MTZ-82: dişli dəyişdirmə sxemi, rejimin dəyişdirilməsi qaydası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

MTZ-82 ötürmə sxemi Belarus traktoru üçün xarakterikdir. Cihaz 9 irəli və 2 geri sürət üçün nəzərdə tutulmuşdur, onların sayını reduksiyadan istifadə edərək ikiqat artırmaq imkanı. Blokda rulman üçün bir oturacaq var, çıxış şaftı əhəmiyyətli genişlikdə fərqlənmir. Sürətlərin dəyişdirilməsi qaydasını öyrənməzdən əvvəl siz mexanizmin cihazı ilə tanış olmalısınız.

Cihaz və ötürmə diaqramı MTZ-82

Nəzərdən keçirilən montaj bir enjeksiyon cihazı olan müxtəlif növ dişlilər dəstidir. Bloka bir sürücü şaft quraşdırılmışdır, yağ möhürü olan bir piston verilir. Qutunun altındakı krank mili var. Transmissiya dişliləri kollarla bərkidilir. Supercharger şaftın işləməsinə cavabdehdir və neytral dişli kilidləmə mexanizmi vasitəsilə işə salınır.

Krank mili bir cüt dayaq üzərində sabitlənmişdir, astarlar yalnız skeletin aşağı bölməsində istifadə olunur. Elementin mərkəzində iki dişli geniş bir blok təmin edilir. Bundan əlavə, yuxarı hissədə bir cüt sıxacda sabitlənmiş bir çubuq var. Dəyişdirici qolla təchiz olunub.

Plunger və içlik qutusu

MTZ-82 sürət dəyişdirmə sxeminə bu halda açarla təchiz edilmiş bir piston daxildir. Blokerdə sürət qutusu, kiçik qalınlıqda astarlar, eynəklər və piston diskləri var. Mexanizmin aşağı hissəsi klipslərlə sabitlənmiş bir cüt çubuqla təchiz edilmişdir.

Doldurma qutusu blokun üstündə quraşdırılıb, dişli çarxlar onun yan tərəflərində verilir. Mərkəzi hissədə disk var. Montajın dayanacaqları kiçik rəflərlə hazırlanır, doldurma qutusunun işi onunla dişli birləşmədən həyata keçirilir. Element çubuq vasitəsilə şafta bağlanır. Üstdə adapter və işləyən kollar quraşdırılıb.

Karter və kompressor

MTZ-82 ötürmə sxemindəki karter iki dişli ilə təchiz edilmişdir. Bölmə güclü dayaqlarla və altındakı geniş blokla təchiz edilmişdir. Avadanlıqda iki astar var, gözlüklər blokun yan seqmentində quraşdırılmışdır. Onlar ağır yük altında aşınmaya məruz qalan geniş kollarla təchiz edilmişdir.

İflyasiya mexanizmi aşağı elastik contalarla təchiz olunmuş disklərdir. Hissənin dayaqlarında kiçik çıxıntılar var, alt dayaq möhkəm bərkidilir. İşlənmiş mühərrik yağı ilə tıxanmağa meylli olduğu üçün bu yığım mütəmadi olaraq təmizlənməlidir.

MTZ-82: növbə nümunəsi, növbə sırası

İşə başlamazdan əvvəl sxemi diqqətlə öyrənin. Rejim keçid sisteminin işinin əsas prinsipi aşağı salınan sürət qutusunun istifadəsidir. Bu, standart dişlilərin sayını 18 irəli mövqeyə və ikiqat artırmağa imkan verirdörd əks sürət. Daha aşağı və ya daha yüksək sürətə keçərkən, debriyaj diskini söndürmək lazımdır. Bunu etmək üçün, sürət qutusunun pedalını dayanacağa qədər sıxmaq kifayətdir, bundan sonra ötürmə idarəetmə qolları istifadə olunur.

MTZ-82 ötürmə nümunəsi (növbə sırası):

• Güc bloku boş işləməlidir.
• Debriyaj pedalı tam basılıb.
• Tələb olunan mövqe ilişib qalıb.
• Qaza rəvan basaraq debriyaj pedalını yavaş-yavaş buraxın.

Yeni başlayanlar ilk dəfə uğur qazana bilməyəcək və traktor dayanacaq. Bu halda proseduru yenidən təkrarlayın.

