KAMAZ sürət dəyişdirmə sxemi: xüsusiyyətlər və tövsiyələr

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

KamAZ avtomobilini idarə etməyin özəlliyi ondan ibarətdir ki, onun sürət qutusu var, onun idarə edilməsi üçün əlavə bilik və bacarıqlar tələb olunur. ZF-9S modelinin qutusundakı KamAZ sürət dəyişdirmə sxemi bir xüsusiyyətə malikdir: gəzinti əsasən aşağı dişli ilə həyata keçirilir. Bu, avtomobilin böyük yüklərlə optimal sürətlə hərəkət etməsinə imkan verir.

Sürət qutusu cihazı

KamAZ avtomobillərinin əksər modellərində 5 pilləli mexaniki sürətlər qutusu var. Sürətə nəzarət debriyaj pedalı ilə işləməklə həyata keçirilir. Avtomobilin yük daşınması üçün nəzərdə tutulduğunu və ilkin olaraq böyük kütləyə malik olduğunu nəzərə alaraq, KamAZ-da dişlilərin dəyişdirilməsi bir neçə mərhələdə həyata keçirilir. Qutunun 2 iş rejimi var: əsas (H) və ikincil (B). Aralarındakı keçid dişli düyməsinin üzərində yerləşən qoludur. İşıq rejimində sürmək üçün o, aşağı vəziyyətdə olmalıdır, yüklə hərəkəti həyata keçiriryuxarı qaldırın.

Hərəkətin başlanğıcı

İşlətmə aşağı sürət rejimində həyata keçirilir. Kommutasiya yalnız debriyaj söndürüldükdə həyata keçirilir. ZF qutusundakı KamAZ sürət dəyişdirmə sxemi bir neçə mərhələdə keçidi əhatə edir. Bu, yuxarı və aşağı sürüşmə xüsusiyyətlərində ifadə edilir. Beləliklə, avtomobil müxtəlif növ yol səthlərində sürətlə hərəkət edə bilər. Optimal sxem birinci mərhələdə 1B-2B-3B, sonrakı hərəkətdə 4H-4B-5H hesab olunur. Bu sxemə əsaslanaraq, ilk növbədə aşağı salınmadan işə başlamaq lazımdır, yəni 4-cü sürətə qədər sürət qutusundakı qolun vəziyyətini dəyişdirmək lazım deyil. Avtomobilin hərəkət etməsi üçün krank mili sürətini 7 min dövrəyə çatdırmaq lazımdır. Sürət 3000 rpm-ə qədər artırıldıqda ikinci ötürmə işə düşür (takometrdə 3 nömrə).

Qeyd etmək lazımdır ki, KamAZ avtomobillərində krank valının işləməsi əsas rol oynayır. Ötürücülərin vaxtında dəyişdirilməsi yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər və mühərriki əhəmiyyətli fasilələr olmadan qənaətlə işlədə bilər.

Manevr zamanı yerdəyişmənin xüsusiyyətləri

KamAZ avtomobilinin aşağı enişi yüksək ötürücü ilə aparılmalıdır. Birinci sürətdən ikinciyə keçid debriyaja iki dəfə basmaqla həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə, krank şaftının işini sabitləşdirmək üçün yanacaq tədarükü pedalına bir dəfə basmaq lazımdır. Mühərrikin sürətini az altmaq tövsiyə edilmiryoxuşda sürərkən 2 mindən aşağı. Bu, bir tərəfdən mühərrikin dayanmasına kömək edə bilər, digər tərəfdən isə onun işləmə temperaturu kritik nöqtəyə çata bilər ki, bu da mühərriki sıradan çıxarır.

KamAZ avtomobilini idarə etməyin özəlliyi budur. Dəyişmə sxemi yaxşı öyrənilmiş və bu formada həyata keçirilən sürət qutusu istiqamət sabitliyi ilə fərqlənir. Onun 2 rejimə bölünməsinin əsas məqamı müxtəlif kütlələri olan avtomobili idarə edərkən mühərrikin işini asanlaşdırmaqdır. Yüklənmiş KamAZ-da (və ya qoşqu ilə) işə başlamaq 2600 rpm-lik krank mili sürəti ilə yüksək ötürücü ilə həyata keçirilir.

