Auto "Lifan" - mənşə ölkəsi, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Lifan avtomobilləri Rusiya yollarında getdikcə daha çox görünür. Bunu nəzərə alaraq, öz seqmentindəki analoqlarla müqayisədə aşağı qiyməti ilə seçilən avtomobillərin özünə də maraq artır. Bu yazıda Lifanın istehsalçı ölkəsinin kim olduğunu anlayacağıq. Sahib rəyləri də diqqətdən kənarda qalmayacaq.

Tarix

Ad "Tam yelkənlə gedir" kimi tərcümə olunur, buna görə də o, brendin ticarət nişanı olmalıdır. Çin Lifanın istehsalçı ölkəsidir, lakin şirkətlər qrupunun özü özəldir. ATV, motosikl, skuter, avtobus və əlbəttə ki, avtomobillərin istehsalı üzrə ixtisaslaşıb. Baş ofisi Chongqing şəhərində yerləşir. "Chongqing Lifan" adlı bir futbol klubu bir şirkət tərəfindən sponsorluq edilir və Çin Super Liqasında oynayır.

Rusiyada zavod

Ölkə istehsalı avtomobil "Lifan"xaricdə, xüsusən də Rusiyada bir neçə fabrik açdı. Qaraçay-Çərkəz Avtomobil Zavodu "Derways" bu markalı avtomobillərin istehsalına hələ 2010-cu ildə başlayıb və 2014-cü ildə istehsal olunan avtomobillərin sayı artıq ildə 24,8 min ədədə çatıb. Ancaq gələn il satışlar kəskin şəkildə azaldı və məhsul iki dəfə azaldı. Həmçinin bununla əlaqədar olaraq yeni "820" modelinin buraxılışı da təxirə salınıb.

Elə 2015-ci ildə Lifan istehsal edən ölkənin nümayəndələri Rusiyada öz zavodlarını qurmaq istəklərini açıqladılar. Onlar onu Lipetsk şəhərinin xüsusi iqtisadi zonasında yerləşdirməyi planlaşdırırdılar və avtomobil zavodunun işə salınması 2017-ci ilin yayında olmalı idi. Təəssüf ki, zavodun tikintisinə heç vaxt başlanılmayıb.

Lakin Kovrovdakı Deqtyarev adına Rusiyanın müdafiə zavodu artıq öz avadanlıqlarının yığılmasını dayandırıb. İndi onlar yalnız Lifan brendinin komponentlərindən bəzi modelləri yığırlar.

X60. Kompakt krossover

Lifan X 60-ın mənşə ölkəsi, bu markanın digər avtomobilləri kimi, rəsmi olaraq Çindir, lakin o, Cherkesskdə, Derways zavodunda yığılır. Onların vətənlərində avtomobil satışı 2011-ci ilin yayında başlasa da, istehsal 2012-ci ilin oktyabrında başlayıb. Çerkesskdə montaj Çindən gətirilən komponentlərdən həyata keçirilir, lakin zavodun özündə montajdan əlavə avtomobilin qaynaqlanması və rənglənməsi də həyata keçirilir.

"Lifan X60" 1,8 litrlik benzin mühərriki, beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmiş kompakt krossoverdir.dişlilər. Ön sürücü. Çinli mühəndislər "Toyota RAV4"-ü inkişaf üçün əsas götürdülər, lakin onun "əcdadı" və əksər digər krossoverlərdən fərqli olaraq, "X60" yalnız ön ötürücü ilə istehsal olunur.

Maşınlar baxımından "Lifan"ın mənşə ölkəsinə münasibət bir qədər qərəzli olsa da, krossover haqqında rəylər kifayət qədər yaxşıdır. Qeyd edilən üstünlüklər arasında yaxşı erqonomika, asanlıqla dəyişdirilə bilən geniş salon, yüksək keyfiyyətli, avtomobilin ümumi qiymətinə, daxili bəzək materialları, yaxşı avadanlıq və əlbəttə ki, öz seqmentində demək olar ki, ən sərfəli qiymət var. Mənfi cəhətlərdən onlar ləng dinamikanı, "pambıq" əyləcləri və orta idarəetməni qeyd etdilər.

Maşının ölkə istehsalçısı "Lifan" "X60" qəza sınaqlarını keçirib. Krossover C-NCAP-dən 4 ulduz aldı.

Smaylik

Rusiya yollarında digərlərindən daha tez-tez görülə bilən başqa bir model. İstehsalçı ölkədə "Lifan 320" bu ad altında satılır, Rusiyada isə başqasını - "Lifan Smily" aldı. İlk baxışdan aydın olur ki, çinli mühəndislər mini Cooper-in eksteryerindən avtomobilin yaradılması üçün əsas kimi istifadə ediblər. Bəlkə də məhz onun görünüşünə görə rus motoristləri ona bu qədər aşiq oldular - belə bir avtomobil ölkəmizdə diqqəti cəlb edir. "Lifan 320" istehsalçısı iddia edir ki, bu "mini avtomobil"in kapotunun altında Toyota 8A-FE lisenziyası ilə 1,3 litr həcmə və 94 "at" tutumuna malik daxili yanma mühərriki var.