Notation

MTZ-82 ötürmə diaqramı aşağıda göstərilmişdir. İş iki qolu (mövqe nəzarət elementi və reduksiya dişlisinin ikinci analoqu) tərəfindən həyata keçirilir. Sürət qutusunun istənilən dişli və diapazonlarının seçilməsi müvafiq mövqelərə uyğun olaraq həyata keçirilir. Əvvəlcə 1-ci və ya 2-ci diapazon işə salınır, bundan sonra qolu neytral vəziyyətə gətirir, sonrakı dişli seçilir.

Avadanlıq işləyərkən reduktor tənzimləyicisi işə salınmalıdır: arxa mövqe sürətlənmə mərhələsidir (“dovşan”) və ya yavaşlama mövqeyində irəli (“tısbağa”). Mühərrikin mənfi hava temperaturunda işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün dişli qolunu neytral vəziyyətdə saxlamağa icazə verilir.

1 – aralıq PTO qoz. 2 - milara tip. 3 - əsas PTO. 4 - reduksiya PTO-nun idarə olunan dişlisi. 5 - sürət qutusu korpusu. 6 - arxa şaftın bir stəkanı. 7 - 4-cü və 5-ci dişlilər üçün sürüşmə tipli dişli. 8 - 3-cü diapazonun dişlisi. 9 - sürüşdürmə. 10 - ikinci dərəcəli PTO. 11 - top elementi. 12 – lyuk sürət qutusu.

13 - körfəz üçün fiş. 14 - bilyalı rulman. 15 - ötürmə qolu. 16 - qoruyucu örtük. 17 - pin elementi. 18 - çərçivə detalı. 19 - rulon. 20 - top açarı. 21 - keçid. 22 - şimlər. 23 - düzəldici möhürlər. 24 - qoz. 26 - sürücülük mexanizmi. 27/29 - konik konfiqurasiyanın rulmanları. 28 - sıxma yuyucusu.

30 - çarx. 31 - daxili rulonun oturacağı. 32 - kol. 33 - daxili mil. 34 - rulman qrupu. 35 - kol. 36 - sürət qutusunun dişli 2 mərhələsi. 37 - dişli 1 mərhələ. 38 - ara dişli. 39 - rulman. 40 - dişli 3 dişli. 41 - 4-cü diapazonun idarə olunan dişli elementi. 42 - tərs dişli. 43 - ox. 44 - 5-ci dişli. 46 - ox. 47 - reduktorun dişli elementi.

Tərs dişli ilə işləmək

Yeni modelin MTZ-82 sürət dəyişdirmə sxemi idarəetmə üçün diapazonun idarəedici qolunun və əks tipli sürət qutusunun oxşar elementinin istifadəsini nəzərdə tutur. Vəzifələrin və addımların seçimi rıçaqları müvafiq mövqelərə çevirməklə irəli və ya geriyə doğru aparılır. Qurğunun sonrakı istismarı reduksiya qutusu olan sürət qutusunun işinə bənzəyir.

Reduktorun bir cütü varbirinci vəziyyətdə olan addımlara 1-ci, 3-cü, 4-cü və 5-ci irəli ötürücülər və ya arxa istiqamətdə birinci sürət daxildir. Qalan diapazonlar ikinci mərhələdə aktivləşdirilir. Sürücü dişli çıxış şaftının xarici halqasına daxil olduqdan sonra birinci mərhələ işə salınır. Daxili tacla aqreqasiyanı başa çatdırmaq üçün dişli elementi yenidən dəyişdirdikdən sonra ikinci mərhələ işə salınır.

İkili dişli sürət qutusunun mərhələsindən asılı olaraq giriş şaftında hərəkət edir və 5-ci və ya 6-cı sürət (irəli), 4-cü və 7-ci sürət (geri) daxildir. Üçüncü dişlinin sürüşmə dişli elementi, irəli mövqeyə köçürüldükdə, 5-ci və ya 6-cı mövqeyi aktivləşdirir. Geriyə doğru hərəkət edərək, eyni hissə ikincil şaftın daxili dişini birincil həmkarı ilə birləşdirir, sürət qutusunun 9-cu birbaşa diapazonunu təmin edir. Sürüşən dişlinin sürücüdə geriyə sürüşdürülməsi birinci və ikinci irəli sürətlərə uyğundur, onlar işə salınıb və geriyə sürüşmə geri ötürücünün işə salınmasına kömək edir.