Yamaclarda və buzlu yollarda sürməyin xüsusiyyətləri

Sik enişlərdə mühərriki söndürmək qadağandır. Elektrik sükanı aktiv olmadığı üçün bu, avtomobilin sükan çarxının kilidlənməsinə səbəb ola bilər. Maşının əyləc sistemi ikiqat möhkəmləndirməyə malikdir - mühərrikin əyləci ilə yanaşı, köməkçi mühərrik dayandırma sistemi də var. Aktiv köməkçi əyləc ilə yamaclarda sürərkən debriyajı söndürmək və dişliləri dəyişdirmək qadağandır. Beləliklə, ZF və DT modellərinin ötürülməsi üzrə KamAZ sürət qutusu sxemi qeyri-ənənəvi formada həyata keçirilir. Məsələn, transmissiyanın aktiv hissələrinə yükü mümkün qədər paylamaq mümkündür. Bu, mühərrikə zərər vermədən (maksimum yükdə olsa belə) yamacdan enməyə imkan verir.

Sürüşkən yolda hərəkət maksimum güc ehtiyatı ilə həyata keçirilir vəsürət. Əyləc köməkçi mühərrik dayandırma sistemi aktiv olduqda edilməlidir. Təcili əyləc zamanı ilk olaraq qoşqu təkərləri dayandırılır. Avtomobilin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün bunu nəzərə almaq vacibdir. İstisna hallarda, mühərriki yavaşlata bilərsiniz (bu, motora zərər verir, lakin əyləc məsafəsinin uzunluğu əhəmiyyətli dərəcədə azalır). Həmçinin, təkərlərin sürüşməsinə icazə verilməməlidir. Bunu etmək üçün vaxtında daha aşağı sürət qutusunu işə salmaq və bununla da transmissiyaya nisbətən krank şaftının fırlanma tezliyini az altmaq lazımdır.

Avtomobilin sürüşməsi zamanı sürət qutusuna nəzarət

Əsas qayda avtomobil yoldan çıxdıqda muftanı boş altmamaqdır. DT modelinin mexaniki transmissiyasında KamAZ-ın sürət dəyişdirmə sxemi maksimum güc ehtiyatı ilə hərəkət etməyə imkan verən şəkildə həyata keçirilir. Belə bir sistem müxtəlif yol səthlərində hərəkət edərkən kursu sabitləşdirməyə qadirdir. Belə ki, sürüşmə zamanı sükan maşının çəkdiyi istiqamətə çevrilməlidir. Əgər KamAZ dayanıbsa, dərhal sonrakı hərəkəti dayandırmalısınız. İlk addım diferensial körpünü söndürməkdir. Tənzimləyici alət panelində yerləşir. Onun söndürülməsi haqqında yanan bir lampa şəklində bir təsdiq açılacaq. Daha yüksək dişlidən (ikincidən) hərəkətə başlamaq lazımdır. Çətin əldə edilən ərazini tərk etdikdən sonra diferensial yenidən işə salınmalıdır.

Son ipucu

Taxometrin vəziyyətinə nəzarət etmək vacibdir. Avtomobil idarə edərkən bu lazım deyil. Bütün məlum transmissiya növləri üzrə KamAZ-ın sürət dəyişdirmə sxemi minimum yanacaq sərfiyyatını təmin edir. Xüsusilə, krank şaftının işini izləyərkən səriştəli sürətləndirmə və ya aşağı sürüşdürmə maşının sürətini artırmağa kömək edir (yüksək sürətləri saxlamaqla, mühərriki sabitləşdirmək üçün vaxt itirilmir), həmçinin mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi riskini azaldır. Ümumiyyətlə, KamAZ sürət qutusu, keçid üsulu və idarəetmə xüsusiyyətləri minik avtomobilindəkilərdən fərqlənmir. Siz sadəcə qutunun bəzi nüanslarını yadda saxlamalısınız.