Arxa əyləc barabanları: çıxarılması və dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bir çox müasir avtomobillər həm ön, həm də arxa disk əyləcləri ilə təchiz olunub. Ancaq arxa əyləc barabanlarından istifadə edən avtomobillər də istehsal edirlər. Bu mexanizm avtomobil sənayesində yüz ildən artıqdır ki, istifadə olunur. Bir çox digər elementlər kimi, belə əyləc sistemi də köhnələ bilər və sonra bu hissələri sökmək və dəyişdirmək lazımdır.

Dizayn

Arxa əyləc barabanı bir neçə hissədən ibarətdir. Bu fırlanan baraban və əyləc pedləridir. Əyləc prosesində, sonuncu içəridəki içi boş tamburun səthinə sürtün. Yastıqların hərəkət etməsi üçün dizaynda xüsusi yaylar var. Onlar sürücünün əyləc pedalını basıb-boş altmamasından asılı olaraq sıxılır və ya açılır.

Əyləc silindri yastiqciqların işləməsinə cavabdehdir - işçi mayenin təzyiqi altında yastığı barabanın səthinə basdırır. Bu silindrlərdən bir neçəsi ola bilər. Bütün mexanizm möhürlənmiş əyləc üzərində quraşdırılmışdırqalxan.

Arxa əyləc barabanının başqa dizaynı ola bilər - lent. Burada əyləc çevik metal lentlə həyata keçirilir ki, bu da barabanı dartıb sıxır. Avtomobil sənayesi bu sistemdən çoxdan imtina edib.

Baraban Əyləc Həllinin Faydaları

Bu mexanizmlərin əsas üstünlüklərindən biri onların ətraf mühitin hər hansı təsirindən etibarlı şəkildə bağlanmasıdır. Bu əyləc sistemi ağır və hətta ekstremal şəraitdə istifadə üçün idealdır.

Toz və nəm praktiki olaraq yastıqlara daxil olmur, bu da hissələrin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Bu sistem həm də əyləc zamanı daha az istilik yaradır və bu, aşağı qaynama nöqtəsi olan daha ucuz giriş səviyyəli mayelərdən istifadə etməyə imkan verir.

Digər üstünlük ondan ibarətdir ki, əyləc qüvvəsi təkcə əyləc barabanının daha böyük diametri ilə deyil, həm də eni ilə artırıla bilər. Beləliklə, yastığın elementin səthi ilə təmas hissəsi böyüyür və bu, əyləc xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.

Arxa əyləc barabanları dizaynlarına görə iş səmərəliliyini artıra bilər. Baraban fırlanır və əyləc prosesində daim arxadakı yastıqları götürmək istəyir, sanki onları döndərir. Nəticə olaraq pedal əməyi azalır.

Dizayn mənfi cəhətləri

Bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, belə bir əyləc sistemi disk analoqlarından fərqli olaraq aşağı cavab sürətinə malikdir. Quraşdırmada da müəyyən çətinliklər var, dizaynı varaşağı sabitlik. Arxa əyləc barabanı qızdıqda, yastıqlar "yapışır" və əyləc performansı əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir.

Havanın temperaturu çox aşağı olduqda, əl əyləcindən istifadə etmək tövsiyə edilmir. Yastıqların barabana sadəcə donduğu bir çox vəziyyət var. Bu çətinliklərə görə, əksər müasir bahalı avtomobillərdə onlar bu mexanizmdən ayrılmağa üstünlük verirlər.

Arxa əyləc barabanları daha çox büdcə modellərində, arxada quraşdırılan şəhər subkompaktlarında görünür. Həmçinin, bu sistem yük maşınlarında quraşdırılıb.

Nəhvlər: əlamətlər və səbəblər

Arxa təkərlər əyləc prosesində ön təkərlərə nisbətən daha az iştirak etdiyi üçün avtomobil sahibi onların səmərəliliyinin aşağı düşdüyünü dərhal anlaya bilməyəcək. Bundan əlavə, bu səmərəliliyin azalması tədricən və yavaş olur.