İlkin mil

MTZ-82 traktorunda dişli dəyişdirmə sxemi sürət qutusunun arxa yerləşdirmənin ilkin güc alma şaftı (PTO) ilə birləşməsini təmin edir. Müstəqil PTO sapını maksimum sol mövqeyə keçirərkən sinxronizator aktivləşdirilir, sağ mövqeyə - müstəqil rejimə və orta mövqeyə - neytral diapazonu işə salın.

PTO-nun "Belarus"-da işə salınmasına yalnız tutacaq sinxron və ya müstəqil sürücünün işə salınması vəziyyətinə qoyulduqda icazə verilir. Neytral vəziyyətdə, giriş mili işləmir. İdarəetmə qolunun ikisi varvəzifələr:

• Dəstəyi həddindən artıq irəli mövqedən arxa mövqeyə keçirmək arxa şaftın daxil olmasına kömək edir.
• Tərs qaydada oxşar prosedur PTO-nu söndürür.

Mühərrik işləyərkən cihazı yandırmaq və ya söndürmək tövsiyə olunur. İkinci dərəcəli yarı müstəqil şaftın idarə edilməsi sürücü oturacağının solunda yerləşən çubuqdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Mexanizm həmçinin bir cüt sabit mövqeyə malikdir: yuxarıda və aşağıdan.

48 - diyircəkli. 49 - kəmər. 50 - dişli. 51 - çəngəl. 52 - yay halqası. 53 - itələmə halqası. 54 - idarə olunan dişli. 55 - lyuk qapağı. 56 - idarə olunan dişli 1 mövqe və tərs. 57 - sürüşmə dişli. 58 – mil.

Yoxlama məntəqəsinə Baxım

Baxım zamanı MTZ-82 sürət qutusunun quraşdırılmasına nəzarət, həmçinin mufta elementləri və əsas mil çərçivəsi daxildir. Həmçinin yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq, onu vaxtında doldurmaq tələb olunur.

Ötürücü qutunun yağ qutusu mufta səbəti bölməsi və arxa oxun korpusu üçün ümumi vanna kimi xidmət edir. Transmissiya bölməsində yağ səviyyəsi tıxac üçün idarəetmə çuxurunun kənarının aşağı işarəsində olmalıdır. O, keçid məntəqəsinin sağ tərəfində yerləşir.

Avadanlıq divarlardan aşağı axan yağın soyumasını gözləyərək düz düz sahəyə quraşdırılır. Sonra səviyyəsini yoxlayın və lazım olduqda doldurun. Doldurma çuxuru qutu qapağının yuxarı hissəsində yerləşir. Yağı doldurarkən, drenajı açmaq tövsiyə olunurmontaj delikləri, həmçinin mufta səbəti və arxa ox çərçivəsi.

Mədən işində metal çirkləri və ya qırıntıları aşkar edilərsə, transmissiya qurğusunu dizel yanacağı ilə yumaq lazımdır. Bunun üçün təxminən 30 litr dizel yanacağı tələb olunur, bu da ötürücü qurğuya tökülür, bundan sonra traktor 5 dəqiqə işə salınır. Sonra dizel yanacağı boşaldılır və yağ lazımi səviyyəyə qədər doldurulur. Əməliyyat zamanı kənar səslərin və səslərin görünüşünü müşahidə etmək lazımdır. Onların mövcudluğu güc qurğusunun çıxış şaftının yastıqlarının və ya traktorun ön ötürücüsünün dişlilərinin nasazlığını göstərə bilər.

Nəhayət

MTZ-82 sürət qutusu (diaqram, növbə fotoşəkilləri yuxarıda təqdim olunur) ən vacib traktor idarəetmə qurğularından biridir. Onun hər birinin öz nüansları olan bir çox diapazonu var. Onların düzgün daxil edilməsi üçün müəyyən qaydalara riayət edilməlidir. Bu, avadanlığın səmərəliliyini və mexanizmin işləmə müddətini yaxşılaşdıracaq.