Pnevmatik silindr spesifikasiyası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Pnevmatik silindr müxtəlif maşın və mexanizmlərin işçi gövdəsini hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuş pnevmatik ötürücünün komponentlərindən biridir.

Pnevmatik silindr dizaynı

Pnevmatik silindrin dizaynı fırlanan ötürücülərdən fərqli olaraq daha sadədir və içərisində çubuq sıxılmış havanın təzyiqi altında hərəkət edərək mexanizmdə geri çəkilmə və itələmə effekti yaradan içi boş qoldan ibarətdir.

Snubbers vuruşun sonunda şok yükünü az altmaq üçün istifadə olunur. Zərbə enerjisi kiçikdirsə, bu rol rezin üzüklərə verilir. Böyük silindrlərdə havanın bir hissəsini tənzimləyici vasitəsilə çıxarmaq üçün sistem istifadə olunur.

İş prinsipinə görə silindrlərin növləri

Pnevmatik silindr, iş prinsipindən asılı olaraq, bir neçə növ ola bilər:

1. Yuxarıdakılar tək fəaliyyətli silindrdir.
2. Aşağıdakı fotoda görə bilərsiniz ikili təsirli silindr.

Birtərəfli silindrin dizaynı müvafiq olaraq yalnız bir girişin olmasını nəzərdə tutur, mexanizm ikitərəfli silindrdən fərqli olaraq iş vuruşunu yalnız bir istiqamətdə edir. İkitərəfli silindrin hər iki tərəfində ikitərəfli vuruşa imkan verən girişlər var.

Piston mövqelərinin sayına görə silindr növləri

Pnevmatik silindr pistonun son vəziyyətindən asılı olaraq bir neçə növə bölünür:

1. İki mövqe, iki sabit ekstremal mövqe.
2. Çox mövqeli, burada iş mexanizmi iki ekstremal mövqe arasında müxtəlif mövqelərdə sabitlənə bilər.

Silindrlərin dizayn xüsusiyyətləri

Pnevmatik silindrlər təyinatdan asılı olaraq onun ayrı-ayrı elementlərinin dizaynında və icrasında fərqlənə bilər.

Məsələn, ikitərəfli çubuqlu ötürücülər yan yüklərə qarşı yüksək müqavimət tələb edən mexanizmlərdə istifadə olunur. Bu, çubuğu bir-birindən böyük məsafədə yerləşən iki dayağa bərkidməklə təmin edilir.

Fırlanma əleyhinə saplı pnevmatik silindr ona alət qoşulduqda istifadə olunur. Bələdçi elementə yapışan xüsusi yastı paxlar, icazə verilən maksimum fırlanma anı məhdudlaşdırır.

Yastı qollarla təchiz olunmuş düz dizaynlar quraşdırma sahəsinə qənaət etmək vəsilindr gövdəsini fırlanmadan qorumaq üçün.

Tandem silindri qol diametrini saxlayarkən qüvvəni artırmaq üçün istifadə olunur. Belə silindrlərin dizaynı ümumi bir çubuq olan uzununa müstəvidə düzəldilmiş iki silindrdən ibarətdir. Təzyiq eyni vaxtda hissələrin boşluğuna tətbiq edilir ki, bu da çubuqdakı gücü ikiqat artırmağa imkan verir.

Silindrinin cari vəziyyəti xüsusi maqnit halqalarla müəyyən edilir. Elektromaqnit sensorlar onların mövqeyini və müvafiq olaraq sapın müəyyən yerdə olmasını qeyd edir.

Pnevmatik silindrin iş prinsipi

Pnevmatik silindrin işləməsi sıxılmış havanın pnevmatik silindrin pistonuna təsirinə əsaslanır. Təsir birtərəfli və ya ikitərəfli ola bilər. Bundan asılı olaraq, pnevmatik silindrlər iki növdür - tək və iki təsirli.

Birtərəfli məruz qalma ilə hava axınının təsiri yalnız mexanizmin iş boşluqlarından birində həyata keçirilir, müvafiq olaraq, piston sıxılmış havanın təsiri altında yalnız bir istiqamətdə hərəkət edir. Əks istiqamətdə, piston silindr çubuğundakı ikinci işçi səthin içərisində quraşdırılmış yay vasitəsilə hərəkət edir.

Birtərəfli pnevmatik silindrlər bir neçə kateqoriyaya bölünür: normal olaraq uzadılmış və normal olaraq geri çəkilmiş.

İkitəsirli pnevmatik silindrlərdə çubuqun hərəkəti iş yerlərindən birinə verilən sıxılmış havanın təsiri ilə iki istiqamətdə həyata keçirilir. Hava boşluqlar arasında paylandıqdaklapan yardımı.

Pnevmatik silindrlərin strukturunun xüsusiyyətləri

Pnevmatik əyləc silindri qoldan, çubuq pistonundan, çubuqun özündən və flanşlardan ibarətdir. Sadalanan elementlərin hər biri pnevmatik silindrin necə işləyəcəyini müəyyən edən öz dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir. Belə detalların təfərrüatı bütün dizayn xüsusiyyətləri aydınlaşdırıldıqdan sonra həyata keçirilir.

Pnevmatik silindrlər hamar borulardan və ya alüminium ərintilərindən ibarət profilli borulardan hazırlanır. Bu iki hissə arasındakı əsas fərq profilli boruda qamış sensorlarının quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi yivlərin olmasıdır.

Pnevmatik silindr porşenləri qamış açarları ilə qarşılıqlı əlaqədə olan maqnit halqalarla təchiz edilmişdir.

Pnevmatik silindr flanşlarının əsas dizayn xüsusiyyəti tənzimlənən damperdir.

Flansın səthi vuruşun sonunda yerləşən əyləc mexanizmi vasitəsilə mümkün piston təsirlərindən qorunur. Bu mexanizm əslində damperdir. Əyləc sürəti silindr flanşlarına quraşdırılmış tənzimləyici vasitəsilə idarə olunur.

Pnevmatik silindrlər, sürücülər əksər hallarda hesablama üsulu ilə seçilir. Bundan əlavə, bu məqsədlə tez-tez xüsusi kompüter proqramlarından istifadə olunur.

Hesablama metodu hissənin gövdəsində yaranan qüvvəyə əsaslanır. Bu, birbaşa pistonun diametrindən, sürtünmə qüvvələrindən və iş təzyiqindən asılıdır. Nəzəri qüvvə təyin edilərkən sürtünmə qüvvələri nəzərə alınmadan yalnız sabit çubuqda olan ox qüvvəsi nəzərə alınır. Gövdə qüvvəsi uzadılma və geri çəkilmə ilə ikiqat təsirli silindrlər və yayla geri dönən tək təsirli silindrlər üçün fərqlidir.

Pnevmatik əyləc gücləndiriciləri

Pnevmatik gücləndiricilər sıxılmış havanın enerjisini hidravlik əyləc sürücüsündə lazımi maye təzyiqinə çevirmək üçün istifadə olunur.

Bir çox avtomobillərdə əyləc sisteminin etibarlılığını artırmaq üçün pnevmatik gücləndirici əsas əyləc silindri tərəfindən iki nüsxədə quraşdırılır. Ön, ön oxun, arxa, müvafiq olaraq, arxa oxun əyləclərini işə salır.

Pnevmatik gücləndiricilər avtomobildən çıxarılır və yalnız texniki qulluq və ya nasazlıqların aradan qaldırılması üçün sökülür.