Baraban əyləcində problemlər güclü əyləc zamanı hiss oluna bilər - avtomobil həmişəkindən daha yavaş dayanır. Əksər maşınlarda bu sistemin pozulması, əksinə hərəkət etmək lazım olduqda xüsusilə nəzərə çarpır. Arxaya çevrilmiş ön əyləc sistemi tək işləmək istəmir və maşını səmərəsiz saxlayır.

Əyləc mayesinin sızması əyləc sisteminin bir və ya iki dövrəsinin dayanmasına səbəb ola bilər - bu, əyləc səmərəliliyinin 30-60% azalmasına səbəb olur. Hidravlik sürücüdəki hava, pedala basıldıqda yumşaq hisslərə səbəb olur. Əyləcyalnız növbənin sonunda tetikler.

Barabanda yastıqlar əyilibsə, yaylar və ya dayaqlar qırılıbsa, sürücü qırıntı səsləri eşidə bilər. Bu, barabanın tıxanmasına və həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Bu, həmçinin maşının işinin azalmasına və ya yüksək yanacaq sərfiyyatına səbəb ola bilər. Problemlər arasında nağaranın ovallığı da var.

Çoxlu nasazlıqlar

Arxa əyləc barabanlarının səmərəliliyini itirməsinin ən çox görülən səbəbləri arasında yastığın ömrünün azalması deyil, tamburun özünün aşınmasının artmasıdır. İçəridə, onun işçi səthində, bu səthin ətrafı artır. Yastıqlar və işçi səth eyni vaxtda köhnəldikdə, pistonların iş silindrindən sıxılması, təkərlərin tıxanması və ya əyləc mayesinin dövrədən sızması riski var.

Yüksək yürüşlü avtomobillərdə yaylar korroziyaya görə boşalıb, “yapışa” və ya qırıla bilər. Əl əyləci kabelinin zəifləməsi səbəbindən basma qüvvəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldıla bilər. Nadir hallarda, lakin paddən sürtünmə astarının qopması var. Bu halda, arxa barabanın əyləc yastiqciqlarını dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Xəta diaqnozu

İş silindrinin səthində maye izləri varsa, bu, havanın sistemə daxil olduğunu göstərir. Dəqiq diaqnoz üçün hər bir mexanizmin effektivliyini hesablamağa imkan verən xüsusi stend olan xidmət stansiyasına getmək lazımdır.

Baraban əyləclərinin düzgün işləməsi üçün onlar olmalıdırvaxtında xidmət göstərin, işini yoxlayın. Bunun üçün 60-80 km/saat sürətlə qəfil dayanmaq kifayətdir. Bu testlər bir neçə dəfə edilməlidir.

Arxa əyləc barabanını çıxarın: lazım olduqda

Baraban deformasiyaya uğradıqda və ya səthində çatlar və əyilmələr varsa, dəyişdirilə bilər. Bu mexanizmin deformasiyasına əlavə olaraq, onun işçi səthində işçi səthi ola bilər (elementin daxili diametri artır). Arxa əyləc tamburunun (VAZ 2101-2107) diametri 200 mm-dir. Ölçü 201,5 mm-dən çox olarsa, hissə dəyişdirilməlidir.

Əyləc barabanının dəyişdirilməsi VAZ 2101-07

Dəyişdirmə prosesi maşın asılmış vəziyyətdə, əl əyləci buraxılmış vəziyyətdə aparılmalıdır. İlk addım tamburun söküləcəyi tərəfdən təkəri çıxarmaqdır.

Sonra, açar və ya halqa açarı istifadə edərək, barabanı tutan bələdçi sancaqlarını açın və təkər yuvasına bərkidin. Onlar üz döndərdikdə, baraban korpusunu çəkməlisiniz - o, çıxmalıdır.

Arxa əyləc barabanı (VAZ-2107 daxil olmaqla) çıxarılmayıbsa, bu çox tez-tez olur, onda iki M8 boltu onların vidalanacağı deliklərə bükmək lazımdır. Onlar bərabər şəkildə yuvarlanmalıdır. Nəticədə hissə çıxarıla bilər.

VAZ 2108-099

VAZ 2108-099 modellərinin arxa əyləc barabanlarını çıxarmaq üçün birinci ötürməni işə salmalı, həmçinin avtomobilin iki ön təkərinin altında dayanacaqlar quraşdırmalısınız. Əl əyləci qolunun sərbəst buraxılması vacibdir. Sonra avtomobilin təkərləri çıxarılır və əyləc mexanizmi kirdən təmizlənir.