Ən zəif avadanlıq beləkondisioner, hər qapıda elektrik şüşələr, elektrik sükanı, ABS sistemi, iki təhlükəsizlik yastığı, ön və arxa duman əleyhinə işıqlar, yanacaq çəni, kapot və baqajın salondan açılması, ehtiyat təkər, arxa şüşənin qızdırıcısı, dörd dinamikli audio sistemi var., immobilayzer, ehtiyat təkər. Ümumiyyətlə, bəzi xarici avtomobillər bütün bunlarla yalnız lüks trim səviyyələrində öyünə bilər.

Solano

Bu, bizim ölkədə "620" model adıdır. İstehsalçı "Lifan" bu beş yerlik sedanın istehsalını 2007-ci ildə açdı. Bu avtomobil öz doğma yerləri ilə yanaşı, Rusiya, Braziliya və Vyetnamda ən böyük populyarlıq qazanır. Bizim Solano 2010-cu ildə satışa çıxdı. Eksteryerdə Avropa avtomobil üslubu, rasional kuzov var. Ön şərəfin dizaynının əsasını kapotdan bamperə qədər uzanan və avtomobilin ön hissəsini bir neçə təyyarəyə bölən U formalı xətt təşkil edir. Avtomobil LED optika ilə təchiz olunub, faraların kənarları boyunca mavi LED lampalar var. Maili dam avtomobilə rasional kontur verir. Solano-nun kapotu uzun, arxa hissəsi qısaldılmış, aydın konturları var. Baqajın həcmi 386 litr.

Mühərriklərin çeşidi üç variantla təmsil olunur. Bu, ya həcmi 1500 "kub" və 94 at gücünə malik on altı klapanlı bir enjeksiyon benzinli daxili yanma mühərrikidir. (2014-cü ildə restylingdən sonra mövcuddur) və ya 106 at gücünə malik 1,6 litrlik on altı qapaqlı injektor. Ən həcmli - 1,8 litrlik benzin125 at gücündə mühərrik.

Myway

2017-ci ildə "Lifan Myway"in ölkəmizdə satışına başlanıldığı elan edildi. “Lifan” istehsalçıları “Nissan Terrano” avtomobili ilə rəqabət aparmaq qərarına gəliblər. “Myway” çinli mühəndislər tərəfindən Rikardo ilə birgə işlənib hazırlanmış dörd silindrli benzin 1,8 litrlik mühərrikli yeddi nəfərlik krossoverdir. Bu daxili yanma mühərriki 125 at qüvvəsi və 161 Nm fırlanma anı hasil edir. Ön müstəqil asma (MacPherson dayaqları), arxa asma isə asılıdır. Bu avtomobil arxa ötürücülü mikroavtobusun təkər bazasından istifadə etdiyinə görə sürücü arxa təkərlidir.

Rəylər

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, Çin avtomobillərinə münasibət qərəzlidir və bəlkə də yaxşı səbəbdəndir. Rusiya bazarında göründükdən sonra, onlar dərhal qiymətləri, dizaynları və "doldurulmuş" trim səviyyələri ilə diqqəti cəlb etdilər. Sonuncu digər istehsal ölkələrindən heç bir maşın tərəfindən təklif edilə bilməz. "Lifan", lakin çoxları, xüsusən ilk illərdə narazı idi və rəylər ümumiyyətlə ziddiyyətlidir. İnsanda belə bir təəssürat yaranır ki, alıcılardan bəziləri sadəcə şanslı olublar və onların avtomobili yaxşı yığılıb. Digər tərəfdən, ölkəmizdə peyda olan ilk Lifan avtomobilləri hələ də Çində yığılırdısa, indi bizdə Çin komponentlərindən yığılır. Belə çıxır ki, rus məclisində günah etmək lazımdır?

"Lifan Smile" sahibinin biri hərəkətdə olarkən təkərdən yıxıldı - podşipniklər dağıldı. Bəziləriavtomobil sahibləri 80-100 min km-dən çox olduğunu iddia edirlər. komponentlərin vaxtında dəyişdirilməsi ilə yürüşdə heç bir ciddi nasazlıq yox idi. Demək olar ki, hər kəs digər müasir avtomobillərlə müqayisədə zəif səs-küy izolyasiyası və asma, eləcə də zəif qənaətdən şikayətlənir. Bu vəziyyətdə, Lifan avtomobillərinin Yapon lisenziyaları altında istehsal olunan daxili yanma mühərrikləri ilə təchiz olunduğunu xatırlamaq lazımdır, lakin bunlar öz növünün olduqca köhnə nümayəndələridir. Onlar 80-ci illərdə Yapon avtomobillərində istifadə edilib.

Nəticələr

Bu avtomobillər bəzən öz seqmentindəki analoqların yarı qiymətinədir! Buna yaxşı daxili avadanlıq əlavə etsək, qənaətə təxminən 100 min rubl əlavə edilə bilər. Bəlkə də satın alındıqdan dərhal sonra hansı "xəstəliklərlə" qarşılaşacağınızı bilmək üçün avtomobilin tam diaqnozunu aparmalısınız. Lifanlar (yerli avtomobillərdən fərqli olaraq) ağır şəraitdə çox qısa xidmət müddətinə malikdir. Sahiblərin fikrincə, bu avtomobil diqqət və sərf olunan materialların (yağlar, filtrlər və s.) vaxtında dəyişdirilməsini tələb edir və yalnız bu halda problem yaratmayacaq. Çinli Lifan avtomobillərinin sinif yoldaşlarından başqa üstünlüyü yalnız yerli avtomobillərlə müqayisə oluna bilən ehtiyat hissələrinin aşağı qiymətidir.