Mexaniki ötürmənin sxemi, xüsusiyyətləri və dekodlanması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Hüquqlarınız varsa, böyük ehtimalla siz mexaniki sürət qutusu anlayışı ilə qarşılaşmısınız və onun necə dayandığını bilirsiniz. Əgər siz sadəcə arzu olunan sertifikatı almağı planlaşdırırsınızsa, bu məqalə sizin üçündür. Ondan siz mexaniki transmissiyanın dekodlanmasını, "mexanika"nın iş prinsipini öyrənəcəksiniz. Təcrübəsiz sürücünün həyatını asanlaşdırmaq üçün bəzi fəndlərə baxın.

Manual transmissiya deşifrəsi

Bəs MKPP abbreviaturası necə ifadə olunur? Bu mexaniki ötürmədir. Şübhəsiz ki, siz onunla şəxsi və ya ictimai nəqliyyatda səyahət edərkən tanış olmusunuz. Avtomatik transmissiyalardan fərqli olaraq, bu cür idarəetmə ilə avtomobildə dişlilər əl ilə dəyişdirilir. Mexanik bir qutu prinsipcə çox sadədir, onun hissələri "avtomatlaşdırılmış" həmkarlarından daha ucuzdur. Buna görə də mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərin qiyməti xeyli aşağıdır. Əsasən yollarda bu tip qutu ilə nəqliyyat vasitələrinə rast gəlmək olar. Mexanik transmissiyanın öz xüsusiyyətləri var: sürücülük zamanı sürücü pedalla məşğul olmalıdırmexaniki transmissiya muftası və dişliləri tez-tez dəyişdirin. Bir tərəfdən, yeni başlayanlar üçün bu, olduqca çətin bir iş kimi görünə bilər. Ancaq əl ilə idarəetmə də bir sıra şübhəsiz üstünlüklərə malikdir - bu, sürücülük rejiminin müstəqil seçimidir. Avtomatik transmissiya çətin ki, qaz pedalını kəskin şəkildə yerə basmağa və qarşıdakı yük maşını ötməyə imkan versin. Və hələ də belə bir manevrdə uğur qazansanız, avtomobil üçün izsiz keçməyəcək. Əllə dəyişdirmə ilə sizə lazım olan dişli seçmək hüququnuz var, əsas odur ki, səhv etmək və düzgün qərar qəbul etmək deyil.

Mexaniki transmissiyanın yaranma tarixi

Əl ötürməsinin deşifrəsini və onun iş prinsiplərini daha tam başa düşmək üçün bu mexanizmin yaranma tarixinə müraciət etməyə dəyər. Əvvəlcə ilk avtomobillərdə müasir transmissiyalarda olduğu kimi dişlilər yox idi. Torkun ötürülməsi zəncir vasitəsilə ötürülürdü. Mexanik qutunun görünüşü, biz Benz həyat yoldaşlarına minnətdar ola bilərik. Karl Benzin arvadı Berta, yeni avtomobili ilə gəzintidən sonra ərinə çox az mühərrik gücündən şikayət etdi. Avtomobil markasının sahibi vəziyyəti düzəltmək qərarına gəldi və artıq 1893-cü ildə iki pilləli sürət qutusu ilə fırlanma anı ötürülən avtomobil satışa çıxarıldı.

Artıq tezliklə mexaniki transmissiya üç dişli transmissiyaya çevrildi və onların sayı kifayət qədər sürətlə artmağa başladı. 1960-cı ilə qədər beş pilləli sürət qutuları dövriyyədə idi. İndi avtomobillərdə beş və altı pilləli sürət qutularına rast gəlmək olar. Yeddi ilə də görüşə bilərsinizpilləli mexaniki transmissiya, lakin yalnız idman avtomobillərində. Əks halda, “mexanika”nın inkişafı, deyəsən, kulminasiya nöqtəsinə çatmışdır. İndi dizayn düşüncəsinin bütün gücü hər il təkmilləşən avtomatik transmissiyaların inkişafına gedir.

Sürət qutusu necə işləyir?

