin qeyri-bərabər paylanması səbəbindən yaranan vibrasiyaları kompensasiya etmək üçün ağır volandan istifadə etməliyik.	Daha yüngül volan tələb olunur və mühərrik kifayət qədər balanslı işləyir, çünki yanacaq qarışığının hər inqilabda alışması səbəbindən fırlanma anı daha bərabər paylanır.
3.	Böyük mühərrik çəkisi	Motor çəkisi daha az
4.	Mühərrikin dizaynı klapan mexanizmi səbəbindən mürəkkəbdir.	Klapanın olmaması səbəbindən mühərrikin dizaynı çox sadədirmexanizm.
5.	Yüksək qiymət.	Dörd vuruşdan daha ucuz.
6.	Çox sayda hissələrin sürtünməsi səbəbindən aşağı mexaniki səmərəlilik.	Daha az hissəyə görə sürtünmənin azalması səbəbindən yüksək mexaniki səmərəlilik.
7.	İşlənmiş qazın tam çıxarılması və təzə qarışığın yeridilməsi sayəsində daha yüksək məhsuldarlıq.	Egzoz qazı qalıqlarının təzə qarışıqla qarışdırılması səbəbindən aşağı yüksək performans.
8.	Aşağı iş temperaturu.	Yüksək iş temperaturu.
9.	Su soyutma.	Hava soyudulur.
10.	Daha az yanacaq sərfiyyatı və tam yanma.	Yüksək yanacaq sərfiyyatı və təzə enjeksiyonun işlənmiş qaz qalıqları ilə qarışdırılması.
11.	Çox yer tutur.	Daha az yer tutur.
12.	Kompleks yağlama sistemi.	Daha sadə yağlama sistemi.
13.	Aşağı səs-küy.	Daha səs-küylü.
14.	Vap klapan vaxtı sistemi.	Klapanların yerinə giriş və çıxış kanalları istifadə olunur.
15.	Yüksək istilik səmərəliliyi.	Daha az istilik səmərəliliyi.
16.	Az yağ istehlakı.	Yüksək yağ istehlakı.
17.	Hərəkətli hissələrdə daha az aşınma.	Hərəkətli hissələrdə artan aşınma.
18.	Maşınlarda, avtobuslarda, yük maşınlarında və s. quraşdırılıb.	Mopedlərdə, skuterlərdə, motosikletlərdə və s. istifadə olunur.

O, həmçinin bu iki növün hər birinin müsbət və mənfi keyfiyyətlərini sadalayır.