Təmizlədikdən sonra iki montaj sancağını açın, təkər yuvasına bir az WD-40 çəkin və kir və korroziyanı təmizləyin. Bir rezin və ya polimer çəkicdən istifadə edərək, barabanı yüngül zərbələrlə hubdan çıxarın. Əgər hissə təslim olmaq istəmirsə, onda sancaqlar və ya M8 boltlar istifadə edərək, barabanı sıxa bilərsiniz.

VAZ-2110

VAZ-2110-un arxa əyləc barabanının dəyişdirilməsi və ya çıxarılması prosesində sahibinə problemlər yarada bilər. Maşının təzə olması şərti ilə hissə olduqca sadə sökülür. Köhnə avtomobillərdə sökülmə prosesi problemlərə səbəb olur. İşləmək üçün sizə güclü çəkic, 7 mm dərinlikdə baş və cırcır lazımdır. Əvvəla, arxa təkəri tutan boltlar qopur. Avtomobil qaldırıldıqdan sonra onlar nəhayət geri çevrilir və təkər tamamilə çıxarılır.

İndi barabandakı sancaqları açın. Bunu avtomobil hələ də təkərlərində olarkən etmək yaxşıdır. Əl əyləcini də çəkə bilərsiniz. Sonra, əks tərəfdən, baraban çəkiclə təkər yuvasından sökülür. Çıxmazsa, dirəklər kömək edəcək - onlar müvafiq deşikdən vidalanır və bərabər şəkildə büküldükdən sonra baraban sökülür.

Eyni şəkildə Koreya avtomobillərində arxa əyləc barabanı (Nexia) çıxarılır. Bəzi hallarda güc tətbiq etmək lazımdır, lakin çox vaxt WD-40 ilə emal edildikdən sonra barabanın təmas nöqtəsi mükəmməl şəkildə çıxarılır.

Renault Logan

Əgər VAZ avtomobilləri ilə əyləc elementlərini sökmək üçün kobud güc tətbiq edilirdisə, Loqan vəziyyətində başqa üsuldan istifadə olunur. İlk növbədə, keçid məntəqəsində birinci dişli işə salınır. Sonra təkər tıxacları iki ön təkərin altına qoyulur. Bundan sonra, dekorativ qapaqlar təkərlərdə olarsa, sökülür. Qapaqlar çıxarıldıqda, qoruyucu qapağı hubdan diqqətlə çıxarın və çıxarın.

Təkər boltlarını və göbək qaykasını gevşetdikdən sonra. Bu vəziyyətdə maşın yerdə olmalıdır. Sonra maşının arxasını qaldırın və təkəri çıxarın. İndi siz göbələk qaykasını sonuna qədər aça bilərsiniz - yeni baraban quraşdırarkən siz yeni qayka da almalısınız.

Arxa əyləc tamburu muftadan çıxarılıb (Logan Dacia istisna deyil) və onunla birlikdə podşipnik. Bu avtomobillərdə mexanizm hub ilə ayrılmazdır.

İkinci hissə eyni şəkildə çıxarılır. Köhnə bir baraban quraşdırılacaqsa, onun iş səthində çiyni üyütmək lazımdır. Həmçinin boşluq tənzimləyici mexanizmini iş vəziyyətinə gətirmək və əyləc yastiqciqlarını montaj bıçaqları ilə birləşdirmək lazımdır.

Quraşdırarkən, Renault Logan arxa əyləc barabanları 175 Nm qüvvə ilə qovşaq qayka ilə bərkidilməlidir. Quraşdırıldıqdan sonra əyləc pedalına bir neçə dəfə basaraq boşluqları tənzimləmək lazımdır. Proses zamanı kliklər eşidiləcək - boşluq tənzimləndikdə, onlar dayanacaq.

Sökülmə belə aparılırxidmət və ya dəyişdirmə üçün baraban əyləci. Gördüyünüz kimi, xidmət stansiyalarında pula qənaət edərək bu prosesi öz əllərinizlə edə bilərsiniz.