Mexaniki ötürmə sxemi daxili hissələrdən ibarətdir: vallar və dişlilər və xarici idarəetmə rıçaqları: sürət qutusu və mufta. Mexanik transmissiya iki və ya üç şaftla gəlir. Şaftın özü fırlanma anı təkərlərə ötürməkdən məsul olan hissədir. Hər hansı bir sürət qutusunda valların oxları paraleldir və dişlilər onlara əsaslanır. Üç şaftlı mexaniki transmissiyalar əsasən klassik tipli avtomobillərlə təchiz edilmişdir: məsələn, müxtəlif VAZ modelləri. Belə qutular aşağıdakılardan ibarətdir:

• İlkin (sürücü) mil - muftaya qoşulmuşdur;
• İkinci (aralıq) - fırlanma ona birinci valdan ötürülür;
• Üçüncü (qul).

Lakin əksər müasir avtomobillər iki vallı mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Onlarda fırlanma anı dişlilərdən istifadə edərək giriş şaftından ikinciliyə ötürülür. Birinci mil mühərrikə bağlıdır, ikincisi isə fırlanma anı təkərlərə ötürür. İki şaftlı sürət qutuları daha kiçik ölçülərə və çəkiyə malikdir. Bu tip cihaz daha yüksək səmərəliliyə malikdir və eyni enerji sərfiyyatı ilə daha çox güc inkişaf etdirməyə imkan verir.

İş prinsipi

Mexaniki transmissiyanın iş prinsipi birinci və ikinci valı birləşdirməkdirdişlilərdən istifadə etməklə. Müxtəlif diametrli bu hissələr təkərlərin dövrələrinin sayını tənzimləməyə imkan verir. Sadə dillə desək, sürət qutusu dövrələrin sayını dəyişir, bunun nəticəsində sürücü təkərlərinin sürətini artırır və ya azaldır.

Bununla belə, daha mürəkkəb bir dildə izah etsək, dişli dəyişdirmə zamanı debriyajlar çıxış şaftının dişliləri arasında yerləşən sürücü tərəfindən idarə olunur. Daha sonra taclarını birləşdirmək və birgə fırlanmaya başlamaq üçün lazımi dişliyə yaxınlaşırlar. Sürət qutusunun içərisində bir neçə muftanın eyni vaxtda qoşulmasını maneə törədən xüsusi mexanizm olduğundan, eyni vaxtda bir neçə sürət qutusunu işə salmaq mümkün deyil.

Ötürücüləri dəyişdirin Manual transmissiya

Avtomobili effektiv idarə etmək üçün mexaniki transmissiyanın dekodlanmasını bilmək kifayət deyil, dişlilərin necə dəyişdiyini başa düşməlisiniz. Axı, maşının ömrü bu məsələni nə qədər yaxşı öyrəndiyinizdən asılı olacaq. Sürət qutusu ən çox sıradan çıxan hissələrdən biridir. Mexanik ötürmənin dəyişdirilməsi sürücünün sağ əlində, kabinənin mərkəzində yerləşən bir qolu istifadə edərək həyata keçirilir. O, ya qutunun damında yerləşir, ya da xüsusi uzatma kabeli vasitəsilə ona qoşulur. Mühərrikdən vibrasiya ötürmədiyi və sürücü üçün əlverişli yerdə yerləşdiyi üçün ikinci növ qolu ən çox üstünlük verilir.

Səmərəli və uzun müddət sürmək üçün siz dişlilərin dəyişdirilməsinin əsas prinsiplərini başa düşməlisiniz:

• Yalnız debriyaj pedalı bitdikdən sonra sürətə keçintamamilə sıxılmışdır. Onu tam basmaq çox vacibdir, əks halda mufta çox tez köhnələcək və dəyişdirilməlidir.
• Qolu bir mövqedən digərinə rəvan, qəfil hərəkətlər etmədən hərəkət etdirməlisiniz. Prosesdə siz yüngül bir müqavimət hiss edəcəksiniz, çünki bu anda avtomobilinizin kapotunun altında sürət qutusunda müxtəlif hissələrin mürəkkəb birləşmələri var. Ötürücüdən ötürücüyə keçmək çətindirsə və ya proses zamanı daşlama səsi eşidirsinizsə, muftanı sıxın və neytral vəziyyətə keçirin - çox güman ki, ya sol pedala kifayət qədər basmamısınız, ya da avtomobilinizdə hansısa problem var.

Əl ötürmə spesifikasiyası

Düzgün yerdəyişmə bir sıra danılmaz üstünlüklər təmin edir: avtomobilin gücü və səmərəliliyi artır, yanacaq sərfiyyatı azalır, hissələr toxunulmaz və təhlükəsiz qalır. Müəyyən bir vəziyyət üçün düzgün dişli seçmək bacarığı həyatı çox asanlaşdıra bilər. Məsələn, yoxuşa doğru hərəkət edirsinizsə, heç bir halda üçüncü və xüsusilə dördüncü sürəti daxil etməməlisiniz. Çox güman ki, avtomobil yolun ortasında bir yerdə dayanacaq. Lakin birinci və ya ikinci sürətdə siz yamacın öhdəsindən asanlıqla gələ bilərsiniz.

Transmissiya yağ səviyyəsi

Bir çox sürücülər mexaniki transmissiyada yağ səviyyəsi ilə maraqlanır - axırda hissələrin yağlanmasına və onların davamlılığına cavabdehdir. Bu göstəricini hər 10 min kilometrdən bir yoxlamaq lazımdır. Bunu avtomobil təmiri sexində və ya özünüz edə bilərsiniz. Üst keçidə və ya baxış çuxuruna sürdükdən sonra bu lazımdırsürət qutusunun korpusunu yoxlayın. Maye səviyyəsini yoxlamaq üçün qısa bir çubuq və ya çubuq götürün və doldurma çuxurunda kifayət qədər yağ olub olmadığını yoxlayın. Maye kənarından aşağı düşübsə, doldurma şprisi götürün və dişli yağı istədiyiniz işarəyə əlavə edin.

"Mexanika"nın üstünlükləri və çatışmazlıqları

Əl ötürmənin üstünlükləri:

• "Mexanika" avtomobildə onilliklər ərzində davam edəcək ucuz və davamlı hissədir.
• İşləmə rahatlığı - mexaniki qutuda nəyisə sındırmaq çox çətindir. Mexaniki transmissiyanın xüsusiyyətləri elədir ki, siz çətin ki, hissəyə fəlakətli ziyan vura bilməyəcəksiniz.
• Mexaniki transmissiyada yanacaq sərfiyyatı "avtomatik"dən təxminən 15% azdır.
• Əllə idarəetmə daha səmərəlidir: mühərrik sürəti daha tez yığır, bu o deməkdir ki, siz öndəki avtomobili daha sürətli ötüb keçə bilərsiniz.
• Maşını "təklə" işə salmaq imkanı.
• Kiçik çəki və ölçü.

Mexaniki transmissiyanın mənfi cəhətləri:

• Təcrübəsiz sürücülər üçün işləmək çətindir. Debriyaj pedalından və çoxlu sürətdən istifadə etmək vərdiş etmək bir qədər vaxt aparır və hamı bunu edə bilməz.
• Şəhər rejimində avtomatik transmissiya çox vaxt daha qənaətcil və rahat olur: sürücüyə tıxaclarda və ya işıqforda sürətləri yüz dəfə açıb-söndürməyə ehtiyac yoxdur.
• Yanlış dişli seçimi avtomobilin ömrünə mənfi təsir göstərə bilər.

Nəticələr

MKPP abbreviaturasının deşifrə edilməsi ən çoxdan uzaqdırgələcək sürücünün nə ilə üzləşəcəyi çətindir. Ancaq ötürmə prinsiplərini hərtərəfli başa düşmək yeni başlayana sükan arxasında daha tez rahat olmağa kömək edəcəkdir. Bundan əlavə, bu, sizi adətən mexaniki sürət qutusunu idarə edə bilməməkdən yaranan bir sıra mənfi nəticələrdən xilas edə bilər: mufta nasazlığı və avtomobilin digər hissələrinin sıradan çıxması.